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一、目前課程設計設置現(xiàn)狀與主要問題

按照目前教學計劃安排，單個課程設計時間普遍較短，一般為一周，加上課程設計一般安排在學期末，學生為了期末考試復習，會壓縮課程設計時間，每次課程設計都有基礎知識的重復也會占用一些時間，這些都會導致時間不夠，影響課程設計效果。學生完成單個課程設計后，只能獲得獨立的知識點，知識綜合性不能得到鍛煉，將來在實際工作中遇到問題還是缺乏獨立解決的能力和綜合能力。如在道路設計中，道路等級的確定是共性的，道路線形設計成果是后續(xù)路基路面設計、排水設計的前提條件，當然道路線形設計指標也受路基路面設計、排水設計的制約，所以完整的道路設計必須要求綜合地考慮這些內(nèi)容，但按照原有的單一課程設計，這些相關聯(lián)的內(nèi)容都不可能同時考慮到，影響了學生綜合能力培養(yǎng)。因此，必須改革原來的教學計劃與課程體系，把單個課程設計整合成一個綜合課程設計，減少重復內(nèi)容，強調(diào)知識體系的連貫性，特別要加強對學生學習方法、自學能力、實踐能力的培養(yǎng)，使學生能認真學好基礎知識，并能融會貫通，達到舉一反三的目的。

二、課程設計整合原則與實施途徑

（一）課程設計整合原則土木專業(yè)道路方向的課程設計整合后，應當充分體現(xiàn)能運用所學專業(yè)理論知識和各種相關技術來解決工程實際問題的基本要求，需要解決“為什么”和“怎么做”的問題。經(jīng)過調(diào)研分析，課程設計整合應體現(xiàn)以下原則：

1.系統(tǒng)性原則

通過整合后的課程設計包括道路設計中的線形、結構、排水設計，包括了一條道路從無到有的設計內(nèi)容，這樣整合后的課程設計可以培養(yǎng)學生系統(tǒng)工程的概念。

2.綜合性原則

課程設計整合后，設計內(nèi)容應是相關專業(yè)課程內(nèi)容融合，涵蓋道路勘測設計、路基路面設計、城市給排水等專業(yè)課程，通過這些課程的基本原理和基本知識的綜合應用，培養(yǎng)學生對專業(yè)理論知識的綜合分析能力的目的。

3.開放性原則

課程設計整合后，設計任務書編制只對學生提出基本要求，不限定學生設計的具體結構形式和具體設計的方法，鼓勵學生采用開放的設計方法，指導老師采用開放的評價體系，鼓勵采用不同的設計方案、計算手段來實現(xiàn)設計意圖，培養(yǎng)學生的工程設計能力、計算分析能力和工程制圖能力，達到培養(yǎng)學生的自學能力和實踐能力。

（二）課程設計整合實施途徑

具體實施路徑應體現(xiàn)在設計內(nèi)容整合、設計方法整合、實施主體整合、指導手段整合、質(zhì)量評估體系建立和保證體系建立等幾個方面。

1.設計內(nèi)容的整合

課程設計整合就要確保設計內(nèi)容涵蓋所學理論課程的主要知識點，包括道路等級確定、交通量計算、道路線形設計、路基路面結構設計、排水設計等，實質(zhì)上就是把道路勘測設計、路基路面工程、城市給排水等主要課程內(nèi)容融合，把知識點進行串聯(lián)，剔除重復內(nèi)容后進行設計，學會道路的線形設計、結構設計和排水設計，起到鍛煉設計實踐能力的目的。

2.設計方法的整合

課程設計整合后，在設計中要求學生將手算與軟件計算相結合，理論計算與工程簡化計算相結合，能靈活應用專業(yè)計算軟件，學會方案比較、設計意圖表達和設計結果合理性論證等能力。在線形設計階段、排水階段可以采用手工計算，利用鴻業(yè)設計軟件復核出圖，結構設計采用手算和軟件計算結合，這樣可有效地將理論教學和實踐教學有機聯(lián)系起來，不僅加深理論知識的理解，又能鍛煉學生動手能力，激發(fā)學生學習過程的自主性，培養(yǎng)實際分析、解決問題的能力。

3.實施主體的整合

課程設計整合后，設計任務可由小組合作方式完成，體現(xiàn)設計內(nèi)容的系統(tǒng)性和完整性。每個小組3-5人，明確分工，通過組內(nèi)討論方案，確定整個設計方案，每位學生獨立完成其中一部分具體設計，最后匯總成一份完整的設計成果，這樣既能培養(yǎng)學生獨立設計能力，同時能培養(yǎng)學生團結合作精神。

4.指導手段的整合

課程設計整合后實施效果如何，關鍵在于指導教師責任明確和過程管理規(guī)范。綜合課程設計要求專業(yè)教師全員參與、全過程管理和全方位指導的三全模式作為保障措施。由專業(yè)教師統(tǒng)一制定綜合課程設計基本要求、設計內(nèi)容、應達到的設計目的，所有專業(yè)理論課程任課教師同時擔任綜合設計指導教師；做到統(tǒng)一認識、統(tǒng)一標準。

5.課程設計整合后的質(zhì)量評估體系

課程設計整合后的質(zhì)量評估體系是根據(jù)一定的標準對整合后課程設計質(zhì)量進行評判，目的是對整合后的課程設計實行目標管理。一個好的課程設計質(zhì)量評估體系應當具有科學性、可行性、導向性、通用性等特點，它能評估課程設計質(zhì)量，符合教育規(guī)律，對課程設計評估起到良好的導向作用。整合后的道路方向課程設計質(zhì)量評估體系分為兩級指標，包括4個一級指標和9個二級指標，其指標體系如表1所示，指標體系的總分為100分。整合后的課程設計成績由兩大部分組成，包括指導老師給出的每一設計階段的成績和最后答辯成績綜合得到，能充分體現(xiàn)公平、公正原則。

6.課程設計整合后質(zhì)量保證

課程設計整合后如何保證其質(zhì)量問題，也是課程設計整合后要考慮的重要問題，為了確保設計質(zhì)量，我們從以下幾個方面來保證：

（1）課程設計目標明確為了使課程設計整合后的質(zhì)量得到保證，設計前要先確定設計任務書，明確課程設計任務和目的，以及本設計在專業(yè)知識體系中地位，相應的評估指標，重點要明確本課程設計要達到的教學目的，即通過課程設計整合后，學生能進行道路系統(tǒng)設計，掌握設計規(guī)范的應用，提高制圖識圖能力。

（2）加強指導教師隊伍建設打破當前單一課程設計體系后，課程設計整合后采用“以系統(tǒng)化專業(yè)知識為主線設計”的開放式教學，需要專業(yè)教師教學思想的轉(zhuǎn)變，樹立全員、全過程和全方位育人思想，指導教師應具有較強的實踐教學技能，需要研究如何將學科基礎理論和專業(yè)技術理論與綜合課程設計實踐緊密結合，布置綜合性題目，引導學生開展個性化設計，獲得多樣化結果。

（3）全過程、全方位管理為了杜絕課程設計抄襲的現(xiàn)象，課程設計整合后采用全過程、全方位管理的方法。課程設計期間，確保每天有老師參與指導，發(fā)現(xiàn)個別問題單獨解決，共性問題集中解決。課程設計按設計思路分成三個過程，即線形設計部分、結構設計部分、排水部分。每一部分完成以后指導老師要檢查設計內(nèi)容，符合要求后才能進入下一階段的設計，同時指導教師根據(jù)質(zhì)量評價體系給出一個成績，每一階段以此類推，最后所有設計內(nèi)容完成以后，老師根據(jù)圖紙和設計計算書進行答辯，結束后再給出一個成績，最終成績由以上部分加權平均得到。這樣一方面防止學生在課程設計最后幾天突擊完成，有助于教師及時了解學生知識掌握情況，及時調(diào)整指導方式；另一方面也確保設計成績的公平。

三、總結

進行“卓越計劃”下課程設計整合時，應充分考慮課程設計的設計任務、設計目的等內(nèi)容，為了培養(yǎng)出既有專業(yè)知識又有實踐能力的高等技術人才，在學生已經(jīng)學完大部分專業(yè)理論課程后，對道路線形和道路結構、道路排水等專業(yè)知識有了一定程度的掌握后，把這些原有獨立課程設計進行整合，給學生搭建起一個實際操練和能力培養(yǎng)的平臺，將知識向能力方面進一步轉(zhuǎn)化，并能培養(yǎng)學生的綜合設計能力，進一步提升學生的工程意識，為學生進行畢業(yè)設計和將來從事實際工作打下堅實的基礎。

作者：周小春 米若谷 孫筠 單位：寧波工程學院