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摘要：在不斷加大道路基礎工程資源投入力度影響下，我國道路交通體系逐漸趨于完善，公路已經基本覆蓋全國范圍，這就使得部分工程不可避免地需要穿越軟土基區域。基于此，本文將結合實際案例，分析特殊路基設計要點，并探究特殊路基中綜合處理軟土方法進行探究，希望對相關工作人員提供參考意見。

關鍵詞：特殊路基；綜合處理軟土方法；應用要點

0引言

受我國疆域遼闊情況影響，道路基礎工程建設過程中不可避免地需要穿越軟土基區域。從工程應用角度分析，軟土基在實際應用過程中極易導致路面出現開裂以及沉降等情況，不僅影響工程使用性能以及使用壽命，同時也會留下安全隱患，因此，對特殊路基進行優化設計，切實保障軟土路基滿足公路工程使用實際需求具備重要現實意義，同時綜合處理軟土方式也是行業技術人員主要研究內容。

1特殊路基設計概述

1.1特殊路基設計原則

從工程建設實際角度分析，設計者在實際開展特殊路基設計工作過程中需要充分遵循經濟性、實用性以及安全性原則要求，依據施工區域軟土層實際情況，編制科學、環保且經濟的軟土路基施工方案，具體內容應涵蓋施工區域地下水分布以及排水情況，推動相關方案不斷優化[1]。

1.2特殊路基設計內容

從工程建設實際角度分析，軟土層通常被劃分為表層以及里層兩部分。表層主要分布于菜地、水田等區域，其形成原因處于低洼地帶，地下水較為豐富，土層在長期浸泡情況下會出現軟化情況，同時也會產生較大面積的淤積。而里層則主要為沖洪積層，主要由黏土以及淤泥構成，其分布較為廣泛，同時軟土實際埋藏深度存在較大差異，厚度變化情況相對較大[2]。如果無法對特殊的路基實現良好的處理，會促使公路路基的整體穩定性逐步降低，路基也十分容易會出現空間范圍相對較大的沉降現象，促使公路路基的整體施工強度逐步降低。對于公路路基的設計人員來說，需要有效的結合軟土的物理性質，使用相對科學與先進的軟土地基的處理方式來開展相對綜合的治理工作。

2案例概述

為深入探究綜合處理軟土方法應用要點，本文選取實際案例進行具體說明。案例工程為某市支路建設工程，公路全長約為639.55m，設計使用年限10年，路幅寬度16m，荷載標準為城-B橋涵荷載，人群荷載3.5kN/m2，排水體制為雨、污分流制。

3路基處理方式

從工程建設角度分析，路基應具備較強的強度、穩定性以及耐久性。設計者在實際工作中應注意依照施工區域水文條件、氣象條件、地質條件等因素對路基防護措施進行科學設計，構建合理的植物防護以及工程防護措施，最大限度地降低路基病害發生幾率以及產生的影響。在條件允許情況下，設計者應將環保策略作為有限考慮對象，同時結合城市長遠規劃以及土石方用量、運輸條件等因素，對路基土石方取、棄地點進行選取[3]。

3.1一般路基處理要點

從工程建設角度分析，路基邊坡是確保路基穩定性的重要基礎環節，通過科學、合理的路基邊坡設計可以有效保障路基邊坡穩定性，同時實現降低工程總投入的目標。案例工程中，施工人員在實際工作中充分認識到道路及周邊地塊同步性直接影響路基邊坡穩定性，因此，在實際進行作業過程中，施工技術人員在采用放坡形式設計同時，對租借地以及政策處理的一系列問題進行綜合考量。施工作業正式開展過程中，施工單位考慮到施工區域地面橫坡緩于1:5，因此在實際作業過程中首先對地表草皮以及腐殖土進行清理，隨后直接在天然地面上開展填筑路堤作業。

3.2特殊路基處理要點

案例工程開展過程中，技術人員針對施工區域進行實地勘探后發現，本次特殊路基情況尤其是軟土路基地段較多，因此，技術人員為避免因路基結合部不同導致沉降情況發生，設計對路基底部進行開挖后回填。

3.3回填顆粒技術參數

案例工程中，道路規劃設計需要穿越水塘，因此，技術人員為確保路基穩定性以及道路使用安全性，決定采用換填法對相關路段軟土路基進行處理。施工單位在挖除水塘中的淤泥后，對其進行換料回填處理，并依據我國頒布的《路基相關技術參數表》對路基壓實度、填料最小強度以及最大粒徑進行處理，施工單位作業中將路基基地壓實度控制在90%以上。

3.4松木樁基礎處理要點

案例工程開展過程中，施工單位嚴格依照松木樁規定工藝流程，開展測量放線、工作面開挖、樁位設計以及放樣、嵌樁施工等流程。施工單位在實際開展本環節作業過程中依照規定要求將樁位偏差以及垂直誤差分別控制在D/4~D/6區間范圍內以及1%以下。同時依照工藝要求，施工單位自公路外開始向公路中線開展對稱施工，同時對樁位位移量進行嚴格控制[4]。施工技術人員在此流程作業開展過程中對施工人員行為進行監督，確保其依照施工設計開展作業活動，同時要求施工人員在遭遇樁基深度難以達到預定深度情況下不可對樁體進行截斷等處理，應上報技術人員并等待處理結果。

3.5特殊路基處理后沉降標準

考慮到案例工程中軟土路基分布范圍以及面積較大，因此，施工技術人員為確保道路建設標準滿足設計以及使用要求，在軟土路段換填作業完成后，依據如表1所示標準，對相應路段進行檢查，確保其沉降程度檢測值在標準范圍區間內。最終檢驗結果顯示，本工程完全符合標準參數要求。

4總結

綜上所述，受我國疆域遼闊影響，地質條件呈現出多元化局面，公路工程建設過程中不可避免地需要跨越軟土層等特殊底層，由此，加強對綜合處理軟土方式進行研究具有重要意義。本文所研究案例，在應用文中所述方案設計后取得較好成效，道路應用質量得到顯著保障，未出現因地基不穩定導致的開裂、沉降問題，由此，案例中施工經驗具備參考應用價值。

作者：趙娜梅 單位：甘肅省交通科學研究院集團有限公司