1隧道圍巖預(yù)加固機(jī)理

1.1加固前后隧道圍巖特征曲線對比分析

目前，我國在隧道支護(hù)設(shè)計(jì)方面主要的設(shè)計(jì)方式有4種，即收斂約束法、工程類比經(jīng)驗(yàn)法、地層結(jié)構(gòu)法以及荷載結(jié)構(gòu)法。而對于特征曲線方式來說，雖然其不能夠很好的對巖土加固的應(yīng)變狀態(tài)、圍巖能力等進(jìn)行精準(zhǔn)、定量的評價(jià)，但是其卻能夠較好的對工作面巖體的加固機(jī)理以及加固重要性作出很好的解釋。而對于其所具有的力學(xué)效果來說，其可以在結(jié)合工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上通過這種特征曲線的方式將力學(xué)效果加入到其中，來較好的對圍巖穩(wěn)定性以及圍巖的力學(xué)特征變化進(jìn)行說明。1號曲線在初始應(yīng)力場位置為P0，地層則為均一地層中開挖洞室未加固之前所的特征曲線方程P1=P1（c,準(zhǔn)，E1，μ1…）所確定的特征曲線，而其中的c，準(zhǔn)，E1，μ1則為隧道圍巖加固之前所具有的物理力學(xué)參數(shù)。同時(shí)，對于隧道挖掘前后的收斂值、巖應(yīng)力來說，其同圍巖自身所具有的摩擦角、粘結(jié)力等等都存在很大的聯(lián)系，而為了能夠進(jìn)一步的提升隧道圍巖施工過程中所具有的承載能力，我們則可以在對其實(shí)施預(yù)加固措施之后將特征曲線向下適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行移動(dòng)。而從圖1中我們也可以看到，在我們采取預(yù)加固措施之后，對于圍巖所具有的粘結(jié)力以及摩擦角等參數(shù)來說則是一種提升，能夠有效的提升了圍巖的自穩(wěn)能力。

1.2預(yù)加固力學(xué)機(jī)理

當(dāng)我們在自穩(wěn)定性較差的隧道中開展挖掘工作之后，為了能夠具有更多的時(shí)間對圍巖進(jìn)行支護(hù)工作，則可以先通過減小挖進(jìn)尺或者分布開挖法的方式進(jìn)行操作，以此來更好的對地層進(jìn)行預(yù)支護(hù)以及加固。同時(shí)，此時(shí)的圍巖特征曲線雖然能夠?qū)︻A(yù)加固力學(xué)工作所具有的效果進(jìn)行良好的反映，但是通過不同加固的方式其所具有的力學(xué)機(jī)理也存在著一定的差異。對于注漿預(yù)加固的輔助方式來說，其所具有的力學(xué)機(jī)理就是通過提升地層的力學(xué)參數(shù)來提高地層的抗破壞強(qiáng)度。

2淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

2.1中洞法暗挖技術(shù)

第一篇：公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

摘要:

隨著我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用越來越突出，公路工程路基路面壓實(shí)作為施工的重要部分，對公路質(zhì)量的好壞和公路安全性能起著至關(guān)重要的作用。本文就公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行深入探討，為公路工程建設(shè)提供合理的、科學(xué)化的借鑒。

關(guān)鍵詞:

公路工程;路面路基;壓實(shí)施工;策略分析

1．公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)概述

1．1含水量影響分析

第一篇：土木工程高支模施工技術(shù)探析

1土木工程高支模施工技術(shù)要點(diǎn)分析

眾所周知，土木工程高支模施工技術(shù)作為土木工程整個(gè)施工的核心技術(shù)，其施工質(zhì)量將直接影響著整體工程的施工質(zhì)量，因此，在土木工程高支模施工的過程中，必須掌握其施工技術(shù)要點(diǎn)，才能更好的完成土木工程高支模施工，當(dāng)然，高支模施工過程中應(yīng)結(jié)合土木工程高支模的實(shí)際施工情況進(jìn)行，具體分析如下。

1．1立桿的選擇與設(shè)置

立桿的管經(jīng)、壁厚必須符合排架的設(shè)計(jì)要求，立桿的必須設(shè)立于可靠的墊腳板上，立桿的間距必須符合排架設(shè)計(jì)要求，立桿的接長必須采用對接扣件連接，立桿上的對接扣件必須交錯(cuò)布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)每隔一根立桿的兩個(gè)相鄰接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于500mm，各接頭的中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3。

1．2水平桿的設(shè)置

高支模施工技術(shù)作為土木工程施工的重要組成部分，在進(jìn)行高支模施工的過程中，應(yīng)注意對水平桿的設(shè)置，需嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行設(shè)置，才能確保土木工程高支模施工的順利進(jìn)行。水平桿塔設(shè)，一般會(huì)在立桿底距地面200mm高處，沿著橫縱水平方向按照縱下、橫上的順序設(shè)置相應(yīng)的掃地桿，其中可調(diào)支座的支柱頂端應(yīng)按照縱橫向設(shè)置一道水平拉桿，從而有效的確保水平桿設(shè)置的有效性。另外，頂部水平拉桿與掃地桿之間應(yīng)進(jìn)行平均分配，同時(shí)要確保相互之間的間距滿足模板(排架)設(shè)計(jì)的要求，這也是水平桿在設(shè)置的過程中必須要注意的地方。

1真空保溫板外墻施工技術(shù)

1．1基層處理

(1)在全面施工之前，應(yīng)重點(diǎn)檢查基層部分。基層表面可能存在的灰塵、污垢等要全面清除，確保不存在影響材料性能的雜物。對于空鼓等情況，也應(yīng)該及時(shí)處理，安排補(bǔ)修工作。(2)在對基層進(jìn)行檢查的過程中，可以使用靠尺等工具。選擇2m靠尺，確保整個(gè)基層的垂直度與平整度誤差小于4mm。對于不符合此要求的部分應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救。(3)針對舊房而進(jìn)行的改造工程應(yīng)額外注意，建筑物原有的外墻附著物應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工的需求加以清除。清除附著物的外墻還要進(jìn)行再次整修，確保基層能夠達(dá)到施工要求，符合設(shè)計(jì)文件的穩(wěn)定。

1．2施工準(zhǔn)備

(1)依據(jù)整個(gè)建筑物的設(shè)計(jì)要求與施工方案，在墻面確定各種施工位置，包括垂直控制線、托架位置線、墻體變形縫與裝飾分格線等。(2)為了確保后續(xù)施工中的真空板能夠達(dá)到垂直與水平的要求，應(yīng)在外墻的陽角、陰角等位置掛垂直基準(zhǔn)線，并在每一個(gè)樓層設(shè)定彈水平線。(3)應(yīng)在散水面上部0.3M－0.6M的位置利用墨線來確定控制水平線，并在這一位置上固定好金屬托架(不銹鋼或鍍鋅)，同時(shí)做好相應(yīng)的防水封堵措施。(4)在確定系統(tǒng)變形縫的時(shí)候，可以在對應(yīng)的墻體位置標(biāo)識出真空板即將粘貼的準(zhǔn)確位置，同時(shí)要根據(jù)墻面洞口的具體情況來確定真空板排板與基層上彈線的位置。(5)當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)的高度為40M以上時(shí)，要根據(jù)施工要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定托架所處的位置，并將金屬托架(不銹鋼或鍍鋅)固定于此。在固定的過程中要采用1CM標(biāo)準(zhǔn)的膨脹錨栓，其應(yīng)距離端頭0.2M，其間距應(yīng)小于0.5M。

1．3粘結(jié)膠漿、抹面膠漿的配制

抹面膠漿與粘結(jié)膠漿應(yīng)獨(dú)立按照產(chǎn)品說明書來進(jìn)行配置，其在兌水配置的過程中，應(yīng)杜絕其他沙土、聚合物等雜質(zhì)的混入。攪拌的時(shí)間長度也是影響其性能的關(guān)鍵因素，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定在投料5分鐘后開始第二次攪拌。這次攪拌的時(shí)間應(yīng)超過3分鐘，應(yīng)做到均勻。在配置的過程中，還要遵循用多少攪拌多少、不宜放置過長的原則。已經(jīng)配置好的膠漿應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)使用完，在使用之前重新攪拌，這樣做能夠最大限度地發(fā)揮膠漿的性能。

1橋墩總體施工方案

湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程永州湘江1號特大橋共5個(gè)水中墩：2號～6號墩，其中3號墩因處于通航孔深水區(qū)，采用雙壁鋼圍堰施工外，其余墩位因處于淺水區(qū)，采用筑島沉井法施工。3號墩雙壁鋼圍堰按圓形設(shè)計(jì)，鋼圍堰外徑22．8m，內(nèi)徑20．8m，壁厚1．0m，高14m，分4節(jié)（第1節(jié)鋼圍堰重48．06t、第2節(jié)重46．45t、第3節(jié)重39．98t、第4節(jié)重33．86t），第1節(jié)高度為3．2m，后3節(jié)高度均為3．6m，每節(jié)之間焊接。鋼圍堰中間通過環(huán)向縱向骨肋及角鋼連接支撐，每節(jié)沿圓周方向又分為8塊，各塊大拼時(shí)焊聯(lián)。按極限承載力進(jìn)行鋼圍堰設(shè)計(jì)，根據(jù)計(jì)算受力大小確定構(gòu)件截面及疏密布置，嚴(yán)格控制圍堰鋼材用量，實(shí)際主體總重為156t。鑒于5號、6號墩采用筑島沉井法施工，在緊臨5號～6號墩下游，利用5號、6號墩筑島坡腳為基礎(chǔ)，通過進(jìn)一步筑島加高，設(shè)置鋼圍堰底節(jié)拼裝平臺，在拼裝平臺上拼裝底節(jié)圍堰；拼裝完成利用下游水電站蓄水功能提高水面標(biāo)高，圍堰自浮，用拖船配合運(yùn)至3號墩位處；因3號墩靠近衡陽岸，在岸側(cè)上下游設(shè)置2處錨點(diǎn)，輔以混凝土錨碇、拖船初步定位圍堰；圍堰底節(jié)浮于水面，依次接高其余各節(jié)，接高過程中采用在圍堰刃腳灌注混凝土、在圍堰空腔內(nèi)灌水等方式輔助圍堰下沉，以保證圍堰拼接操作高度在水面2m以上，在圍堰刃腳落入河床之前通過預(yù)先設(shè)置的錨索調(diào)整圍堰位置使之滿足施工要求，下沉到位后清基，然后安裝鋼護(hù)筒進(jìn)行封底。

2雙壁鋼圍堰施工技術(shù)

2．1鋼圍堰制造

2．1．1鋼圍堰配料下料

鋼圍堰每節(jié)分8個(gè)段，每段內(nèi)圍壁展開長8089．6mm，外圍壁展開長8875mm。內(nèi)、外圍壁分別用8090mm×1500mm×5mm、8900mm×1500mm×5mm的鋼板沿高度方向?qū)樱L、寬及對角線偏差控制在±1mm。采用電弧焊進(jìn)行對接，滲透試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可下料。下料應(yīng)保證切割線準(zhǔn)確和預(yù)留的切割量和收縮量。

2．1．2鋼圍堰骨肋拼裝焊接

1公路施工技術(shù)的管理

1．1施工放樣技術(shù)管理

在公路施工的過程中，放樣工作的技術(shù)管理也是必不可少的，對于公路定線的問題和路基施工小樣以及小橋小樣等都需要放樣工作的到位，就整個(gè)公路施工的定線問題而言，放樣技術(shù)就要對中心線的位置進(jìn)行控制和測量，對整個(gè)公路的路線高度進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)測試，在原有的線路基礎(chǔ)上不斷更改除錯(cuò)，將不能有效解決的問題加以記錄等，都體現(xiàn)了施工放樣技術(shù)的重要性。在放樣工作進(jìn)行時(shí)一定要對其進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管理，包括放樣工作中的路基放樣技術(shù)，這個(gè)技術(shù)在整個(gè)公路施工過程中也是非常重要的，良好的路基放樣工作可以有效的減少后期養(yǎng)護(hù)工作量。在施工放樣技術(shù)的管理過程中，管理人員一定要把握細(xì)節(jié)，因?yàn)榉艠蛹夹g(shù)不同于正式施工，細(xì)節(jié)上的失誤很可能對整個(gè)施工造成巨大的損失。

1．2路基施工技術(shù)的管理

路基對于整個(gè)公路施工來說都是非常重要的，路基也就是路面建設(shè)的基礎(chǔ)，路基建設(shè)的好壞會(huì)直接影響路面的平整程度和耐久程度，而且路基施工的技術(shù)管理如果可以到位，對于后期的養(yǎng)護(hù)工作也是非常重要的決定性因素，可以很有效的提高公路的使用壽命。路基施工技術(shù)的主要內(nèi)容包括路基的添挖處理，路基的排水處理以及路基的防護(hù)整修處理，在特殊的氣候環(huán)境里，路基施工是比較難以維持的，這就需要路基施工技術(shù)的正確管理，恰當(dāng)分析研究保證路基施工的完整性和有效性。在整個(gè)路基施工的技術(shù)管理過程中，必須考慮到公路施工的效率，確保結(jié)構(gòu)的整體完整性，還需要從細(xì)節(jié)上考慮路基的施工強(qiáng)度等，這些都是路基施工技術(shù)管理中的重點(diǎn)，只有良好的把握才能確保公路施工順利完成。

2公路養(yǎng)護(hù)的研究分析

我國的自然環(huán)境復(fù)雜，不同地區(qū)的氣候環(huán)境對公路會(huì)造成不同的影響，自然因素和人為因素等都會(huì)在不同程度上損害公路的質(zhì)量，這就需要公路養(yǎng)護(hù)工作人員對公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作。而且日常的車輛行駛等也會(huì)對公路造成一定的不利影響，這些都需要有效的后期維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作來完善。

1市政施工中地下管線施工技術(shù)

(1)管溝開挖。

開挖的方式能夠分為兩類，人工開挖和機(jī)械開挖。人工開挖要掌握好管溝的高度和寬度，還要使管溝底部的土體不受干擾;機(jī)械開挖也需要保證管溝底的土體不受干擾，另外當(dāng)挖到標(biāo)準(zhǔn)高度上0.3米左右時(shí)要采用人工開挖，保護(hù)管溝不受到機(jī)械的損傷。開挖溝槽要依照先深后淺的開挖原則，這樣做能夠快速的把水排出;挖出的土體可以暫時(shí)堆放在施工現(xiàn)場，也能直接丟棄在專門的場地上;對于需要回填的土方就要選擇適當(dāng)?shù)奈恢冒仓孟聛恚靥钔练角耙欢ㄒ龊孟鄳?yīng)的調(diào)配土方的方案。開槽工作完成之后要進(jìn)行實(shí)地的考察，如果在基地中有枯井或墓穴要及時(shí)上報(bào)，共同協(xié)商解決方法;另外還要做好驗(yàn)槽的步驟，只有所有工作都達(dá)到相關(guān)的指標(biāo)才能開展下一項(xiàng)工作，一旦出現(xiàn)沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的情況要立即同上級部門協(xié)商，采取最有的處理方法。

(2)管道鋪設(shè)基礎(chǔ)。

針對鋼管等類型的管道不用采取任何措施，直接鋪設(shè)在土層上即可，當(dāng)管線必須要經(jīng)過河道或池塘下時(shí)，就需要先清除上層土，直到露出原狀土層為止，然后采用4∶6的砂石進(jìn)行夯實(shí)、填筑，要達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高度。

(3)鋪設(shè)管道。

在鋪設(shè)管道的過程中，首先要保證的就是構(gòu)件的位置以及數(shù)量，要依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的放線，安裝前要對所有的管道進(jìn)行統(tǒng)一的測量和編號，采用吊機(jī)進(jìn)行管道的起吊安裝;鋪設(shè)管道時(shí)要嚴(yán)格依照從低到高的順序進(jìn)行鋪設(shè)，為了保證準(zhǔn)確性，可以采用中心線的方法控制管道的鋪設(shè);如果在鋪設(shè)管道進(jìn)行的過程中，發(fā)生意外情況要暫時(shí)停止施工，要立即采取有效的辦法把管口封住;要通過水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀時(shí)刻對管道的位置進(jìn)行測量，保證管道鋪設(shè)的準(zhǔn)確性。

1工程簡介

1.1輸水廊道結(jié)構(gòu)體系

輸水廊道按結(jié)構(gòu)形式主要分為輸水廊道及生潮前池結(jié)構(gòu)及輸水廊道結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)形式。底板結(jié)構(gòu)中輸水廊道底板結(jié)構(gòu)中為53°角底板，該處底板施工須采用單側(cè)支模施工技術(shù)。

1.2單側(cè)支模方案選擇

單側(cè)支模施工傳統(tǒng)理論施工方案，須在模板外側(cè)對所施工區(qū)域單側(cè)模板進(jìn)行加固，已滿足模板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保混凝土施工。因輸水廊道結(jié)構(gòu)為53°角，因而導(dǎo)致該處按傳統(tǒng)單側(cè)支撐模板施工方案在施工過程中加固問題成為一結(jié)構(gòu)難點(diǎn)。

2單側(cè)支模體系簡介

2.1單側(cè)支模原理