摘要：本文基于筆者的相關(guān)實(shí)踐和交流討論，首先從人員、維護(hù)、管理、資金和技術(shù)五個(gè)方面列舉了機(jī)關(guān)車輛管理所遇到的種種問題，然后針對性的給出了相關(guān)的建議，為優(yōu)化機(jī)關(guān)車輛管理進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車輛；后勤部門；管理優(yōu)化

一、序言

機(jī)關(guān)車輛管理問題關(guān)系著機(jī)關(guān)單位工作開展，也關(guān)系著政府工作的整體形象。一方面，當(dāng)今人們的生活節(jié)奏水平越來越快，尤其是對于機(jī)關(guān)單位來說，車輛出行能夠迅速往返于工作兩地，而機(jī)關(guān)車輛的管理決定著政府機(jī)關(guān)的出行效率；另一方面，機(jī)關(guān)車輛也是能夠直接被群眾所能觀察到的機(jī)關(guān)形象之一，如果出現(xiàn)公車私用等管理不嚴(yán)的情況，就很容易讓群眾對機(jī)關(guān)產(chǎn)生不信任。所以對機(jī)關(guān)車輛管理進(jìn)行優(yōu)化十分必要，相關(guān)人員應(yīng)該對機(jī)關(guān)車輛的管理有一個(gè)正確的認(rèn)識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，并且對新型的管理方法進(jìn)行探索和應(yīng)用，全面提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，針對傳統(tǒng)管理的不足之處進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。

二、機(jī)關(guān)車輛管理的存在問題

（一）人員問題

人員問題分為管理水平和服務(wù)意識兩個(gè)方面。首先，管理水平是考驗(yàn)管理人員能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)關(guān)車輛涉及的使用條例和人員審核較為復(fù)雜，尤其是關(guān)于出行登記、行程審核方面的流程非常繁瑣，這就對管理人員的能力和工作積極性提出了挑戰(zhàn)。還有一部分審核人員有著相當(dāng)嚴(yán)重的賬目不清問題，對于駕駛員所提供的數(shù)據(jù)記錄不進(jìn)行核對，從而造成生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)方面的浪費(fèi)。這些情況既說明了人員管理的重要性，也說明管理方式較為保守落后，降低了機(jī)關(guān)工作的效率。其次，服務(wù)意識決定了機(jī)關(guān)車輛管理人員的工作態(tài)度。車輛管理人員在機(jī)關(guān)單位中屬于編制人員，但因?yàn)樘幱诤笄诓块T的關(guān)系，具體的薪資和待遇都與內(nèi)部人員有所差距。再加上一些機(jī)關(guān)單位對于人員的思想教育沒有到位，使得部分機(jī)關(guān)車輛管理人員對自身沒有準(zhǔn)確的定位，進(jìn)而引發(fā)工作中態(tài)度不端正的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛任務(wù)安排和車輛使用申請等工作的效率。

1提高對車輛管理工作的重要性認(rèn)識

單位的管理者也要重視車輛管理工作，支持車輛管理人員的工作，為車輛管理人員提供強(qiáng)大的后盾支持：首先，單位要為車輛管理工作投入相應(yīng)的財(cái)力物力支持，比如在單位內(nèi)部規(guī)劃車輛的存放位置，對單位的內(nèi)部車輛發(fā)放各種通行證等；其次，要健全車輛管理制度。只有建立完善的車輛管理規(guī)章制度才能保障車輛管理工作有規(guī)可循，才能規(guī)范車輛使用人的行為準(zhǔn)則等。

2堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧的原則，強(qiáng)化車輛的合理使用

為提高車輛的使用效率，掌握車輛的使用情況，延長車輛的使用壽命，車輛管理人員要本著統(tǒng)籌兼顧的原則，做好車輛的合理使用規(guī)劃。一是做好車輛的使用安排規(guī)劃制度表。車輛管理人員一定要做好公車的使用安排，規(guī)范車輛的日常使用流程，除了遇到突發(fā)事件之外，單位人員使用公車的，必須要提前提出用車申請，表明用車的使用目的以及出車的目的地等信息，以便能夠準(zhǔn)確地掌握單位車輛的使用情況，如果單位用車申請中存在同一目的地，可以協(xié)調(diào)他們使用同一輛車，以此實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低單位的經(jīng)濟(jì)成本支出。當(dāng)然在配置車輛時(shí)一定要綜合考慮車輛的性能、任務(wù)的急慢等因素。二是提高單位車輛的機(jī)動(dòng)性，做到隨叫隨到。單位的工作性質(zhì)要求單位內(nèi)部要建立機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的車輛使用制度，尤其是在遇到突發(fā)事件之后，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的隨叫隨到，因此單位要建立機(jī)動(dòng)車值班制度，保障預(yù)留應(yīng)對各種突發(fā)事件的機(jī)動(dòng)車，這就要求車輛管理人員要站在戰(zhàn)略高度合理規(guī)劃單位的車輛使用，掌握車輛使用信息。同時(shí)還要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的性能安全維修，保障機(jī)動(dòng)車始終處于安全、高效的運(yùn)行狀態(tài)下。

3改變傳統(tǒng)的車輛維修理念，樹立“以養(yǎng)代修，預(yù)知維修”的維修管理理念

隨著車輛性能的不斷提高，加強(qiáng)對車輛的日常保養(yǎng)是避免車輛出現(xiàn)問題的主要途徑，實(shí)踐表明：車輛通過合理的保養(yǎng)可以避免出現(xiàn)很多車輛問題。因此在車輛的管理過程中要做到定期檢查、定期保養(yǎng)的制度，做到“以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修”的目的。一是要落實(shí)車輛二級維護(hù)保養(yǎng)機(jī)制。通過二級維護(hù)保養(yǎng)可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車輛的潛在問題，進(jìn)而能夠及時(shí)地消除安全隱患，在車輛的二級維護(hù)保養(yǎng)過程中，車輛管理人員要督促駕駛員全程參與到二級維護(hù)保養(yǎng)的全過程，通過駕駛員的參與一方面可以增強(qiáng)駕駛員對車輛性能的了解，保障車輛的使用過程中出現(xiàn)小毛病時(shí)能夠自己解決，為單位節(jié)省維修費(fèi)用；另一方面也可以監(jiān)督維護(hù)保養(yǎng)單位在維護(hù)保養(yǎng)過程中認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行維護(hù)，避免出現(xiàn)維護(hù)人員應(yīng)付、漏項(xiàng)等現(xiàn)象。二是重點(diǎn)加強(qiáng)對車輛關(guān)鍵部位的檢查。根據(jù)車輛在使用過程中出現(xiàn)的故障部門的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：影響車輛使用安全的故障部位主要包括：轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系、行駛系、照明和信號裝置等部位，因此車輛的管理人員要加強(qiáng)對這些部門的檢查：首先，要采取定期與不定期相結(jié)合的方法，對這些部門進(jìn)行檢查；其次，對出現(xiàn)過問題的部位要重點(diǎn)檢查，并且建立跟蹤機(jī)制，確保該部位維修質(zhì)量，并且以此為例對單位的全部車輛進(jìn)行一次自查，進(jìn)而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)潛在的問題。

4打造一支思想素質(zhì)覺悟高、技術(shù)過硬的駕駛員隊(duì)伍

摘要:

為不斷增強(qiáng)基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力體系建設(shè)，在闡述車輛管理協(xié)同能力生成要素的基礎(chǔ)上，建立基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力生成模型，分析信息在協(xié)同中的主導(dǎo)作用，提出協(xié)同要素建設(shè)、協(xié)同機(jī)制建設(shè)和信息系統(tǒng)建設(shè)的車輛管理協(xié)同能力生成主要措施。通過對車輛管理協(xié)同能力生成研究，可進(jìn)一步明確協(xié)同能力生成要素關(guān)系，滿足信息化條件下車輛保障能力的需求。

關(guān)鍵詞:

信息主導(dǎo);車輛管理;協(xié)同能力

車輛作為未來戰(zhàn)爭作戰(zhàn)的武器裝備機(jī)動(dòng)平臺和人員物資的載運(yùn)平臺，隨著其技戰(zhàn)術(shù)性能的不斷提高，使用范圍深入到部隊(duì)作戰(zhàn)、訓(xùn)練和日常生活的方方面面［1］。車輛管理作為車輛保障力形成與實(shí)現(xiàn)的重要保證，是由車輛使用、維修、安全、器材、油料、信息等多項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)組成的集合體［2］，這些業(yè)務(wù)工作既相互獨(dú)立、又相互影響和制約，如何使各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)有序運(yùn)行，是當(dāng)前面臨的主要問題。因此，研究基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力生成，對加強(qiáng)車輛管理，提高信息化條件下車輛保障能力十分有益。

1車輛管理協(xié)同能力生成要素

協(xié)同是系統(tǒng)在外部環(huán)境條件約束下，其內(nèi)部各單元或各要素之間通過相互作用而產(chǎn)生的整體效應(yīng)，協(xié)同能力則體現(xiàn)為整體效應(yīng)的價(jià)值和優(yōu)勢，協(xié)同作為一種高層次的協(xié)作過程，是提高車輛管理能力的必備手段。車輛管理過程中，通過協(xié)同活動(dòng)，使管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作或管理要素按照一定的方式相互作用、協(xié)調(diào)配合，向穩(wěn)定有序的方向發(fā)展，進(jìn)而使管理功能倍增或放大。根據(jù)協(xié)同理論，影響車輛管理協(xié)同能力生成的要素主要包括協(xié)同人員、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同信息資源和協(xié)同活動(dòng)支撐平臺。協(xié)同人員根據(jù)協(xié)同規(guī)則，借助協(xié)同支撐平臺，利用協(xié)同信息資源，形成協(xié)同能力，完成協(xié)同目標(biāo)。

摘要：B/S結(jié)構(gòu)是Web技術(shù)興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，這種結(jié)構(gòu)對于各種行業(yè)的管理都具有一定的優(yōu)勢。現(xiàn)有的車輛管理多使用手工派單模式或單機(jī)版管理系統(tǒng)，車輛使用存在時(shí)間安排不合理、利用率等不充分的現(xiàn)象。為了解決這個(gè)問題，研究、設(shè)計(jì)基于B/S結(jié)構(gòu)的車輛管理系統(tǒng)，目的是使車輛管理、使用更為科學(xué)合理。

關(guān)鍵詞：B/S結(jié)構(gòu)；車輛管理系統(tǒng)；應(yīng)用

1引言

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更加快速便捷，傳統(tǒng)的管理辦法明顯不能適應(yīng)新的發(fā)展，所以各種管理類的結(jié)構(gòu)被研發(fā)出來，這其中B/S結(jié)構(gòu)由于具有有使用便捷，開發(fā)簡單等特點(diǎn)，被廣泛用于管理系統(tǒng)。

2B/S結(jié)構(gòu)及應(yīng)用

B/S結(jié)構(gòu)（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式），是Web興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件，Server是遠(yuǎn)程服務(wù)器。這種模式的特點(diǎn)是以瀏覽器為依托，將各項(xiàng)系統(tǒng)功能集中到遠(yuǎn)程服務(wù)器上，使用者利用瀏覽器可以通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。B/S結(jié)構(gòu)擺脫了地域限制，保障信息的同步更新。而且隨著移動(dòng)端的不斷更新和發(fā)展，B/S結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)可以直接通過移動(dòng)端訪問，這樣就可以擺脫時(shí)間、地域的限制，可以隨時(shí)利用碎片時(shí)間來進(jìn)行辦公，這樣極大地節(jié)省了各項(xiàng)服務(wù)的審批等待時(shí)間，有效提高了工作效率。基于B/S結(jié)構(gòu)開發(fā)的系統(tǒng)，可以通過Web服務(wù)器部署功能強(qiáng)大的應(yīng)用程序，其自身具有執(zhí)行效率高，安全性好及擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)。B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)對用戶硬件設(shè)施要求低，由于用戶使用Web瀏覽器頁面直接訪問系統(tǒng)，這種模式不用考慮客戶端的兼容性。對于使用者來說，簡化了使用程序的前期系統(tǒng)配置工作。對于管理員來說，維護(hù)系統(tǒng)僅需在服務(wù)器上完成，后臺數(shù)據(jù)庫的改變也不影響客戶使用，降低了維護(hù)的成本和系統(tǒng)升級所需要的工作量。因此，對于應(yīng)用程序的開發(fā)有著很大的便利[1]。

3系統(tǒng)的需求及可行性分析

【摘要】

對于當(dāng)前的交通形勢而言，車輛管理問題是社會交通發(fā)展的一個(gè)重要課題，車輛停車管理辦法，以及交通事故等生活交通事件都涉及車輛管理問題，對于車輛管理來說需要一個(gè)科學(xué)的管理方式與技術(shù)系統(tǒng)，因此，無論是交通管理部門，還是城市規(guī)劃部門，對車輛管理系統(tǒng)的需求十分明確。因此，本文將對車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與功能以及車輛管理辦法進(jìn)行論述，希望能對相關(guān)部門有所幫助。

【關(guān)鍵詞】

車輛管理；系統(tǒng)；方法

1前言

針對國內(nèi)日漸發(fā)展的汽車行業(yè)和當(dāng)今交通發(fā)展形勢，政府以及物業(yè)等關(guān)于車輛管理的相關(guān)部門都需要對道路上普及的交通工具———汽車進(jìn)行一個(gè)科學(xué)合理的管理。而對于目前龐大的車輛管理業(yè)務(wù)而言，運(yùn)用電子科學(xué)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)一套可用的車輛管理系統(tǒng)是非常必要的。下面筆者將對車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的介紹與解說。

2車輛管理系統(tǒng)的介紹

摘要：

隨著社會的發(fā)展，各個(gè)單位的事業(yè)也呈現(xiàn)出不斷提高的局面，單位每天在車輛方面的消費(fèi)也隨之增加。怎樣減少公車使用過程中的支出，是每個(gè)單位都在思考的問題。近幾年，我國在公車管理的改革上不斷進(jìn)行探究，努力加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型的車輛管理模式。在節(jié)約型的社會環(huán)境里，對于單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高單位車輛的使用性，減低單位車輛支出的改革勢在必行。

關(guān)鍵詞：

車輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國單位公車管理的改革逐步展開，單位車輛管理變得更加精細(xì)化，已經(jīng)和構(gòu)建節(jié)約型社會的總體要求聯(lián)系起來。針對單位的實(shí)際情況，對單位公車的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車輛上的花費(fèi)，從而提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，多單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，能夠使單位的車輛使用得到合理的配置，讓車輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車輛管理模式的必須性

我國近幾年正在進(jìn)行構(gòu)建節(jié)約型社會的建設(shè)，這一建設(shè)也要求單位的車輛管理模式進(jìn)行改革，創(chuàng)新單位車輛管理模式和國家的政策相得益彰。單位進(jìn)行車輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新符合我國現(xiàn)代社會發(fā)展節(jié)約型社會的需求。我國社會當(dāng)前發(fā)展的重要內(nèi)容就是建設(shè)節(jié)約型社會，而作為企業(yè)更應(yīng)該起著帶頭作用，從車輛管理模式入手，對建設(shè)節(jié)約型社會貢獻(xiàn)出自己的作用[1]。隨著改革開放的提出，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數(shù)量越來越多，企業(yè)進(jìn)行車輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出，同時(shí)也能以車輛管理為起點(diǎn)對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行改革，從而提高企業(yè)的競爭能力。然后，單位車輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據(jù)單位的實(shí)際需要對單位車輛的管理模式進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新，使單位的公車資源得到合理的配置。

一、駕駛?cè)藛T管理

（一）駕駛?cè)藛T的進(jìn)出

1.招聘臨時(shí)用工駕駛員，按程序進(jìn)行公開招考，公示錄用，試用期半年，試用期滿，簽訂正式合同。并向人社部門申報(bào)備案。

2.有下列情形之一的，解聘合同。（1）個(gè)人申請解除合同的；（2）違反有關(guān)車輛管理規(guī)定，需要解除合同的；（3）連續(xù)2年年度考核不合格的；（4）發(fā)生等級責(zé)任車輛事故的；（5）不服從調(diào)度、不服從工作安排情節(jié)嚴(yán)重的；

（二）日常管理

1.本單位駕駛員由辦公室統(tǒng)一登記、備案；

2.駕駛員嚴(yán)禁酒后駕駛;嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保安全行車。

摘要：

隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長，車輛作為最重要的交通工具，在企事業(yè)單位中得以普及，單位的車輛數(shù)目已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止簡單的幾輛，與此同時(shí)就產(chǎn)生了車輛資源的合理分配使用問題。該問題涉及到車輛的檔案管理；駕駛員檔案管理；車輛（維修費(fèi)用、洗車費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)、燃料費(fèi)用等）管理；車輛使用管理和交通事故管理等。如何對一個(gè)企事業(yè)單位的車輛進(jìn)行合理分配使用，使其發(fā)揮最大的使用價(jià)值，所以該系統(tǒng)對于一個(gè)用車單位來說，不但可以對車輛的使用進(jìn)行合理的管理，而且對車輛的使用情況進(jìn)行跟蹤記錄，對單位車輛責(zé)任到人，費(fèi)用清晰，避免責(zé)任混亂、費(fèi)用虛假等一系列相應(yīng)問題的解決。但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是車輛的逐年增多和車輛的信息增加，車輛的管理不能夠由傳統(tǒng)的人工管理來進(jìn)行管理，所以必須運(yùn)用到計(jì)算機(jī)來進(jìn)行管理。本車輛管理系統(tǒng)的完成就是基于計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。既方便實(shí)現(xiàn)車輛信息的查詢，而且也大大提高了程序的可維護(hù)性和重復(fù)利用性。

關(guān)鍵詞：

車輛管理；系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)

在全球信息化、系統(tǒng)化的今天，有關(guān)車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)已受到關(guān)注。于日常管理中實(shí)現(xiàn)車輛的高效管理，對提升生活效率水平具有重要意義。尤其對于相關(guān)企業(yè)而言，對各類車輛進(jìn)行管理是為一項(xiàng)龐大的工作工程。此時(shí)采用可靠可行的管理系統(tǒng)，必然能起到事半功倍的效果。本文就車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面展開論述。

1車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究

1.1框架的建立設(shè)計(jì)