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道德意識(shí)現(xiàn)象范文1

練習(xí)：向NaOH和Ba（OH）2的混合溶液中逐漸通入CO2至過量有什么現(xiàn)象，請(qǐng)將反應(yīng)發(fā)生的離子方程式依次寫出： 很多同學(xué)一看這題不知道CO2是先與哪種物質(zhì)反應(yīng)？

離子反應(yīng)是在溶液中并使反應(yīng)物離子濃度有減小的方向進(jìn)行，當(dāng)我們?cè)谥v如何書寫離子方程式時(shí)，一般都按“寫、拆、刪、查”四個(gè)步驟，提到“寫、拆、刪、查”看起來比較簡單.

寫：能正確的書寫反應(yīng)的化學(xué)方程式。

拆：將易溶于水且易電離的物質(zhì)拆成離子的形式，對(duì)難溶于水、難電離（弱電解質(zhì)）、單質(zhì)、氣體、氧化物都寫成化學(xué)式。

刪：刪除沒有參加反應(yīng)的離子。

查：檢查反應(yīng)前后各元素的原子數(shù)和離子所帶的電荷總數(shù)是否守恒。

但學(xué)生能靈活的應(yīng)用起來還是比較困難，特別是哪些物質(zhì)應(yīng)該拆成離子哪些不該拆，學(xué)生剛接觸都感覺比較困惑可能要用一定時(shí)間才能領(lǐng)悟。特別是酸、堿、鹽的溶解性和強(qiáng)、弱電解質(zhì)需要學(xué)生加強(qiáng)記憶和理解。下面主要談一下離子方程式的書寫與加入的試劑順序或反應(yīng)物的相對(duì)用量有關(guān)情況，相同的反應(yīng)物若操作順序或反應(yīng)物的用量不同可能導(dǎo)致離子方程式不同。如：

一、向NaCO3溶液中逐滴滴入HCl，開始發(fā)生反應(yīng)的離子方程式CO32-+H+=HCO3-

若將此離子反應(yīng)寫成了CO32-+2H+=CO2+H2O是錯(cuò)誤的，因?yàn)镠+開始是少量的根本無氣泡產(chǎn)生。

練習(xí)：

（1）將少量AlCl3滴到NaOH溶液中。

（2）將少量NaOH滴到AlCl3溶液中。

二、強(qiáng)堿與某些酸式鹽的反應(yīng)

如：向氫氧化鈣溶液中滴加幾滴碳酸氫鈣溶液

HCO3-+Ca2++OH-=CaCO3+H2O若將此反應(yīng)的離子方程式寫成：2HCO3-+Ca2++2OH-=CaCO3+CO3+2H2O是錯(cuò)誤的，因?yàn)镹aHCO3是少量的，只有部分OH- 參與反應(yīng)。若將上述操作順序顛倒，既往碳酸氫鈉溶液中滴加幾滴氫氧化鈣溶液：Ca2++2OH-+2HCO3-=CaCO3+CO32-+2H2O 由于NaHCO3過量，OH- 反應(yīng)完全。

這種堿和酸式鹽反應(yīng)，可以理解為“少量定足量”，將少量這種物質(zhì)定為1mol，足量的這種物質(zhì)要根據(jù)反應(yīng)方程式中的量反應(yīng)了多少就寫多少在方程式中，可能出現(xiàn)寫出的離子物質(zhì)的量之比與其化學(xué)式中離子的物質(zhì)的量之比不同。

練習(xí)：

向NaHSO4溶液中滴少量Ba（OH）2溶液。

三、某些酸性氧化物氣體與堿反應(yīng)，堿過量就生成正鹽和水、氣體過量就生成酸式鹽。如CO2、SO2等

練習(xí)：

（4）將少量CO2通入過量的NaOH溶液。

（5）將過量CO2通入少量的NaOH溶液中。

四、向溴化亞鐵中通入少量氯氣（反應(yīng)溶液中仍有Fe2+）：

2Fe2++Cl2=2Fe3++2Cl- 若將此反應(yīng)離子方程式寫成 2Fe2++2Br-+2Cl=2Fe3++Br2+4Cl- 或2Fe2++4Br-+3Cl-=2Fe3++2Br+6Cl- 都是錯(cuò)誤的，由于Cl2 的量少，當(dāng)Fe2+未全部被氧化時(shí)，Br-不可能被氧化。在有氧化還原反應(yīng)的離子反應(yīng)中，如：當(dāng)氧化劑少量時(shí)而溶液中還原性離子又不止一種時(shí)，一定要考慮離子還原性的強(qiáng)弱即“優(yōu)先律”.

五、有的離子方程式各離子的計(jì)量數(shù)要由題中的信息來決定

（1）向明礬溶液中加入氫氧化鋇溶液使SO42-恰好被沉淀完

Al3++2SO42-+2Ba2-+4OH-=AlO2+2BaSO4+2H2O

（2） 向明礬溶液中逐加Ba（OH）3使Al3+恰好完全被沉淀

2Al3++3SO42-+3Ba2++6OH-=Al（OH）3+3BaSO4

練習(xí)：

（6）NH4HCO3溶液中加過量的NaOH溶液。

現(xiàn)在分析開始提出的問題：NaOH與Ba（OH）2共存時(shí)，通CO2，首先應(yīng)是Ba2++2OH-+CO2=BaCO3+H2O 當(dāng)溶液中OH-被反應(yīng)完后，繼續(xù)通入的CO2發(fā)生 CO32-+H2O+CO2=2HCO3- 最后將BaC03沉淀反應(yīng)掉：

BaCO3+CO2+H2O=Ba2++2HCO3-

現(xiàn)象：先出現(xiàn)白色沉淀，并逐漸增多，沉淀的量持續(xù)一段時(shí)間不變，最后沉淀消失，溶液又變澄清。

當(dāng)然離子方程式的書寫還要考慮其他的因素，在這里就不再累述。判斷離子方程式書寫是否正確也是要從是否符合客觀事實(shí)、拆分是否合理、質(zhì)量、電荷是否守恒、計(jì)量數(shù)與用量是否一致等因素考慮。

練習(xí)題參考答案：

（1） Al3++4OH-=AlO2-+2H2O

（2）Al3++3OH=Al（OH）3

（3） Ba2++2OH-+2H++SO42-=BaSO4+2H2O

（4）CO2+2OH-=CO32-+H2O

道德意識(shí)現(xiàn)象范文2

一、公立醫(yī)院實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)償?shù)穆窂椒治?/p>

公立醫(yī)院的自我補(bǔ)償是維持其自身持續(xù)營運(yùn)的重要基礎(chǔ)，與政府補(bǔ)助不同，自我補(bǔ)償主要通過擴(kuò)大醫(yī)療服務(wù)收入和有效的成本控制來實(shí)現(xiàn)。為了清晰直觀地說明公立醫(yī)院應(yīng)該如何進(jìn)行自我補(bǔ)償，本文采用模型表達(dá)式進(jìn)行分析。目前我國公立醫(yī)院的資金來源用Y表示，即Y=∑αi+∑βi Xi +ε，其中∑αi =α1+α2+α3，∑βi=β1+β2，∑Xi=X1+X2。變量代表的含義：α1為財(cái)政補(bǔ)助，α2為銀行貸款，α3為學(xué)科建設(shè)經(jīng)費(fèi)；β1為藥品價(jià)格，β2為醫(yī)療服務(wù)價(jià)格；X1為藥品銷售量，X2為醫(yī)療服務(wù)量。公立醫(yī)院的資金支出用C表示，即C=∑μj+∑δj Zj +η，其中∑μj=μ1+μ2+μ3，∑δj=δ1+δ2，∑Zj=Z1+Z2。變量代表的含義：μ1為醫(yī)療設(shè)備支出，μ2為其他固定資產(chǎn)支出，μ3為學(xué)科建設(shè)經(jīng)費(fèi)支出；δ1為藥品采購價(jià)格，δ2為醫(yī)務(wù)人員薪酬；Z1為藥品采購量，Z2為醫(yī)務(wù)人員數(shù)量。我國的現(xiàn)狀是Y≥C，最主要的原因是由于β1＞δ1。根據(jù)新醫(yī)改的要求，公立醫(yī)院應(yīng)該逐步取消藥品加成收入，實(shí)現(xiàn)β1=δ1，這樣會(huì)導(dǎo)致Y＜C，即公立醫(yī)院收不抵支。由此可見，為實(shí)現(xiàn)公立醫(yī)院補(bǔ)償改革的最低目標(biāo)Y=C，有效途徑有兩種：增加Y（資金來源），降低C（資金支出）。

本文立足于公立醫(yī)院自身，則Y`=β2* X2,C內(nèi)容不變。由于醫(yī)療服務(wù)價(jià)格（β2）由政府制定，針對(duì)模型中的Y`與C, 增加醫(yī)療服務(wù)數(shù)量（X2）、控制成本（C）是公立醫(yī)院實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)償?shù)那腥朦c(diǎn)。

二、市場導(dǎo)向下公立醫(yī)院實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)償?shù)难芯?/p>

（一）非營利組織市場導(dǎo)向理論 非營利組織市場導(dǎo)向理論是在保持非營利組織基本特征的前提下，通過在非營利組織內(nèi)樹立一種組織文化和組織行為相互融合的營運(yùn)理念，要求非營利組織順應(yīng)市場環(huán)境的變化，尋求廣泛的理解和支持，在組織得到生存和發(fā)展的同時(shí)，以顧客、競爭者等為導(dǎo)向，并通過跨部門協(xié)調(diào)，提升非營利組織績效，更好地實(shí)現(xiàn)非營利組織的宗旨與目標(biāo)。

（二）公立醫(yī)院市場導(dǎo)向與自我補(bǔ)償?shù)睦碚摲治?主要包括：

（1）公立醫(yī)院的市場導(dǎo)向。公立醫(yī)院的市場導(dǎo)向是非營利組織市場導(dǎo)向理論在公立醫(yī)院中的應(yīng)用，它不是倡導(dǎo)公立醫(yī)院的市場化，更不是引導(dǎo)公立醫(yī)院去單純追逐利潤，而是指公立醫(yī)院以患者的滿意為中心，打造醫(yī)院的特色、優(yōu)勢(shì)醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目，整合內(nèi)部資源以提高醫(yī)院的內(nèi)部運(yùn)行管理效率，實(shí)現(xiàn)公立醫(yī)院的基本職能并體現(xiàn)公益性。

（2）公立醫(yī)院市場導(dǎo)向的應(yīng)用。具體表現(xiàn)在：一是增加醫(yī)療服務(wù)數(shù)量。醫(yī)療服務(wù)數(shù)量的增加依賴于醫(yī)院滿足患者醫(yī)療服務(wù)需求的程度，市場導(dǎo)向優(yōu)先考慮患者利益的理念使公立醫(yī)院把提高患者滿意度作為出發(fā)點(diǎn)，積極提升醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量和診療技術(shù)水平，促進(jìn)公立醫(yī)院充分了解自身醫(yī)療服務(wù)在患者心目中的獨(dú)特價(jià)值，并預(yù)測(cè)患者需求可能發(fā)生的改變，從而增加了患者對(duì)本醫(yī)院的依賴性；同時(shí)醫(yī)院還要時(shí)刻關(guān)注其他醫(yī)院的服務(wù)如何影響患者的期望和偏好，根據(jù)其他醫(yī)院的優(yōu)勢(shì)來分析自身的技術(shù)、服務(wù)與管理缺陷并予以改進(jìn)，開展具有特色的醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目；醫(yī)院內(nèi)不同職能部門所構(gòu)成的價(jià)值鏈?zhǔn)莿?chuàng)造患者價(jià)值的關(guān)鍵所在，引入市場導(dǎo)向理念的公立醫(yī)院會(huì)整合利用其內(nèi)部的各種資源，各職能部門協(xié)調(diào)合作以保證患者需求信息、康復(fù)信息、其他醫(yī)院信息的流暢傳遞，部門之間良好溝通有效地調(diào)動(dòng)了醫(yī)護(hù)人員的積極性使他們共同致力于滿足患者需要，從而達(dá)到增加醫(yī)療服務(wù)數(shù)量的目的。二是控制醫(yī)療服務(wù)成本。根據(jù)《醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目成本分?jǐn)倻y(cè)算辦法》的規(guī)定，公立醫(yī)院分為間接成本中心和直接成本中心。間接成本中心與直接產(chǎn)出醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目無關(guān)，本文將其列為固定成本；直接成本中心與直接產(chǎn)出醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目相聯(lián)系，故列為變動(dòng)成本。對(duì)于固定成本，其總額在一定規(guī)模條件下不會(huì)發(fā)生變動(dòng)，而單位固定成本=固定成本總額/就診量，由于市場導(dǎo)向可以提高醫(yī)療服務(wù)數(shù)量從而降低單位固定成本，使人均負(fù)擔(dān)的成本下降；變動(dòng)成本=采購單價(jià)×單位消耗量，市場導(dǎo)向使得公立醫(yī)院采用集中招標(biāo)、聯(lián)合采購等方式降低物資采購成本，在降低采購單價(jià)的同時(shí)利用信息系統(tǒng)把不同供應(yīng)商的報(bào)價(jià)收集在一起，使整個(gè)醫(yī)院采購物資過程公開化、透明化、制度化，規(guī)避了采購過程中的“回扣”風(fēng)險(xiǎn)。借助計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)醫(yī)院根據(jù)科室診治病人的數(shù)量控制其物資需求計(jì)劃，要求各科室提供每個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)的物資清單，將有效地避免在醫(yī)療服務(wù)過程中產(chǎn)生的物資浪費(fèi)。醫(yī)院還可以設(shè)立專職部門對(duì)耗材科室進(jìn)行監(jiān)督，有效規(guī)避科室為單純降低醫(yī)用材料消耗量而忽視診療質(zhì)量的現(xiàn)象。

（三）公立醫(yī)院市場導(dǎo)向與自我補(bǔ)償?shù)膶?shí)證分析 為了驗(yàn)證上述理論分析是否在實(shí)務(wù)中可行，本文以新疆公立醫(yī)院為樣本，采用問卷調(diào)查的方法進(jìn)行研究。問卷主要針對(duì)公立醫(yī)院市場導(dǎo)向、成本控制及自我補(bǔ)償?shù)膱?zhí)行情況，參照MKTOR 、MARKOR量表，結(jié)合公立醫(yī)院的自身特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，共計(jì)發(fā)放調(diào)查問卷240份，回收194份，其中有效問卷192份，問卷的回收率和有效回收率分別為80.83%、80%。問卷的效度KMO抽樣適度測(cè)定值為0.896>0.7，Bartlett球形檢驗(yàn)的值為4392.57，與之對(duì)應(yīng)的P值為0.000，并且信度α值均大于0.6，通過檢驗(yàn)。本文使用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)軟件和外掛程序AMOS6.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化路徑分析，為了對(duì)后期模型的修正做準(zhǔn)備，本文首先構(gòu)建圖1所示的路徑分析的飽和模型：

分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)病人導(dǎo)向到成本補(bǔ)償?shù)奈礃?biāo)準(zhǔn)化的路徑系數(shù)為-0.012，與之對(duì)應(yīng)的P值為0.918大于所選定的顯著性水平a=0.05；同時(shí)內(nèi)部交流到成本補(bǔ)償?shù)奈礃?biāo)準(zhǔn)化的路徑系數(shù)為0.020，與之對(duì)應(yīng)的P值為0.807，也大于所選定的顯著性水平a=0.05，因此在接下來的分析中將這兩條路徑剔除。本文所得到的標(biāo)準(zhǔn)化后的路徑圖如圖2所示：

由圖2可知，測(cè)算的系數(shù)均大于零，這表明市場導(dǎo)向理論的三個(gè)衡量維度：病人滿意、特色業(yè)務(wù)和內(nèi)部資源整合對(duì)成本控制均具有正向的促進(jìn)作用；成本控制同時(shí)對(duì)公立醫(yī)院的自我補(bǔ)償具有正向的推進(jìn)作用；并且醫(yī)院根據(jù)特色業(yè)務(wù)來增加患者就診量可以提升其自我補(bǔ)償?shù)哪芰Γc理論分析一致。這些正向促進(jìn)作用是否顯著，本文根據(jù)表1進(jìn)行分析。

從表1中可以看出，市場導(dǎo)向理論的三個(gè)維度：病人滿意、特色業(yè)務(wù)和內(nèi)部資源整合對(duì)成本控制的路徑系數(shù)分別為0.363、0.233、0.298，且P值均小于0.01通過了檢驗(yàn)，都能夠顯著的促進(jìn)醫(yī)院控制成本；同時(shí)成本控制對(duì)自我補(bǔ)償?shù)穆窂较禂?shù)為0.306且P值小于0.01，表明成本控制對(duì)于自我補(bǔ)償?shù)膶?shí)現(xiàn)具有明顯正向推進(jìn)作用；特色業(yè)務(wù)對(duì)醫(yī)院自我補(bǔ)償?shù)穆窂较禂?shù)為0.236且P值等于0.03小于0.05，說明醫(yī)院通過打造特色服務(wù)項(xiàng)目來吸引患者就診可以有效提升醫(yī)院自我補(bǔ)償水平。實(shí)證結(jié)果印證了本文理論分析的思路，這證明公立醫(yī)院引入市場導(dǎo)向理論能夠增加醫(yī)療服務(wù)數(shù)量、控制成本，實(shí)現(xiàn)有效自我補(bǔ)償。

三、結(jié)論

本文從理論和實(shí)證兩個(gè)層面分析了公立醫(yī)院運(yùn)用非營利組織市場導(dǎo)向理論進(jìn)行自我補(bǔ)償?shù)谋匾院涂尚行浴＝Y(jié)果表明，非營利組織市場導(dǎo)向的應(yīng)用能夠明顯促進(jìn)公立醫(yī)院實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)償。公立醫(yī)院應(yīng)重點(diǎn)提高病人滿意度、打造特色醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目、加強(qiáng)內(nèi)部資源整合以實(shí)現(xiàn)醫(yī)療服務(wù)數(shù)量的增加和有效的成本控制，從而提高自我補(bǔ)償能力，為政府補(bǔ)償?shù)於ɑA(chǔ)，緩解“看病貴”難題。

參考文獻(xiàn)：

［1］溫忠麟、侯杰泰，馬什赫伯特：《結(jié)構(gòu)方程模型檢驗(yàn)：擬合指數(shù)與卡方準(zhǔn)則》，《心理學(xué)報(bào)》2004年第2期。

［2］Narver,C.J.and Slater, S.F., The effect of a market orientation on business profitability[J].Journal of Marketing, 1990, 54: 20―35.

道德意識(shí)現(xiàn)象范文3

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；特征價(jià)格法；增值；合肥市

中圖分類號(hào)：U121文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2011.04.09 文章編號(hào)：1672-3309（2011）04-18-03

城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大容量城市客運(yùn)交通方式，在集約利用土地、維持城市中心活力以及促進(jìn)城市組團(tuán)式發(fā)展等方面都有著十分有利的影響。實(shí)踐表明，城市軌道交通的發(fā)展，將給沿線土地帶來顯著的增值效益，促進(jìn)沿線商業(yè)的發(fā)展和房地產(chǎn)的高密度開發(fā)，同時(shí)也會(huì)提高沿線房地產(chǎn)的價(jià)格。

合肥市軌道交通一號(hào)線一期工程已于2009年8月開工，按計(jì)劃將于2014年底正式開通運(yùn)營。一期工程全長24.65km，投資估算為1313742.98萬元，平均造價(jià)53295.86萬元/正線公里，其中資本金為55.17億元，利用銀行貸款76.20億元，約占總投資的58%。可以預(yù)計(jì)，合肥市軌道交通的發(fā)展將面臨著建設(shè)資金短缺、營運(yùn)收支難以平衡等難題，但一號(hào)線給沿線房地產(chǎn)帶來的增值效益卻被其所有者和使用者所獨(dú)享，并沒有為合肥市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。因此，政府管理部門急需制定相關(guān)的政策來均衡利益分配，建立城市軌道交通發(fā)展與周邊土地利用的協(xié)調(diào)互補(bǔ)機(jī)制。但是，政府制定政策的依據(jù)是什么？一號(hào)線對(duì)沿線房地產(chǎn)究竟能夠帶來多大的增

值？如何定量計(jì)算？本文將嘗試?yán)锰卣鲀r(jià)格法等方法來解決這些難題。

一、城市軌道交通對(duì)沿線房價(jià)影響的一般規(guī)律研究

1.收益的產(chǎn)生與分配

城市軌道交通對(duì)沿線區(qū)域的影響是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過程[1]，軌道交通建成運(yùn)營后，給沿線居民帶來的直接收益有：減少出行時(shí)間、節(jié)約交通費(fèi)用、增加安全性等，沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也會(huì)隨之增加，軌道交通的作用會(huì)進(jìn)一步波及到相關(guān)地區(qū)及行業(yè)，產(chǎn)生間接收益，最終將會(huì)提高沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。其中，間接收益又可以分為兩類：一類為沿線商業(yè)因客流量增加而導(dǎo)致的收入增加，另一類則為沿線房地產(chǎn)所有者因價(jià)格上升而導(dǎo)致的資產(chǎn)增加。

國外有研究表明，城市軌道交通產(chǎn)生的收益在沿線居民、沿線商家企業(yè)和沿線房地產(chǎn)所有者三者之間的分配比例一般為15：15：70，沿線房地產(chǎn)所有者將獲取70%左右的最終收益。可以看到，雖然軌道交通的直接作用對(duì)象是該線路的使用者，但隨著時(shí)間的推移，房地產(chǎn)所有者將上升為最主要的受益對(duì)象，國內(nèi)外的實(shí)踐結(jié)果已經(jīng)基本驗(yàn)證了這一分配比例。美國學(xué)者AI-MOsaind等人對(duì)波特蘭的軌道交通的研究發(fā)現(xiàn)，在俄勒岡州波特蘭市的MAX開通兩年后，距車站500m范圍的住房價(jià)格比其他地區(qū)高10.6%，而且越接近車站，住房價(jià)格越高[2]，另外，美國聯(lián)邦交通管理局于2002年在華盛頓全市范圍內(nèi)選取了2800個(gè)商用房產(chǎn)作為樣品，研究軌道交通對(duì)其價(jià)值的影響，結(jié)果表明每遠(yuǎn)離車站1000英尺，每平方英尺的商用房價(jià)格大約下降2.30美元[3]；在國內(nèi)，同濟(jì)大學(xué)的蔡蔚通過調(diào)查研究表明上海軌道交通1號(hào)線的建設(shè)對(duì)莘莊地區(qū)房價(jià)帶來了巨大的影響。

2.收益的計(jì)算方法

計(jì)算城市軌道交通產(chǎn)生的收益，主要就是計(jì)算沿線房地產(chǎn)的增值情況。縱觀國內(nèi)外有關(guān)城市軌道交通與房地產(chǎn)價(jià)值方面的研究，使用最廣泛、最成熟的方法是“特征價(jià)格法（Hedonic Price Method）”。

特征價(jià)格法是由效用理論和競價(jià)理論結(jié)合發(fā)展而來（Sherw in Rosen，1974）[4]，是國際上分析軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值影響的重要計(jì)算方法。它揭示了消費(fèi)者對(duì)商品中所包含的各種屬性效用大小的評(píng)估，即該屬性的特征價(jià)格。所以，特征價(jià)格法的基本思路是，消費(fèi)者愿意為一件商品支付的價(jià)格取決于他能夠從商品的各種屬性中獲得何種程度的享受。假設(shè)所有家庭的偏好和收入水平類似，那么這個(gè)市場中商品的價(jià)格應(yīng)當(dāng)是這些特征值的一個(gè)函數(shù)，即：P=f(x1,x2,、…,xn)。式中：P為該商品的價(jià)格，x1,x2,、…,xn是商品的各個(gè)特征。具體到房地產(chǎn)而言，影響住宅價(jià)格的屬性會(huì)有很多，包括建筑面積、裝修程度、周邊環(huán)境、距CBD距離以及距最近軌道交通車站距離等。如果用變量d表示距最近軌道交通車站的距離，而以集合X表示其他的特征，住宅價(jià)格P就可以表示為P=f(d,X)[5]，從國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)來看，半對(duì)數(shù)模型能夠較好的描述該函數(shù)關(guān)系，具體形式為lnP=?琢+?茁?d+B?X+?著。所謂半對(duì)數(shù)模型，就是指方程左邊的價(jià)格P取對(duì)數(shù)后與右邊的各項(xiàng)屬性變量之間呈線性關(guān)系。在這里β表示每單位距離的變化引起的住宅價(jià)格的百分比變化，即軌道交通對(duì)沿線房價(jià)的影響系數(shù)。

3.影響系數(shù)的確定

運(yùn)用特征價(jià)格模型能夠定量分析城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響，但前提是軌道交通必須已經(jīng)投入運(yùn)營,并且產(chǎn)生了實(shí)際的影響。本文的目的是要在合肥市軌道交通一號(hào)線正在建設(shè)時(shí)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出其對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響，所以需要先選取一個(gè)相似的城市作為參考，計(jì)算出城市軌道交通對(duì)沿線房價(jià)影響的一般規(guī)律，再結(jié)合合肥市的實(shí)際，最終確定一號(hào)線的影響程度。目前，全國已經(jīng)開通軌道交通的城市有北京、上海、南京等，其中南京市地鐵一號(hào)線一期工程于2000年12月開工建設(shè)，2005年9月全線正式建成試運(yùn)營，與合肥市軌道一號(hào)線的建設(shè)年代較為接近，兩條線路在開工建設(shè)時(shí)所面臨的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)也大致相同，所以可以用南京市作為參照物來進(jìn)行研究。

通過計(jì)算可知，特征價(jià)格模型為：

lnP=9.284997-0.000167d-0.042514x1-1.72×10-6x2+1.21×10-6x3+0.142341x4+0.182651x5

式中，變量d的系數(shù)為-0.000167，說明城市軌道交通對(duì)沿線房價(jià)影響的一般規(guī)律是，當(dāng)樓盤向最近的地鐵站靠近1m時(shí)，每平方米的價(jià)格將上升0.000167%，即城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響系數(shù)為0.000167%，其余的變量x依次代表離城市CBD的距離、樓盤占地面積、建筑面積、裝修狀況和周邊商場狀況。

二、實(shí)證研究

葉霞飛（2006）等人的研究結(jié)論表明，軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的影響半徑為2.2km,在0-2.2km的范圍內(nèi)，房價(jià)隨著到軌道交通車站距離的增加而急速減少，大于2．2km以后房價(jià)的變化不大。但是，國外的一些學(xué)者認(rèn)為，當(dāng)住宅離地鐵出站口太近時(shí)，會(huì)因?yàn)檫^多的人流和噪聲使增值效果有所下降[6]。綜合考慮正負(fù)兩方面的影響后，可以認(rèn)為軌道交通的影響范圍為100-2200m，假設(shè)在2200m處，軌道交通對(duì)房價(jià)的影響為0，在100m處則達(dá)到最大，如果保持其他特征不變，房價(jià)與距離的關(guān)系可以表示為lnp=-0.000167d。經(jīng)過計(jì)算，在距離為100-2200m范圍內(nèi)，所有樓盤的價(jià)格將提高17.54%，這就是軌道交通的平均增值效果。

由《建設(shè)規(guī)劃》可知，合肥市軌道一號(hào)線一期工程起于合肥火車站，沿勝利路――馬鞍山路――青海路――廬州大道――珠江路至徽州大道終點(diǎn)站，線路通過了新站綜合開發(fā)區(qū)、老城區(qū)和濱湖新區(qū)等合肥市的主要功能區(qū)，沿線樓盤眾多，各樓盤的建設(shè)年代和質(zhì)量也相差甚遠(yuǎn)，給數(shù)據(jù)的收集與處理帶來很大的困難。通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，勝利路和馬鞍山路屬于老城區(qū)已有主干道，沿線房地產(chǎn)市場較為成熟，廬州大道則屬于新修道路，是城市未來的發(fā)展方向，擁有很大的潛力。因此，可以從這些路段中選出到最近的一號(hào)線出站口的距離在100-2200m之間的新建樓盤，本文將以它們?yōu)槔齺碛?jì)算一號(hào)線對(duì)沿線房價(jià)的具體影響和總體增值效果。各樓盤的基本狀況如表1所示，調(diào)查時(shí)間為2009年12月。

表1中，X2表示樓盤總占地面積，X3表示樓盤總建筑面積，X4和X5是虛擬變量，X4取1表示精裝修，取0表示毛坯房，X5取1表示周邊商場較多，取0表示周邊商場較少。

根據(jù)比較靜態(tài)分析思想，我們假設(shè)影響房價(jià)的其他因素保持不變，到2014年底時(shí)，房地產(chǎn)價(jià)格將只會(huì)因?yàn)檐壍澜煌ㄒ惶?hào)線的建成而發(fā)生改變，即房價(jià)的17.54%是由一號(hào)線的建成而產(chǎn)生的，所以具體增值效果可由下式計(jì)算得到：

pi'?（1-17.54%）=pi(i=1,2,...10)

vi=Areai?(pi'-pi)(i=1,2,...10)

式中，pi'?表示在2014年底第i棟樓盤的銷售價(jià)格，pi為第i棟樓盤在2009年底的價(jià)格，Areai為樓盤i的總建筑面積，vi表示樓盤i的增值額。通過計(jì)算可知，房地產(chǎn)價(jià)格將平均上升1186.92元/m2，所有樓盤總體增值共計(jì)197239萬元。各樓盤的具體增值效果見表2。

三、結(jié)論與建議

城市軌道交通是一種外部性很強(qiáng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，能夠給沿線房地產(chǎn)帶來顯著的增值效應(yīng)，但是這種增值效應(yīng)卻被房地產(chǎn)的所有者所獨(dú)享，并沒有為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本文的研究和計(jì)算結(jié)果表明，合肥市軌道交通一號(hào)線的建設(shè)，將使得站點(diǎn)周邊100-2200m范圍內(nèi)的樓盤均價(jià)提高17.54%，文中列出的10棟樓盤總共增值19.7億元，約占一期工程總投資額的15%。

國內(nèi)其他城市的實(shí)踐表明，軌道交通的發(fā)展一般都面臨建設(shè)資金不足和收支難以平衡等問題的困擾，所以政府相關(guān)部門應(yīng)盡早制定政策，設(shè)法使軌道交通的外部效應(yīng)轉(zhuǎn)化成為發(fā)展動(dòng)力。根據(jù)有償收益原則，本文提出以下政策建議：在籌備過程中，向房地產(chǎn)企業(yè)融資，與其聯(lián)合開發(fā)；參照香港地鐵的發(fā)展模式，建設(shè)與物業(yè)開發(fā)同步進(jìn)行；根據(jù)實(shí)際增值效果，向沿線房地產(chǎn)所有者征收增值稅等。無論采取何種措施，關(guān)鍵是要明確城市軌道交通系統(tǒng)開發(fā)中政府、開發(fā)商、市民等相關(guān)主體的利益關(guān)系，制定合理的配套措施，完善相應(yīng)的土地管理法律法規(guī)，促進(jìn)一號(hào)線周邊土地的商業(yè)開發(fā)。

本文以特征價(jià)格法為基礎(chǔ)，定量預(yù)測(cè)了合肥市軌道交通一號(hào)線對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的具體影響。在整個(gè)研究過程中，仍然存在一些不足之處：特征價(jià)格模型中的自變量沒有包含樓盤的人文環(huán)境、居民的職業(yè)與收入等因素，導(dǎo)致調(diào)整的R2值并不是特別高，說明文中的模型需要進(jìn)一步完善。另外，在預(yù)測(cè)具體影響時(shí)，并沒有考慮經(jīng)濟(jì)增長和城市發(fā)展等因素的作用，使得預(yù)測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)偏差等。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 蔡蔚、胡志暉、葉霞飛.城市軌道交通開發(fā)利益作用機(jī)理與影響范圍研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2006，（04）：27-31.

［2］ AI-Mosaind M A，Dueker K J，Stratham J G. Light-rail Transit Stations and Property Values：A Hedonic Price Approach [J].Transportation Research Record，1994，90-94.

［3］ 北京交通發(fā)展研究中心、北京交通大學(xué)城市軌道交通研究中心.城市軌道交通開發(fā)收益分析和利益返還方式研究[R].北京：北京交通發(fā)展研究中心、北京交通大學(xué)，2003.

［4］ Rosen S. Hedonic prices and implicit markets: Product differentiation in pure competition[J].Journal of Political Economy,1974,82:34-55.

道德意識(shí)現(xiàn)象范文4

【關(guān)鍵詞】風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向 內(nèi)部審計(jì) 實(shí)際操作 運(yùn)用分析

對(duì)于企業(yè)來說，都是以實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值為最終的目標(biāo)，然而風(fēng)險(xiǎn)存在于企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，比如客戶、市場、管理等諸多方面。這些環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題，輕則對(duì)企業(yè)正常運(yùn)營造成不良影響，重則造成企業(yè)走向衰退的道路。所以，企業(yè)有必要建立起一套適合自身發(fā)展的、以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)制度。

一、轉(zhuǎn)變內(nèi)部審計(jì)職能

內(nèi)部審計(jì)職能是以協(xié)調(diào)單位相關(guān)人員執(zhí)行審計(jì)條款，負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)部的各項(xiàng)管理措施進(jìn)行監(jiān)管，并給其工作作出評(píng)價(jià)為目標(biāo)，通過單位內(nèi)部的相關(guān)途徑建立起來的，并由相關(guān)人員負(fù)責(zé)執(zhí)行的工作。通過在單位或部門內(nèi)部開展審計(jì)工作，能有效促進(jìn)企業(yè)管理水平的提升。與傳統(tǒng)內(nèi)部審計(jì)制度相比，風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)，更加側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)管理、內(nèi)部控制以及企業(yè)發(fā)展決策，使其能監(jiān)視和管理企業(yè)審計(jì)在未來的發(fā)展方向。

二、管理體系里內(nèi)部審計(jì)的定位

為保證企業(yè)在運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，更好地規(guī)避運(yùn)營中的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，那么，對(duì)于以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)在企業(yè)管理體系中承擔(dān)什么樣的角色，將會(huì)顯得十分關(guān)鍵。目前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)把以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)定位成以下幾個(gè)角色。

（一）監(jiān)督作用

以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)工作必須參與到風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中去，同時(shí)要保證相關(guān)部門管理措施及相關(guān)流程評(píng)價(jià)的獨(dú)立性，確保管理方法合理并順利地被執(zhí)行下去。此外，應(yīng)當(dāng)推動(dòng)建立關(guān)于預(yù)防現(xiàn)象的機(jī)制，嚴(yán)格進(jìn)行審查，切實(shí)做到公平、公正，從制度上保證企業(yè)內(nèi)部工作人員良好道德素養(yǎng)及企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)有的社會(huì)責(zé)任。

（二）咨詢作用

以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)在充分、有效地保證企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，還要對(duì)企業(yè)管理層進(jìn)行自我管理評(píng)價(jià)及對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工開展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的培訓(xùn)，使人人都有風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。此外，幫助完成企業(yè)制定的預(yù)期目標(biāo)，從而有效地幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的最大化，以增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭力。

三、以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的措施

風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向是以風(fēng)險(xiǎn)的需要為起點(diǎn)，以達(dá)成組織內(nèi)部目標(biāo)，并在此過程中以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)為基礎(chǔ)的審計(jì)方法。風(fēng)險(xiǎn)的高低決定了其承接審計(jì)業(yè)務(wù)的先后順序和范圍。此外，風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的審計(jì)方法在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施具有必要性，它對(duì)于保障匱乏的內(nèi)部審計(jì)資源，并衡量其能否得到合理的應(yīng)用，起著良好的作用。

（一）明確審計(jì)定位

1.職能及組織架構(gòu)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過充分、有效發(fā)揮審計(jì)職能的作用及其帶來的深遠(yuǎn)影響等方面進(jìn)行考慮，可以通過設(shè)立總審計(jì)師保證審計(jì)委員會(huì)與相關(guān)審計(jì)部門進(jìn)行有效、充分的溝通，審計(jì)部門在不與業(yè)務(wù)部門相對(duì)立的情況下應(yīng)當(dāng)充分保持其對(duì)立性。

2.部門工作及職責(zé)

審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營管理狀況進(jìn)行常規(guī)檢查與控制，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括財(cái)務(wù)報(bào)告及企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況等，觀察是否滿足內(nèi)部審計(jì)規(guī)定中的相關(guān)要求，或者是否違反法律或外部監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定等；與此同時(shí)，內(nèi)部審計(jì)應(yīng)當(dāng)對(duì)各相關(guān)部門的措施落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。在保證審計(jì)部門獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，積極參與企業(yè)內(nèi)部相關(guān)管理流程的控制設(shè)計(jì)。最后，根據(jù)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的流程控制提出有效優(yōu)化措施。

（二）確定審計(jì)范圍和模型

1.理解業(yè)務(wù)，進(jìn)行管理層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其內(nèi)部，包括環(huán)境、行業(yè)的特點(diǎn)、業(yè)務(wù)達(dá)成狀況及管理水平等方面的有效情況，全面性地進(jìn)行檢查與監(jiān)督，做到充分、有效、細(xì)致的了解。與此同時(shí)，內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)管理層的管理措施中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，正因?yàn)楣芾韺拥哪承┕芾泶胧┘肮芾硭綄?duì)企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理方面起著較為明顯的作用，所以，審計(jì)部門可以通過訪談的形式，就審計(jì)的范圍與管理層進(jìn)行充分有效的溝通，在溝通過程中要盡可能注意溝通內(nèi)容的設(shè)置以及溝通技巧的運(yùn)用。

2.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的范圍進(jìn)行識(shí)別并完成風(fēng)險(xiǎn)模型

內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)正在開展，或是即將開展的重大項(xiàng)目有所了解，并根據(jù)該項(xiàng)目的情況對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)范圍進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。此外，在掌握企業(yè)工作流程及管理組織結(jié)構(gòu)等情況的基礎(chǔ)上，評(píng)估管理層的管理措施，以及圈定各部門的工作范圍。然后，分析其中各個(gè)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別盡早完成風(fēng)險(xiǎn)控制模型。

（三）審計(jì)計(jì)劃和計(jì)劃草案的整理

1.制定審計(jì)方案，整理計(jì)劃草案

內(nèi)部審計(jì)部門通過風(fēng)險(xiǎn)控制模型的確定，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度進(jìn)行相關(guān)的排序，比如“銷售和收款”環(huán)節(jié)在正常運(yùn)營中比較容易發(fā)生相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項(xiàng)目上要相應(yīng)的給予重視；同時(shí)，相關(guān)審計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在審計(jì)草案中對(duì)部分項(xiàng)目的目標(biāo)及范圍等情況，和非審計(jì)項(xiàng)目的預(yù)留時(shí)間與管理層進(jìn)行有效的溝通，并最終整理出來。

2.確定審計(jì)計(jì)劃并貫徹實(shí)施

在整理出相關(guān)資料后，審計(jì)人員應(yīng)將草案中的某些條款對(duì)管理進(jìn)行解釋，以便管理者進(jìn)行審核與準(zhǔn)許，同時(shí)，該草案中應(yīng)當(dāng)為某些重大的臨時(shí)項(xiàng)目預(yù)留出相應(yīng)的操作時(shí)間，計(jì)劃中的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)依照正常時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌安排，相關(guān)方法措施要靈活運(yùn)用。

（四）確定項(xiàng)目計(jì)劃

1.相關(guān)負(fù)責(zé)人在明確審計(jì)范圍和目標(biāo)的前提下，要求組內(nèi)人員清楚自己的工作性質(zhì)與特點(diǎn)，同時(shí)要時(shí)常進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)和知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于組內(nèi)的職責(zé)及聯(lián)系模式、聯(lián)絡(luò)人及預(yù)算等要求必須明確。

2.內(nèi)部審計(jì)單位應(yīng)當(dāng)多與審計(jì)范圍之內(nèi)的單位進(jìn)行溝通，在審計(jì)計(jì)劃書的基礎(chǔ)上，要求審計(jì)范圍內(nèi)的相關(guān)單位明確審計(jì)規(guī)定、遵守企業(yè)相關(guān)規(guī)定，管理措施等在審計(jì)計(jì)劃目標(biāo)范圍以內(nèi)的情況。

3.通過與審計(jì)單位以及管理層的有效溝通，對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的項(xiàng)目目標(biāo)有清楚的認(rèn)識(shí)，為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和階段目標(biāo)的達(dá)成開展更為有效的工作。

（五）審計(jì)工作執(zhí)行的持續(xù)性

根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況制定出以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的審計(jì)管理計(jì)劃后，內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)各相關(guān)單位的執(zhí)行情況采取有效措施，以便于跟進(jìn)和改善，并針對(duì)新情況向管理層實(shí)時(shí)匯報(bào)，及時(shí)解決。同時(shí)，審計(jì)部門除了對(duì)企業(yè)的日常運(yùn)營進(jìn)行管理之外，還要定期對(duì)公司各方面進(jìn)行評(píng)估，以便企業(yè)制定來年的相關(guān)規(guī)劃。此外，每個(gè)季度或年終，管理層應(yīng)當(dāng)對(duì)內(nèi)部審計(jì)工作的成效進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)于有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)等。

四、小結(jié)

企業(yè)在市場競爭日趨激烈的新時(shí)代，面對(duì)風(fēng)云突變的外部環(huán)境，必須創(chuàng)建一套以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的內(nèi)部審計(jì)管理計(jì)劃，這樣才有利于增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，以及保持企業(yè)的穩(wěn)定。同時(shí)，也有助于企業(yè)財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理，并有效促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理措施的合理性，從一定程度上保證了企業(yè)的有限資源能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭小榮.風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)若干理論問題探討[J].審計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究，2006（12）.

[2]范艷如，沈精華.內(nèi)部審計(jì)參與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的探究[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2008（10）.

道德意識(shí)現(xiàn)象范文5

1 最終形成的試題

電焊工想利用一塊長5m、寬4m的矩形鋼板ABCD做出一個(gè)面積盡可能大的扇形.

(1)他先在鋼板上沿對(duì)角線割下兩個(gè)扇形,如圖1(1),再焊接成一個(gè)大扇形.請(qǐng)你求出此扇形ABC(如圖1(2))的圓心角(精確到0.1°);

(2)為了制作更大的扇形鋼板,可以按如圖2所示的方法把矩形鋼板的寬2等分、3等分,…,n(n是正整數(shù))等分后,再把每個(gè)小矩形按圖1(1)的方法分割,最后把割下的扇形焊接成一個(gè)大扇形.當(dāng)n越來越大時(shí),最后焊接成的大扇形的圓心角( )

A.小于90°B.等于90°C.大于90°

2 命題創(chuàng)意來源

本試題是一道改編題,原試題共三問,前兩問分別給出了圖3和圖1,要求學(xué)生計(jì)算扇形的圓心角,第三問是一個(gè)方案設(shè)計(jì)的問題,要求學(xué)生在對(duì)比前兩個(gè)方案的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出可以焊接成比圖1(2)更大的扇形.第三問考查的是學(xué)生對(duì)前兩個(gè)方案的理解、優(yōu)化方法的提煉和解決問題的能力,同時(shí)蘊(yùn)含了對(duì)數(shù)學(xué)的化歸思想的考查.筆者在研究中自然的想到,如果把矩形的寬等分成n份,再按圖1(1)所示的方法分割,當(dāng)n越來越大時(shí),那么能拼成多大的扇形呢?忽然發(fā)現(xiàn),這不就蘊(yùn)含了無限逼近的數(shù)學(xué)思想方法嗎?于是就有了通過改編原試題的立意、體現(xiàn)考查無限逼近思想的意圖.

3 改編前期思考

設(shè)想本題所考查的數(shù)學(xué)知識(shí)有:銳角三角函數(shù)的相關(guān)知識(shí)和矩形、扇形的相關(guān)知識(shí),考查的主要思想方法有:估算的方法和無限逼近的思想,其中,考查的核心應(yīng)是無限逼近的思想.

從難度上設(shè)想本題是一道中等偏上難度題,應(yīng)設(shè)置為兩個(gè)小題.其中,第一小題應(yīng)考查銳角三角函數(shù)的相關(guān)知識(shí),既保證本題入口較低,又保證為本題的核心考查目標(biāo)做好鋪墊,能力維度上應(yīng)定位為“知識(shí)技能”,屬于基本知識(shí)與能力的考查;第二小題應(yīng)考查學(xué)生對(duì)無限逼近思想的理解,為此,應(yīng)通過文字描述、圖形展示“隱性”揭示該方法,促進(jìn)學(xué)生的理解,但依然能考查學(xué)生對(duì)該方法的提煉和運(yùn)用,能力維度上應(yīng)定位為“解決問題”,屬于較高層次的能力考查.

4 試題命制過程

由于本題與原題的核心考查目標(biāo)完全不一樣,所以本題在呈現(xiàn)上也做了很大的改變:

首先,由于原題中的第一個(gè)圖(即圖3)與本題考查的核心目標(biāo)聯(lián)系較小,加上控制試題閱讀量的需要,故刪去原題中的第一問.但原題中的第二問需要保留(即為本題中的第(1)題),這既是試題定位上的需要,又是實(shí)現(xiàn)本題核心考查目標(biāo)的需要;

其次,用圖形展示能夠使拼接成的扇形圓心角逐漸增大的兩個(gè)方案,并用文字描述出方案的操作過程,為學(xué)生觀察、計(jì)算、比較、猜想等數(shù)學(xué)活動(dòng)做好準(zhǔn)備;

最后,對(duì)第二問的題型設(shè)計(jì)做了思考:

若用填空題的題型,由于考查的主要目標(biāo)并不是要學(xué)生求出圓心角的極限值,而是理解并運(yùn)用無限逼近的思想,用估算的方法大致估計(jì)出圓心角的極限值即可,故不易設(shè)置需要填的“空”;

若用解答題的題型,雖然它能完整、真實(shí)的展示學(xué)生的思考過程,體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平,但由于本題不宜設(shè)問(原因與選用填空題題型的問題類似),而且課本上沒有出現(xiàn)(或極少出現(xiàn))用無限逼近的思想解決問題的例題,所以學(xué)生對(duì)其書寫的規(guī)范性不熟悉,易造成試題效度的缺失;

5 第二問的解答策略

6 命題后的思考

6.1 命制試題技術(shù)的思考

根據(jù)課標(biāo)的要求和7～9年級(jí)學(xué)生的思維特點(diǎn)和認(rèn)知規(guī)律,無限逼近思想只能在比較少的教學(xué)內(nèi)容中初步滲透,對(duì)學(xué)生僅僅是要求對(duì)該思想有一個(gè)初步的感受,因此考查無限逼近思想的試題的“度”的把握很重要.從題型上看,選擇題比較適合;從試題的內(nèi)容上看,應(yīng)有兩個(gè)特點(diǎn),一是數(shù)形結(jié)合,二是應(yīng)有兩種不同類型的、學(xué)生都比較熟悉的圖形.“數(shù)形結(jié)合”強(qiáng)調(diào)的是圖形的重要性,由圖形直觀幫助學(xué)生理解該思想是考查目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的必要保證;而有兩種不同類型的、學(xué)生都比較熟悉的圖形,則是為了實(shí)現(xiàn)考查目標(biāo)的必然手段――由其中一種“逼近”另一種,如本題中的扇形“逼近”矩形、弧“逼近”線段.若是只有同一種類型的圖形,則失去了“逼近”的價(jià)值;若是有學(xué)生不熟悉的圖形,則只能定性研究,無法定量研究,考查的能力要求就會(huì)大為降低.

6.2 試題與教學(xué)之間聯(lián)系的思考

學(xué)生看到本題的圖2,會(huì)覺得很“眼熟”,因?yàn)檫@種由扇形“逼近”矩形的圖形,早在小學(xué)學(xué)習(xí)圓的面積公式時(shí),學(xué)生就已經(jīng)接觸過了,而無限逼近的思想在初中的估計(jì)[KF(]2[KF)]的大小、求一元二次方程的近似解等教學(xué)內(nèi)容中進(jìn)行了初步的滲透.本題利用了學(xué)生比較熟悉的圖形,考查了無限逼近的數(shù)學(xué)思想,體現(xiàn)了該內(nèi)容對(duì)平時(shí)教學(xué)的要求,有利于引導(dǎo)教師教學(xué)中重視該數(shù)學(xué)思想的滲透,關(guān)注學(xué)生的理解生成.為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)該思想的感受,教師在平時(shí)的教學(xué)中還可以因勢(shì)利導(dǎo)的滲透該思想,如和學(xué)生講解完本題后,可以提問:你認(rèn)為長與寬分別為多少的矩形,按題目的要求分割,焊接成的扇形的圓心角小于90°?等于90°?再如文1中提到的研究三角形的內(nèi)角和時(shí),教師可以引導(dǎo)學(xué)生用無限逼近的思想從另一個(gè)角度推導(dǎo)出三角形內(nèi)角和定理;又比如在平時(shí)解決正n邊形的相關(guān)問題時(shí),教師可以讓n逐漸增大,引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)正多邊形“逼近”圓的過程,等等,只要教師真正關(guān)注到這一點(diǎn),有意識(shí)的、創(chuàng)造性的使用教學(xué)中的素材,學(xué)生用無限逼近思想解決問題的能力就能逐步提高.

需要引起重視的是,隨著初、高中銜接的不斷加強(qiáng),近兩年在全國各地的中考試卷中,已經(jīng)開始出現(xiàn)考查無限逼近思想的試題.筆者命制的這道試題,實(shí)為拋磚引玉之“磚”,望能引起同行們對(duì)命制考查這一思想的試題的深入探討和研究.

參考文獻(xiàn)

道德意識(shí)現(xiàn)象范文6

關(guān)鍵詞：耐低溫；管線鋼；高強(qiáng)度；X70

1 引言

目前，世界上在邊遠(yuǎn)地區(qū)和地理?xiàng)l件惡劣的地帶發(fā)現(xiàn)的油氣田很多，如俄羅斯的西伯利亞、美國的普魯?shù)禄魹场W洲的北海油田和我國西北、東北和西南油氣田。煉化廠也都建在離中心城市較遠(yuǎn)的地方，因而油氣管線建設(shè)的長度都越來越長，施工場地也多是各種惡劣環(huán)境。同時(shí)，海洋與極地油氣田的開發(fā)，對(duì)管道建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求。總之，當(dāng)前管道的發(fā)展趨勢(shì)有如下特點(diǎn)：

（1）長距離、高壓、大輸量的管道建設(shè)

根據(jù)流體力學(xué)的相關(guān)計(jì)算可知，管道單位時(shí)間輸送量與輸送壓力梯度的平方根成正比，與略大十管道直徑的平方成正比。因此提高管道輸送壓力和加大管道直徑是提高管道輸送量的有力措施。目前，世界長距離天然氣管道的年輸量已經(jīng)達(dá)到了1010 m3/a。因此，管道的直徑大大增加，最大達(dá)到了1.4m。由于長距離和大輸量輸送，在管道直徑增加的同時(shí)，增加管道輸送壓力是增加輸送量有效途徑。目前管道輸送壓力；已經(jīng)達(dá)到了15MPa，礦漿管道甚至已達(dá)到了20MPa以上。由于高壓、長距離輸送要求，管道建設(shè)所采用的鋼管盡可能采用高鋼級(jí)的鋼管。因而，管線鋼從X52、X60、X65已經(jīng)應(yīng)用到了X70、X80的級(jí)別。而更高級(jí)別的管線鋼X100、X120已經(jīng)在管道工程中開發(fā)試驗(yàn)及應(yīng)用。在長距離的管線建設(shè)中，經(jīng)常遇到各種惡劣環(huán)境，也對(duì)管道施工技術(shù)提出了很多的技術(shù)難題。因此，研究開發(fā)管道施工新工藝、新方法、新材料和新設(shè)備則成為管道施工急需解決的重要課題。

（2） 高寒地區(qū)、地震活動(dòng)區(qū)等惡劣自然環(huán)境中施工

世界管道建設(shè)發(fā)展迅速，在管道施工建設(shè)中常常遇到惡劣的自然環(huán)境，如： 沙漠、高原戈壁、大江大河、堿灘、沼澤地、地震活動(dòng)區(qū)、大落差地帶和高寒地區(qū)，這些都對(duì)管道建設(shè)和管道建成后的安全運(yùn)行提出了更高的要求。目前、在高寒地區(qū)鋪設(shè)的管線越來越多，如美國橫穿阿拉斯加的管道，途經(jīng)凍土地區(qū)，氣溫低達(dá)70℃。前蘇聯(lián)1985年所建的西西伯利亞一中央輸氣管線，途經(jīng)常年凍土區(qū)，氣溫低達(dá)63℃，積雪70～90cm，在全長4451km的線路中，有959通過沼澤，794km通過水障礙。中亞管線建設(shè)時(shí)的環(huán)境溫度達(dá)到了30℃以下，俄羅斯遠(yuǎn)東管線建設(shè)時(shí)的環(huán)境溫度已達(dá)到了40℃以下。在建設(shè)西氣東輸工程、西氣東輸二線工程和北部管線時(shí)，也經(jīng)常遇到20℃以下的低溫環(huán)境。如此惡劣的自然環(huán)境，大大推動(dòng)了管線鋼、焊材、焊接設(shè)備和焊接工藝的發(fā)展。經(jīng)過冶金和石油行業(yè)的共同努力，在我國大型管道工程中已經(jīng)成功的采用了X70、X80等高鋼級(jí)的管線鋼和管道自動(dòng)焊等先進(jìn)的焊接工藝方法。

（3） 采用高強(qiáng)度、高韌性、高鋼級(jí)管線鋼

管道采用高鋼級(jí)鋼管，可使管道建設(shè)成本大大降低，并且在建成以后，管道運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益更加優(yōu)異。根據(jù)加拿大的統(tǒng)計(jì)分析，每提高一個(gè)鋼級(jí)，就可減少建設(shè)成本7%。由于作用在管壁上的應(yīng)力與鋼管直徑和內(nèi)壓成正比，因此管徑和內(nèi)壓的增加要求壁厚和鋼的強(qiáng)度增大。而壁厚和鋼管材質(zhì)強(qiáng)度級(jí)別的增大，也會(huì)引起管線鋼出現(xiàn)斷裂的機(jī)率增加，特別在高寒地區(qū)施工，斷裂的機(jī)率會(huì)更大。因此，要求管線鋼必須具有高的韌性儲(chǔ)備。近年來，我國已開發(fā)生產(chǎn)了具有優(yōu)良性能的、高韌性的X70 X80大變形鋼，成功的應(yīng)用到管道建設(shè)中。

（4） 高濕條件、水下和海底的管道建設(shè)

管道建設(shè)中還經(jīng)常遇到沼澤、池塘、湖泊等地區(qū)。在這些區(qū)域施工，對(duì)施工機(jī)具特別對(duì)焊接設(shè)備提出了更高的要求，這些設(shè)備對(duì)十防沙、防塵、防潮濕應(yīng)當(dāng)具有更高的等級(jí)，并目_焊接施工時(shí)要求除濕和采取必要技術(shù)措施以保證焊接質(zhì)量。在管道施工中還會(huì)遇到水下焊接的情況。近年來我國海上油氣田發(fā)也比較快，我國的海底管道近幾年也有了新的發(fā)展。海底管道在設(shè)計(jì)時(shí)，不但要考慮管內(nèi)輸送介質(zhì)的壓力，還必須考慮管外海水壓力和管線自重的載荷。同時(shí)，還需考慮風(fēng)、浪、流、冰和地震等環(huán)境載荷的作用。因此，海底管道要求具有足夠的t/D值（管壁厚度與管徑的比值）。海底管道的特點(diǎn)是：耐高壓、小直徑和厚壁化。建設(shè)海底管道時(shí)，一般采用管道施工船進(jìn)行作業(yè)施工。目前，管道施工船已達(dá)到了數(shù)X 102m長的大型工程船舶，具有吊裝、組對(duì)、焊接、檢測(cè)、補(bǔ)口和鋪設(shè)等各項(xiàng)功能。另外，還需要若干輔助船舶，一條管道施工船造價(jià)都在數(shù)108元人民幣，因此，海底管道建設(shè)要求更高，建設(shè)成本也很高。

2 管道焊接方法的發(fā)展

隨著管道工程建設(shè)技術(shù)的迅速發(fā)展，管道建設(shè)和運(yùn)行對(duì)于安全性、經(jīng)濟(jì)性、管線鋼質(zhì)量、焊接質(zhì)量、焊接效率和焊接技術(shù)等都提出了更高的要求。同時(shí)，管道建設(shè)推動(dòng)了焊接材料、焊接設(shè)備和焊接技術(shù)的發(fā)展，也推動(dòng)了焊接工藝和焊接方法的技術(shù)進(jìn)步。

3 管線鋼低溫研究的意義

由于世界石油 天然氣的不均勻分布，有相當(dāng)一部分的油氣資源分布在高寒地區(qū)。那里氣候寒冷 環(huán)境惡劣，有的是長年的凍土和冰雪覆蓋，如俄羅斯西伯利亞和我國北部地區(qū)。對(duì)于這種環(huán)境下的管線鋼焊接，將會(huì)遇到難以想象的施工難題，同時(shí)也會(huì)增加工程建設(shè)成本和長時(shí)間的工期，可以說高寒地區(qū)的管道焊接費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所以管線鋼的低溫焊接性研究將是解決該問題的關(guān)鍵性手段。

我國南北跨度大，氣候差異明顯，在管道工程的施工和運(yùn)輸中常會(huì)遇見低溫環(huán)境下的焊接作業(yè)。這對(duì)于管線鋼的焊接工藝和方法提出了新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，在國內(nèi)并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，因此管線鋼低溫焊接研究有著勢(shì)在必行的必要性。我國在20世紀(jì)60年代，剛剛使用低合金高強(qiáng)鋼時(shí)在“鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范”中，規(guī)定了當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止焊接。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋼鐵材料的性能指標(biāo)也在大大提高。一些行業(yè)，在適宜焊接的環(huán)境溫度上，都放寬了下限溫度。例如，有些材質(zhì)定為5℃、 0℃或10℃等作為焊接的最低環(huán)境溫度。

我國石油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SY GJX 0110-2007《西氣東輸二線管道工程線路焊接規(guī)范》明確規(guī)定：“自然環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，若無有效的防護(hù)措施，不應(yīng)施焊”。然而，在長輸管線工程中，低于5℃的工期中，如何進(jìn)行焊接，如何采取“有效的防護(hù)措施”？這些方面的課題均需要開展深入的研究工作。只有進(jìn)行“低溫焊接研究”工作，才能積累數(shù)據(jù)及研究成果，這不僅為管道工程的冬季施工提出指導(dǎo)性意見。而且為今后制定相關(guān)的“焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5低溫焊接的研究內(nèi)容

（1）對(duì)于國內(nèi)有關(guān)低溫條件下進(jìn)行焊接施工作業(yè)、以及科學(xué)研究的動(dòng)態(tài)及水平進(jìn)行資料閱讀及調(diào)研、分析；

（2）以X70鋼為主要研究對(duì)象，適當(dāng)配合X65、X60等材質(zhì)，進(jìn)行管線鋼材料0℃、-10℃、-20℃、-30℃、-40℃的低溫沖擊韌性試驗(yàn)系統(tǒng)性的研究工作；

（3）以X70鋼為主要材質(zhì)，配合X65、X60等管線鋼，進(jìn)行0℃、-10℃、-20℃條件下施焊的焊接接頭的“斜Y坡口裂紋試驗(yàn)”研究，從而對(duì)于低溫條件下管線鋼的抗裂性能的規(guī)律性有比較系統(tǒng)的了解；