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無人機(jī)光電探測(cè)技術(shù)范文1

公司及其產(chǎn)品概況

本刊記者（以下簡(jiǎn)稱記）：您好，韓部長(zhǎng)！隨著無人機(jī)用途的廣泛發(fā)展，它所搭載的設(shè)備也越來越多，尤其是機(jī)載紅外熱像儀的發(fā)展更是受到人們的重視。相比無人機(jī)的研制市場(chǎng)，目前，國(guó)內(nèi)研制無人機(jī)載紅外熱像儀的公司并不是很多。先請(qǐng)您大致介紹下貴公司的一些情況？

韓毅部長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱韓）：我們北方夜視科技集團(tuán)有限公司，隸屬于中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，是兵器工業(yè)的直屬單位。我們公司總共有3200多人，注冊(cè)資金25個(gè)億，總部設(shè)在昆明，在北京、南京、西安等地，還設(shè)有分部、科研和生產(chǎn)基地。

目前，我們的主要業(yè)務(wù)范圍包括7個(gè)方面：紅外探測(cè)器、微光像增強(qiáng)器、光學(xué)材料及加工、光電系統(tǒng)、紅外系統(tǒng)集成、微光系統(tǒng)集成、OLED顯示及應(yīng)用產(chǎn)品等。其中的紅外探測(cè)器、微光系統(tǒng)集成及器件、OLED顯示及應(yīng)用產(chǎn)品，是整個(gè)紅外產(chǎn)品的核心技術(shù)。這些技術(shù)國(guó)外對(duì)咱們是封鎖的，這些都是通過自己研發(fā)，慢慢完善起來的。可以說，我們公司也是國(guó)內(nèi)唯一一家能批量生產(chǎn)全國(guó)產(chǎn)化無人機(jī)機(jī)載設(shè)備的企業(yè)。

記：目前你們公司都研制成功有哪些型號(hào)的紅外熱像儀產(chǎn)品？

韓：主要有X4熱像儀、HJK-M系列熱像儀和SFJ系列手持非制冷熱像儀。其中的X4熱像儀、HJK-M系列熱像儀，是我們專門為無人機(jī)設(shè)計(jì)的小型熱像儀，具有質(zhì)量輕、體積小、功耗小、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。我們熱像儀系列的熱像組件采用了高性能氧化釩非制冷探測(cè)器和圖像處理軟硬件，從而確保了極好的圖象質(zhì)量；采用高性能單片SOC芯片，實(shí)現(xiàn)集視頻采集、壓縮、傳輸于一體的媒體處理器，標(biāo)準(zhǔn)的編碼算法等，確保了更清晰、更流暢的視頻傳輸效果。這兩款熱像儀可實(shí)現(xiàn)近、中、遠(yuǎn)程白天夜間、野外及惡劣氣候環(huán)境條件下的目標(biāo)探測(cè)、監(jiān)視、監(jiān)控等功能。

記：這些熱像儀產(chǎn)品都是你們公司自主研發(fā)的嗎？

韓：是自主設(shè)計(jì)研制的。因?yàn)槲覀児镜目蒲腥藛T占比非常高，再加上我們的技術(shù)力量雄厚，所以我們不需要從其他地方引進(jìn)或。整體來說，我們的產(chǎn)品都是完全國(guó)產(chǎn)化的，產(chǎn)品也已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，已經(jīng)應(yīng)用于航天航空和其他多種機(jī)載平臺(tái)中。

外形小巧

記：從外形來看，X4熱像儀就像一具小型手提便攜攝像機(jī)。請(qǐng)問一般情況下，無人機(jī)對(duì)其所攜帶的機(jī)載設(shè)備在重量和尺寸方面是否有特殊的要求？

韓：一般的無人機(jī)對(duì)載荷都有要求，就是需要小型化、輕便化。載荷越小它的續(xù)航時(shí)間就越長(zhǎng)，它們是成反比例關(guān)系。要把無人機(jī)機(jī)載設(shè)備做得外形輕巧，還要保證它的成像質(zhì)量，視場(chǎng)的角度，以及整個(gè)光學(xué)設(shè)計(jì)的輕便性等。在設(shè)計(jì)過程中，需要考慮的問題還是很多的。

記：X4熱像儀的重量是多少？它的外形尺寸是多少？

韓：不大于200克。它的長(zhǎng)、寬、高分別是90毫米、40毫米、40毫米。

記：X4熱像儀對(duì)目標(biāo)的移動(dòng)速度有沒有要求？

韓：對(duì)超高速移動(dòng)目標(biāo)來說，X4熱像儀目前是達(dá)不到圖像處理的能力。但是對(duì)于普通速度的目標(biāo)來說，X4熱像儀的圖像處理功能都能達(dá)到要求。

性能先進(jìn)，具有破霧功能

記：X4熱像儀具有什么樣的性能特點(diǎn)？

韓：它的主要特點(diǎn)有：鏡頭采用光學(xué)被動(dòng)消熱設(shè)計(jì)，在-40℃～55℃的超寬溫度范圍內(nèi)工作無需調(diào)焦，整機(jī)的可靠性大大增強(qiáng)；各類焦距鏡頭可對(duì)近、中、遠(yuǎn)距離目標(biāo)進(jìn)行清晰分辨；高靈敏度可對(duì)極小溫差進(jìn)行探測(cè)；方便使用和集成，易于安裝、操作簡(jiǎn)便；資源可重復(fù)利用性，適用于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的有效資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控；擴(kuò)展功能多樣化，這樣我們也可根據(jù)用戶的需求，訂制擴(kuò)展功能。

記：X4熱像儀對(duì)使用環(huán)境的光線，有沒有特殊要求？

韓：對(duì)于使用環(huán)境的光線基本上是沒有要求的，但對(duì)于目標(biāo)的可見度和探測(cè)距離還是要受一些因素的影響。因?yàn)閺臒岢上窠嵌葋碇v，像熱成像元件的分辨率和熱像儀成像的距離、鏡頭的大小、焦距的大小等，都對(duì)目標(biāo)的成像有一定的關(guān)系。另外，無人機(jī)機(jī)載平臺(tái)要求輕便，從這個(gè)角度講也有一定限制。

記：在微光或暗夜環(huán)境下，對(duì)于普通目標(biāo)而言，它的探測(cè)距離大概是多少米？

韓：目前，像我們生產(chǎn)的這款X4熱像儀產(chǎn)品，以空中為例來講，它在使用時(shí)就可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的識(shí)別目標(biāo)。一般來說，對(duì)人探測(cè)的視覺距離是300～400米，對(duì)車輛就可以達(dá)到1千米的視覺距離，艦船的話就會(huì)更遠(yuǎn)一些。在戰(zhàn)機(jī)方面，我們這款熱像儀還沒有做過具體的測(cè)試，但從理論上來講，一般在5～6千米是沒有問題的。

記：X4熱像儀在外界特殊環(huán)境情況下，像雨天，霧天、大雪等惡劣天氣下使用，有沒有影響？

韓：還是會(huì)受到影響的。對(duì)于帶有紅外熱像儀等機(jī)載設(shè)備，必須要考慮到防水問題。因?yàn)橛晁畬?duì)紅外的吸收特別嚴(yán)重，尤其是大雨天，成像效果會(huì)大打折扣，而且效果會(huì)很差。而在大霧天氣，由于霧屬于顆粒狀，從波段上來講，熱像儀有一定的破霧能力，比如，人肉眼能看50米的距離，熱像儀就能看到200多米的距離，比人肉眼看的遠(yuǎn)。雖然天氣對(duì)它有影響，但它也具有破霧功能，這也是熱像儀具有優(yōu)勢(shì)的地方。

市場(chǎng)廣泛

記：X4熱像儀的市場(chǎng)應(yīng)用都包括哪些？先請(qǐng)您談?wù)勊谲娪梅矫娴囊恍┦褂们闆r。

韓：在軍用方面，X4紅外熱像儀已經(jīng)搭載多型無人機(jī)平臺(tái)。細(xì)節(jié)問題就不方便談了。

記：X4熱像儀在民用市場(chǎng)方面應(yīng)用情況怎么樣？

韓：民用方面的應(yīng)用非常廣泛。比如說電力巡線，森林防火等。舉例來說，現(xiàn)在電力行業(yè)用無人機(jī)做一些巡線的工作，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路連接部位和線路的溫度、濕度等。它也可以通過2個(gè)點(diǎn)來對(duì)比某處的溫度是否過熱，然后精確地確定高溫點(diǎn)在哪里，這樣的話就能保證電力的正常供應(yīng)，不會(huì)斷電。如果是工作人員上去做這些檢測(cè)的話，就會(huì)有危險(xiǎn)，很有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

再舉一個(gè)森林防火方面的例子。比如在森林巡查的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)區(qū)域的溫度特別高，那就意味著有火險(xiǎn)發(fā)生。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，濃煙也會(huì)很大，由于無人機(jī)攜帶的熱像儀有透過濃煙的功能，可以用無人機(jī)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行觀測(cè)火勢(shì)的發(fā)展，火帶有多長(zhǎng)，以便于采取滅火措施。由于紅外儀器對(duì)光線的要求不是很苛刻，如果在夜間處于強(qiáng)光情況下，對(duì)熱像儀也不會(huì)有影響，因此在民用方面的使用要廣泛一些。

除了上述情況外，它還可以應(yīng)用于安檢部門、口岸等，對(duì)人體的檢測(cè)、疫病的高發(fā)期間等，也能起到檢測(cè)的作用。

記：這種熱像儀在抗震救災(zāi)方面是否也能有所應(yīng)用？

韓：抗震救災(zāi)方面，像地震時(shí)，我們可以采用高端的熱像儀，配備在直升機(jī)、無人機(jī)或者無人動(dòng)力滑翔機(jī)上面。這樣，用我們的熱像儀就可以及時(shí)的搜索、觀察到在地震時(shí)受傷人員的位置情況，地震后的路面狀況和救援官兵的具置等。

與其他同類產(chǎn)品的比較

記：與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比，您覺得您公司的X4熱像儀的不同之處表現(xiàn)在哪些方面？你們的優(yōu)勢(shì)又表現(xiàn)在哪些方面？

韓：目前，國(guó)內(nèi)做紅外熱像儀的廠家比較好的有我們公司、武漢的高德紅外公司、廣州的颯特紅外公司、浙江的大立科技公司等。所有公司的同類產(chǎn)品的性能大同小異，都差不多。我們產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在于所有的核心器件，包括元器件都是我們自己研制生產(chǎn)的，從而保證整個(gè)產(chǎn)品體系不會(huì)受到外部供貨因素的干擾。其他公司，可能會(huì)更多的依靠國(guó)外供應(yīng)，會(huì)受制于人；而我們則不會(huì)，我們產(chǎn)品也會(huì)繼續(xù)在本國(guó)生產(chǎn)。另外，也是最重要的一點(diǎn)是，由于我們所有產(chǎn)品的零部件都是自己來生產(chǎn)，可以保證整個(gè)產(chǎn)品能夠及時(shí)的進(jìn)行售后維護(hù)和保障。

我們的優(yōu)勢(shì)，就是有著深厚的技術(shù)積累。由于我們所有的零部件都是自己生產(chǎn)，而且對(duì)于有些零部件的要求，都了解的比較深刻。對(duì)于某一個(gè)部件可能會(huì)產(chǎn)生的問題，我們自己就能很方便及時(shí)的找出問題的所在。此外，對(duì)于產(chǎn)品的改進(jìn)升級(jí)方面，我們也是有著很多的豐富經(jīng)驗(yàn)。因此從技術(shù)積累方面，我們具有優(yōu)勢(shì)。

記：最后，請(qǐng)您談?wù)劅o人機(jī)載熱像儀的未來技術(shù)發(fā)展會(huì)向哪方面演變？

無人機(jī)光電探測(cè)技術(shù)范文2

高效、務(wù)實(shí)的開幕式

本屆無人機(jī)大會(huì)上，首日開幕式之簡(jiǎn)短令記者印象深刻。本刊連續(xù)多屆親臨現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道無人機(jī)大會(huì)，往屆開幕式大都在室外舉辦，嘉賓各位領(lǐng)導(dǎo)致辭后，以集體剪彩儀式宣布大會(huì)正式開幕，至少也需半個(gè)小時(shí)。而本屆大會(huì)開幕式則改為移入展館室內(nèi)進(jìn)行，并且省去領(lǐng)導(dǎo)致辭和集體剪彩環(huán)節(jié)，兩三分鐘便高效結(jié)束，這也體現(xiàn)出節(jié)儉和務(wù)實(shí)之風(fēng)已在當(dāng)前社會(huì)各行業(yè)得到深入貫徹和落實(shí)。

新技術(shù)、新產(chǎn)品更多呈現(xiàn)

本屆無人機(jī)大會(huì)上展出的各種用途無人機(jī)整機(jī)大約有70架，另有無人地面站、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、任務(wù)載荷、材料、圖傳設(shè)備等眾多無人機(jī)配套產(chǎn)品，幾乎涵蓋了該行業(yè)領(lǐng)域所有方面。需要強(qiáng)調(diào)的是，在這些多樣化的無人機(jī)整機(jī)以及零部件展品當(dāng)中，有更多的代表著當(dāng)前先進(jìn)水平的高技術(shù)產(chǎn)品，這在往屆大會(huì)上是不多見的。例如，上海光韻達(dá)三維科技有限公司就在現(xiàn)場(chǎng)向大家展示了用3D打印技術(shù)制造的無人機(jī)零部件展品，既有非金屬?gòu)?fù)合材料制成的，也有純金屬制成的，而且為了觀看方便均做了橫切剖面處理，觀眾可以清晰看到其內(nèi)部空腔中的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪該公司石亞棟工程師了解到，目前3D打印技術(shù)成本比較貴，以這次他們展出的拳頭大小的3D打印器件為例，其加工需要十多個(gè)小時(shí)，單個(gè)成本下來大約2到3萬元，未來3D打印技術(shù)要進(jìn)一步發(fā)展，降低成本肯定是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再如，展會(huì)上展出慣導(dǎo)產(chǎn)品的廠家很多，記者在西安泰迪機(jī)電工程有限公司展臺(tái)看到，作為展示樣品的慣導(dǎo)器件體積非常小，比一枚一元硬幣大不了多少，據(jù)該展臺(tái)技術(shù)人員李文林工程師向記者介紹，其實(shí)慣導(dǎo)器件就像人在高空走鋼絲需要平衡能力一樣，作用在于讓飛機(jī)不至于從事先規(guī)劃好的航線偏離，一旦發(fā)現(xiàn)偏離可以立刻響應(yīng)從而使飛機(jī)重新回到航線，目前慣導(dǎo)器件得益于光纖等新技術(shù)的應(yīng)用，精度已經(jīng)極大提高，體積和重量也大大減小，只有以往慣導(dǎo)器件的幾十分之一，不過樣子小并不代表便宜，價(jià)格都是以萬元計(jì)算的。而另外一家同樣展出慣導(dǎo)器件的北斗星通旗下企業(yè)北京星箭長(zhǎng)空測(cè)控技術(shù)股份有限公司展臺(tái)銷售總監(jiān)賈春輝則告訴記者，目前國(guó)內(nèi)廠商提供的慣導(dǎo)產(chǎn)品已經(jīng)可以做到只有幾十克，而相關(guān)技術(shù)更新很快，也許下一次參加無人機(jī)大會(huì)就會(huì)看到僅有十幾克重量慣導(dǎo)產(chǎn)品問世了。對(duì)于無人機(jī)來講，慣導(dǎo)這類機(jī)載“標(biāo)配”元器件減重，光電雷達(dá)偵查等任務(wù)載荷就可以做大，好處不言而喻。

在展會(huì)上，深圳格瑞普電池有限公司在其展臺(tái)顯著位置擺放了一個(gè)透明水箱，將一塊肥皂大小的電池完全浸泡在水中，直觀地向大家演示其正常輸電絲毫不受影響。該展臺(tái)工程師楊靈潔向記者介紹說，水中的這塊無人機(jī)專用電池是一款鎳氫動(dòng)力電池，也是一種高端技術(shù)產(chǎn)品，把它放在水中演示是為了告訴觀眾它有良好防水設(shè)計(jì)，而且沒有因?yàn)樵黾臃浪O(shè)計(jì)而增加重量，在同樣的規(guī)格尺寸和重量條件下，它的蓄電和放電性能仍然占優(yōu)，也正是這種質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)讓他們的產(chǎn)品可以遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)，他們參加這次展會(huì)比較倉促，來不及印制宣傳材料，于是把前不久參加2014年美國(guó)無人系統(tǒng)展（AUVSI2014）剩下的資料帶來，記者仔細(xì)一看，其資料冊(cè)上果然全是英文介紹。記者從楊工口中還了解到，其實(shí)鎳電池早已有之，但以往主要是鎳鎘電池，而鎳氫電池的好處是電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)，并且對(duì)環(huán)境無污染。除無人機(jī)專用電池外，深圳格瑞普電池有限公司在研制大功率鎳氫動(dòng)力電池上也已經(jīng)取得成功，而這種更大容量的鎳氫電池在汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車上也已經(jīng)得到應(yīng)用。

另外，像北京淳一航空科技有限公司帶來的CY-C2型無人船，北京麥克普特?zé)o人飛行器控制系統(tǒng)有限公司帶來的磁航探測(cè)無人機(jī)，以及總參60所帶來的“大機(jī)動(dòng)亞音速靶機(jī)”、S-400靶機(jī)以及WZ-6艦載無人直升機(jī)等，也都是首次公開亮相無人機(jī)大會(huì)的新產(chǎn)品，其中北京淳一公司CY-C2無人船和總參60所兩款新型靶機(jī)，本刊將在本期專題中做專文報(bào)道。

軍企、民企業(yè)務(wù)互相滲透

本屆無人機(jī)大會(huì)的參展企業(yè)中，既有軍工院所，也有民營(yíng)企業(yè)，二者在業(yè)務(wù)上呈現(xiàn)出互相滲透的格局，各自在無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加突出了通用化特點(diǎn)。以總參60所為例，這次展會(huì)上帶來了軍用S-200、S-300、S-400系列靶機(jī)以及WZ系列無人直升機(jī)，據(jù)該展臺(tái)技術(shù)人員張楊陽工程師介紹，其參展無人直升機(jī)系列中的WZ-3、WZ-5兩型產(chǎn)品在定位上就屬于軍民兩用產(chǎn)品，在戰(zhàn)場(chǎng)偵察校射以及電力巡線等領(lǐng)域均已有長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)。

需要特別提一下的還有中國(guó)航天科工集團(tuán)，在本屆展會(huì)上其展臺(tái)也占據(jù)了醒目位置，不僅帶來靶機(jī)、靶彈參展，無人機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也各有多款型號(hào)。在采訪中該展臺(tái)楊宏副總告訴記者，無人機(jī)屬于航空產(chǎn)品，但沒有規(guī)定說航天部門一定不能參與，現(xiàn)在國(guó)家在科研上引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，航天科工集團(tuán)在導(dǎo)彈項(xiàng)目上當(dāng)然十拿九穩(wěn)，參與無人機(jī)研制以后也已經(jīng)屢有斬獲，這次航天科工集團(tuán)以下屬海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司名義及旗下產(chǎn)品參展，其中HW-210長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)就是一款“明星”產(chǎn)品，參加過四川、青海等地地震應(yīng)急測(cè)繪、新疆建設(shè)兵團(tuán)等地農(nóng)作物病蟲害防治、華北地區(qū)禁種鏟毒，以及遠(yuǎn)離大陸海島礁測(cè)繪，包括舟山群島、西沙永興島等，堪稱是“勞動(dòng)模范”式的無人機(jī)。就在HW-210無人機(jī)旁邊，航天科工集團(tuán)還展出了HW-310無人機(jī)，目測(cè)翼展約在5米左右，應(yīng)該是展會(huì)上尺寸最大的無人機(jī)展品了，問過楊宏副總才知這還不是航天科工旗下最大的無人機(jī)，個(gè)頭最大的是HW-610察打一體無人機(jī)，因?yàn)閳?chǎng)地所限這次沒有帶來，它起飛重量約1噸。

至于說到這次展會(huì)上數(shù)量眾多的民營(yíng)企業(yè)為其無人機(jī)產(chǎn)品拓展軍事領(lǐng)域用途，例子就更多了。例如記者在北京天下圖數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司展臺(tái)采訪時(shí)，該公司無人機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理李海濤就介紹說，他們這次展出的多款無人機(jī)系列產(chǎn)品當(dāng)中，有一款LT-300型無人機(jī)前不久被選中參與了巡航東海以及航拍高分辨率影像的光榮使命，通過這次任務(wù)，該型無人機(jī)良好的軍事應(yīng)用潛質(zhì)得到了驗(yàn)證。此外，記者在采訪中還注意到，一些民營(yíng)企業(yè)都不約而同將其無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)得具有明顯的隱身特點(diǎn)，如北京朗天博泰科技有限公司的LT-110型無人機(jī)，零度智控（北京）智能科技有限公司的“雨燕”無人機(jī)等，就都采用了飛翼式布局，顯然這是出于能夠在軍用領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中加分的考慮。

多軸旋翼機(jī)大行其道

在本屆大會(huì)上，出現(xiàn)頻率最高的產(chǎn)品非多軸旋翼機(jī)莫屬，帶來整機(jī)參展的廠家中絕大多數(shù)都有各自的多軸旋翼機(jī)亮相，盡管外形大同小異，但仔細(xì)了解后記者發(fā)現(xiàn)它們也是各有特點(diǎn)，例如，體型最大的是深圳市科衛(wèi)泰實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司展出的ALLTECH型6軸旋翼機(jī)，直徑接近2米，據(jù)該公司市場(chǎng)總監(jiān)周志強(qiáng)介紹說這可能是目前國(guó)內(nèi)最大的多軸旋翼機(jī)了；再如前文提到過的零度智控（北京）智能科技有限公司，除飛翼式“雨燕”無人機(jī)外，還展出了Highone四旋翼機(jī)，據(jù)技術(shù)員介紹其首先設(shè)計(jì)有一套“雙子星多旋翼雙余度飛控”，而其他同類產(chǎn)品飛控系統(tǒng)都還沒有實(shí)現(xiàn)雙余度的；其次，創(chuàng)新性地配備了安全傘，緊急情況下可以自動(dòng)開傘，也可以選擇遙控手動(dòng)開傘，成為雙余度飛控之外的第二道安全屏障，最大限度實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品飛行安全性。

關(guān)于多軸旋翼機(jī)的飛行特點(diǎn)，記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)專門采訪了航天科工集團(tuán)周曉東研究員，據(jù)他介紹，多軸旋翼機(jī)并非一個(gè)新概念，它早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)過，只不過當(dāng)時(shí)的機(jī)械控制技術(shù)滿足不了多軸旋翼同時(shí)工作所需要的穩(wěn)定性和可靠性，所以很長(zhǎng)時(shí)間被擱置起來，直到現(xiàn)在更靈敏的電傳飛控技術(shù)的出現(xiàn)，多軸旋翼機(jī)飛行穩(wěn)定性和可靠性有了解決的可能，它才重新“復(fù)活”了，而這個(gè)“復(fù)古”的設(shè)計(jì)重新煥發(fā)青春絕不是偶然的，它確實(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性，尤其在現(xiàn)代城市環(huán)境下，起飛降落乃至飛行過程中有著固定翼飛行器或直升機(jī)難以企及的便捷和安全性，外國(guó)已經(jīng)有一些新興餐飲行業(yè)引入多軸旋翼機(jī)，利用它充當(dāng)服務(wù)員上菜的角色；在我國(guó)，一些快遞公司如順豐等，也已經(jīng)有用多軸旋翼機(jī)開展城內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的探索。

無人機(jī)聯(lián)盟模式引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新潮流

在本屆大會(huì)上出現(xiàn)的桂林無人機(jī)發(fā)展聯(lián)盟，令人耳目一新。記者通過采訪了解到，該聯(lián)盟由桂林航龍科訊電子技術(shù)有限公司于2014年初發(fā)起成立，另包括有云南翔浩科技有限公司、北京翔儀恒信公司以及廣東珠海歐陸模型有限公司，后三者分別以航空動(dòng)力、飛控、機(jī)體制造為專長(zhǎng)，而牽頭的桂林航龍則負(fù)責(zé)終端集成、銷售以及售后服務(wù)，這次參加無人機(jī)大會(huì)是該聯(lián)盟首次以集體名義參展。據(jù)桂林航龍科訊電子技術(shù)有限公司影視航拍組組長(zhǎng)秦?zé)樈榻B，類似桂林無人機(jī)聯(lián)盟這樣的企業(yè)合作模式目前在全國(guó)并沒有其它例子。確實(shí)，無人機(jī)航空作為新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，投資經(jīng)營(yíng)會(huì)比較大，民營(yíng)企業(yè)很難涉足其中方方面面的生產(chǎn)和制造，通過在全國(guó)范圍內(nèi)組織一些各有專長(zhǎng)的企業(yè)抱團(tuán)合作，可以在市場(chǎng)上、財(cái)政上有一個(gè)互通甚至共享的框架，從而提高整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，應(yīng)該說這是一個(gè)很好的模式，極有可能成為促進(jìn)我國(guó)無人機(jī)行業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)積極因素。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流以及無人機(jī)大會(huì)論壇

在本屆大會(huì)展覽現(xiàn)場(chǎng)，除常規(guī)靜態(tài)展示外，還首次增設(shè)了一處交流區(qū)，成為眾多參展單位新產(chǎn)品、新技術(shù)信息的平臺(tái)。交流區(qū)內(nèi)設(shè)有40平方米高清大屏幕，分時(shí)播放參展單位飛機(jī)的飛行視頻和宣傳片，將觀眾視野帶到展館外的天空、森林、實(shí)驗(yàn)室，增強(qiáng)視覺沖擊力，彌補(bǔ)了靜態(tài)展示不能飛行的缺憾。

此外，在展覽舉辦期間觀眾朋友還可以選擇聽取多場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)，包括國(guó)防大學(xué)李大光教授等在內(nèi)的十余位專家學(xué)者圍繞無人機(jī)領(lǐng)域問題分別做了獨(dú)具見解的主題發(fā)言，內(nèi)容涉及軍民融和發(fā)展無人機(jī)，人的因素在教練機(jī)訓(xùn)練中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)對(duì)無人機(jī)的啟示，外軍無人機(jī)作戰(zhàn)使用研究，無人機(jī)圖傳技術(shù)新突破，無人機(jī)測(cè)繪應(yīng)用，自動(dòng)駕駛儀等。而且，多位專家還與眾多觀眾一起現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，針對(duì)南海形勢(shì)無人機(jī)的應(yīng)用話題展開了生動(dòng)活潑的探討，回應(yīng)了大家對(duì)熱點(diǎn)問題的關(guān)注。

無人機(jī)光電探測(cè)技術(shù)范文3

北京航空航天大學(xué)參賽隊(duì)的后置橫流風(fēng)扇升推力綜合翼是一種新概念機(jī)翼(圖1、圖2)。將橫流風(fēng)扇融入厚翼型后緣附近的上表面，利用風(fēng)扇的吸附作用抑制氣流分離并產(chǎn)生推力。橫流風(fēng)扇具有噪聲低、出氣均勻、對(duì)氣流加速能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，該無人機(jī)使用橫流風(fēng)扇作為動(dòng)力，通過它控制機(jī)翼上表面的流動(dòng)，以獲得更大的升力。在橫流風(fēng)扇的作用下，機(jī)翼在大迎角飛行時(shí)不僅不會(huì)失速，反而能產(chǎn)生較高的升力和推力。

與細(xì)長(zhǎng)的機(jī)身相比，該機(jī)的機(jī)翼非常厚實(shí)，其翼型相對(duì)厚度很大，達(dá)到30％以上。為了在機(jī)翼的后緣布置橫流風(fēng)扇，修改了翼型后緣的形狀(圖3)，比原翼型多了一個(gè)隆起區(qū)域，以將風(fēng)扇容納其中。同時(shí)，在機(jī)翼后緣還設(shè)置了可調(diào)節(jié)的渦舌，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)風(fēng)扇周圍的風(fēng)道，使得風(fēng)扇可以更加充分地發(fā)揮效能。此外，該機(jī)尾撐翹起很高，有較大的防擦尾角。從演示飛行中看到，該機(jī)起飛離地時(shí)迎角較大，體現(xiàn)了該機(jī)出色的防失速特性。

由于這種飛行器使用橫流風(fēng)扇作為動(dòng)力部件，因此其原理及特性與傳統(tǒng)螺旋槳?jiǎng)恿驀姎鈩?dòng)力飛行器有很大的不同。

首先，設(shè)置在機(jī)翼后緣的橫流風(fēng)扇能在較低的速度下產(chǎn)生高速翼型的繞流氣動(dòng)效果，從而對(duì)機(jī)翼升力起到良好的作用(圖4)。厚翼型在低雷諾數(shù)下附面層較容易分離，導(dǎo)致其升力系數(shù)低于一般翼型，而在高雷諾數(shù)下，由于表面分離區(qū)減少，則能夠獲得較大的升力系數(shù)。當(dāng)飛行器低速飛行時(shí)，讓橫流風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用其內(nèi)低壓區(qū)的吸附作用，可將上翼面分離的附面層重新吸附到翼面上，并抑制附面層的再次分離，使厚翼型機(jī)翼在低速飛行時(shí)獲得高速條件下的流動(dòng)效果，從而明顯提高其升力系數(shù)，使厚翼型在低速條件下的應(yīng)用成為可能。

其次，設(shè)置于機(jī)翼后緣的橫流風(fēng)扇可以提高動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)效率。常規(guī)的動(dòng)力系統(tǒng)是將推進(jìn)裝置設(shè)置在機(jī)翼外部，通過吸入來流然后加速排出獲得前進(jìn)的動(dòng)力。而這種后置橫流風(fēng)扇動(dòng)力系統(tǒng)是從機(jī)冀后面的分離區(qū)吸入氣流然后加速排出。這種工作方式不僅提供了推力，而且降低了整個(gè)翼型沿氣流方向的逆壓梯度，從而有效控制了附面層的分離，減小了翼型的阻力。相較于常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)，這種新型動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)效率能得到較大提高。另外，這種動(dòng)力模式的橫流風(fēng)扇出風(fēng)口可以設(shè)計(jì)成可偏轉(zhuǎn)形式，起到副翼或襟翼的作用(圖5)。而這種通過調(diào)整動(dòng)力矢量實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)或增升的方式目前比較少見。

此外，厚翼型較大的相對(duì)厚度可提供更大的儲(chǔ)油和載貨空間，相較于常規(guī)飛機(jī)在機(jī)翼及機(jī)身內(nèi)分散放置燃料及貨物，這種新的設(shè)計(jì)思路可增加裝載空間，從而實(shí)現(xiàn)更高的載運(yùn)效率。

應(yīng)用后置橫流風(fēng)扇升推力綜合翼的飛行器，具有起降距離短、氣動(dòng)效率高、失速特性好、飛行噪音小的優(yōu)勢(shì)，在低速條件下有較大的應(yīng)用價(jià)值。雖然該機(jī)在比賽中的試飛不太成功，但它在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸，無人偵察、通信中繼、森林滅火、低速客運(yùn)、空中觀光以及私人飛機(jī)等領(lǐng)域具有寬廣的應(yīng)用前景。

基于“科恩達(dá)效應(yīng)”的無人飛行器

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，無人機(jī)越來越多地受到世界各國(guó)的關(guān)注，而其垂直起降和懸停能力則是其熱點(diǎn)課題。近年來出現(xiàn)了多種新型布局飛行器，基于“科恩達(dá)效應(yīng)”的飛行器就是其中一種(圖6)。

流體的“柯恩達(dá)效應(yīng)”是亨利?柯恩達(dá)在1935年偶然發(fā)現(xiàn)的，即流體有離開本來的流動(dòng)方向，改為隨著凸出的物體表面流動(dòng)的傾向，亦稱附壁作用。“柯恩達(dá)效應(yīng)”在外流空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展過程中的一個(gè)成功應(yīng)用是環(huán)量控制翼型，即采用環(huán)量控制的方法代替原有的鉸鏈操控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)翼面的控制，在安東諾夫的An-72“Coaler”、波音的C-17 Globemaster Ⅲ、麥道的YC-15等飛機(jī)上都應(yīng)用了這種技術(shù)。

北京航空航天大學(xué)參賽隊(duì)的這個(gè)項(xiàng)目基于“科恩達(dá)效應(yīng)”，提出了采用共軸反槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)和開口式舵面的新型設(shè)計(jì)方案(圖7、圖8)。這種方案利用涵道螺旋槳產(chǎn)生高速氣流，并使氣流從飛行器中央向四周沿著殼體上表面流動(dòng)。根據(jù)伯努利定理，殼體上表面的壓強(qiáng)因氣流流動(dòng)減小，而下表面沒有氣流流動(dòng)，壓強(qiáng)不變，上下表面由此所產(chǎn)生垂直向上的壓力差，可作為飛行器的升力。

相關(guān)研究表明，充分發(fā)揮“科恩達(dá)效應(yīng)”的關(guān)鍵在于穩(wěn)定氣流的流場(chǎng)。該機(jī)采用了一種比較簡(jiǎn)單高效的設(shè)計(jì)方案(圖9、圖10)――將環(huán)形的外部框架與位于中央的塔座結(jié)合起來。上方為涵道動(dòng)力系統(tǒng)，下方是一個(gè)半圓形外殼。在殼體表面均勻布置了很多導(dǎo)流片，用以穩(wěn)定機(jī)體表面的氣流流動(dòng)。該機(jī)整體外形簡(jiǎn)潔，表面光滑，部件之間的不利氣動(dòng)干擾較小，能更充分地利用“科恩達(dá)效應(yīng)”。動(dòng)力系統(tǒng)采用電動(dòng)共軸反槳式螺旋槳，外部加裝了涵道約束空氣和抑制槳尖渦流，提高了氣動(dòng)效率，并省去了單槳式復(fù)雜的反扭機(jī)構(gòu)。

與傳統(tǒng)垂直起降飛行器需要三軸增穩(wěn)不同，該飛行器的航向控制比較容易，主要是對(duì)縱向和橫向兩軸進(jìn)行增穩(wěn)。該機(jī)采用直紋曲面八瓣形外殼和開口式舵面設(shè)計(jì)，通過四面滑流舵控制飛行。其控制原理和矢量噴管有相似

之處。

這類無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)垂直起降，使用簡(jiǎn)單方便、安全性好、可擴(kuò)展性強(qiáng)，通過加裝不同的任務(wù)模塊能夠滿足不同領(lǐng)域任務(wù)的要求，盡管這架無人機(jī)在比賽中試飛時(shí)不太成功，但假以時(shí)日，可能在農(nóng)業(yè)、安保、防務(wù)及城市環(huán)境等領(lǐng)域有較為廣闊的應(yīng)用前景。

基于智能機(jī)翼的驗(yàn)證飛行器

智能機(jī)翼系統(tǒng)是一種飛行時(shí)能根據(jù)馬赫數(shù)、迎角、大氣擾動(dòng)等飛行條件的改變，自動(dòng)通過機(jī)翼內(nèi)部裝置改變機(jī)翼形狀，從而使飛機(jī)實(shí)時(shí)保持最佳飛行狀態(tài)的系統(tǒng)。飛機(jī)在亞聲速飛行時(shí)需要有彎度的機(jī)翼中弧面以提高升阻比，而在超聲速飛行時(shí)，則需要無彎度的中弧面以降低激波阻力。傳統(tǒng)機(jī)翼的設(shè)計(jì)方法是在某一特定的飛行狀態(tài)下首先優(yōu)化出機(jī)翼的形狀，然后再設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)氣動(dòng)外形的結(jié)構(gòu)。這種兩步設(shè)計(jì)方法只能確保幾個(gè)重要設(shè)計(jì)點(diǎn)的性能，無法滿足不同飛行條件對(duì)機(jī)翼的矛盾要求，而智能機(jī)翼則可解決這一問題。

在這架驗(yàn)證機(jī)(圖11)上應(yīng)用的智能機(jī)翼系統(tǒng)包含兩種功能模塊，一種是可以在空中進(jìn)行伸縮變換的外翼(圖12、圖13)，另一種是能夠改變彎度的機(jī)翼(圖14、圖15)。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼外段可根據(jù)任務(wù)的要求自動(dòng)展開或收起，從而明顯改變機(jī)翼展弦和面積。同時(shí)，根據(jù)飛機(jī)的飛行速度，機(jī)翼彎度也能實(shí)時(shí)改變。通過這兩種功能模塊的聯(lián)合作用，可有效改變飛機(jī)的氣動(dòng)特性以適應(yīng)不同要求。

可伸縮機(jī)翼功能模塊由導(dǎo)軌、滑塊及其驅(qū)動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)作動(dòng)。這種作動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小，并且易于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)行程的平行運(yùn)動(dòng)。該系統(tǒng)通過前后兩個(gè)滑塊在內(nèi)翼段固定導(dǎo)軌上的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)翼外段伸縮的穩(wěn)定控制。為了保證左右兩段外翼運(yùn)動(dòng)的一致性，在飛機(jī)內(nèi)部設(shè)置了對(duì)稱控制點(diǎn)，并安裝了光電開關(guān)。光電開關(guān)是一種采用主動(dòng)式光電探測(cè)系統(tǒng)的電子器件，具有體積小、精度高、響應(yīng)速度快以及抗光、電、磁干擾能力強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)。這種開關(guān)一般都具有良好的回差特性，即使被測(cè)物體在小范圍內(nèi)晃動(dòng)也不會(huì)影響驅(qū)動(dòng)器的輸出狀態(tài)。而且其自診斷系統(tǒng)還可顯示受光狀態(tài)和穩(wěn)定工作區(qū)，利于隨時(shí)監(jiān)視工作情況。

自適應(yīng)機(jī)翼功能模塊采用單自由度多節(jié)機(jī)構(gòu)，部件設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真運(yùn)用了Inventor等專業(yè)軟件，保證了運(yùn)動(dòng)的可靠性和連續(xù)性。在機(jī)身兩側(cè)的前緣和后緣共安裝了4處自適應(yīng)翼肋，通過碳桿將各片翼肋連接，可實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和運(yùn)動(dòng)的一致性。這種可變彎度機(jī)翼的蒙皮必須具有一定的張緊力，以適應(yīng)氣動(dòng)外形的改變，不出現(xiàn)氣動(dòng)鼓包。為此，該機(jī)使用了彈性材料蒙皮，以保證其改變彎度時(shí)機(jī)翼表面的連續(xù)性。為確定機(jī)翼彎度和空速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行了多次飛行實(shí)驗(yàn)，測(cè)得了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，將機(jī)翼彎度和空速范圍平均分成幾段，每段的空速范圍和彎度一一對(duì)應(yīng)，從而構(gòu)成自適應(yīng)機(jī)翼的控制規(guī)則，并據(jù)此編制單片機(jī)控制程序，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)根據(jù)空速自動(dòng)改變機(jī)翼彎度的功能。

無人機(jī)光電探測(cè)技術(shù)范文4

酷似機(jī)甲戰(zhàn)士的防空尖兵

“鎧甲”－S1彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)由俄羅斯圖拉儀表設(shè)計(jì)局研發(fā)，主要用于保護(hù)重要的移動(dòng)目標(biāo)、軍事要害、工業(yè)目標(biāo)以及地面部隊(duì)，其作為整個(gè)防空體系中最末端的一環(huán)，具有較強(qiáng)的抗擊低空和超低空的中近程目標(biāo)的能力。“鎧甲”－S1安裝在“烏拉爾”越野卡車底盤之上，炮塔較大，配有兩部6聯(lián)裝防空導(dǎo)彈發(fā)射架、兩門雙管30毫米高射炮，導(dǎo)彈發(fā)射架位于炮塔兩側(cè)，兩門炮分別位于兩部導(dǎo)彈發(fā)射架的內(nèi)側(cè)。炮塔頂部是預(yù)警雷達(dá)，其天線在行軍時(shí)可折疊。目標(biāo)跟蹤與導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)、微光／被動(dòng)紅外光電探測(cè)裝置位于預(yù)警雷達(dá)的下部，外形酷似能任意變形的機(jī)甲戰(zhàn)士。一套完整的“鎧甲”－S1系統(tǒng)主要包括：作戰(zhàn)車輛(通常6輛以上作戰(zhàn)車輛編成1個(gè)連)、12枚導(dǎo)彈、兩門雙管30毫米高炮、運(yùn)輸車(通常1部戰(zhàn)斗車輛配屬兩輛運(yùn)輸車)、維護(hù)設(shè)備。“鎧甲”-S1具有用途廣泛、攻擊范圍大、反應(yīng)速度快、效費(fèi)比高以及摧毀能力強(qiáng)等眾多優(yōu)點(diǎn)。對(duì)飛行速度1000米／秒以內(nèi)，迎角在0°～10°，60°～70°的目標(biāo)非常有效，其中包括速度低于500米／秒的飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)，甚至對(duì)地面輕型裝甲車輛以及步兵也同樣具有較強(qiáng)的殺傷能力。對(duì)于200米高的目標(biāo)，最遠(yuǎn)攻擊距離可達(dá)18-20千米；對(duì)于5米高的目標(biāo)，攻擊距離可達(dá)15千米。“鎧甲”-S1的火力控制系統(tǒng)采用了雷達(dá)和光學(xué)組合的探測(cè)和跟蹤目標(biāo)方式，利用超高頻，極高頻和紅外波段，使得整個(gè)系統(tǒng)在復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境下有很強(qiáng)的抗干擾能力和生存能力。除了可以抗擊普通飛行器外，其還具備對(duì)抗各種空地制導(dǎo)武器(如AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈)的能力。“鎧甲”－S1配裝57E6型地空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈采用二級(jí)推力的固體火箭，戰(zhàn)斗部采用破片／桿式混合戰(zhàn)斗部，對(duì)目標(biāo)具有極高的摧毀能力。此外，“鎧甲”-S1不管是單系統(tǒng)部署，還是多個(gè)作戰(zhàn)車輛共同部署，均可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作戰(zhàn)，可在途中通過短暫停車發(fā)射導(dǎo)彈，極大地提高了系統(tǒng)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。“鎧甲”－S1系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)作戰(zhàn)需求隨意組合，一套基本型可以很容易發(fā)展成不同類型的作戰(zhàn)系統(tǒng)。“鎧甲”-S1配裝的兩門雙管30毫米自動(dòng)高炮主要用于攻擊高度在3000米以下，距離4千米以內(nèi)的空中目標(biāo)，對(duì)于地面的輕型裝甲車輛、普通車輛、人員亦有很強(qiáng)殺傷力。該高炮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于改裝拆卸，作戰(zhàn)時(shí)可以適配于各種車輛船只，甚至能以各種固定的方式架設(shè)在地面防護(hù)目標(biāo)周圍，作為近距高效防空武器使用。

“鎧甲”-S1 PK“道爾”M-1

“道爾”M－1(“薩姆”-15)地空導(dǎo)彈武器是一種機(jī)動(dòng)型全天候近程防空武器，用于野戰(zhàn)部隊(duì)或軍事目標(biāo)近距離對(duì)空掩護(hù)，在同類導(dǎo)彈系統(tǒng)中堪稱一流水平。尤其裝備三坐標(biāo)詠沖多普勒雷達(dá)在此類武器中實(shí)屬罕見，其搜索雷達(dá)最大作用距離為25千米，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，導(dǎo)彈采用垂直發(fā)射，可同時(shí)攻擊兩個(gè)目標(biāo)，射程1.5～12千米，射高10～8000米。

“道爾”M－1與“鎧甲”-S1同屬俄羅斯的低空近程防御武器，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。“道爾”M-1雖然精度高、單發(fā)殺傷概率大，但是它不能在雷達(dá)和導(dǎo)彈的盲區(qū)擊低空飛行的目標(biāo)，由于導(dǎo)彈的反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，不能射擊突然來襲目標(biāo)，加之機(jī)動(dòng)性較差，不能較好掩護(hù)野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)部隊(duì)。而且，用先進(jìn)昂貴的防空導(dǎo)彈對(duì)付廉價(jià)的敵方目標(biāo)極不劃算。因此，一種將低空近程防空導(dǎo)彈和小口徑高炮混合配置，指控系統(tǒng)和火控系統(tǒng)共用的彈炮結(jié)合防空武器系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。“鎧甲”－S1彈炮結(jié)合系統(tǒng)可將地空導(dǎo)彈的射程遠(yuǎn)、精度高、威力大等優(yōu)點(diǎn)同小口徑高炮的射速高、備彈量大、持續(xù)射擊能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)有效整合，更好地適應(yīng)了現(xiàn)代空襲的作戰(zhàn)特點(diǎn)。

彈炮結(jié)合武器的大家族

目前，美、俄、英、法、意等國(guó)均開展彈炮結(jié)合防空武器系統(tǒng)的研究，技術(shù)逐漸成熟和完善，種類也越來越多。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，世界上在研與裝備使用的彈炮結(jié)合防空武器已達(dá)20多種，大體上可分為兩類。第一類是“軟結(jié)合”，即地空導(dǎo)彈、高炮、火控設(shè)備分開配置，實(shí)行統(tǒng)一的作戰(zhàn)指揮、火力分配，力求武器系統(tǒng)整體作戰(zhàn)的最佳效能。此類彈炮結(jié)合系統(tǒng)主要用于要地防空。如瑞士的“空中衛(wèi)士”，配備有2部35毫米自行高炮、2部地空導(dǎo)彈發(fā)射裝置和1套火控系統(tǒng)，是一種雙層防空系統(tǒng)；4千米以內(nèi)由高炮負(fù)責(zé)，4～12千米范圍內(nèi)的遠(yuǎn)距離目標(biāo)由“麻雀”導(dǎo)彈負(fù)責(zé)。這種防空系統(tǒng)可以有效地對(duì)付大密度、多批次目標(biāo)的低空威脅，并具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力。第二類是“硬結(jié)合”，即地空導(dǎo)彈、高炮、火控設(shè)備三位一體的系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，反應(yīng)時(shí)間短。由于彈、炮、火控設(shè)備集于一體，所以對(duì)其重量有嚴(yán)格限制，通常是用小高炮和便攜式地空導(dǎo)彈進(jìn)行結(jié)合，保衛(wèi)的空域較小，主要用于野戰(zhàn)防空，常部署在戰(zhàn)斗地域前沿。如最典型的俄羅斯所裝備的“通古斯卡”四位一體防空武器系統(tǒng)，由炮塔、高炮、地空導(dǎo)彈和雷達(dá)組成。炮塔可進(jìn)行360°全方位旋轉(zhuǎn)，各種設(shè)備都安裝在炮塔上；高炮為兩門雙管30毫米，射程4000米，射高3000米；地空導(dǎo)彈為薩姆-19，分別裝在炮塔兩側(cè)，每側(cè)4枚，射程8000米，射高3500米；雷達(dá)系統(tǒng)由搜索雷達(dá)、跟蹤，火控雷達(dá)和敵我識(shí)別器組成。搜索雷達(dá)位于炮塔后部，探測(cè)距離18千米，跟蹤／火控雷達(dá)裝在炮塔前部，跟蹤距離13千米。俄羅斯的“通古斯卡”是世界上第一種正式裝備的彈炮一體化防空武器系統(tǒng)。還有法國(guó)與美國(guó)聯(lián)合研制的“運(yùn)動(dòng)衫”彈炮結(jié)合武器，裝有數(shù)字式火控系統(tǒng)、激光鍘距儀、前視紅外／電視穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具及數(shù)字雷達(dá)，武器系統(tǒng)由25毫米“加特林”炮和4～8枚任選的便攜式導(dǎo)彈(如“西北風(fēng)”、“毒刺”等)組成。此外，較為先進(jìn)的彈炮結(jié)臺(tái)武器還包括美國(guó)的“中后衛(wèi)”和“復(fù)仇者”、俄羅斯的“卡什雷德利，輕劍”、埃及的“羅尼”和“西奈"-23、意大利的“奧爾巴托斯”(艦用)和“西達(dá)姆”-25、瑞士的“阿達(dá)茨”以及波蘭的“索帕爾”等。

無人機(jī)光電探測(cè)技術(shù)范文5

【關(guān)鍵詞】伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)；后勤保障；武器裝備

中圖分類號(hào)：E23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-0278(2012)01-005-01

2003年3月20日， 以美國(guó)和英國(guó)為主的聯(lián)合部隊(duì)發(fā)動(dòng)了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，美英聯(lián)軍動(dòng)用了大概16. 7萬人和種類繁多的高技術(shù)武器裝備。這次戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)動(dòng)突然， 美英聯(lián)軍武器裝備使用強(qiáng)度大， 保障戰(zhàn)線長(zhǎng)、困難大， 但美英聯(lián)軍裝備保障高效、有序， 為奪取戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)創(chuàng)造了有利的物質(zhì)條件， 體現(xiàn)了美英聯(lián)軍武器裝備強(qiáng)大的綜合保障能力。以下是對(duì)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中武器裝備的保障特點(diǎn)和規(guī)律進(jìn)行的初步探索。

一、戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)動(dòng)突然， 裝備保障快捷、高效

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)， 美英聯(lián)軍先發(fā)制人， 突然發(fā)動(dòng)了代號(hào)為斬首行動(dòng)、震懾行動(dòng)等大規(guī)模空襲和地面攻勢(shì)， 對(duì)伊拉克首都巴格達(dá)等城市的重要目標(biāo)進(jìn)行了迅速、準(zhǔn)確、猛烈的打擊， 向巴格達(dá)、巴士拉、納杰夫、蘇摩爾、基爾庫克、烏姆蓋斯?fàn)柕瘸鞘型稊S了各類精確制導(dǎo)彈藥2000多枚， 僅僅用了20多天的時(shí)間， 就占領(lǐng)了巴格達(dá)， 達(dá)到了戰(zhàn)爭(zhēng)的預(yù)期目的。

這場(chǎng)突然發(fā)起的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)， 作戰(zhàn)節(jié)奏快， 美英聯(lián)軍臨戰(zhàn)裝備準(zhǔn)備和戰(zhàn)時(shí)裝備保障時(shí)間短暫， 反應(yīng)敏捷快速; 在作戰(zhàn)命令下達(dá)的同時(shí)， 一切作戰(zhàn)需要的裝備物資器材保障同步展開， 有的裝備甚至已經(jīng)先行展開。可見， 美英聯(lián)軍的武器裝備管理工作平時(shí)就有一套行之有效的裝備物資管理制度和辦法， 戰(zhàn)前對(duì)裝備物資進(jìn)行了儲(chǔ)備， 并裝備了新一代的裝甲運(yùn)輸車、彈藥運(yùn)輸車、補(bǔ)給船、大型運(yùn)輸機(jī)等機(jī)動(dòng)性能好、可靠性高、運(yùn)輸能力強(qiáng)的保障運(yùn)輸裝備， 對(duì)戰(zhàn)時(shí)快速應(yīng)急保障開展了深入研究和演練。只有這樣， 美軍才能夠在戰(zhàn)爭(zhēng)命令下達(dá)時(shí)， 以最快的速度和最短的時(shí)間將所需的武器裝備運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)， 搶占戰(zhàn)爭(zhēng)的先機(jī)。

二、裝備種類多、彈藥消耗量大， 保障準(zhǔn)確、完整

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)顯示了美英聯(lián)軍的精確打擊、機(jī)動(dòng)突擊和綜合對(duì)抗能力， 其實(shí)更體現(xiàn)了英美聯(lián)軍的武器裝備綜合保障能力。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)美英聯(lián)軍參戰(zhàn)軍種類型多， 作戰(zhàn)裝備和物資器材、彈藥， 型號(hào)、品種多、新老并存， 而且新裝備技術(shù)含量高， 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和戰(zhàn)爭(zhēng)強(qiáng)度的提高， 物資和彈藥的消耗量也越來越大、裝備損壞越來越多， 需要保障的武器裝備、物資器材、彈藥品種多樣， 數(shù)量巨大。這時(shí)的裝備保障不僅僅是武器裝備、物資器材、彈藥的收發(fā)、輸送， 更重要的是使須保障的裝備、物資、彈藥數(shù)量準(zhǔn)確、品種齊全、配套完整、質(zhì)量完好、及時(shí)迅速， 以滿足戰(zhàn)場(chǎng)的需要， 有一項(xiàng)工作做不好，就會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)， 這就對(duì)裝備保障的科學(xué)性和準(zhǔn)確性提出了高要求。

從戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果可以看出， 美軍出色地完成了戰(zhàn)時(shí)的裝備保障， 成功實(shí)施了對(duì)伊拉克連續(xù)不斷的高強(qiáng)度打擊。可見， 美軍在戰(zhàn)前就對(duì)此次戰(zhàn)爭(zhēng)的樣式、規(guī)模、持續(xù)時(shí)間、裝備使用強(qiáng)度、打擊手段、攻擊方式、裝備的損壞程度和裝備物資消耗及保障規(guī)律進(jìn)行了研究， 準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)了保障需求；戰(zhàn)爭(zhēng)中，美英聯(lián)軍對(duì)裝備保障各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了全程跟蹤控制，準(zhǔn)確實(shí)施了戰(zhàn)場(chǎng)裝備物資保障， 實(shí)現(xiàn)了裝備適時(shí)、適地、適量的精確保障， 并將保障的對(duì)象延伸到最小的作戰(zhàn)單元――士兵。高技術(shù)條件下的戰(zhàn)爭(zhēng)， 戰(zhàn)場(chǎng)保障力量多元， 既有軍隊(duì)自身的保障力量， 又有地方的保障力量; 既有武器裝備、彈藥、物資器材輸送供應(yīng)保障， 又有裝備搶修、監(jiān)控檢測(cè)的保障力量。只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)， 實(shí)施裝備保障的組織指揮， 才能實(shí)現(xiàn)裝備管理信息的自動(dòng)化處理并實(shí)時(shí)指揮控制裝備保障；只有對(duì)裝備保障力量合理進(jìn)行編組、部署， 緊密銜接保障時(shí)間、互通信息、機(jī)動(dòng)靈活， 動(dòng)態(tài)跟蹤、智能作業(yè)， 才能達(dá)到高效益的綜合保障。

三、戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜， 裝備保障安全性要求高

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)典型的非對(duì)稱性信息化戰(zhàn)爭(zhēng)， 美軍憑借著技術(shù)和軍事的優(yōu)勢(shì)， 掌握著信息、情報(bào)和制空權(quán)的優(yōu)勢(shì)， 從陸、海、空、天、電方面開辟多維空間戰(zhàn)場(chǎng)， 對(duì)伊拉克進(jìn)行多重打擊; 利用先進(jìn)的偵察、通訊衛(wèi)星和預(yù)警機(jī)、無人機(jī)等收集的數(shù)字圖像、截獲的雷達(dá)和無線電波， 及時(shí)鎖定伊拉克方面的軍事目標(biāo)、防空工事等確切位置， 利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷向指揮部發(fā)送戰(zhàn)場(chǎng)勢(shì)態(tài)圖像和重要情報(bào)， 構(gòu)成了持續(xù)單項(xiàng)透明的信息化戰(zhàn)場(chǎng)空間， 使高技術(shù)的精確制導(dǎo)彈藥發(fā)揮了巨大的威力。由于美軍太空探測(cè)、空中偵察、紅外成像等高技術(shù)偵察手段和遠(yuǎn)程打擊的運(yùn)用， 此次戰(zhàn)爭(zhēng)呈現(xiàn)了非對(duì)稱性的信息對(duì)抗。伊軍所有的作戰(zhàn)信息幾乎無密可保， 用于干擾美軍衛(wèi)星精確制導(dǎo)武器的電子干擾設(shè)備， 在戰(zhàn)爭(zhēng)的第六天就被美軍全部摧毀。

四、裝備技術(shù)先進(jìn)復(fù)雜， 裝備保障技術(shù)依賴性強(qiáng)