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橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文1

為建立健全城市橋梁事故應(yīng)急機(jī)制，提高政府應(yīng)對(duì)城市橋梁事故的能力，迅速、有效處置城市橋梁發(fā)生和可能發(fā)生的事故，及時(shí)采取應(yīng)急控制措施組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作，最大限度地減少城市橋梁事故造成的損失，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定本應(yīng)急預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《城市道路管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、建設(shè)部《城市橋梁重大事故應(yīng)急預(yù)案》、《*省城市橋梁重大事故應(yīng)急預(yù)案》、《*市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)。

1.3工作原則

堅(jiān)持以人為本，遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針，建立健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)明確、功能齊全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的城市橋梁事故預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制，提高政府處置城市橋梁事故的能力。

1.3.1以人為本、健全機(jī)制。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和身心健康作為應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)，最大限度地減少城市橋梁事故造成的損失；制定切實(shí)可行的應(yīng)急救援措施，提高科學(xué)指揮能力和水平；緊密依靠各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家和廣大人民群眾，充分發(fā)揮社會(huì)力量的基礎(chǔ)性作用，建立健全城市橋梁事故應(yīng)急工作的有效機(jī)制。

1.3.2預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)管。把事故防范作為主要工作任務(wù)，督促城市橋梁管理養(yǎng)護(hù)部門加強(qiáng)管理，做好城市橋梁的日常維護(hù)保養(yǎng)和監(jiān)測(cè)工作，做好應(yīng)對(duì)城市橋梁事故的人員、技術(shù)、物資和裝備的儲(chǔ)備工作，加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍的培訓(xùn)演練。完善工作機(jī)制，運(yùn)用信息化手段，提高城市橋梁事故的應(yīng)急處置。

1.3.3依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，加強(qiáng)應(yīng)急管理，維護(hù)公眾的合法權(quán)益，使應(yīng)對(duì)城市橋梁事故的工作法制化、規(guī)范化、制度化。

1.3.4依靠科學(xué)、及時(shí)果斷。處理城市橋梁事故必須依靠科學(xué)，充分發(fā)揮專家和專業(yè)技術(shù)人員的作用，積極采用先進(jìn)的應(yīng)急處置技術(shù)，有關(guān)部門各司其職，密切配合，保證事故災(zāi)難信息的及時(shí)報(bào)告，準(zhǔn)確傳遞，及時(shí)果斷地采取有力措施，將事故的危害性控制在最小范圍。

1.3.5分工協(xié)作、相互協(xié)調(diào)、快速反應(yīng)。縣城管局要與有關(guān)部門密切協(xié)作，保證城市橋梁事故災(zāi)難信息的及時(shí)報(bào)告、準(zhǔn)確傳遞、快速處置。有關(guān)部門接到事故信息后第一時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，要各司其職，密切配合，動(dòng)員社會(huì)力量，有組織地參與事故處置活動(dòng)，采取有力措施，將事故危害控制在最小范圍。

2組織體系

2.1指揮機(jī)構(gòu)組成

為加強(qiáng)對(duì)城市橋梁安全工作的組織和協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各司其職，確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，成立縣城市橋梁事故應(yīng)急指揮小組，在興國(guó)縣突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下開展城市橋梁事故應(yīng)急工作，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)城市橋梁事故應(yīng)急處置工作。

2.1.1指揮小組組成

組長(zhǎng)：縣人民政府分管該項(xiàng)工作的縣領(lǐng)導(dǎo)

副組長(zhǎng)：縣建設(shè)局局長(zhǎng)、縣城管局局長(zhǎng)。

成員：縣建設(shè)局、縣城管局具體分管該項(xiàng)工作的副職領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)科所股室負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)人員組成。

2.1.2指揮小組下設(shè)辦公室，設(shè)在縣城管局內(nèi)。

2.2指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)

2.2.1指揮小組職責(zé)

決定城市橋梁事故應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和結(jié)束；負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織城市橋梁事故預(yù)防、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急處置和恢復(fù)與重建工作,及時(shí)了解掌握城市橋梁突發(fā)事故情況,并提出應(yīng)急措施和建議；根據(jù)事故等級(jí)，組織專家開展事故調(diào)查和提出善后處理意見；決定應(yīng)急工作中的重大事項(xiàng)。

2.2.2指揮小組辦公室組成和主要職責(zé)

辦公室主任由縣城管局分管副局長(zhǎng)兼任，副主任由縣城管局辦公室主任和縣市政工程建設(shè)維護(hù)管理所所長(zhǎng)擔(dān)任，成員由指揮小組成員單位聯(lián)絡(luò)員組成。

在應(yīng)急響應(yīng)期間負(fù)責(zé)指揮小組正副組長(zhǎng)、成員單位和專家工作小組的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)傳達(dá)指揮小組組長(zhǎng)的指示。應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，負(fù)責(zé)收集情況，提出報(bào)告和建議;及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行縣政府的各項(xiàng)決策和指令，并檢查和報(bào)告執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)同專家、工作組人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

2.2.3指揮小組成員單位的主要職責(zé)

2.2.3.1辦公室

負(fù)責(zé)與縣突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會(huì)的聯(lián)系，及時(shí)了解最新信息，保證指揮小組正副組長(zhǎng)及時(shí)參加縣政府有關(guān)會(huì)議；負(fù)責(zé)安排指揮小組辦公地點(diǎn)并通知指揮小組領(lǐng)導(dǎo)參加指揮小組會(huì)議；根據(jù)指揮小組的指示，協(xié)調(diào)各科室的應(yīng)急工作，組織人力、物力支援；審查城市橋梁事故的新聞稿件，編發(fā)事故應(yīng)急情況簡(jiǎn)報(bào)；指導(dǎo)利用城建檔案，為事故的搶險(xiǎn)和恢復(fù)重建工作提供基礎(chǔ)性資料；組織城市橋梁應(yīng)急知識(shí)的宣傳教育；負(fù)責(zé)組織應(yīng)急響應(yīng)期間的新聞工作；按照指揮小組的指示，負(fù)責(zé)城市橋梁事故損失的匯總上報(bào)工作。

2.2.3.2市政管理股

起草防止城市橋梁事故的有關(guān)技術(shù)性文件；根據(jù)指揮小組的指示，組織城市橋梁專家協(xié)助應(yīng)急工作；指導(dǎo)相關(guān)職能部門開展應(yīng)急檢修、搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)、快速修復(fù)和恢復(fù)重建等工作；按照指揮小組的指示，組織專業(yè)技術(shù)力量進(jìn)行技術(shù)支援；

負(fù)責(zé)核實(shí)城市橋梁事故情況；組織事故的調(diào)查。

2.2.3.3市政工程建設(shè)維護(hù)管理所

負(fù)責(zé)城市橋梁的日常養(yǎng)護(hù)、維修、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，防患于未然。在縣城管局的領(lǐng)導(dǎo)組織下，直接參與城市橋梁事故的搶險(xiǎn)搶修和現(xiàn)場(chǎng)處置工作；參與城市橋梁事故的調(diào)查工作。

2.2.4專家工作組組成及主要職責(zé)

指揮小組根據(jù)需要，設(shè)立專家工作組，作為指揮小組的咨詢機(jī)構(gòu)。指揮小組專家工作組由城市橋梁的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和電力工程、衛(wèi)生防疫等方面的專家組成。

參加指揮小組統(tǒng)一組織的活動(dòng)及專題研究；應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，按照指揮小組的要求研究分析事故信息和有關(guān)情況，為應(yīng)急決策提供咨詢或建議；參與事故調(diào)查，對(duì)事故處理提出咨詢意見。

2.2.5其它有關(guān)部門職責(zé)

縣建設(shè)局、縣水利局、縣公安局、縣安監(jiān)局、縣衛(wèi)生局、縣供電局、縣自來(lái)水公司、縣天然氣公司、各通訊管線單位按照縣政府規(guī)定的職能，負(fù)責(zé)本預(yù)案實(shí)施過(guò)程中的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

2.2.5.1縣建設(shè)局：負(fù)責(zé)對(duì)城市橋梁檔案的建立及其質(zhì)量的監(jiān)督檢查和事故中橋梁的檢測(cè)、分析，為事故搶險(xiǎn)和恢復(fù)重建提供資料和依據(jù)。

2.2.5.2縣水利局：負(fù)責(zé)對(duì)可能影響城市橋梁運(yùn)行安全的防汛信息及時(shí)通報(bào)。

2.2.5.3縣公安局：負(fù)責(zé)事故中的安全保衛(wèi)工作，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序和社會(huì)公共秩序，組織指揮排爆、案件偵破等項(xiàng)工作；負(fù)責(zé)具體組織事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的道路交通管制和交通疏導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)保證搶險(xiǎn)救援人員、車輛的通行；負(fù)責(zé)事故中的搶險(xiǎn)救援和火災(zāi)撲救工作。

2.2.5.4縣安監(jiān)局：按照有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織安全生產(chǎn)專家對(duì)本預(yù)案適用范圍內(nèi)的事故應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援實(shí)施工作提出意見或建議，組織或參與事故的調(diào)查和處理。

2.2.5.5縣衛(wèi)生局：負(fù)責(zé)城市橋梁事故中的醫(yī)療衛(wèi)生救援工作。

2.2.5.6縣供電局：負(fù)責(zé)城市橋梁事故搶險(xiǎn)的供電應(yīng)急工作及跨橋供電線路的搶修工作。

2.2.5.7縣自來(lái)水公司：負(fù)責(zé)城市橋梁事故中跨橋供水管線的搶險(xiǎn)工作。

2.2.5.8縣天然氣公司：負(fù)責(zé)城市橋梁事故中跨橋燃?xì)夤芫€的搶險(xiǎn)工作。

2.2.5.9通訊管線單位：負(fù)責(zé)城市橋梁事故中跨橋通訊管線的搶險(xiǎn)工作。

3預(yù)警和預(yù)防機(jī)制

3.1工作準(zhǔn)備

縣城管局要責(zé)成縣市政工程建設(shè)維護(hù)管理所時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)城市橋梁事故的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。應(yīng)急機(jī)制的建立和資源準(zhǔn)備與日常工作相結(jié)合，提高應(yīng)急反應(yīng)速度和處置水平。

3.2日常維護(hù)

縣市政工程建設(shè)維護(hù)管理所負(fù)責(zé)城市橋梁的日常養(yǎng)護(hù)維修、檢測(cè)檢查，建立城市橋梁信息管理系統(tǒng)和技術(shù)檔案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，防患于未然。

3.3隱患處置

建立事故隱患報(bào)告和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁險(xiǎn)情、避免惡性事故的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。橋梁管理部門接報(bào)后，及時(shí)排除隱患，防患于未然。

4應(yīng)急響應(yīng)

4.1事故分級(jí)

按照城市橋梁的損壞程度和事故性質(zhì)分為一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故三個(gè)級(jí)別。

4.1.1一級(jí)事故

(1)全省城市跨江大橋，橋長(zhǎng)在2000米以上的大橋，以及列入國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位的城市橋梁，因自然災(zāi)害、人為事故等導(dǎo)致橋梁安全受到嚴(yán)重威脅；

(2)城市橋梁坍塌導(dǎo)致死亡和失蹤人員30人以上的事故；

(3)超出縣級(jí)人民政府處置能力的，省建設(shè)廳、市規(guī)劃建設(shè)局認(rèn)為需要處置的其他城市橋梁重大事故。

4.1.2二級(jí)事故。

除一級(jí)事故中規(guī)定以外的種類城市橋梁發(fā)生突然坍塌的事故。

4.1.3三級(jí)事故

(1)城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現(xiàn)沉陷、孔洞，主體結(jié)構(gòu)失去承載力，隨時(shí)可能出現(xiàn)坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的事故；

(2)道路立交橋及道路下穿鐵路立交橋，因車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的事故。

4.2預(yù)案啟動(dòng)

一旦確認(rèn)城市橋梁發(fā)生二級(jí)以上事故，應(yīng)協(xié)助省建設(shè)廳、市規(guī)劃建設(shè)局啟動(dòng)《*省城市橋梁重大事故應(yīng)急預(yù)案》。

一旦確認(rèn)城市橋梁發(fā)生三級(jí)以上事故，由縣政府啟動(dòng)縣城市橋梁事故應(yīng)急預(yù)案。

4.3響應(yīng)程序

4.3.1城市橋梁事故發(fā)生后，縣市政工程建設(shè)維護(hù)管理所應(yīng)立即報(bào)告縣城管局，縣城管局迅速核實(shí)情況后，立即上報(bào)縣應(yīng)急委員會(huì)。縣應(yīng)急委員會(huì)接到報(bào)告后，迅速通知橋梁應(yīng)急指揮小組和有關(guān)成員單位趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

4.3.2接到事故報(bào)告的相關(guān)成員單位立即實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。縣城管局迅速組織安排橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的搶險(xiǎn)隊(duì)員進(jìn)行搶險(xiǎn)、搶修和現(xiàn)場(chǎng)處置；同時(shí)與公安機(jī)關(guān)交通管理部門協(xié)調(diào)、安排好交通導(dǎo)流工作；必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)便橋，盡快恢復(fù)交通；汛期行洪河道上城市橋梁發(fā)生事故可能影響行洪時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)胤姥粗笓]部門。

4.3.3指揮小組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的指揮。各成員單位接到指令后迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照事故的性質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，依據(jù)各自職責(zé)組織并實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。

4.4信息

城市橋梁發(fā)生較大和一般事故，其應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援過(guò)程中信息，由指揮小組實(shí)行統(tǒng)一管理，以確保信息正確、及時(shí)傳遞，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定向社會(huì)公布。

5應(yīng)急結(jié)束

5.1結(jié)束程序

由城市橋梁事故應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組決定應(yīng)急結(jié)束，并通知相關(guān)單位和公眾。特殊情況下報(bào)縣政府或縣政府授權(quán)的部門決定應(yīng)急結(jié)束。

5.2事故調(diào)查

5.2.1應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組在應(yīng)急結(jié)束后，應(yīng)責(zé)成有關(guān)職能部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。有關(guān)部門在事故調(diào)查過(guò)程中要認(rèn)真分析事故原因，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修、管理各個(gè)方面提出改進(jìn)建議。

5.2.2重大質(zhì)量安全事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院《特別重大事故調(diào)查暫行規(guī)定》的各項(xiàng)規(guī)定。

5.3總結(jié)建議

5.3.1城市橋梁事故應(yīng)急指揮小組負(fù)責(zé)整理和審查所有的應(yīng)急記錄和文件等資料，總結(jié)和評(píng)價(jià)導(dǎo)致應(yīng)急狀態(tài)的事故情況和在應(yīng)急期間采取的主要行動(dòng)。

5.3.2指揮小組辦公室應(yīng)及時(shí)向縣應(yīng)急委員會(huì)、市規(guī)劃建設(shè)局做出書面總結(jié)報(bào)告。總結(jié)報(bào)告包括以下內(nèi)容：

(1)發(fā)生事故的橋梁基本情況；

(2)調(diào)查中查明的事實(shí)；

(3)事故原因分析及主要依據(jù)；

(4)發(fā)展過(guò)程及造成的后果(包括人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失)分析、評(píng)價(jià)；

(5)采取的主要應(yīng)急措施及其有效性；

(6)事故結(jié)論；

(7)事故責(zé)任人及其處理；

(8)各種必要的附件；

(9)調(diào)查中尚未解決的問(wèn)題；

(10)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和安全建議。

6應(yīng)急保障

6.1資金保障

城市橋梁事故應(yīng)急所需經(jīng)費(fèi)由縣城市橋梁事故應(yīng)急指揮小組辦公室提出，經(jīng)縣財(cái)政局審核后列入年度縣財(cái)政預(yù)算，以保障應(yīng)急狀態(tài)時(shí)經(jīng)費(fèi)使用。

6.2隊(duì)伍保障

縣市政工程建設(shè)維護(hù)管理所組建本單位的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，主要負(fù)責(zé)三級(jí)事故的搶險(xiǎn)搶修工作，參與一、二級(jí)事故的搶險(xiǎn)搶修工作。

縣城管局搶險(xiǎn)隊(duì)伍負(fù)責(zé)一、二級(jí)事故的搶險(xiǎn)搶修工作。

6.2.3搶險(xiǎn)人員：具有豐富施工及搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的管理人員；具有兩項(xiàng)以上特種操作技能的工人，包括：電工、電氣焊工、起重吊裝工、架子工等人員。

6.3技術(shù)保障

要充分利用現(xiàn)有的人才資源和技術(shù)設(shè)備設(shè)施資源，聯(lián)系*省交通設(shè)計(jì)院、*省建筑設(shè)計(jì)研究總院、*市公路勘察設(shè)計(jì)院，為應(yīng)急狀態(tài)提供技術(shù)支持。

6.4醫(yī)療保障

縣衛(wèi)生局負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作中的醫(yī)療衛(wèi)生保障，組織協(xié)調(diào)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)伍實(shí)施醫(yī)療救治。

6.5物資保障

有關(guān)職能部門必須儲(chǔ)備一定數(shù)量的常備救援物資，保證應(yīng)急救援的需要，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)服從調(diào)動(dòng)。

6.6通訊保障

應(yīng)急指揮小組和各有關(guān)單位，有關(guān)人員應(yīng)配備必要的有線、無(wú)線通訊器材，確保本預(yù)案啟動(dòng)時(shí)城市橋梁事故應(yīng)急指揮部和成員單位及現(xiàn)場(chǎng)處置工作的聯(lián)絡(luò)暢通。

橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文2

關(guān)鍵詞：高鐵；900T箱梁架設(shè)；安全

前言

900T箱梁作為橋梁工程梁的一種，其根據(jù)箱體的數(shù)量是由單箱及多箱多種類型構(gòu)構(gòu)成的，根據(jù)結(jié)構(gòu)是由預(yù)制箱梁及現(xiàn)澆箱梁兩類組成的，其中用于架設(shè)的梁體普遍是預(yù)制箱梁。900T箱梁的架設(shè)工作不易進(jìn)行，在施工技術(shù)上要求及高，需要進(jìn)行的工程數(shù)目龐大，此外還對(duì)架設(shè)有很高標(biāo)準(zhǔn)。

1.架設(shè)施工技術(shù)

1.1箱梁架設(shè)施工流程

900T箱梁架設(shè)施工對(duì)準(zhǔn)確度、技術(shù)水平提出了更高的要求，其流程十分繁瑣，要想精準(zhǔn)的做好900T箱梁的架設(shè)施工應(yīng)該努力完成900T箱梁架設(shè)施工階段的所有環(huán)節(jié)。第一應(yīng)該努力完成施工未進(jìn)行時(shí)的預(yù)備環(huán)節(jié)，第二實(shí)施箱梁運(yùn)輸、喂梁和安裝支座等步驟，第三選擇架橋機(jī)過(guò)孔更好的實(shí)現(xiàn)900T箱梁架設(shè)施工。

1.2架設(shè)施工方法

1）施工準(zhǔn)備

在900T箱梁架設(shè)施工未進(jìn)行時(shí)，第一，需需審核檢查900T箱梁內(nèi)外部的材料，保證箱梁是否擁有很高的質(zhì)量。第二，給架橋機(jī)的主桿實(shí)施整體探傷檢驗(yàn)，審核其硬度、損傷度等數(shù)據(jù)，從而保證主桿件硬度、無(wú)損度等方面的指數(shù)。第三，需維修檢查DF-900D架橋機(jī)各個(gè)部分（其中擺闊千斤頂和主油泵等）的是否處于良好狀態(tài)，保證架橋機(jī)各個(gè)設(shè)備在操作進(jìn)行的過(guò)程中具有很高的安全性。第四，完成測(cè)量前準(zhǔn)備階段的工作，保證箱梁可以準(zhǔn)確地達(dá)到計(jì)劃的地方，首先需在900T箱梁未落梁時(shí)把架橋機(jī)的高程掌控位置調(diào)整到超多橋墩頂冒的位置，從而給布置支座提供方便，其次在梁的兩面外側(cè)部分各布置上剛性塔尺，從而給掌控落梁進(jìn)程里支撐點(diǎn)下落量帶來(lái)方便。

2）運(yùn)梁

900T箱梁未被架設(shè)的階段，在橋頭位置安裝架橋機(jī)同時(shí)調(diào)節(jié)其保持待機(jī)狀態(tài)；重新測(cè)量橋梁標(biāo)準(zhǔn)高、中心線及支承墊石中心線的放線，審核墊石頂面是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)定的平整要求、墊石頂面四角是否控制在小于2毫米高度范疇里，假使支承墊石頂面的高度差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2毫米時(shí)，修鑿就具有必要性，保證梁底標(biāo)準(zhǔn)高度及所墊干硬性砂漿；審核設(shè)置的錨栓孔的大小程度、地點(diǎn)、深度等因素能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將孔內(nèi)積水及雜物清理干凈。

3）喂梁

針對(duì)900T箱梁未起吊階段的喂梁程序，為便于調(diào)車進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)該在橋頭位置設(shè)置岔線，把900T箱梁運(yùn)輸?shù)紻F-900D架橋機(jī)的前臂吊鉤的下端。因?yàn)橐簤河透鬃屵\(yùn)梁車后支腿抬高、中支腿張開，運(yùn)梁車把900T箱梁運(yùn)輸至梁上，后中支腿立刻合并，后支腿在油缸收縮的過(guò)程中隨之脫空，起重天車卷?yè)P(yáng)機(jī)然后進(jìn)行起吊箱梁的工序，以上述多種工序的順利進(jìn)行為基礎(chǔ)再進(jìn)行機(jī)動(dòng)作業(yè)，從而使運(yùn)梁車便做好了喂梁作業(yè)。

4）安裝支座

支座的安裝同樣屬于及其冗雜的過(guò)程。第一應(yīng)保證計(jì)劃好的支座錨栓上坡的方向及位置，也就是支座上部分的坡標(biāo)記箭頭的位置，第二把900T箱梁降到錨栓位置實(shí)施安置。當(dāng)放置支座的過(guò)程中需把握好箱梁兩側(cè)的支座中心線同時(shí)將螺栓擰緊，然而上下連接板不能夠拆開，唯有在放置順利可以投入使用時(shí)，能夠選擇氣切的辦法然后把連接板卸載下來(lái)。第三參考支承墊石標(biāo)準(zhǔn)高的設(shè)置的旱強(qiáng)無(wú)收縮自流調(diào)整砂漿的平衡度，在此階段全面掌控?fù)桨枭皾{過(guò)程中的注水量，從而確保砂漿優(yōu)良的壓縮性及整體性。第四參考梁體兩側(cè)中心線及橋梁中心線落梁位置的一致性，在此階段將箱梁水平誤差控制小于3毫米、豎直誤差控制小于15毫米及梁體同差小于3毫米。第五落梁結(jié)束后整體對(duì)梁體進(jìn)行檢查，選擇水準(zhǔn)儀測(cè)量梁底高差值，審核箱底的落成精準(zhǔn)性選擇不超過(guò)0.5毫米的薄鋼尺，由薄鋼尺放進(jìn)支座四邊從而審查箱底落實(shí)位置的準(zhǔn)確度，待確保對(duì)位無(wú)誤后，選擇砂漿放置進(jìn)錨孔對(duì)900T箱梁進(jìn)行固定及安置。

2.900t預(yù)制箱梁架設(shè)前期的安全控制要點(diǎn)

2.1設(shè)備的控制

箱梁施工準(zhǔn)備階段，有關(guān)部門和所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)和部門需要全面審核有關(guān)資質(zhì)說(shuō)明、協(xié)議、設(shè)計(jì)的圖紙等資料。需掌握此施工企業(yè)建立健全的安全質(zhì)量系統(tǒng)，選擇此工程的技術(shù)管理者及項(xiàng)目管理者，給施工相關(guān)人員進(jìn)行全面的安全教育培訓(xùn)等，從而保證重量和體積都大的箱梁的外部質(zhì)量得到相應(yīng)的保證，最終讓架設(shè)施工得以順利進(jìn)行。

2.2施工前關(guān)于箱梁架設(shè)技術(shù)方法的確立與控制

首先，全面研究這次架設(shè)施工工程的架梁工程總量，對(duì)此工期進(jìn)行的時(shí)間實(shí)施規(guī)劃，真實(shí)審核全部鐵路客運(yùn)段的架梁線路的地形及地質(zhì)情況，怎樣鋪設(shè)排線路、改變?cè)O(shè)備和安排相關(guān)人員，在上述的情況基礎(chǔ)之上完成總結(jié)報(bào)告，選擇合適的施工技術(shù)戰(zhàn)略措施的整體結(jié)構(gòu)。

其次，在以上提及的整體結(jié)構(gòu)，更好的規(guī)劃施工作業(yè)的技術(shù)計(jì)劃，提供全面的工程施工真實(shí)情況，定制妥善的施工進(jìn)度表格，篩選出細(xì)致的施工辦法，完善好施工作業(yè)進(jìn)程中的監(jiān)管體制，然后必須制定進(jìn)行全部施工的質(zhì)量安全保障方法和緊急安全責(zé)任事故處理決策。

再次，制定好全部施工方案后，需提交給有關(guān)部門，再經(jīng)有關(guān)部門的專家實(shí)施檢查，在權(quán)威的評(píng)估合格的基礎(chǔ)之上，再將其運(yùn)用到架梁施工作業(yè)的進(jìn)程里。

3.900t預(yù)制箱梁架設(shè)的安全質(zhì)量控制

3.1架梁設(shè)備的選用

因?yàn)檫x擇900t預(yù)制箱梁的鐵路客運(yùn)路段和一般鐵路比起來(lái)有一定差異，其都是高速鐵路的項(xiàng)目，因此橋梁和一般鐵路橋梁也有所區(qū)別，其擁有極好的目的性及高速性，其就提高了橋梁的相關(guān)要求，規(guī)定橋梁構(gòu)造需要的強(qiáng)度及剛度非常大。要想達(dá)到此要求，目前的高架橋均選擇了一樣的構(gòu)造――雙線整孔箱梁構(gòu)造。所以，目前市場(chǎng)上存在的箱梁普遍使用32米雙線整孔的構(gòu)造，它的凈質(zhì)量在850t到1000t之間，本文在900t預(yù)制箱梁的基礎(chǔ)之上進(jìn)行證明。因?yàn)?00t預(yù)制箱梁墩高體積及質(zhì)量都很大，架設(shè)進(jìn)行階段就要求超過(guò)900t的提梁機(jī)和超過(guò)900t的運(yùn)梁車以及架設(shè)橋梁的機(jī)器三個(gè)部分緊密連接在一起。施工企業(yè)需參考預(yù)制箱梁本身的特征和四周環(huán)境及地質(zhì)狀況挑選妥善的設(shè)備實(shí)施架設(shè)，盡量挑選具有先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備實(shí)施架設(shè)，這是由于先進(jìn)設(shè)備與舊的設(shè)備比起來(lái)，優(yōu)勢(shì)更多，從而擁有更好的安全性。

3.2提梁、運(yùn)梁、架梁三位一體

針對(duì)900t預(yù)制箱梁的明顯特征而言，本文提倡所有900t預(yù)制箱梁架設(shè)的施工企業(yè)選擇兩臺(tái)MG450型號(hào)的龍門吊來(lái)實(shí)施提吊作業(yè)，確保提梁過(guò)程中其吊上的八個(gè)吊點(diǎn)（每側(cè)四個(gè)吊點(diǎn)）在同一時(shí)間進(jìn)行起吊，同時(shí)確保受力平衡，符合“四點(diǎn)受力起吊”的計(jì)劃規(guī)定。

4.結(jié)論

針對(duì)我國(guó)高速鐵路建設(shè)施工而言，箱梁的架設(shè)屬于核心環(huán)節(jié)，其工程冗雜，對(duì)技術(shù)要求很高。在進(jìn)行整體施工時(shí)，預(yù)制900T箱梁的梁高及梁面的平整度在箱梁架設(shè)中質(zhì)量控制中發(fā)揮著舉足輕重的作用，所以，對(duì)于900T箱梁架設(shè)問(wèn)題，需要高度重視梁面測(cè)點(diǎn)高度及平整度控制。

參考文獻(xiàn)：

橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文3

【關(guān)鍵詞】橋梁；檢測(cè)；加固

一、前言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁數(shù)量在直線上升，橋梁服役年限的增加與病害的發(fā)展制約我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展。橋梁檢測(cè)技術(shù)日益受到人們的重視，并不斷得到發(fā)展和提高。

二、橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)

1、橋梁檢測(cè)工作的重要意義

交通運(yùn)輸既作為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，又是改善民生和脫貧致富的重要保障，新時(shí)代的扶貧開發(fā)，交通的分量舉足輕重。橋梁工程是一項(xiàng)工程巨大、工作量大且復(fù)雜的項(xiàng)目，橋梁檢測(cè)內(nèi)容的重要組成包括時(shí)間和資金的投入，如何加強(qiáng)橋梁檢測(cè)工作，做好日常養(yǎng)護(hù)，提高使用壽命等。全面系統(tǒng)的實(shí)地考察，能獲知橋梁的使用情況，及在使用過(guò)程中出現(xiàn)的意外的損傷情況。一方面，對(duì)橋梁工程的精確檢測(cè)，可以及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)數(shù)據(jù)收集，將其內(nèi)容記入橋梁檔案中，為進(jìn)一步完善橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)、加強(qiáng)管理工作提供科學(xué)、有效的理論數(shù)據(jù)依據(jù)。另一方面，運(yùn)用適當(dāng)方法還能幫助了解橋梁的質(zhì)量缺陷、收集所需數(shù)據(jù)，損傷程度以及問(wèn)題的出處，為更快找出損傷原因及解決方案提供數(shù)據(jù)依據(jù)。此外，通過(guò)此方法評(píng)價(jià)橋梁缺陷以及橋梁損傷情況，還可估算出其對(duì)橋梁承載能力以及結(jié)構(gòu)性能都會(huì)造成哪些影響。

2、橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)容

橋梁檢測(cè)是確保橋梁質(zhì)量，對(duì)于提高橋梁管理工作來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵的步驟，在橋梁運(yùn)營(yíng)方面扮演者不可或缺的角色。橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)應(yīng)該由表及里、由淺入深地縱橫交叉進(jìn)行，這樣才能夠全面得了解和判斷橋梁的實(shí)際現(xiàn)行工作狀況，為橋梁的保養(yǎng)工作和加固維修提供科學(xué)準(zhǔn)確的經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。

橋梁的結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作程序可以分三個(gè)階段：

（一）準(zhǔn)備階段（有受理委托、搜集資料、實(shí)地勘察以及選定橋梁檢測(cè)方案四項(xiàng)內(nèi)容）

（二）外業(yè)檢測(cè)階段。主要包括橋梁設(shè)備的安裝和相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。

（三）分析總結(jié)報(bào)告階段。根據(jù)上一階段外業(yè)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析和計(jì)算，并編寫出最終的橋檢報(bào)告。

3、橋梁結(jié)構(gòu)檢查

根據(jù)橋梁檢測(cè)的范圍、檢測(cè)深度、橋梁檢測(cè)的方式及其檢測(cè)目的的不同，橋梁檢測(cè)主要分為兩大類：橋梁經(jīng)常（及定期）檢查和橋梁特殊檢測(cè)。

（一）橋梁經(jīng)常（及定期）檢測(cè)

橋梁工程的經(jīng)常檢測(cè)主要包括橋梁日常巡查和橋梁工程的定期勘查兩個(gè)方面。橋梁工程的日常巡查，一般是每隔一個(gè)月一次，主要由路段養(yǎng)護(hù)人員或橋梁養(yǎng)護(hù)人員負(fù)責(zé)。尤其是嚴(yán)重的自然災(zāi)害過(guò)后，更要加大對(duì)橋梁的檢查頻率。橋梁定期檢測(cè)，其檢測(cè)周期是每1～2年一次。其檢測(cè)目的是定期的采集橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可定期更新橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，為不斷評(píng)定橋梁的結(jié)構(gòu)性能、制定出具體橋梁維修方案提供基本的數(shù)據(jù)參考。

橋梁經(jīng)常檢查主要是以目測(cè)橋梁外觀的檢查為主，輔助使用簡(jiǎn)單工具或儀器進(jìn)行檢測(cè)。

（二）通常符合下列四種情況之一時(shí)，需進(jìn)行特殊檢測(cè)：若發(fā)生極其嚴(yán)重的自然災(zāi)害、意外交通事故或超重車輛過(guò)橋等不確定事件之后；不能夠確定橋梁出現(xiàn)問(wèn)題的原因和橋梁的承載能力時(shí)；在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大維修加固處理之前；常規(guī)定期檢測(cè)中橋梁技術(shù)狀況Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁被評(píng)定為不合格級(jí)的橋梁，Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁被評(píng)定為D級(jí)或E級(jí)的城市橋梁；常規(guī)定期檢測(cè)發(fā)現(xiàn)加速退化的橋梁構(gòu)件需要補(bǔ)充檢測(cè)的橋梁。

三、橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的常用方法

橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)是一項(xiàng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行測(cè)試的科學(xué)實(shí)驗(yàn)工作。橋梁檢測(cè)的主要任務(wù)是通過(guò)有計(jì)劃地對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物加載之后的性能進(jìn)行對(duì)測(cè)量參數(shù)分析，對(duì)結(jié)構(gòu)物的工作性能加以分析評(píng)價(jià)，正確評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和使用條件。橋梁在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種損害，需要相關(guān)部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的損壞環(huán)節(jié)，并及時(shí)加以修補(bǔ)，定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)是保證橋梁正常運(yùn)營(yíng)的重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段常用的橋梁檢測(cè)方法包括三種，即半破損檢測(cè)、無(wú)破損檢測(cè)、半破損與無(wú)破損相結(jié)合及荷載試驗(yàn)。鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)方法主要是針對(duì)鋼筋混凝土的強(qiáng)度和內(nèi)部缺陷等問(wèn)題加以檢測(cè)。

四、橋梁結(jié)構(gòu)加固處理辦法

早在20世紀(jì)50年代，國(guó)外就對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害的維修加固方法、施工技術(shù)工藝、施工機(jī)具開始了系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。經(jīng)過(guò)多年的研究發(fā)展與工程實(shí)踐，橋梁加固維修的施工技術(shù)工藝已經(jīng)比較成熟。現(xiàn)今常用的加固方法有：體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、碳纖維粘貼加固技術(shù)、化學(xué)灌漿及植筋錨固技術(shù)、新舊混泥土界面處理工藝等技術(shù)工藝。橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法大致有：增大構(gòu)件截面加固法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加輔助構(gòu)件加固法等，對(duì)于拱橋，尚可根據(jù)其受力特點(diǎn)采取一些專用的加固方法，如頂推法。在橋梁加固施工過(guò)程中，應(yīng)充分考慮橋梁的實(shí)際情況、病害特點(diǎn)及改造需求，綜合考慮施工工藝的成熟性、施工工期的合理性、結(jié)構(gòu)改造的可靠性以及對(duì)既有交通的干擾影響等方面，采用合理、可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便的加固方案。

1、體外預(yù)應(yīng)力加固法簡(jiǎn)介

在橋梁加固施工技術(shù)中，最常用的一種是橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固法。采用體外預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行加固，不僅可以有效抵消部分恒載產(chǎn)生的應(yīng)力，起到卸載的作用，顯著提高結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度，而且能夠有效的改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分部特征、改善使用應(yīng)力狀況、阻止結(jié)構(gòu)受力裂縫的擴(kuò)展、防止梁體產(chǎn)生過(guò)大的下?lián)稀ｓw外預(yù)應(yīng)力加固法優(yōu)點(diǎn)是：能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善抗裂性能，同時(shí)其施工對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況影響很小，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固工作量，對(duì)橋梁既有交通影響與干擾也較小。體外預(yù)應(yīng)力加固法既可作為橋梁通過(guò)重車的臨時(shí)加固手段，又是提高橋梁荷載等級(jí)的永久性有效措施，因此，在梁橋加固改造時(shí)，應(yīng)盡量采取主動(dòng)加固對(duì)策，以期病害橋梁在極限強(qiáng)度與使用性能兩方面都得以改善。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固法施工過(guò)程中注意事項(xiàng)

（1）合理使用防松套

在橋梁加固工程中，單孔夾片錨具應(yīng)用很廣泛。橋梁在承擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，不可避免的經(jīng)常承受振動(dòng)荷載。由于疲勞作用，錨具中的夾片就會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，更甚者會(huì)致使錨具失錨。防松套的使用可以有效避免此類事故的發(fā)生。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，往往在錨具夾片與防松套之間增設(shè)彈簧墊圈，起到減振效果。

（2）滿足錨固和傳力的要求。轉(zhuǎn)向塊通常是用鋼板焊接制成，其最重要的特點(diǎn)就是能保證預(yù)應(yīng)力的良好傳遞。

（3）混凝土局部承載能力。在對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉后，在拉索方向上，混凝土孔壁會(huì)需要承受來(lái)自銷栓的擠壓力，這就要求銷栓尺寸、混凝土洞口尺寸以及其強(qiáng)度滿足等級(jí)匹配。

（4）銷栓抗彎能力要好。為了保證錨環(huán)與體外預(yù)應(yīng)力索產(chǎn)生索力的方向相一致，就需要銷栓有非常好的抗彎能力，而且在承受力矩時(shí)，剪切變形要小。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，本文就橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)容，橋梁檢測(cè)工作的重要意義，橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的常用方法，還有橋梁結(jié)構(gòu)加固處理辦法等方面介紹橋梁建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中遇到的問(wèn)題和做好這要工作的方法，有理有據(jù)很有說(shuō)服力，希望對(duì)從事相關(guān)工作的人有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭永琛、葉郵曙，橋梁技術(shù)改造[M]，北京：人民交通出版社 2013。

[2]楊文淵、徐奔，橋梁維修與加固[M]，北京：人民交通出版社 2012。

橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文4

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；大間距模板；支撐架；應(yīng)用

橋梁建筑項(xiàng)目的整體安全性，依賴于它的模板支撐架結(jié)構(gòu)。當(dāng)前改進(jìn)后的模板支撐系統(tǒng)可以布置大間距支撐架，施工人員可以在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程構(gòu)件的設(shè)計(jì)，以上優(yōu)勢(shì)直接降低了工程成本，減少了工程工期，大大促進(jìn)了橋梁建設(shè)業(yè)的發(fā)展。研究人員需要進(jìn)一步分析、研究并且完善好模板支撐架系統(tǒng)，做好關(guān)于大間距支撐架設(shè)計(jì)的技術(shù)總結(jié)報(bào)告，為施工單位提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

1 橋梁施工中，模板支撐體系的意義

模板支撐架在橋梁工程應(yīng)用方面優(yōu)勢(shì)顯著，因而獲得了設(shè)計(jì)人員較大的關(guān)注度與應(yīng)用度。施工經(jīng)驗(yàn)所得，模板支撐架的優(yōu)點(diǎn)眾多，明顯的幾項(xiàng)是整體性的剛度以及承載力優(yōu)良，通用性較好，便于工人裝卸。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)如今的橋梁建筑項(xiàng)目中，模板支撐架是應(yīng)用最為廣泛、普遍的一類腳手架。

橋梁工程建設(shè)中，以腳手架為因的安全事故，在全國(guó)各地時(shí)常發(fā)生，給國(guó)家政府、社會(huì)大眾造成了巨大的財(cái)力、物力損失，也嚴(yán)重威脅著施工人員的生命健康安全。為減小腳手架危害帶來(lái)的影響，政府部門、企業(yè)單位必須將探討模板支撐架安全性以及實(shí)用性這一重要課題放到重要位置上去，切實(shí)落實(shí)好模板支撐架的改良工作。

項(xiàng)目監(jiān)管人員必須考慮到橋梁的具體建設(shè)要求。一般在橋梁施工時(shí)，支撐體系、模板質(zhì)量等因素在橋梁的整體性工程設(shè)計(jì)中起到了舉足輕重的作用，這也間接承認(rèn)了支撐體系以及模板支架在橋梁建設(shè)方面的亮點(diǎn)之處。施工人員一般會(huì)重點(diǎn)研究模板支撐架的透水性、吸水性、耐磨性以及剛度性，建筑行業(yè)的發(fā)展歷程，進(jìn)一步推動(dòng)了以上性能的改進(jìn)；而針對(duì)安全可靠性和變形計(jì)算，則需要研究漫長(zhǎng)的模板支撐架的發(fā)展歷史。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)完整的的鋼筋混凝土體系結(jié)構(gòu)里，模板支撐架的工期大約是5%，工量占到4%，成本費(fèi)用則達(dá)到了30%。因此，橋梁建設(shè)工程的支撐架的技術(shù)水平以及達(dá)到的展示效果，成果十分驚人。

我國(guó)當(dāng)前的橋梁建設(shè)項(xiàng)目，施工人員并沒(méi)有單獨(dú)的計(jì)算模板支撐結(jié)構(gòu)，只是以臨時(shí)性的建筑眼光來(lái)看待它，導(dǎo)致了材料性能變化或者橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)造發(fā)生改變的情況。基于我國(guó)當(dāng)前的橋梁建筑業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，想要準(zhǔn)確地反映并且分析出模板支撐架的應(yīng)用情況，具有一定的困難性。

2 模板支撐架的作用

2.1 大間距模板支撐架的現(xiàn)狀分析

我國(guó)的橋梁建設(shè)項(xiàng)目中存在的問(wèn)題有：

（1）建筑市場(chǎng)的商家存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。這給建筑行業(yè)的健康發(fā)展造成了很大程度的混亂，也給招標(biāo)工程的項(xiàng)目埋下了材料隱患，亮起了“豆腐渣”工程的警示燈。相關(guān)的商家在大肆抬低價(jià)格的同時(shí)，又偷工減料；施工單位則為追求低成本，未驗(yàn)證材料是否合格，就購(gòu)買了大大量的低價(jià)材料，這讓社會(huì)大眾無(wú)比擔(dān)憂起建筑材料的質(zhì)量以及建筑的實(shí)用性。

（2）較低的安全生產(chǎn)指數(shù)。我國(guó)建筑行業(yè)依然使用著國(guó)家明文禁止的超限使用、劣質(zhì)的模板支撐架，這些劣質(zhì)產(chǎn)品的使用，給橋梁建筑行業(yè)帶來(lái)了巨大的潛在威脅。碗扣式腳手架，在我國(guó)的使用時(shí)間較短，并且沒(méi)有獲得最廣泛性的支持，所以它的使用也對(duì)建筑施工行業(yè)造成了消極影響。

2.2 模板支撐架應(yīng)用的影響原因

（1）計(jì)算模板支撐架長(zhǎng)度的系列問(wèn)題。現(xiàn)階段的工程規(guī)劃中，模板支撐架僅僅針對(duì)長(zhǎng)度方面的立桿單個(gè)步距進(jìn)行了思考，而面對(duì)水平桿的節(jié)點(diǎn)數(shù)量、層數(shù)安排等方面時(shí)，并沒(méi)有表現(xiàn)出極大的關(guān)注度。整體上分析，這種處理方式違背了物理力學(xué)中的原理這一基本原則。開展建筑工程時(shí)，多個(gè)步距的有效組合是大間距模板支撐架完成立桿構(gòu)件的重要組成部分，同時(shí)并不需要對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交接，以上優(yōu)點(diǎn)，使人們更加直觀形象地看出實(shí)際步距與計(jì)算中的步距的巨大差異。

（2）大間距支撐架受水平荷載的影響。水平力的產(chǎn)生在很大程度上，取決于混凝土泵管、模板支撐架搭建過(guò)程中的偏差、風(fēng)力荷載等因素。支撐架結(jié)構(gòu)質(zhì)量原本受到外界的約束力，但是支撐架的內(nèi)部水平向內(nèi)力的存在，導(dǎo)致構(gòu)件失去了這種約束力。綜合性看來(lái)，模板支撐架的整體部件的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)槟０屙敳克搅Φ臏p小，而受到模板支撐架在水平方向上的移動(dòng)影響。

3 大間距模板支撐架的實(shí)例探析

3.1 工程概述

本案例中的橋梁建筑的單幅長(zhǎng)設(shè)計(jì)值為1679.5米，右線設(shè)計(jì)值是6聯(lián)橋、28跨、橋梁總長(zhǎng)度為832米，左線設(shè)計(jì)值是7聯(lián)橋、30跨、總長(zhǎng)度為847.5跨，橋高1.6米、寬10米，單箱梁底是8.5米。考慮了此建設(shè)項(xiàng)目的綜合特點(diǎn)，我們選用了以低合金鋼材料為主的大間距的模板支撐架系統(tǒng)。工程施工階段，施工單位也采用了新型的剪刀撐構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了1.8米雙乘的空箱布置間距。

實(shí)例中的橋梁模型，使用的是拼接過(guò)程簡(jiǎn)易、拼接構(gòu)件可靠、大幅度簡(jiǎn)化工程的可拼接的部件材料。這種材料的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)是降低項(xiàng)目成本的同時(shí)，保證了模板支撐架的強(qiáng)度，縮減了工程的施工周期，是理想的橋梁建筑工程的選擇。

3.2 橋梁的支撐系統(tǒng)

普通的橋空心箱梁與案例中的高架橋的橋型，在橋面的截面情況以及橋梁外觀方面并沒(méi)有多大的差距。唯一的差別是本例中橋梁的橋型要大，一般建設(shè)在交通密集區(qū)，這就需要我們?cè)诠こ探ㄔO(shè)中，采用安全性系數(shù)高的模板支撐系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員要比較多種支撐系統(tǒng)，選擇的大間距模板支撐架的布置要求如下所示：空箱時(shí)為雙乘1.8米，橫梁的隔板處為雙乘0.9米，并且間隔3.6米放置一對(duì)剪刀撐桿。

3.3 驗(yàn)算模板支撐架結(jié)構(gòu)

混凝土構(gòu)件對(duì)模板支撐系統(tǒng)存在著垂直壓力，在驗(yàn)算過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須考慮到這個(gè)因素。僅僅注意垂直壓力環(huán)節(jié)是不夠的，也要重視混凝土對(duì)模板支撐系統(tǒng)產(chǎn)生的側(cè)壓力。關(guān)于橋梁建筑模板的安全技術(shù)規(guī)范，給設(shè)計(jì)人員規(guī)范了工程要求，換句話說(shuō)，模板支撐架自身的側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值可以利用數(shù)學(xué)公式計(jì)算得出。這種在新澆筑的混凝土作用下的標(biāo)準(zhǔn)值，一般是選擇計(jì)算結(jié)果中，數(shù)值較小的那一組結(jié)果。

3.4 計(jì)算橋梁的垂直荷載

相關(guān)的橋梁建筑技術(shù)手冊(cè)，對(duì)垂直荷載的分析和計(jì)算的方法做了簡(jiǎn)要的敘述。在實(shí)際的橋梁建筑項(xiàng)目中，分析、計(jì)算垂直荷載的方法也可以結(jié)合具體的工程現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行擇取。

3.5 驗(yàn)算橋梁面板

橋梁的建筑施工項(xiàng)目中，一般選用的是12mm厚的竹制膠板，分析橋梁受力狀況時(shí)，要結(jié)合支承在縱向分布線上的肋木三跨連梁的相關(guān)數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)人員選擇的肋木間距一邊為20cm，擇取模板順跨度方向的寬度數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算長(zhǎng)度。

整理并分析結(jié)果得知，工程的安全生產(chǎn)系數(shù)根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)定為1.8；支撐架的間距根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定為0.2米。

4 結(jié)語(yǔ)

在橋梁建筑項(xiàng)目的施工過(guò)程中，必須運(yùn)用符合規(guī)格及實(shí)際情況的施工方案，同時(shí)采用大間距的模板支撐架結(jié)構(gòu)，保證工程的安全生產(chǎn)系數(shù)。大間距模板支撐架的正確應(yīng)用，不僅在一定程度上縮短了工期，也有效的降低了工程成本，達(dá)到一舉兩得的效果。因此，在橋梁建筑施工中，應(yīng)大力推廣大間距的模板支撐架這種結(jié)構(gòu)，為工程建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉海龍.輕骨料混凝土在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)，2011（01）.

橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文5

關(guān)鍵詞：橋梁 ； 應(yīng)急 ； 保障 ； 處理

Abstract: the accident to effectively cope with the city bridges possible, to take timely and effective measures, the rapid, orderly organization to carry out accident rescue and relief work, minimize casualties, property loss and social influence, the safety of people's life and property, to maintain the normal social production and living order, to put forward the treatment measures.

Keywords: bridge; emergency treatment; security;

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

橋梁突發(fā)事故

1.城市橋梁突發(fā)事故主要包括：各類城市橋梁坍塌；因自然災(zāi)害、人為原因等導(dǎo)致城市橋梁安全受到重大威脅；道路立交橋及道路下穿鐵路立交橋，因超限車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁嚴(yán)重?fù)p壞事故；因超限車輛上橋造成主體結(jié)構(gòu)破壞的事故；橋面沉陷、坑洞等，主體結(jié)構(gòu)失去承載力，必須采取應(yīng)急處理的事件；附橋跨河的城市燃?xì)狻崃艿腊l(fā)生燃燒、爆炸等危及橋梁安全的事件；戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖活動(dòng)可能危及主要出入口城市橋梁安全等導(dǎo)致的事故等。

2.按照橋梁的損壞程度和突發(fā)事故性質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)突發(fā)事故。

（1）一級(jí)突發(fā)事故

在城市快速路、主干道上的各類橋梁以及其他等級(jí)道路上的大橋（橋長(zhǎng)大于100米）發(fā)生突然坍塌的事故。

（2）二級(jí)突發(fā)事故

除前述等級(jí)道路上的各類橋梁發(fā)生突然坍塌的事故。

（3）三級(jí)突發(fā)事故。

城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現(xiàn)沉陷、孔洞，主體結(jié)構(gòu)失去承載力，隨時(shí)可能出現(xiàn)坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的突發(fā)事故。道路立交橋，因車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁嚴(yán)重?fù)p壞事故；超載車輛上橋造成主體結(jié)構(gòu)破壞的事故；跨河的燃?xì)狻崃艿腊l(fā)生燃燒、爆炸等危及橋梁安全的事故等。

二、處理原則

（1）快速反應(yīng)。做到反應(yīng)快，報(bào)告快，處置快。

（2）果斷處置。橋梁一旦發(fā)生突發(fā)事故，橋梁養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)立即采取有效措施，控制事態(tài)發(fā)展，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（3）統(tǒng)一指揮。橋梁發(fā)生一、二級(jí)突發(fā)事故，由市政府統(tǒng)一指揮調(diào)度；發(fā)生三級(jí)突發(fā)事故，由市建委組織統(tǒng)一指揮調(diào)度。

（4）協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。各相關(guān)政府部門及有關(guān)區(qū)政府，按照各自職責(zé)，密切協(xié)作配合，共同做好橋梁突發(fā)事故的應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援工作。

（5）恢復(fù)交通。橋梁發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，迅速組織、安排橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位、搶險(xiǎn)單位組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)、救援和現(xiàn)場(chǎng)處置；同時(shí)與交管部門協(xié)調(diào)、安排好交通管制工作；確保交通暢通。

（6）建立社會(huì)舉報(bào)機(jī)制，對(duì)發(fā)現(xiàn)橋梁險(xiǎn)情及時(shí)舉報(bào)的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（7）應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)電話24小時(shí)開通，保證信息及時(shí)暢通。

三、建立應(yīng)急指揮組織體系和確立主要職責(zé)

成立城市橋梁突發(fā)事故應(yīng)急指揮小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)城市橋梁突發(fā)事故應(yīng)急處置工作。

1.建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)由市分管領(lǐng)導(dǎo)、城鄉(xiāng)建委主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，辦事機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置在城鄉(xiāng)建委，各應(yīng)急工作人員按組分配。

2.指揮小組主要職責(zé)

（1）指導(dǎo)和協(xié)調(diào)城市橋梁突發(fā)事故應(yīng)急工作，部署市政府交辦的有關(guān)工作；啟動(dòng)橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案的命令，并且進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援的組織指揮工作。

（2）統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急救援工作中的沖突、爭(zhēng)議采取緊急處理措施。

（3）負(fù)責(zé)緊急調(diào)用事故所需的各類物資、設(shè)備、人員及占用場(chǎng)地。

（5）及時(shí)掌握城市橋梁突發(fā)事故情況，根據(jù)事故等級(jí)，組織專家開展事故調(diào)查并提出善后處理建議。

（6）負(fù)責(zé)城市橋梁突發(fā)事故應(yīng)急信息的接受、核實(shí)、處理、傳遞、宣傳、報(bào)告。

（7）負(fù)責(zé)督促各應(yīng)急組進(jìn)行預(yù)案的演練，并對(duì)演練中暴露的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修訂、補(bǔ)充和完善。

（8）其他有關(guān)城市橋梁應(yīng)急的重要事項(xiàng)。

2.辦事機(jī)構(gòu)主要職責(zé)

（1）在應(yīng)急期間，負(fù)責(zé)指揮小組正、副組長(zhǎng)，成員單位間的聯(lián)絡(luò)，落實(shí)指揮小組指示的傳達(dá)及事故信息反饋的上報(bào)。

（2）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的信息收集、整理，提出報(bào)告和建議；

（3）負(fù)責(zé)檢查和報(bào)告救援搶險(xiǎn)應(yīng)急方案的實(shí)施情況；

（4）負(fù)責(zé)與上級(jí)部門的聯(lián)絡(luò)；

（5）負(fù)責(zé)與新聞媒體的聯(lián)絡(luò)和溝通；

（6）協(xié)調(diào)其他部門參加救援搶險(xiǎn)工作的有關(guān)事項(xiàng)；

（7）各應(yīng)急組負(fù)責(zé)突發(fā)事故應(yīng)急處置工作中各自職責(zé)，負(fù)責(zé)指揮小組交辦的其它工作。

四、建立預(yù)警機(jī)制

1．日常維護(hù)：城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位負(fù)責(zé)城市橋梁日常養(yǎng)護(hù)維修、管理、檢測(cè)、預(yù)警工作，及時(shí)排除隱患、防患未然。根據(jù)法律法規(guī)定期對(duì)城市橋梁進(jìn)行檢測(cè)，建立城市橋梁信息管理系統(tǒng)和技術(shù)檔案。主管部門應(yīng)時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。應(yīng)急機(jī)制的建立和資源準(zhǔn)備與日常工作相結(jié)合，提高應(yīng)急反應(yīng)速度和處置水平。

3．預(yù)警級(jí)別和

指揮小組對(duì)事故預(yù)警級(jí)別進(jìn)行研判，對(duì)可以預(yù)警的橋梁突發(fā)事故進(jìn)行預(yù)警和。

4.應(yīng)急處置

橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)在遇到緊急情況時(shí)立即向上級(jí)主管部門報(bào)告，主管部門接到報(bào)告后，應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)，采取控制措施，進(jìn)行應(yīng)急處置。

5.信息報(bào)告

（1）基本原則：快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào)

（2）報(bào)告程序

層層上報(bào)，遇到緊急情況特殊處理。

6.先期處置

（1）.向社會(huì)發(fā)出危險(xiǎn)或避險(xiǎn)警告；

（2）.劃定警戒區(qū)域，采取必要管制措施，安排好交通疏導(dǎo)工作；

（3）.緊急調(diào)配轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急資源開展應(yīng)急處置；

（4）.實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展；

（5）.迅速采取有效措施，立即實(shí)施緊急疏散和救援行動(dòng)，組織群眾開展自救互救；

(6).及時(shí)向市政府報(bào)告，并提出應(yīng)急處置建議和支持請(qǐng)求，同時(shí)向波及或可能波及的相關(guān)單位（部門）通報(bào)；

(7).其他必要的先期處置措施。

7.應(yīng)急聯(lián)動(dòng)

對(duì)于先期處置未能有效控制事態(tài)的城市橋梁發(fā)生一、二級(jí)突發(fā)事故，由指揮小組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一指揮各相關(guān)部門、單位開展事故處置工作。現(xiàn)場(chǎng)指揮小組根據(jù)應(yīng)急處置的需要，成立若干應(yīng)急組，按照職責(zé)分工，各司其職，協(xié)同作戰(zhàn)，做好各項(xiàng)應(yīng)急處置工作，分為技術(shù)專家組、現(xiàn)場(chǎng)救援組、工程搶險(xiǎn)組、醫(yī)療救護(hù)組、安全保衛(wèi)組、新聞報(bào)道組、事故調(diào)查組、后勤保障組。

9.后期處置

（1）善后工作

做好傷亡人員救治、慰問(wèn)及善后處置工作，并組織專家對(duì)突發(fā)事故原因進(jìn)行調(diào)查分析，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，迅速搶修受損設(shè)施，向社會(huì)通報(bào)突發(fā)事故相關(guān)情況。

（2）調(diào)查和評(píng)估

城市橋梁應(yīng)急狀態(tài)終止后，指揮小組和城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)向市政府提交書面總結(jié)報(bào)告。

（3）恢復(fù)重建

市建委根據(jù)調(diào)查評(píng)估報(bào)告和恢復(fù)重建計(jì)劃，提出解決建議和意見，按有關(guān)規(guī)定報(bào)批后組織實(shí)施恢復(fù)重建工作。

10.信息公布

確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、全面。事故發(fā)生的第一時(shí)間要向社會(huì)簡(jiǎn)要信息，隨后初步核實(shí)情況、政府應(yīng)對(duì)措施等，并根據(jù)事故處置情況做好后續(xù)工作。

五、應(yīng)急保障

1．應(yīng)急隊(duì)伍保障

公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生和工程搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍是應(yīng)急救援的專業(yè)隊(duì)伍和骨干力量，有關(guān)部門和單位要加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，發(fā)揮其在應(yīng)對(duì)城市橋梁突發(fā)事故中的重要作用。

2．財(cái)力保障

在財(cái)政預(yù)算中列入橋梁應(yīng)急維修專項(xiàng)資金，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)經(jīng)費(fèi)使用。

3．物資保障

各單位儲(chǔ)備的常規(guī)搶險(xiǎn)機(jī)械、設(shè)備、物資應(yīng)滿足搶險(xiǎn)急需，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)服從調(diào)動(dòng)。

4．通信保障

指揮小組和各相關(guān)單位及人員的聯(lián)系方式應(yīng)保障暢通，應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)電話24小時(shí)開通，保證信息及時(shí)暢通。

5．氣象服務(wù)保障

氣象部門負(fù)責(zé)應(yīng)急處置期間的氣候監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，為應(yīng)急處置提供氣象支持和服務(wù)。

六、監(jiān)督管理

1．預(yù)案演練

定期有計(jì)劃、有重點(diǎn)地組織各應(yīng)急組進(jìn)行城市橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案演練。

2．宣傳和培訓(xùn)

宣傳城市橋梁安全運(yùn)行及應(yīng)急的基本常識(shí)和救助知識(shí)，增強(qiáng)公眾的憂患意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)和自救、互救能力。有計(jì)劃地開展人員培訓(xùn)，加強(qiáng)城市橋梁養(yǎng)護(hù)、管理、事故預(yù)防及搶險(xiǎn)知識(shí)的培訓(xùn)。

3．責(zé)任與獎(jiǎng)懲

（1）實(shí)行責(zé)任追究制。

（2）對(duì)在突發(fā)事故應(yīng)急處置中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

（3）對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)事故重要情況或者應(yīng)急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

1.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

2.《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》

3.《橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》（建設(shè)部令第118號(hào)）

4.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》

橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文6

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

20XX年初至8月份在韓家墅擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，后擔(dān)任寶武公路項(xiàng)目經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)及協(xié)調(diào)工作。一年的風(fēng)雨兼程，一年的酸甜苦辣，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)鍛煉成長(zhǎng)的過(guò)程，也是人生價(jià)值值得升華的時(shí)期。

一年來(lái)非常感謝組織及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，給我機(jī)會(huì)到企業(yè)的第一線鍛煉，作為一名年輕的項(xiàng)目經(jīng)理，我非常珍惜現(xiàn)場(chǎng)的崗位實(shí)踐，熟悉了施工單位從投標(biāo)、作標(biāo)、開標(biāo)、中標(biāo)、合同擬定、合同簽訂、施工準(zhǔn)備、施工進(jìn)度、質(zhì)量安全等控制以及竣工資料的整理各個(gè)環(huán)節(jié)，開闊了眼界，增長(zhǎng)了見識(shí)。在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下和同事的幫助支持下，取得了一定的成績(jī)20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。現(xiàn)對(duì)這一年的工作總結(jié)如下：

一、把握項(xiàng)目本質(zhì)的措施

項(xiàng)目，是為了創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品。服務(wù)或結(jié)果而進(jìn)行的暫時(shí)性努力。為此，在工程項(xiàng)目開始階段，我重點(diǎn)的工作是熟悉招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)條件、項(xiàng)目部人員配備情況及與業(yè)主簽訂的商業(yè)合同。但是每個(gè)工程的特點(diǎn)是不同的，最主要的是把握好本項(xiàng)目的特點(diǎn)，在開展工作時(shí)才能有主線貫穿始終。寶武公路的特點(diǎn)就是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工期緊、質(zhì)量要求高，在控制上就要交叉作業(yè)、流水施工、節(jié)省一些非關(guān)鍵費(fèi)用開支。

二、項(xiàng)目計(jì)劃控制

項(xiàng)目計(jì)劃控制分為時(shí)間計(jì)劃和成本計(jì)劃。時(shí)間計(jì)劃就是按照整體工程量找出節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，定出節(jié)點(diǎn)工期，結(jié)果都是能順利完成的。成本計(jì)劃關(guān)系到工料機(jī)的各方面管理，合理安排用工、機(jī)械及項(xiàng)目部管理人員。

三、公司管理規(guī)章制度、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行

作為項(xiàng)目經(jīng)理，理解執(zhí)行力對(duì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)管理來(lái)說(shuō)有著重要的作用。所以，我要求項(xiàng)目部的每一個(gè)動(dòng)作都要嚴(yán)格執(zhí)行公司的管理制度和行業(yè)規(guī)范。無(wú)論在勞務(wù)用工、機(jī)械租賃、材料采購(gòu)等方面，務(wù)必在公司制度規(guī)定的框架內(nèi)進(jìn)行。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更要在規(guī)范值內(nèi)進(jìn)行施工，從宏觀上來(lái)說(shuō)，全國(guó)統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是行業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)，我們必須百分百的達(dá)到，但在實(shí)際施工中，一些環(huán)節(jié)還是因?yàn)榉N種原因出現(xiàn)問(wèn)題，特別是二灰碎石養(yǎng)生及二灰碎級(jí)配方面做的不夠，帶來(lái)的教訓(xùn)也足以使我們更加重視質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存的意義。

四、項(xiàng)目整體控制的應(yīng)變

項(xiàng)目整體控制的應(yīng)變應(yīng)市項(xiàng)目經(jīng)理每天的都要考慮的實(shí)際問(wèn)題。做項(xiàng)目要與建委、質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、檢測(cè)站、分包單位以及公司工程部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部等方方面面打交道，每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能決定項(xiàng)目的成敗，所以我每天都在考慮、平衡、處理各方的要求，特別是外部能否及時(shí)的協(xié)調(diào)溝通，在公司利益最大化的前提下，達(dá)到滿意的效果是最重要的

20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。通過(guò)誠(chéng)實(shí)可信，保質(zhì)保量的實(shí)力、能力的展現(xiàn)，為公司贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，獲得效益。但一個(gè)人的經(jīng)理畢竟有限，處理外部關(guān)系的時(shí)候忽略了內(nèi)部關(guān)系的溝通，產(chǎn)生了一定的誤解，本人也將努力改正這些不足。

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

在公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下和相關(guān)同事的協(xié)作下及監(jiān)理公司、建設(shè)單位的共同努力，河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程得以順利進(jìn)行。本人在河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程部工作過(guò)程中，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，平時(shí)嚴(yán)格要求自己，廉潔自律。工作中敢于承擔(dān)責(zé)任，有認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，有一定的組織協(xié)調(diào)能力，能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作，與同志協(xié)作共事，一心為公司，較好地完成了2020xx年度工作目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)今年河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理工作匯報(bào)如下：

一、工程進(jìn)度完成情況：

河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程自今年5月份施工以來(lái)到7月底已施工完成。

二、項(xiàng)目回款情況：

根據(jù)工程合同，我公司設(shè)備已完全到位，以收回合同總價(jià)的90%的工程款。

三、項(xiàng)目施工過(guò)程控制管理情況

在公司的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本控制、工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的技術(shù)支持和項(xiàng)目管理工作。負(fù)責(zé)對(duì)本工程的工期、質(zhì)量、安全、成本等實(shí)施計(jì)劃。組織、協(xié)調(diào)、控制和決策，對(duì)各生產(chǎn)施工要素實(shí)施全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全等工作。

(一)項(xiàng)目組織管理情況：

根據(jù)工程特點(diǎn)，編制了工程項(xiàng)目管理規(guī)劃：首先明確項(xiàng)目組織管理體系、項(xiàng)目工程部主要工作職責(zé)，確定項(xiàng)目管理的目的任務(wù)，制定工程四大總體目標(biāo)(質(zhì)量、進(jìn)度、投資、現(xiàn)場(chǎng))施工過(guò)程控制重點(diǎn);制定項(xiàng)目管理工作程序。在集團(tuán)公司及開發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下和相關(guān)同事的協(xié)作下，使得工程得以順利進(jìn)行，通過(guò)每周的公司工作例會(huì)，匯報(bào)工程施工進(jìn)展情況以及需要公司協(xié)調(diào)的事項(xiàng)，聽取公司下步工作計(jì)劃，貫徹公司會(huì)議精神，及時(shí)落實(shí)公司相關(guān)決定;通過(guò)每周項(xiàng)目工程例會(huì)協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作、解決日常施工中的矛盾，加強(qiáng)相互之間的溝通，及時(shí)有效地控制好工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全文明。

(二)工程質(zhì)量控制情況：

質(zhì)量管理上，項(xiàng)目部著重抓了三個(gè)環(huán)節(jié)：確立質(zhì)量目標(biāo)、確定質(zhì)量預(yù)控方案;產(chǎn)品形成的過(guò)程控制;驗(yàn)收控制。

1、確定質(zhì)量預(yù)控方案20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。公司提出建精品、樹品牌質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部圍繞這個(gè)目標(biāo)做了目標(biāo)責(zé)任細(xì)分。如：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭，按專業(yè)分解質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)：優(yōu)良率100%并按此質(zhì)量目標(biāo)制定了相關(guān)的驗(yàn)收方法及驗(yàn)收目標(biāo)，在工程開工前，對(duì)監(jiān)理及單分包單位明確目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。并審定監(jiān)理大綱及總分包單位的施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)施工單位在節(jié)能、智能、質(zhì)量通病防治等方面的薄弱環(huán)節(jié)提出改進(jìn)要求，協(xié)助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現(xiàn)場(chǎng)為甲方、監(jiān)理、施工單位講授設(shè)備的特性、施工工藝要求、質(zhì)檢方法等。組織專家、質(zhì)監(jiān)站、廠商、監(jiān)理、施工研討材料性能、施工工藝、質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收方法，確定最終的預(yù)控方案。

2、在過(guò)程控制上，我們主要通過(guò)以下幾個(gè)管理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先，發(fā)揮質(zhì)檢員在質(zhì)量管理上的職能，對(duì)質(zhì)檢員充分授權(quán)、有效監(jiān)督。嚴(yán)格按照甲方的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量管理。

其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。公司首先對(duì)部分主要材料供應(yīng)商給予選擇，從廠商直接訂購(gòu)，減少中間環(huán)節(jié)，防止流通過(guò)程中可能出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品。項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料設(shè)備質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格驗(yàn)收，并監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，以檢查到場(chǎng)材料設(shè)備是否符合合同要求。對(duì)于總分包單位的自購(gòu)材，主要是加強(qiáng)對(duì)到場(chǎng)的材料設(shè)備檢驗(yàn)

20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。一、通過(guò)質(zhì)檢員的日常性見證取樣對(duì)材料設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督;二、項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料巡查，對(duì)可疑材料設(shè)備，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點(diǎn)方可使用;三、項(xiàng)目組的工程師做專業(yè)檢查，對(duì)可疑材料設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)封存，擴(kuò)大取樣數(shù)量，在規(guī)范之外，做獨(dú)立檢驗(yàn);四、對(duì)確定的不合格材料設(shè)備，采取封存，限定時(shí)間清理出場(chǎng)。

再者，項(xiàng)目部依照合同及國(guó)家的有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理。施工單位是產(chǎn)品的生產(chǎn)者，他們的工作直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量，事實(shí)上，施工單位的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產(chǎn)品的質(zhì)量差異，主要是管理水平的差異。所以在對(duì)于施工單位的管理上，主要抓其質(zhì)保體系建設(shè)，發(fā)揮質(zhì)保體系在質(zhì)量管理上的作用，以及加強(qiáng)與施工單位第一負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)工程師溝通和組織現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)區(qū)進(jìn)行橫向參觀、相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，大團(tuán)隊(duì)意識(shí)及品牌意識(shí)，從思想上重視質(zhì)量管理。而后項(xiàng)目組在日常的管理中重點(diǎn)工作是質(zhì)量巡查，質(zhì)量跟蹤，并結(jié)合施工的階段，組織一些有針對(duì)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，有效利用工程例會(huì)制度，講問(wèn)題、提問(wèn)題、解決問(wèn)題。

3、產(chǎn)品的驗(yàn)收控制中，我們始終牢記董事長(zhǎng)：工程質(zhì)量是企業(yè)的生命這一指示，著重抓二個(gè)層面的驗(yàn)收：

第一層是施工單位質(zhì)保體系的自查、自檢、自驗(yàn)三級(jí)驗(yàn)收制度。在這個(gè)層面上，主要是依靠抓施工單位的管理去實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)化工序報(bào)驗(yàn)制度與手序，對(duì)一次報(bào)驗(yàn)不通過(guò)的部品、工序再?gòu)淖詸z開始，重新進(jìn)入驗(yàn)收程序。

第二層是項(xiàng)目部的驗(yàn)收。針對(duì)不同的施工階段，不同的系統(tǒng)采取了相應(yīng)的驗(yàn)收方式方法，我們不僅對(duì)施工單位的復(fù)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定、規(guī)模驗(yàn)收，而且，對(duì)工序的過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理，做到對(duì)工程質(zhì)量形成過(guò)程了然于胸。

(三)工程進(jìn)度控制情況

1、主體施工階段的進(jìn)度管理較為單純，目前根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃制定分階段進(jìn)度計(jì)劃，明確工作內(nèi)容、工作順序、持續(xù)時(shí)間及工作之間的相互銜接關(guān)系等并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差出現(xiàn)，應(yīng)在分析偏差產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上采取有效措施排除障礙或調(diào)整、修改原進(jìn)度計(jì)劃后再付諸實(shí)施20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。進(jìn)度控制的最終目的是確保工程項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間啟用或提前交付使用。項(xiàng)目部在進(jìn)度控制方面所做的工作有：編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好預(yù)案。制定一整套制度來(lái)規(guī)范管理以提高工作效率。 2、參加監(jiān)理工程師主持的有關(guān)協(xié)調(diào)研究會(huì)議，對(duì)涉及到工程進(jìn)度的有關(guān)問(wèn)題及時(shí)提出解決辦法并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程師去實(shí)施，必要時(shí)對(duì)施工手段、施工資源、施工組織直至合同工期進(jìn)行調(diào)整。

(四)安全與文明現(xiàn)場(chǎng)管理情況：

1、安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。

2、根據(jù)本工程安全文明項(xiàng)目管理目標(biāo)，督促施工單位在施工過(guò)程中貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院及各部門頒發(fā)的安全規(guī)程、生產(chǎn)條例和規(guī)定

3、為了提升工地形象和安全文明施工，科學(xué)安排、合理調(diào)配使用施工場(chǎng)地，并使之與各種環(huán)境保持協(xié)調(diào)關(guān)系，要求施工單位按安全文明標(biāo)化工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

4、督促安全員做好安全控制，目的是保證項(xiàng)目施工中沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇作文。

(五)項(xiàng)目其他管理情況：

1、熟悉施工圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明，掌握土建、水電各專業(yè)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查各種材料、設(shè)備等質(zhì)量檢查工作。

2、負(fù)責(zé)保存好各種工程技術(shù)資料的完整性和可靠性，并記錄好各種會(huì)議紀(jì)錄。

3、隨時(shí)做好上級(jí)有關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目工程檢查的資料準(zhǔn)備工作。

4、負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中，涉及一些對(duì)外部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作。

5、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，不斷調(diào)整、補(bǔ)充、完善項(xiàng)目管理規(guī)劃、規(guī)章制度和管理辦法，以適應(yīng)工程建設(shè)的需要。

河海大學(xué)江寧區(qū)綜合體育館劇場(chǎng)及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明、音響擴(kuò)聲、舞臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)工程項(xiàng)目規(guī)模大、體量大、施工配合面廣。如何優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項(xiàng)工程，是公司的重要里程碑，為此，全面調(diào)度公司的人、財(cái)、物，嚴(yán)格按照質(zhì)量安保體系運(yùn)行。精心組織、科學(xué)管理，確保實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)預(yù)定目標(biāo)。希望通過(guò)該項(xiàng)目今年的工作總結(jié)對(duì)今后項(xiàng)目部的工作有積極的借鑒意義。

項(xiàng)目經(jīng)理工作心得體會(huì)范文

時(shí)光荏苒，XX年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千。從**年3月份擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過(guò)。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在同事們的互相關(guān)愛(ài)與工作配合下，在工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項(xiàng)目經(jīng)理的年度工作總結(jié)報(bào)告。

我是**年3月份有幸被XX公司錄用項(xiàng)目經(jīng)理一職的，就職后因新的環(huán)境新的項(xiàng)目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項(xiàng)工程項(xiàng)目重點(diǎn)。在公司橋梁檢測(cè)地鐵部擔(dān)任橋梁檢測(cè)的工作，至今已有十個(gè)多月了。

這一年來(lái)，從剛?cè)肼殨r(shí)對(duì)檢測(cè)工作的渺茫和不懂，到現(xiàn)在領(lǐng)悟了部分儀器的操作，這一切離不開領(lǐng)導(dǎo)們和同事們的關(guān)心和指導(dǎo)。從最初剛接觸到櫻花西橋、把我領(lǐng)入了橋梁檢測(cè)的領(lǐng)域，到后來(lái)春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴(yán)格的教導(dǎo)下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識(shí)。

在后來(lái)接觸的、陶然橋、廣安門天橋、學(xué)院路三座天橋、中關(guān)村與成府路五座天橋、等等又加強(qiáng)了我對(duì)橋梁檢測(cè)行業(yè)的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇20xx年項(xiàng)目經(jīng)理工作總結(jié)5篇。因自己所學(xué)與橋檢專業(yè)跨度較大、知識(shí)尚淺，所以在工作方面領(lǐng)導(dǎo)們更是仁義至極，對(duì)我的尺度放寬，讓我在工作和學(xué)習(xí)中獲益不淺、動(dòng)力十足。

后來(lái)公司又讓我接觸了許多橋梁檢測(cè)的任務(wù)，例如：東單通道、安慧立交橋與安慧人行通道的檢測(cè)工作，還有金融街旁月壇橋的檢測(cè)工作，還有在寒風(fēng)中讓我和同事可以有機(jī)會(huì)并肩戰(zhàn)斗兩個(gè)通宵、記憶尤深的艱巨任務(wù)天寧寺橋，到后來(lái)的建安橋、衛(wèi)星天橋、從建造中到鋪平后高粱橋，還有西直門立交橋的檢測(cè)工作、中關(guān)村一號(hào)橋、等等還有很多讓我學(xué)習(xí)和檢測(cè)工作過(guò)的橋梁就不一一陳述了。

我和其他項(xiàng)目經(jīng)理們?cè)诘罔F、10號(hào)線、4號(hào)線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測(cè)的工作。

雖然努力接觸、學(xué)習(xí)橋梁檢測(cè)工作的知識(shí)、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業(yè)的腳步。但是出錯(cuò)在所難免，有時(shí)還因?yàn)橐粫r(shí)的不清醒、沖動(dòng)做事和同事發(fā)生口角上的沖突，給同事帶來(lái)了的不快和對(duì)工作的不重視、讓自己懊悔萬(wàn)分，事后讓我也是受益匪淺。因?yàn)閷?duì)專業(yè)知識(shí)知曉的少之又少，對(duì)工作也會(huì)帶來(lái)少許不便。幸好有同事們的細(xì)心關(guān)懷與指導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)們的不計(jì)前嫌，給與了我不小的信心與動(dòng)力。

在艱巨的橋檢工作過(guò)程中、我和同事在放棄平常假期與國(guó)假、清明節(jié)和國(guó)慶節(jié)、以求努力完成單位給與的加班任務(wù)。大家都認(rèn)真苦干、做好本職工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡可能地完成可完成的任務(wù)。在勤奮工作中受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可與好評(píng)，在工作實(shí)踐中豐富了橋檢工作的知識(shí)，使我對(duì)橋梁檢測(cè)的工作和學(xué)習(xí)領(lǐng)悟又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

截止十二月底我和同事們都盡力做好單位所屬的橋梁檢測(cè)工作，為明年工作打下十足穩(wěn)固的準(zhǔn)備和基礎(chǔ)。