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摘要:廣西高速公路是保證廣西經濟發(fā)展的重要命脈，當前，我國正朝著高速發(fā)展階段進步，為了使廣西高速公路發(fā)揮應有的作用，需要建立一個關于高速公路運營管理信息共享的大平臺，組成高效、快捷、舒適的高速公路管理系統(tǒng)，這也是衡量一個省份現代化建設的重要標志之一。

關鍵詞:高速公路;運營管理;信息共享系統(tǒng);設想

高速公路對于一個省份而言具有重要意義，是保證一個省份經濟發(fā)展的重要因素。隨著信息化社會的到來，高速公路管理也朝著信息化發(fā)展，進入一個全新時期。廣西高速公路本身起步較晚，而且未能與市場完全接軌，市場反饋信息無法第一時間到位。本文主要討論目前廣西高速公路信息系統(tǒng)中的不足，并分析應當如何建立服務體系，并敘述廣西高速公路信息共享平臺戰(zhàn)略意義。

一、目前廣西高速公路信息共享系統(tǒng)中缺陷

(一)信息資源較為分散，缺乏統(tǒng)一管理手段

在廣西高速公路管理系統(tǒng)的設計和實現過程中，二者處在相對獨立的狀態(tài)下，在此種工作模式中，子系統(tǒng)分別由不同部門建設實施，并且由專人運作和專人管理，而且在實際工作中，每個部門都有自身相應的職能，而且因為職能的不同，會決定子系統(tǒng)之間不同的工作性質，這也是為什么子系統(tǒng)間存在相對獨立性的原因。所有子系統(tǒng)在進行運行時，要事先采集資料，也就是必須的信息采集，隨后還要進行信息處理，將有用信息納入，將無用信息拋棄，并為之后的管理提供前提。整個過程看似是一個整體，其實每個過程都能細化并分開，使其相互獨立，而且隨著信息化的發(fā)展，相互之間缺乏有機結合，所以在后來的信息共享和交互中帶來了諸多難題。

(二)系統(tǒng)應用關聯(lián)性差

按照目前形勢來看，高速公路所有交通子系統(tǒng)中都是獨立運作的。交通系統(tǒng)中，根據其功能被劃分為多個模塊，而且每個模塊間緊密耦合，在交通系統(tǒng)設計中，接口和數據在交換過程中為了確保能夠不出現失誤的進行，一般會采用內部專用格式，雖然該方法確實能保證系統(tǒng)在使用過程中能夠正常運行，但是相應的，在日后維護和拓展過程中，內部專用格式也會會成為嚴重阻礙，而且系統(tǒng)之間也會因此缺少統(tǒng)一的信息共享交流平臺，信息資源交流非常困難。此外，內部工作人員和外部用戶無法從同一入口進入，而且也無法從入口處獲得同等綜合服務，無法為使用者提供多樣的，全面的交通信息，甚至還有增值信息。

(三)系統(tǒng)拓展性較差

在高速公路運營管理系統(tǒng)中添加新系統(tǒng)，或者增加新業(yè)務時，無法沿用之前的系統(tǒng)結構框架，導致系統(tǒng)無法進行更新?lián)Q代，長此以往，系統(tǒng)性能會出現大幅度下降，而最為直接的體現在系統(tǒng)毫無任何拓展性。

二、服務的體系結構(SOA)分析

上述問題是目前高速公路運營管理信息共享系統(tǒng)存在的根本問題，想要解決上述問題，首先要進行不同技術的運用，在具有不同功能、遵從不同標準的異形結構系統(tǒng)中與其它外部系統(tǒng)之間，實現便捷和安全的數據交換和共享，并提供內部和外部必要的信息服務。但是在高速公路管理過程中，很多管理信息均是來自于交通管理系統(tǒng)，這些管理信息本身較為繁瑣復雜，數量極為龐大，所以需要對所有高速公路信息進行整合、傳輸、融合、深度挖掘和共享利用。而且根據目前發(fā)展趨勢，可以發(fā)現高速公路信息交流平臺是進行信息整合的前提，也是技術的保障，是實現高速公路系統(tǒng)各項功能的關鍵和核心所在。以上是我們想要實現的工作業(yè)務目標，服務體系框架(ServiceOrientedArchitecture，SOA)在完成工作業(yè)務目標有極為重要的指導性意見和作用。目前最為流行的服務框架體系是以服務為導向，而且具備較好的整合能力，并將其較好的運用在體系框架中。而且目前主要通過業(yè)務服務的概念來提供IT各項基本應用功能，這些服務不一定要按照實際順序進行實實施，可以自由的進行排列組合，將整體融會貫通，互通互連，而且整體彈性較好，能夠配合需求進行自由調整。服務體系框架可以算是為交通信息進行全面整合的一個方案，從結構模型以及技術上能夠實現高速公路管理系統(tǒng)的無縫整合，進而使高速公路運營管理更為靈活，也可以表現現有資產的重要性。廣西高速公路信息共享平臺的建設目標主要是通過各子系統(tǒng)之間的關系以及信息之間的需求，將各個子系統(tǒng)有機的結合在一起，打破每個子系統(tǒng)獨立封閉的狀態(tài)，在整體層面上發(fā)揮更大作用，最好能達到綜合全部信息并增強管理決策和信息服務的能力，將高速公路信息管理平臺建設成為一個高效化、快速化、公眾化、網絡化、現代化的大平臺。

三、高速公路信息共享平臺戰(zhàn)略意義

廣西高速公路信息共享平臺是廣西所有高速公路聯(lián)系的紐帶和核心，也為之后進行數字化平臺提供了基礎保障。作為基礎平臺，其在建設當中的重要戰(zhàn)略地位毋庸置疑。

(一)讓廣西所有高速公路子系統(tǒng)進行協(xié)同運作，通過建立全面的高速公路信息共享平臺，為航運各子系統(tǒng)間的信息交換和共享平臺接口，使廣西所有高速公路形成一個內部實行協(xié)同運作的大系統(tǒng)，從而最大限度的提高廣西高速公路的資源利用率，讓其發(fā)揮出最大作用。

(二)高速公路信息共享平臺能實現各部門間的協(xié)調，通過建立高速公路信息共享平臺，建立互相結合，并且互為補充的網絡系統(tǒng)，該網絡系統(tǒng)在實際工作中打破了各政府部門行業(yè)和地城之間的隔閡，并以此為基礎，構建完整信息交流體系和管理體系，并且要確保交通信息資源多角度和全方位共享，從根本上體現高速公路信息交流和資源共享，將信息化完全體現，使其成為一個重要的社會特征。

(三)實現了基礎高速公路運營管理信息共享，如:財務信息、交通信息等。通過運營管理信息共享系統(tǒng)，能有效對當前所收集各種交通資源進行梳理和整合，當該方案實施順利的話，可以從一定程度上消除由于網絡結構異同、數據結構異同、平臺結構異同、系統(tǒng)結構異同形成的信息孤島對數據信息共享造成的阻礙。在高速公路運營管理信息共享平臺上，信息交換是能否順利進行的重要因素，只有實現信息的合理有效交換，才能保障信息的充分和安全共享。信息交換想要進行平行交換，需要進行信息交互的雙方建立一種統(tǒng)一數據交換中間標準。在同等數據分析中，處理模塊會在很多工作應用中被重復不斷的撰寫，而且其中代價非常高昂，并且模式單一，只能通過統(tǒng)一的數據交換模式，才能進行數據的自我流轉、自我處理等功能。隨著廣西高速公路建設日益完善，信息系統(tǒng)也出現了重大進步，能夠進行原始數據分析，將真實有效數據剝離，并進行集中整理，完成廣西高速公路的快捷管理。

四、結束語

綜上所述，服務體系框架核心技術具有獨特的XML優(yōu)勢，能夠很好的解決上述所提出的問題，使各個系統(tǒng)之間聯(lián)系不在簡單，并且能夠滿足多個不同系統(tǒng)，而且還能有序的進行信息整合，能滿足所有要求。XML作為數據交換中介，可以根據每一方的不同境況，制定相應規(guī)范，幫助雙方完成數據交換，而且各個系統(tǒng)中傳輸數據是符合規(guī)則制定的數據，從而進行無縫數據交互。此外，完成高速公路運營管理信息共享系統(tǒng)，對于廣西建設有重要意義，可以幫助廣西最大限度的進行高速公路資源利用，確保省內建設跟上社會發(fā)展，而且要使高速公路運營管理信息共享系統(tǒng)保持持續(xù)拓展，為之后的發(fā)展打下一定基礎。

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作者:李志學 單位:柳州高速公路運營有限公司