前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的高速公路通信系統(tǒng)管理與維護綜述，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：隨著高速公路路網的飛速發(fā)展,公路通信系統(tǒng)對保障高速公路的穩(wěn)定運行及安全有著十分積極的影響，而目前我國高速公路通信系統(tǒng)建設仍存在一定的不足，需要加強對其的控制管理力度。對高速高速公路通信系統(tǒng)管理與維護進行研究。

關鍵詞：高速公路；通信系統(tǒng)；管理與維護

在我國社會經濟飛速發(fā)展時期，高速公路建設所起到的關鍵作用更加凸顯。必須確保公路通信系統(tǒng)的信息化、智能化管理，實現(xiàn)公路通信系統(tǒng)的科學化管理，充分發(fā)揮公路通信系統(tǒng)在高速公路互聯(lián)網的重要作用。

1高速公路通信系統(tǒng)管理重要性

通信系統(tǒng)根據(jù)管理級別的高低可分為通信總中心、通信分中心及通信站，通信系統(tǒng)主要包含了通信電源系統(tǒng)、光纖線路工程、數(shù)字傳輸系統(tǒng)及交換機系統(tǒng)，通信系統(tǒng)使高速公路各管理部門傳遞信息及時，為高速公路的管理工作提供了極大的便利；在高速公路現(xiàn)代化建設發(fā)展的過程中，通信系統(tǒng)建設的作用十分顯著，保障養(yǎng)護工作人員及時獲得相應的維護信息，準確地確定維護部分、地點以及環(huán)節(jié)，有利于高速公路養(yǎng)護管理質量提升，同時也能夠保障高速公路整體的運行安全以及穩(wěn)定性。在高速鐵路安全運行的狀態(tài)中，不斷緩解人們的壓力，才能更加便捷的展開在平臺上的運作，通過現(xiàn)代交通管理方面的各項措施，保證現(xiàn)代交通管理進入一個更加安全可靠的局面。

2高速公路通信系統(tǒng)管理與維護研究

2.1提高維護人員技術水平，建立機電設備備件庫。高速公路機電設備涉及計算機、通信、機械、電力等領域，涉及領域廣再加上本身具有復雜性，且維護環(huán)境一般比較復雜，這就對機電工程的專業(yè)維護人員在技術水平和專業(yè)素質提出了較高的要求。能否成功組建一支業(yè)務精、水平高的機電系統(tǒng)管理隊伍，取決于各階段、多層面的培訓工作，也直接影響機電系統(tǒng)的維護管理質量，因此必須花大力氣抓好培訓工作。培訓的內容應涵蓋：機電系統(tǒng)設備的布局、安裝、原理等設備基本屬性；機電系統(tǒng)招投標文件、工程合同及養(yǎng)護合同中條款；機電系統(tǒng)設備的日常維護要點、機電安全注意事項、新技術等。培訓可采取技術講座、集中研討、工作交流等豐富多樣的形式，提高培訓效果，從而滿足機電系統(tǒng)管理的需要。同時，面對機電設備備件缺乏的探究，各地方單位也應建立機電設備備件庫，高速公路機電設備在發(fā)生故障的第一時間就能夠對故障及時檢修，使維護人員能夠對故障設備備件及時更換，提高機電設備的檢修效率，確保高速公路通信系統(tǒng)的正常運行。

2.2建設高素質的管理團隊。高素質的控制管理團隊，是維護高速公路機電工程系統(tǒng)正常運行的重要基礎和必要條件。在組建管理隊伍的過程中，建設部門需要將高速公路通信系統(tǒng)工程建設期與運營期相結合，讓管理工作人員主動參與到高速公路通信系統(tǒng)設備的選擇中，有效地提升管理工作人員對通信系統(tǒng)的熟悉程度，便于在日常運營的過程中對通信系統(tǒng)進行正確操作，避免失誤。同時，要強化管理工作人員培訓力度，從思想上、技術上提升管理工作人員的綜合素質，定期組建學習團隊進行通信系統(tǒng)維護、運營相關知識學習，并建立相應的考核評估制度，對管理工作人員的學習、培訓情況進行評價，使其與工作業(yè)績相掛鉤，提升管理工作人員的培訓積極性，有利于提高管理工作人員的綜合素質。另外，要構建專業(yè)的人才管理體制，積極轉變人才引進制度，科學選聘高素質、高學歷的專業(yè)機電系統(tǒng)管理人才，通過嚴苛的管理制度，防范偷奸耍滑現(xiàn)象的發(fā)生，優(yōu)化高速公路機電工程管理團隊。一套完善的、成熟的高速公路機電系統(tǒng)管理制度需要在日常工作中不斷進行總結、歸納，摒棄一些老舊思想，利用先進的管理辦法和新技術。目前，一些高速公路營運管理單位受“等到故障發(fā)生后再維修”傳統(tǒng)思想的影響，不重視機電系統(tǒng)的預防性養(yǎng)護工作，導致機電系統(tǒng)歸口管理部門充當“消防隊滅火員”的角色，哪里設備出現(xiàn)故障去哪里，通信系統(tǒng)因缺乏預防性維護而故障愈加頻繁，這樣不僅浪費人力物力，而且會出現(xiàn)因維護不及時產生事故隱患的情況。因此，要定期開展預防性維護工作，對設備進行除塵、防潮、防銹蝕處理，檢查設備運行狀態(tài)，及時消除安全隱患。另外，隨著信息化技術的發(fā)展，機電系統(tǒng)歸口管理部門可以利用信息化手段，減少機電系統(tǒng)管理養(yǎng)護工作中人力的支出，如：搭建設備故障報修平臺，取代傳統(tǒng)的紙質維修單；開發(fā)隧道機電設備巡查APP，設備狀況及時通過APP上傳，取代傳統(tǒng)的紙質巡查記錄，可以大大提高工作效率。在日常應急管理工作中建立功能完備、實時動態(tài)的應急防范和處工作體系。同時還應制定監(jiān)控信息巡查制度，并頒布收費站相關工作制度，方便車輛的管理運行。最后，針對管理層級，明確管理的權限、管理工作辦法，保證管理的公平公正性，以此充分調動各崗位員工工作的積極性。同時，在規(guī)范化管理的基礎上，應充分發(fā)揮創(chuàng)新思維，推行“三個一”維護工作法，要求基層維護員每天對設備進行一次巡查，每周對設備進行一次保養(yǎng)，每月對設備運行情況以及自身維護工作進行一次總結，提前做好準備，為下月工作打好基礎，確保維護工作細致入微，將各類隱患控制在萌芽狀態(tài)

2.3注重信息化管理，實現(xiàn)信息實時動態(tài)共享。集中監(jiān)控模式下的監(jiān)控中心是路況信息采集與、信息轉接的平臺，是整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心樞紐部門。該中心不僅涉及內部各級單位，還涉及處理路況事件的相關交警、路政、施救、司乘人員等諸多部門和人員，其信息處理工作十分繁重。在集中監(jiān)控模式下，而收費現(xiàn)場的各項突發(fā)事件由收費班長統(tǒng)一上報監(jiān)控信息中心，全線車道的路況數(shù)據(jù)、站點的收費數(shù)據(jù)圖像、收費現(xiàn)場突發(fā)事件處理、通訊信息等上傳至監(jiān)控信息中心，傳輸距離遠，一旦信息在傳輸過程中出現(xiàn)任何問題，將導致整個系統(tǒng)崩潰。故在信息監(jiān)控工作中進行精細化管理，按照信息接收及時化、傳遞標準化、流傳迅速化的標準，全力營造整個集中監(jiān)控信息管理的神經中樞，充分發(fā)揮輔助運營決策重要機能。鑒于監(jiān)控中心對信息化運營的高質量要求，應加強運營與服務信息化平臺建設。首先從技術層面，信息化的實現(xiàn)依托于計算機、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、信息、軟件等多項先進的技術實現(xiàn)信息的有效傳輸、采集、存儲、分析，確保收費站點所有數(shù)據(jù)安全、高效的傳輸至監(jiān)控信息中心，監(jiān)控信息中心的指令準確、高效準確的下達至收費站點，保證整個監(jiān)控系統(tǒng)正常運轉。其次重點加強部門之間信息渠道機制建設。細化站點采集、巡邏采集、部門通報等信息流程細節(jié)，使得運營指揮中心與收費、路政、養(yǎng)護、服務區(qū)四大業(yè)務部門的信息溝通渠道更加暢通；優(yōu)化高速交警、兄弟公司、社會媒體、客運站等信息傳輸通道，加強協(xié)助配合，及時通報交通事件信息，以實現(xiàn)信息共享，切實提高服務公眾能力，并建立了突發(fā)公共事件信息報送體系。

2.4集中監(jiān)控模式下的人員設置。在“二站合一，一拖二”的收費與監(jiān)控分離的集中監(jiān)控管理模式下，兩個收費站進行合并化管理，實現(xiàn)工作人員減半。每個收費中心設一個值機班組，每班組1名班長、5名值機員，采用四班三運轉的運營模式。每個班組根據(jù)工作任務需求，實現(xiàn)工作內容的有效分配，履行全線任務的上傳下達、對外溝通、運營數(shù)據(jù)填制工作；全線現(xiàn)場特情指導與記錄、實時監(jiān)控工作；全線崗上行為和文明服務等稽查工作。在該種人員設置情況下，班次運轉和時間保持與原方式不變，班長上行政班，值機員分4個班次，1人機動；班長除主要負責日常事務管理、營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總外，還負責現(xiàn)場突發(fā)狀況的處理與上報，協(xié)調當班人員休假、離崗、值班時的各項事務的處理工作。

2.5建立通信系統(tǒng)維護管理的評價標準。在高速公路管理機電維護方面一直缺少一個相關的評價標準，這使得通信系統(tǒng)管理者和維修工人無法準確判斷機電設備的達標情況，只有建立一個科學、完善、合理的評價標準才能使通信系統(tǒng)管理者及維護工人有章可循，正確認識自己的工作是否能夠滿足當前設備運行的要求，從而保障高速公路運營的安全性。隨著高速公路通信系統(tǒng)信息化與智能化發(fā)展，通信系統(tǒng)的維護工作必須不斷地創(chuàng)新才能跟上時代的步伐，目前各地方單位應充分利用市場化競爭的優(yōu)勢，將自維護與市場化有機結合起來，采用招標的方式將較為復雜的機電維護工作交給專業(yè)的機電維護公司，一般常見的維修工作可以自行維護，優(yōu)勢整合各項資源，明確雙方的維修管理責任，這樣既可以在機電維修過程中提高自身的專業(yè)技術知識，又可以保障設備的維修質量，減少通信系統(tǒng)運營維修所投入的人力資源，提高管理和維護的水平。

3結論

隨著我國對現(xiàn)有經濟體制進行不斷深化改革，刺激著我國社會主義市場經濟繁榮發(fā)展，進一步推動著我國社會建設向著現(xiàn)代化方向發(fā)展。高速公路通信系統(tǒng)的管理維護對高速公路的正常運行和安全保障具有十分重要的意義，高速公路機電系統(tǒng)的維護管理還處于積極探索的階段，需要經過一個不斷積累經驗并逐步創(chuàng)新的過程，才能使機電系統(tǒng)維護管理逐步走向標準化和規(guī)范化，才能保證高速公路持續(xù)快速高效地向前發(fā)展。

參考文獻

[1]杜旭強．遼寧高速公路機電系統(tǒng)維護管理模式探討[J]．北方交通，2014，37（4）：122－124．

[2]劉志峰，盧楨.高速公路運營管理集中監(jiān)控模式的SWOT分析[J].公路與汽運，2017（05）：197-201.

[3]梁濤.論高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性[J].企業(yè)技術開發(fā):下,2011(12):149.

作者:王光偉 單位:吉林省公安廳高速公路公安局高速公路管理處