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［摘要］分析和了解地鐵物資的特點(diǎn)是做好地鐵物資管理工作的重要前提。文章從品種、消耗方式、庫(kù)存成本三個(gè)方面對(duì)地鐵物資的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹和剖析，接著進(jìn)一步研究了地鐵物資管理所采取的應(yīng)對(duì)策略，以期對(duì)地鐵物資管理工作提供支持。

［關(guān)鍵詞］地鐵;物資管理;物質(zhì)采購(gòu)渠道

隨著我國(guó)的工業(yè)化、城市化發(fā)展，大量的人口涌入城市，給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸帶來(lái)一定的壓力和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，不斷加快的社會(huì)生活節(jié)奏也對(duì)城市道路交通提出新時(shí)代背景下的標(biāo)準(zhǔn)與要求。地鐵，具有安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、高效的特點(diǎn)，加之適宜的價(jià)格，是目前民眾出行優(yōu)先選擇的交通工具。然而，正如其他機(jī)器設(shè)備一樣，地鐵在使用過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)不同程度的損耗，需要物資進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。因此，地鐵物資管理工作是地鐵運(yùn)營(yíng)的有力保障，是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重心所在。研究地鐵物資的特點(diǎn)，基于這些特點(diǎn)分析采取的管理策略，可以從根源上明晰地鐵物資管理的實(shí)質(zhì)，對(duì)提高地鐵物資管理水平有一定的參考價(jià)值。

1地鐵物資的特點(diǎn)

(1)品類(lèi)眾多。物資管理中的“地鐵”代指地鐵系統(tǒng)，是一個(gè)寬泛的概念。其所需物資，主要有車(chē)輛、供電、軌道、通信、信號(hào)等系統(tǒng)［1］，還包括售票機(jī)、電梯等輔助性設(shè)施，不同的物資發(fā)揮不同的作用，每一種物資都是地鐵快捷運(yùn)營(yíng)所必需的，是保障乘客順利搭乘和到達(dá)不可缺少的組成部分。此外，為確保上述設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的備件種類(lèi)更為繁多。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)信息，南京地鐵公司的庫(kù)存物資品類(lèi)超過(guò)了8000種［2］，并且隨著地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推延，地鐵線(xiàn)路上每類(lèi)設(shè)備損耗的累加以及升級(jí)改造，將涉及更廣范圍的備件品類(lèi)以實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)的維護(hù)。所以，品類(lèi)眾多是地鐵物資最明顯的特點(diǎn)。(2)故障性維修消耗為主。一般地，地鐵物資只有在地鐵系統(tǒng)需要進(jìn)行維修時(shí)才會(huì)被使用。這種維修工作分為兩種———故障性維修和預(yù)防性維修，由此也決定了物資的兩種消耗方式。顧名思義，故障性維修指在設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行的維修工作，而預(yù)防性維修是為了防止設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題而提前實(shí)施的維修工作。設(shè)備發(fā)生故障是隨機(jī)事件，因此進(jìn)行維修而消耗的物資在品種和數(shù)量上也具有很大的不確定性，而預(yù)防性維修往往依據(jù)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備維護(hù)資料、以往的損耗情況而有計(jì)劃地開(kāi)展，因此其所需物資是可以確定的。據(jù)相關(guān)資料顯示，地鐵故障性維修在日常維修工作中比重為50%～70%［3］，成為物資的主要消耗方式，故障性維修所需物資的不確定性無(wú)疑成為物資采購(gòu)和庫(kù)存的一大難題。(3)庫(kù)存成本高。地鐵物資管理要求響應(yīng)及時(shí)，即一旦地鐵運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)故障，一定有相應(yīng)品類(lèi)和數(shù)量的物資在最短的時(shí)間、最近的距離內(nèi)供應(yīng)。這一要求說(shuō)明地鐵物資供應(yīng)寧可多、不可少，必然帶來(lái)高成本的物資庫(kù)存。并且，隨著地鐵的鋪設(shè)范圍變廣，地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，必將需要在更多區(qū)域建立庫(kù)存點(diǎn)，需要更多的物資存貨為地鐵的順利運(yùn)營(yíng)服務(wù)，庫(kù)存成本將持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每條地鐵的物資存貨占用資金為2億～6億元，盡管多條線(xiàn)路可以分?jǐn)傄恍┪镔Y，這個(gè)數(shù)字仍然是很驚人的。由于庫(kù)存的物資僅在地鐵系統(tǒng)維修時(shí)被動(dòng)地消耗，大多數(shù)存貨都處于隨時(shí)待命的狀態(tài)，一年內(nèi)沒(méi)有被使用的備件占比也不少，庫(kù)存的高成本給地鐵公司的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)巨大的壓力。

2我國(guó)地鐵物資管理應(yīng)對(duì)策略分析

(1)以物資編碼為中心的信息化策略。物資編碼技術(shù)與當(dāng)代信息技術(shù)的結(jié)合形成了綜合性的物資管理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)圍繞著物資編碼展開(kāi)管理工作。物資編碼指使用條碼編制、識(shí)別技術(shù)賦予地鐵運(yùn)營(yíng)需要的品類(lèi)眾多的各項(xiàng)物資唯一標(biāo)記，并且各類(lèi)物資的編碼按照一定的規(guī)律排列，比如，對(duì)某地鐵物資采取10位編碼，1～2位代表大系統(tǒng)級(jí)別，3～4位代表小系統(tǒng)級(jí)別，5～6位代表設(shè)備級(jí)別，7～10代表流水編號(hào)，具體編碼方案應(yīng)視物資實(shí)際情況而定。這樣一來(lái)，管理人員可通過(guò)調(diào)出物資編碼的方式準(zhǔn)確了解不同倉(cāng)庫(kù)特定備件的存貨狀況，降低了時(shí)間成本和搜尋成本，也為快速服務(wù)地鐵需要提供了有利條件。條碼管理存在于物資從采購(gòu)到使用的整個(gè)階段，通過(guò)物資管理系統(tǒng)，管理人員可以清楚地知道每一種備件的供應(yīng)商、去向、剩余數(shù)量、采購(gòu)和出庫(kù)時(shí)間，這些記錄有利于工作人員統(tǒng)計(jì)備件的實(shí)際使用頻率和使用周期，從而為更好地進(jìn)行物資采購(gòu)、庫(kù)存分配提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。(2)物資采購(gòu)渠道多樣化策略。采購(gòu)是物資管理活動(dòng)的起點(diǎn)，也是至關(guān)重要的一步，它直接影響著后面的物資配送、存儲(chǔ)等工作。正如前面所提到的，地鐵物資種類(lèi)繁多，如何挑選性能優(yōu)良的產(chǎn)品、尋找可靠的供應(yīng)商成為物資管理要解決的首要難題。針對(duì)不同的備件，通常采取不同的采購(gòu)渠道，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)渠道多樣化，既可節(jié)約成本，又確保了物資的質(zhì)量。對(duì)于常規(guī)物資，如低值易耗品、儀器、儀表等，其使用期限相對(duì)穩(wěn)定，可以采取批量訂購(gòu)的方式與供應(yīng)商簽訂供貨協(xié)議，協(xié)議到期可更換。對(duì)于重點(diǎn)物資，可以采取招標(biāo)或競(jìng)爭(zhēng)性方式選擇供應(yīng)商，與其形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定關(guān)系。除此之外，還可與研究機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商合作共同研發(fā)國(guó)產(chǎn)物資，用來(lái)代替進(jìn)口物資，開(kāi)辟新的采購(gòu)渠道。(3)ABC分類(lèi)法管理策略。地鐵運(yùn)營(yíng)所需物資品類(lèi)眾多，其庫(kù)存控制標(biāo)準(zhǔn)也因視具體物資種類(lèi)而定。根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，按照物資影響地鐵安全運(yùn)行的程度，利用ABC分類(lèi)法將地鐵物資分為三大類(lèi):A類(lèi)為關(guān)鍵性物資，指對(duì)運(yùn)行影響最大、價(jià)值最高的物資，例如列車(chē)底部的轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、牽引動(dòng)機(jī)等;B類(lèi)為主要物資，為對(duì)運(yùn)行影響較大、價(jià)值較高的物資，例如地鐵上的照明系統(tǒng)、播報(bào)系統(tǒng)等;C類(lèi)為常規(guī)性質(zhì)的物資，例如螺絲、板材等。從以上劃分不難看出，物資庫(kù)存管理的核心在于A類(lèi)和B類(lèi)物資。對(duì)于這兩類(lèi)物資，其供應(yīng)決定了地鐵維修的整體效率，故其庫(kù)存管理的目標(biāo)快速和充足的現(xiàn)貨供應(yīng)，以及時(shí)地為列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行服務(wù)。具體而言，需要親自考察物資的損耗規(guī)律，依照公司的財(cái)務(wù)規(guī)定計(jì)算出物資的安全庫(kù)存水平，并結(jié)合采購(gòu)計(jì)劃保障該安全庫(kù)存量。而C類(lèi)物資資金占用比例最少，建議采用“零庫(kù)存”管理。通過(guò)對(duì)地鐵物資實(shí)施ABC分級(jí)管理策略，因地制宜，可以使得物資管理工作有的放矢，節(jié)約精力和庫(kù)存成本。(4)庫(kù)房分散布點(diǎn)式管理策略。這一策略是ABC分類(lèi)法管理策略的延伸。地鐵線(xiàn)路四通八達(dá)，運(yùn)行距離長(zhǎng)，為了降低物資庫(kù)存成本，提高資金周轉(zhuǎn)率，同時(shí)兼顧物資現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的及時(shí)原則，一般可采用庫(kù)房分散布點(diǎn)式管理策略，形成一級(jí)總庫(kù)、二級(jí)分庫(kù)、三級(jí)分庫(kù)這種分散布點(diǎn)的地鐵物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。具體實(shí)施時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注分級(jí)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)選址的科學(xué)性和理性，各倉(cāng)庫(kù)選址及職能如下:①一級(jí)總庫(kù)一般位于物流配送基地，特點(diǎn)為使用面積大，主要用來(lái)存放A類(lèi)物資，即價(jià)值高、周轉(zhuǎn)率低的大型和中型物資;②二級(jí)分庫(kù)一般在地鐵沿線(xiàn)的維修基地，特征為使用面積中等，用于存放B類(lèi)物資，即價(jià)值中等、周轉(zhuǎn)率居中的中小型物資;③三級(jí)分庫(kù)主要用于存放一些常規(guī)性物資，前面提到過(guò)，可采取“零庫(kù)存”管理。

3結(jié)論

2017年，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)議提出，鐵路物資要緊扣“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”的主旨。只有深入分析地鐵物資的特點(diǎn)以及采取的相應(yīng)管理策略，才能對(duì)地鐵物資理工作有一個(gè)全面、由淺入深的了解，也為做好物資管理的基礎(chǔ)工作、增強(qiáng)物資管理效果、提高物資管理水平找到突破口。

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［4］王迪，付戰(zhàn)瑩.淺議南京地鐵物資網(wǎng)絡(luò)化管理［J］．現(xiàn)代城市軌道交通，2010(2):64－65.

作者:劉潔 單位:成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司