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摘要:煤炭資源是我國工業(yè)生產(chǎn)和日常生活消費的主要能源，常規(guī)的煤炭運輸主要依靠鐵路運輸為主。“一帶一路”倡議的實施為新疆煤炭企業(yè)帶來了新的機遇，然而因煤炭自身特性，加之煤炭物流受政策環(huán)境影響較大，煤炭物流企業(yè)發(fā)展遇到許多挑戰(zhàn)。針對以上問題，本文在資產(chǎn)配置、供應(yīng)鏈設(shè)計和電商平臺建設(shè)方面提出建議。

關(guān)鍵詞:煤炭;物流;鐵路

新疆煤炭資源豐富，約占全國煤炭資源的40%。但由于地理位置等因素影響，將自治區(qū)內(nèi)煤炭資源外運產(chǎn)生的成本較高，缺乏競爭力，而區(qū)內(nèi)煤炭市場相互獨立，容量有限［1］。同時，煤炭物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不完善，政策重點難以落實。本文從國家政策層面分析，闡述新形勢對煤炭物流企業(yè)的影響，針對煤炭物流特征，在煤炭物流的資產(chǎn)配置、供應(yīng)鏈設(shè)計和電商平臺建設(shè)等方面展開思考。

1煤炭物流面臨的政策環(huán)境

1．1國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、去產(chǎn)能、環(huán)保

煤炭物流受政策環(huán)境影響較大，從2013年開始，國家出臺了一系列嚴(yán)厲的環(huán)保政策，鼓勵使用清潔能源，非化石能源發(fā)電代替燃煤發(fā)電的作用已十分明顯，市場對煤炭等能源的需求量大大減少，產(chǎn)能過剩情況日益嚴(yán)重，對煤炭企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。2011年以來，新疆煤炭資源的開發(fā)利用進(jìn)入快速增長時期，煤炭產(chǎn)量迅速增加［2］。2012年，我國煤炭行業(yè)總庫存高達(dá)3．44億噸，超過了全國年產(chǎn)量的十分之一，我國的煤炭市場進(jìn)入了供過于求的階段。2015年，我國煤炭總產(chǎn)能57億噸，其中產(chǎn)能過剩22億噸，約占總產(chǎn)能的38%。在此背景下，煤炭價格持續(xù)降低，導(dǎo)致煤炭企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的虧損現(xiàn)象。

1．2“一帶一路”帶來的機遇與挑戰(zhàn)

“一帶一路”倡議使沿線地區(qū)的聯(lián)系越來越緊密。新疆是我國煤炭資源豐富的地區(qū)，位于絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)域，地理位置的優(yōu)勢為新疆民營企業(yè)的發(fā)展提供了便利的環(huán)境。此外，作為連接中亞、西亞和南亞的關(guān)鍵通道，在各方面都有國家的傾斜政策和照顧。“一帶一路”倡議的提出將促進(jìn)鐵路、公路、機場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)一步拉動鋼鐵、有色金屬、建材等高耗能產(chǎn)品的需求，繼而拉動煤炭消費需求［3］。但同時“一帶一路”倡議也使煤炭企業(yè)之間的競爭加劇。

2相關(guān)建議

2．1主干物流網(wǎng)重資產(chǎn)運營、倒短中轉(zhuǎn)輕資產(chǎn)配置

國務(wù)院推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃中指出，推動大宗貨物運輸向鐵路運輸和水路運輸轉(zhuǎn)移。煤炭等大宗貨物運輸?shù)闹饕绞綖殍F路運輸，煤炭物流企業(yè)依托鐵路干線的趨勢明顯。輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)運營是目前煤炭物流行業(yè)廣泛思考的問題，煤炭物流行業(yè)利潤率較低，若進(jìn)行輕資產(chǎn)運營，在需要大量調(diào)度運力時無法調(diào)度。反之，若出現(xiàn)行業(yè)性虧損則損失較大。作為煤炭物流企業(yè)，鐵路是煤炭運輸?shù)闹饕绞剑仨氁劳需F路干線，實現(xiàn)主干物流網(wǎng)絡(luò)重資產(chǎn)運營。甚至可以通過購買集裝箱以及設(shè)備來和相關(guān)部門進(jìn)行合資。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，無車承運人應(yīng)運而生，通過高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)來獲取物流信息，然后將車輛情況和貨物資源進(jìn)行匹配。無車承運人減少了中間環(huán)節(jié)，提高了資源分配的效率，降低了物流成本。2017年3月，新疆批了10家無車承運人的示范企業(yè)，其中自治區(qū)六家。企業(yè)可以利用停車場、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺，對無車承運人車隊實行有效的控制，從而實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營。

2．2物流產(chǎn)業(yè)向供應(yīng)鏈兩端延伸

近年來，我國物流行業(yè)整體運行效率較低。目前，我國的物流行業(yè)以重資產(chǎn)運營為主，為了保證物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)必須自建倉儲，并且擁有足夠的物流設(shè)施，這就導(dǎo)致許多物流企業(yè)擔(dān)負(fù)較重的物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。雖然物流行業(yè)平均盈利水平較低，但是作為入行門檻較低的行業(yè)，物流企業(yè)數(shù)目也在持續(xù)增長。僅依靠物流來獲取利潤顯然不足以支撐企業(yè)運營，向供應(yīng)鏈兩端延伸是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。重資產(chǎn)、高負(fù)債、低盈利的行業(yè)特征逼迫物流企業(yè)必須發(fā)展流通加工、物流金融、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)等周邊產(chǎn)業(yè):(1)流通加工。利用物流供應(yīng)鏈向生產(chǎn)、消費延伸是被廣泛認(rèn)可的發(fā)展方式，一旦煤炭物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上有廣度的延伸，就可以掌握大量資源，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)配煤。流通加工是最容易實現(xiàn)的增值產(chǎn)業(yè)。(2)物流金融。利用時間差，對周邊煤炭產(chǎn)業(yè)，通過與鐵路局合作，利用一些平臺，如在周邊設(shè)置加油站來控制車隊。(3)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。通過增設(shè)商業(yè)街、機加工、汽修等配套設(shè)施獲得利潤，繼而有效的組織起倒短車隊。利用網(wǎng)上配車平臺，通過開展星級打分的方式實現(xiàn)有效的組織車隊的目的，在需要用車的時候保證有車。物流是基礎(chǔ)，依托物流發(fā)展周邊產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

2．3發(fā)展適合主營業(yè)務(wù)的線上平臺

和傳統(tǒng)行業(yè)相比，煤炭具有體積較大、各項指標(biāo)復(fù)雜、資金占用率高等特點，所以煤炭等大宗貨物進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時間相對較晚［4］。從煤炭自身特點來看，煤炭進(jìn)行線上交易會出現(xiàn)很多問題。目前，國內(nèi)第三方煤炭交易平臺的數(shù)量并不多。由于國家去產(chǎn)能政策的影響，煤炭處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)，煤炭企業(yè)希望通過電商銷售平臺來拓寬煤炭銷售渠道，進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。但煤炭電商也面臨許多問題，其中最主要的問題是線上交易成交量低。煤炭運輸行業(yè)是一個以量取勝的方式在運營，線上交易過程中，一旦中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，造成的損失將會是巨大的。東方煤炭交易中心是國內(nèi)最早開始的煤炭電商平臺，2014年全年煤炭線上交易量僅有1190萬噸，這與中國每年37億噸的煤炭產(chǎn)量相比顯得微乎其微。查閱負(fù)責(zé)運營東方煤炭電子交易中心的金意電子財務(wù)狀況可知，2017年，東方煤炭電子交易中心營業(yè)收入雖達(dá)到1．26億元，但其營業(yè)利潤卻為－0．173億元，凈利潤為－0．395億元。其次，煤炭資源屬于自然資源，煤炭種類紛雜、標(biāo)準(zhǔn)不一，和鋼鐵等其他大宗貨物相比不易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。基于以上問題，一定程度上增加了煤炭定價的難度。加上煤炭長期存儲過程中，存儲成本較高，有自燃隱患，這些都是發(fā)展煤炭電商平臺難以跨越的困難。如果接下來環(huán)保政策進(jìn)一步收緊，在倒短過程中，對于煤炭企業(yè)來說，集裝箱是一個重要的物資。電商平臺實際上是把企業(yè)自身的優(yōu)勢物資分享給其他企業(yè)的途徑，而不是利用電商平臺來獲得煤炭物流企業(yè)的電子名片。

3結(jié)語

新疆作為我國重要的戰(zhàn)略資源和能源基地，是我國西部的重要門戶，具有得天獨厚的物流地理優(yōu)勢。為促進(jìn)新疆物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)充分抓住“一帶一路”這個難得的發(fā)展機遇，結(jié)合國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整這個大環(huán)境，合理配置企業(yè)資產(chǎn)，發(fā)展周邊產(chǎn)業(yè)，建立適合主營業(yè)務(wù)的電商平臺，合理地帶動新疆煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化。

參考文獻(xiàn):

［1］寧天新，黃斌．新形勢下新疆煤炭企業(yè)脫困發(fā)展的對策及建議［J］．煤炭經(jīng)濟研究，2016，36(11):48－51．

［2］汪章進(jìn)．創(chuàng)新管理加快煤炭經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變［J］．才智，2014，(1)．

［3］周洲．“一帶一路”戰(zhàn)略下煤炭行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)［J］．煤炭經(jīng)濟研究，2015，35(7):75－79．

［4］林伯強．“互聯(lián)網(wǎng)+煤炭”會否刺激煤炭需求［N］．中國能源報，2015－08－31(005).

作者:闞雨婷 李鑫 陳輝汝 單位:中國礦業(yè)大學(xué)