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【摘要】在鐵路鋪架施工過程中，對其施工技術(shù)進行嚴格管理是實施鋪架工程的重要前提?；诖耍撐慕Y(jié)合某鐵路項目實際情況以及鋪架施工的特點，從前期準備和具體施工2個方面出發(fā)，針對鐵路鋪架工程中有關(guān)施工技術(shù)方面的管理要點展開重點分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；鋪架施工；技術(shù)管理

1引言

伴隨社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，施工技術(shù)的發(fā)展十分迅速，我國的鐵路行業(yè)也隨之步入現(xiàn)代化發(fā)展的道路，這對其施工技術(shù)相關(guān)管理工作的要求也越來越高。對于鐵路鋪架工程而言，其通常跨度比較大、施工路線比較長，所涉及的工序和專業(yè)也十分繁多，不論哪個環(huán)節(jié)出錯，都會影響其整體施工質(zhì)量，嚴重的話還會影響其開通運營，所以，必須對其施工技術(shù)加強管理，以此確保施工質(zhì)量和施工安全。基于此，對其施工過程中的技術(shù)管理要點進行簡要分析具有十分重大的現(xiàn)實意義。

2工程概況

某鐵路項目其路線全長約37.954km，其中需要改建的線路長度為0.823km，需要新建線路長度為37.131km。項目所在地區(qū)氣候特征表現(xiàn)為：晝夜溫差比較大，空氣比較干燥，其中冬季不僅漫長而且十分寒冷，夏季不僅短促而且十分炎熱。由于施工線路多為山路，所以材料運輸十分不便，因此，項目部選擇預鋪道砟的方式，選擇TJ165架橋機通過邊鋪邊架方式展開鋪架作業(yè)。本標段需要鋪架的里程約為37.131km，其中特大型橋梁、大中型橋梁共16座，隧道有8座，不僅分布比較零散，而且點多線長、管理跨度較大、施工工期緊張、施工組織難度大，加之該工程中所涉及的專業(yè)及工序較多，不論哪個環(huán)節(jié)出錯，都極其容易影響到工程項目的整體施工質(zhì)量，嚴重的甚至會影響到鐵路的正常開通運營。因此，為了施工人員安全及施工質(zhì)量得到有效保證，必須加強鐵路鋪架施工技術(shù)管理。

3工程特點

鐵路工程中的鋪架施工其實就是指在進行施工的過程中，利用鐵路的相關(guān)設施及鋼軌完成鋪架。在進行鐵路鋪架施工時，存在著較多的難點，如隧道鋪架、橋梁鋪架等，從總體上來講，在進行鐵路鋪架施工時，其特點主要有以下幾個方面：（1）鐵路鋪架施工存在較大的難度；（2）鐵路鋪架施工有著較高的質(zhì)量要求；（3）在進行鐵路鋪架施工的過程中存在較強的干擾性；（4）鐵路鋪架施工中需進行配合協(xié)調(diào)的內(nèi)容較多[1]；（5）施工條件較差，材料運輸工作比較困難。

4鐵路鋪架工程在施工前期的技術(shù)管理要點

4.1熟知相關(guān)資料

對于鐵路鋪架工程而言，其施工前期應該熟知相關(guān)資料，如招投標文件、施工合同、施工圖紙等，并充分了解工程的施工范圍、相關(guān)標準、具體的工程量和有關(guān)要求等。認真研究施工設計圖，對圖紙進行嚴格審核，對其中存在的問題應及時和相關(guān)單位做好溝通工作。

4.2開展全面調(diào)查

施工人員需對工程現(xiàn)場進行實際調(diào)查，掌握施工整體情況，及時了解施工進度、周圍環(huán)境和周邊的交通情況等信息，并對施工的選址、規(guī)模以及和運營線有關(guān)的方面重點調(diào)研，以此制定科學的施工方案、選擇合適的機械設備、設計合理的材料進場路線及進場方式，確定是否需要增設料場，在鐵路鋪架前期階段做好調(diào)研工作，科學、合理、有效地策劃后期工作，以此確保工程的順利實施。

4.3合理策劃

根據(jù)施工沿線交通情況、電力情況、用水情況、環(huán)境情況等，并結(jié)合施工具體要求，對鋪架基地的具體位置、相關(guān)施工方案、設備選用、設備及材料進場方式和進場路線以及存碴、備料點的設置等進行合理策劃。4.4其他準備在進行鐵路鋪架施工前，還必須進行施工組織設計方案編制、貫通測量等重要的工作，同時，還應不斷優(yōu)化其臨時設施設計方案，對專項方案進行編制，對相關(guān)技術(shù)資料進行準備，以增強鐵路鋪架施工的日常技術(shù)管理工作效率。

5鐵路鋪架工程在施工中的技術(shù)管理要點

5.1架梁技術(shù)控制要點

架梁技術(shù)控制要點具體內(nèi)容如下：（1）結(jié)合線路具有的特點、隧道實際尺寸、線路具體的曲線半徑等信息，選擇合適的架橋機，針對大坡度、隧道以及小曲線半徑的情況制定合理的架梁方案。（2）在正式實施架梁作業(yè)之前需認真檢查架橋機情況，確保其制動系統(tǒng)正常工作，相關(guān)人員必須持證上崗，此外，還應檢查鋼絲繩，時刻注意天氣變化，做好防風措施。（3）成品梁需驗收合格后方可出廠，并出具合格證書，不允許架設無合格證書或者質(zhì)量不過關(guān)的梁。（4）架梁之前，需對線路中線的位置、斷面位置、橋墩位置、墊石位置等進行檢查，查看頂面是不是平整，是否按設計要求對墊石錨栓孔徑、位置以及深度進行了預留。（5）支零號柱需檢查其中零號柱底部分的支墊，看其是否垂直、是否牢固，并檢查受力的均勻度、抄墊材料的堅實度等，以防架橋機發(fā)生傾覆；在實施捆梁作業(yè)、喂梁作業(yè)以及落梁作業(yè)過程中，需嚴格遵守操作流程，以此保障架橋機的安全。（6）開始架梁之前需對支座型號、相關(guān)固定端和對應的活動端以及支座坡度等進行檢查，確保支座和梁體預先埋好的鋼板緊密貼合，其中支座螺栓必須上緊。（7）對橫隔板進行焊接之前，需清理其中的殘渣和鐵銹，對焊條質(zhì)量進行檢查，其中焊縫高度需≥8mm，且要均勻。焊接后需將焊渣處理干凈，并檢查焊縫質(zhì)量，確保其沒有裂紋、沒有氣泡等質(zhì)量缺陷[2]。（8）完成架梁以后，需結(jié)合設計要求對橋梁支座部分的中線和橋梁部分的中心線進行重點檢查，并對其質(zhì)量缺陷進行修補。（9）錨栓孔在灌漿過程中需嚴控其質(zhì)量，灌漿之前需先清理其內(nèi)部的雜物和積水，灌漿后需對其進行養(yǎng)護，如果在冬季進行施工，需做好相應的施工措施。（10）在成品梁運輸過程中，需嚴控其速度，對線路情況進行實時觀察，一旦發(fā)現(xiàn)異常，車長需及時告知機車司機，要求其減速行駛或者停車檢查。

5.2鋪軌技術(shù)控制要點

鋪軌技術(shù)控制要點有：（1）鋪軌之前需和線下單位進行溝通，做好驗交工作，記錄好有問題的路基，向相關(guān)單位進行上報并督促其整改，整改合格后再進行交付。（2）統(tǒng)計該工程的工程量，所需物資需提前申報，提前制定好機械進場的路線和計劃，如果施工計劃出現(xiàn)變更，需及時調(diào)整計劃。（3）按照軌縫相關(guān)計算公式進行計算。（4）鋪放軌枕之前需確保道砟頂面平整，且軌枕間距符合圖紙要求，方枕處理完畢以后需對其進行檢驗，合格后才可以上道砟。（5）鋪軌作業(yè)中需及時進行荒道撥移，并整修線路線形和路線質(zhì)量、補齊相關(guān)配件、更換已經(jīng)破損的軌枕，以此確保鋪架設備可以安全行車。（6）做好軌排表的相關(guān)計算統(tǒng)計工作，軌排釘聯(lián)需做好硫磺抗拔、錨固等試驗檢測工作，并查驗軌排生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，根據(jù)軌排規(guī)格做好相應標記。（7）鋪軌之后需及時補砟，以免產(chǎn)生大三角坑現(xiàn)象、反超高現(xiàn)象和空吊板現(xiàn)象，為行車安全提供有力保障。上砟整道時需重點檢查其質(zhì)量及軌道具有的幾何尺寸，只有線路狀況符合大型機進行機養(yǎng)的條件方可進行整道作業(yè)。

5.3軌縫技術(shù)控制要點

對于軌道施工而言，軌縫控制是影響其質(zhì)量的關(guān)鍵因素，該項目所在地區(qū)由于冬季比較嚴寒且晝夜溫差大，增加了鋪軌施工過程中軌縫預留難度，因此，控制好軌道施工中的軌縫預留質(zhì)量可以有效保障其施工質(zhì)量，確保其正常使用。1）軌排釘聯(lián)。在軌排生產(chǎn)過程中需嚴格遵循施工計劃以及事先計算好的軌排表，其中應重點監(jiān)控軌枕間距質(zhì)量、接頭部分相錯量質(zhì)量以及螺旋道釘錨固質(zhì)量等，并做好相應的驗收工作，確保其質(zhì)量符合相關(guān)設計方案和規(guī)范要求。2）對線路進行復測。鋪軌過程中，由于軌道中線和軌道高程方面的不到位、軌道線路的不順直，在進行整道順直之后會使得軌縫變小，鋪軌誤差不一樣，所以其縮小程度也不一樣?；诖耍趯嶋H鋪軌過程中進行預留軌縫時會結(jié)合鋪軌過程中軌排對中的具體偏移程度以及具備的平順狀態(tài)略微增大其預留值。3）氣象觀測。施工之前需關(guān)注其沿線氣象情況，收集相關(guān)資料，鋪軌過程中需關(guān)注其溫度變化，使預留軌縫更加準確，進而確保其施工質(zhì)量。4）測量軌道溫度。鋪軌時需每小時進行一次軌溫測量，結(jié)合實時溫度預留軌縫。對于升溫幅度或者降溫幅度較大的階段，需對每段軌排進行測溫。利用雙軌溫計進行測溫時，需將軌溫計貼于鋼軌陰面，待其溫度穩(wěn)定后再進行讀數(shù)。將2只軌溫計讀取的數(shù)值求平均值后作為最后的取值。5）軌縫計算。在鋪軌施工過程中其預留軌縫的尺寸大小需使軌道在鎖定之后，不論是面對接頭阻力還是道床阻力，其鋼軌都可以自由伸縮。6）軌縫控制。通過軌縫卡尺對左右股鋼軌部分的接頭軌縫值進行測量時，需將卡尺置于其接頭內(nèi)側(cè)，并處于偏下位置，此外，還需避開其接頭肥邊，如此才可以測量出更加準確的軌縫值。7）上緊魚尾板。鋪軌后需多次復擰螺栓，保持其接頭符合規(guī)定扭矩。對于鋼軌而言，其接頭阻力會影響其伸長度，因此，接頭螺栓使用的數(shù)量和螺栓的擰緊力對軌縫質(zhì)量具有決定作用。8）上砟整道。鋪軌之后需及時撥正線路，提升道床在縱向以及橫向方面的阻力，避免由于溫度發(fā)生急劇變換而使得軌縫不均勻?？刂粕喜瓴炅?，不僅要滿足其道床截面的需求，還要符合線路機養(yǎng)條件。9）對軌縫進行檢查，對存在的問題及時進行調(diào)整。鋪軌后需及時檢查其預留的軌縫，并對比分析其預留值，結(jié)合分析結(jié)果對其后續(xù)取值進行調(diào)整。

6結(jié)語

綜上所述，鐵路鋪架施工比較復雜，不僅涉及的施工路線比較長，而且涉及多個專業(yè)技術(shù)，因此，其鋪架技術(shù)必須具備科學性，所以，要求施工單位必須加強鐵路鋪架技術(shù)的管理。本文重點分析鐵路鋪架前期和中期的技術(shù)管理要點，以期對相關(guān)工作人員有所幫助。

【參考文獻】

【1】丁鵬飛.鐵路建設鋪架施工安全的監(jiān)督與管理[J].山東工業(yè)技術(shù),2019(3):115.

【2】陳延軍.提高鐵路鋪架速度的措施研究[J].鐵道建筑技術(shù),2017(6):6-10.

作者:王永坤 單位:中交二公局鐵路工程有限公司