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摘要:在當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們生活水平日益提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸激烈，我們國(guó)家的鐵路運(yùn)輸行業(yè)在當(dāng)今社會(huì)的趨勢(shì)下亦越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)此種境況，我們鐵路基層的成本管理應(yīng)盡快適應(yīng)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)，明確控制導(dǎo)向，采用新進(jìn)的思維方式來(lái)管理，大膽探索更加科學(xué)的成本管理方法，尋找更好的管理方式。本文從鐵路基層的生產(chǎn)與成本存在的關(guān)系出發(fā)，探討出一種更加科學(xué)合理的基層單位的成本管理方法。

關(guān)鍵詞:鐵路基層;成本管理;方法

一、我國(guó)鐵路運(yùn)輸各行業(yè)的現(xiàn)狀

所謂成本是指為達(dá)到所要求的一定的目的而發(fā)生的價(jià)值犧牲的行為。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重點(diǎn)設(shè)置的基礎(chǔ)型企業(yè)，不同于多數(shù)企業(yè)，它主要是以運(yùn)輸物品和承載旅客而存在的一種企業(yè)。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾碜鳛槠髽I(yè)管理的重要部分，囊括了多方面包括成本分析和成本控制等行為，所以，就更加需要一個(gè)科學(xué)的合理的管理方式來(lái)操作運(yùn)營(yíng)。近年來(lái)，隨著人們需求不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸企業(yè)所處的環(huán)境也越來(lái)越艱難，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求越來(lái)越復(fù)雜，種類越來(lái)越繁多。

二、鐵路運(yùn)輸基層單位的成本管理目前面臨的問(wèn)題所在

(一)缺乏管理意識(shí)和先進(jìn)的管理理念

我國(guó)的鐵路基層單位主要是由財(cái)務(wù)部門所負(fù)責(zé)，鐵路運(yùn)輸一支秉持“安全運(yùn)輸”的觀念，導(dǎo)致工作管理重點(diǎn)偏離，忽視了成本管理。由于其他相關(guān)部門的疏于管理，成本管理在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中容易失控，造成成本管理沒(méi)有從從事后核算轉(zhuǎn)向生產(chǎn)過(guò)程的控制。另一方面，領(lǐng)導(dǎo)缺乏思想和觀念上的認(rèn)知，帶有傳統(tǒng)的思想管理方法。

(二)成本核算準(zhǔn)確率低

由于鐵路成本計(jì)算方法大都是將生產(chǎn)所用的水、電都一并算入段修與維修費(fèi)用中，忽略了能耗的獨(dú)立計(jì)算結(jié)果，不能再財(cái)務(wù)賬上明確體現(xiàn)數(shù)目，也干擾了總體費(fèi)用的分析結(jié)果。另外一種情況就是被預(yù)算條件限制，每一個(gè)直接支出費(fèi)用和總費(fèi)用之間的數(shù)目調(diào)節(jié)，對(duì)最后的成本分析會(huì)造成不小的影響。

(三)成本管理內(nèi)容不落實(shí)

成本管理應(yīng)表現(xiàn)為優(yōu)化成本效能，而忽視了生產(chǎn)部門的主體作用，沒(méi)有明確搞清楚每項(xiàng)作業(yè)成本消耗的增值性等，成本的控制沒(méi)有真正摸索和實(shí)行，沒(méi)有找出不合理支出，減少不必要的消耗，沒(méi)有落實(shí)真正的效果。

(四)缺少市場(chǎng)手段和機(jī)制

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)才是衡量作業(yè)成本有效性的關(guān)鍵。所以當(dāng)代鐵路基層單位未將企業(yè)當(dāng)作經(jīng)濟(jì)行為，導(dǎo)致缺乏相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)制手段，輕視了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，更不用說(shuō)提升經(jīng)濟(jì)效益了。從而造成了鐵路運(yùn)輸單位在體系體制方面的缺漏不足。

三、提升鐵路運(yùn)輸管理單位的高效措施

(一)完善管理體系

鐵路運(yùn)輸基層單位的成本也屬于一種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為。通過(guò)明確對(duì)消耗的成本做出經(jīng)濟(jì)效益型的考慮，我們必須根據(jù)不同的需求來(lái)引進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的機(jī)制，適當(dāng)合理優(yōu)化配置，明確所需的控制導(dǎo)向。由于鐵路基層單位仍存在經(jīng)濟(jì)時(shí)期的印記，這就要求其經(jīng)濟(jì)效益性，因此，我國(guó)鐵路運(yùn)輸必須強(qiáng)化基層單位的成本管理，建立一套完善的、科學(xué)的管控體系，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)資源相適應(yīng)，熟悉每一個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)成本的調(diào)查工作。

(二)細(xì)化控制內(nèi)容

由于鐵路單位涉及到運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，管理范圍也較為廣泛，所以，在實(shí)際實(shí)踐過(guò)程中，遵循“抓大放小”的基本原則，抓好源頭，劃分成不同的周期生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)管理，通過(guò)車間的作業(yè)過(guò)程來(lái)考慮經(jīng)濟(jì)效益性。根據(jù)各部門的不同情況和工作性質(zhì)，適當(dāng)調(diào)整成本管控的目標(biāo)，重視生產(chǎn)中存在的諸多問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)低效的成本消耗的監(jiān)督，嚴(yán)格控制成本。

(三)規(guī)范控制管理程序

要做到在鐵路基層單位實(shí)際工作中規(guī)范控制程序，深入落實(shí)生產(chǎn)過(guò)程，需要定期作出相應(yīng)的管理。例如，重點(diǎn)監(jiān)控重要作業(yè)環(huán)節(jié)中的成本消耗，掌控好收支分類明細(xì)，并且對(duì)成本消耗結(jié)果加以分析總結(jié)，拓展成本管控的范圍，解決問(wèn)題。并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整理，合理改善，否決不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀局С銮闆r。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為為顧客提供服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)濟(jì)組織，不僅要重視成本核算的準(zhǔn)確率作為基礎(chǔ)依據(jù)，還需要控制成本以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法運(yùn)營(yíng)好成本管理體系，那么在如今科技飛速發(fā)展的社會(huì)里就無(wú)法立足，。鐵路企業(yè)為顧客提供的“產(chǎn)品”是承載和位移，那么合理有效地降低產(chǎn)品成本，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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作者:陸小生 單位:南寧鐵路局財(cái)務(wù)處