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【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)能力的不斷提高，網(wǎng)購群體的數(shù)量也在不斷激增，并逐漸呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，因此會(huì)對(duì)倉儲(chǔ)和物流的實(shí)際要求逐漸提高。然而目前電子商務(wù)物流的發(fā)展并未能完全滿足人們的需求，尤其是在電商企業(yè)倉儲(chǔ)管理方面仍然存在一系列問題。基于此，文中以京東亞一倉為例，首先對(duì)京東物流倉儲(chǔ)管理的概況進(jìn)行介紹，分析了京東亞一倉倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的問題，然后針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的對(duì)策，如加大人力資源管理型人才，合理規(guī)劃倉儲(chǔ)區(qū)位，完善設(shè)施配置，最后對(duì)全文作了總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】電商企業(yè);倉儲(chǔ)管理;物流

在發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，客戶需求持續(xù)增長，電子商務(wù)物流也隨之成為目前現(xiàn)代物流業(yè)的主要發(fā)展方向。其中，在大型生產(chǎn)和銷售環(huán)境中，有關(guān)物流的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)功能越來越多，這在一定程度上減少了在倉儲(chǔ)操作過程中所需要的時(shí)間，以及降低了在物流操作期間的成本。然而，我國電子商務(wù)物流在倉儲(chǔ)方面目前仍然表現(xiàn)出空間分配效率較低的特征，這主要是因?yàn)槲锪鞴驹谶M(jìn)行倉儲(chǔ)的空間分配時(shí)涉及到的各個(gè)工作環(huán)節(jié)較多。此外，提高倉儲(chǔ)的空間分配效率對(duì)提高倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)績效的真實(shí)水平尤為重要。因此，企業(yè)有必要根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供有效的倉儲(chǔ)管理解決方案。具體來說，為了使用更有效的方法，企業(yè)有必要結(jié)合存儲(chǔ)策略和分發(fā)原理來創(chuàng)建此倉儲(chǔ)物流管理，并進(jìn)一步根據(jù)進(jìn)出貨物的角度來對(duì)其進(jìn)行合理有效的分析和設(shè)計(jì)，以此減少人員花費(fèi)的時(shí)間，提高實(shí)際產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率，并提高企業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)營的效率。

1京東物流倉儲(chǔ)管理的概況

2007年，為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，京東開始自建物流。隨后在近10年的發(fā)展過程中，京東在物流行業(yè)進(jìn)行了大量投資，使得自身的物流服務(wù)得到了顯著改善，并于2017年正式成立京東物流集團(tuán)。目前，京東已經(jīng)建成八大物流中心，包括北京、上海、廣州和沈陽等城市。所有這些都是京東物流快速發(fā)展的直接標(biāo)志。除此之外，京東物流還增加了城市倉儲(chǔ)中心，國內(nèi)運(yùn)輸中心和國際城市的倉庫建設(shè)，這大大有助于京東的快速交貨。如圖1所示，京東的存儲(chǔ)空間逐年增加，自身的存儲(chǔ)利用率也逐漸提高。為了更好地發(fā)展京東物流，京東投入了大量的資金建設(shè)，并根據(jù)跟蹤物流流程、車隊(duì)管理、京東物流和客戶大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出了一套物流體系。其中，獨(dú)立的售后自動(dòng)訂購、在線跟蹤、消費(fèi)者與物流之間的雙向?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)交換以及24小時(shí)物流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均受到了客戶的好評(píng)。此外，為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨物跟蹤，京東物流使用PDA條形碼技術(shù)在每個(gè)下車點(diǎn)及時(shí)更新物流信息，以確保貨物數(shù)據(jù)得到更新。京東物流已選擇與第三方合作，在二級(jí)城市中分銷其產(chǎn)品，以提供快速的物流服務(wù)。目前，與京東合作的大多數(shù)第三方物流公司主要是順豐、EMS和宅急送。

2京東亞一倉倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及問題

2．1京東亞一倉倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀。京東于2014年開設(shè)了位于上海的首個(gè)最大的倉庫和物流中心。目前，它也是中國最大的配送中心之一。具體來說，該物流中心分為兩個(gè)階段，規(guī)劃的建筑面積為200，000平方米。其中投入運(yùn)行的這一階段作為中件商品倉庫，總建筑面積約為100，000平方米，并將其打造成四個(gè)區(qū)域(立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū))的三維倉庫。具體來說，“立體庫區(qū)”使用了自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)(AS/RS系統(tǒng))來進(jìn)行高密度的自動(dòng)存儲(chǔ)和快速揀選;“多層閣樓揀貨區(qū)”則充分利用了各種先進(jìn)的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)灌裝和高速采摘，這增強(qiáng)了京東大型SKU系統(tǒng)的輸送能力，使得整個(gè)物流體系變得更快;“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用系統(tǒng)化的運(yùn)行體系，通過平均分配工作，使得物流運(yùn)送的時(shí)效性加強(qiáng);“出貨分揀區(qū)”使用了世界上最高水平的自動(dòng)運(yùn)輸和分揀系統(tǒng)。其中，分揀處理能力高達(dá)16，000個(gè)/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99．99%，徹底解決了人工分揀效率低的問題。

2．2京東亞一倉倉儲(chǔ)存在的問題。2．2．1人力資源的管理薄弱隨著時(shí)代的發(fā)展，高素質(zhì)的人才是每一個(gè)企業(yè)都十分渴求的。然而在大多數(shù)電子商務(wù)物流公司的管理層里，有近一半的高級(jí)管理人員處于高中及以下文化水平，所以他們?cè)诿鎸?duì)新事物的時(shí)候，很難輕易做出改變以適應(yīng)發(fā)展。毫無疑問，該因素已成為公司逐步成長后實(shí)現(xiàn)倉庫優(yōu)化轉(zhuǎn)型的障礙之一。中層管理人員是公司發(fā)展的核心，對(duì)于公司的成長是起著關(guān)鍵性作用的。與此同時(shí)，中層管理人員更渴求不斷的創(chuàng)新，不斷的提升自身素質(zhì)。因此，他們?yōu)榫〇|物流集團(tuán)的發(fā)展做出了很多的業(yè)績，成為了京東倉儲(chǔ)物流的貢獻(xiàn)者。可是，當(dāng)面對(duì)一些突如其來的問題時(shí)，他們也會(huì)因自身的專業(yè)知識(shí)水平受限而變得難以適應(yīng)。另外，當(dāng)公司的人事部門雇用倉庫管理人員時(shí)，一般情況下都會(huì)要求他們具有相關(guān)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，教育程度在高中以上，以及能承受長達(dá)50年的艱辛和毅力。然而在此條件下有時(shí)候很難招募到倉庫管理人員，所以便不得不降低標(biāo)準(zhǔn)，這又進(jìn)一步造成了人力資源的管理薄弱。目前，盡管公司會(huì)根據(jù)員工的年齡和學(xué)歷來對(duì)他們進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，但是，在此之后，有些員工仍然會(huì)因自身的專業(yè)能力在工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤，給企業(yè)和客戶帶來損失。所以，企業(yè)在倉儲(chǔ)發(fā)展方面應(yīng)遵循現(xiàn)有的模式，雇用專業(yè)的人才，完善系統(tǒng)的更新設(shè)計(jì)和運(yùn)行，以此來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)的完整性。2．2．2京東亞一倉庫區(qū)缺乏合理規(guī)劃京東亞一倉一開始的倉儲(chǔ)主要是針對(duì)家電類的產(chǎn)品，但為了滿足電子商務(wù)的變化趨勢(shì)，隨著物流結(jié)構(gòu)體系的不斷改變，目前，倉儲(chǔ)管理主要是以服裝企業(yè)為主，然而新的項(xiàng)目試點(diǎn)目前還缺乏相關(guān)的管理經(jīng)驗(yàn)，所以在總體的管理規(guī)劃方面還存在一定的問題。按照標(biāo)準(zhǔn)倉庫利用率，機(jī)架安裝率應(yīng)為60%，并且對(duì)于一個(gè)10，000平方米的七層倉庫，可用面積需要達(dá)到42，000平方米，每天的服裝品類倉庫則需要達(dá)到20，000件物品，以及能實(shí)現(xiàn)線下訂單和建立高效的物流配送體系。具體來說，在該物流配送體系中，訂單選擇器會(huì)推著格子車，每個(gè)格子都是一個(gè)訂單，外發(fā)訂單分別放置在每個(gè)格子中，一次可以發(fā)送15個(gè)訂單。然而，消費(fèi)者購買商品的種類和數(shù)量是隨機(jī)的，接收訂單并將商品放置在各自的格子中需要30分鐘，新員工則需要1個(gè)小時(shí)，所以配貨員的大部分工作時(shí)間都會(huì)浪費(fèi)在提取方法上，導(dǎo)致了提取效率的低下。如何合理規(guī)劃，以提高揀選效率，已經(jīng)成為京東亞一倉的一個(gè)令人困擾的問題。2．2．3設(shè)施配置不完善由于大多數(shù)服裝產(chǎn)品包裝都是要求用質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的紙箱，所以客戶在選擇車輛進(jìn)入倉庫時(shí)也是有規(guī)定的，需要9．6m長和12．5m長的集裝箱卡車，并且還要用其它的小型車輛進(jìn)行輔助。具體來說，長為9．6m的集裝箱卡車框架高度為9．6m，平臺(tái)差為0．1m，不能使用叉車和其他裝卸設(shè)備，而長為12．5m的集裝箱卡車框架高度則等于倉庫平臺(tái)的高度。且大多數(shù)汽車主要在倉庫的后門工作，而長為12．5m的集裝箱卡車則可以從前后門裝載。此外，因?yàn)榉b產(chǎn)品包裝較輕，大多數(shù)裝卸卡車需要由平板卡車操作。其中，存放服裝產(chǎn)品的區(qū)域需要高度的清潔，而叉車容易產(chǎn)生灰塵，因此禁止在這一存放區(qū)域使用叉車。在貨架計(jì)劃階段，若車輛無法達(dá)到貨架之間的正常間距，則需要使用托盤搬運(yùn)等工具。目前，大多數(shù)出境貨物都是通過快遞運(yùn)送的。貨物裝在一個(gè)小的周轉(zhuǎn)箱中，并用快遞包裝，但快遞的數(shù)量和質(zhì)量有的時(shí)候很差。大多數(shù)快遞公司并未按照規(guī)定使用9．6m長和8812．5m長的集裝箱卡車，而是選用4．2米長和9．6米長的集裝箱卡車，這使得纜車無法通過裝載平臺(tái)進(jìn)入倉庫內(nèi)，因此縮短了揀選距離，降低了處理效率。

3京東亞一倉倉儲(chǔ)管理對(duì)策

3．1加大人力資源管理型人才。倉庫物流公司的發(fā)展和其工作人員的相關(guān)管理水平和知識(shí)儲(chǔ)備能力有關(guān)，且如今電子商務(wù)的飛速發(fā)展對(duì)倉庫工人的能力提出了更高的要求。因此，公司非常有必要提高員工的整體素質(zhì)，并加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。其中，團(tuán)隊(duì)在整個(gè)公司的發(fā)展中起著非常重要的作用。而好的團(tuán)隊(duì)在組成的時(shí)候需要滿足以下幾點(diǎn):首先，選擇合適的人來擔(dān)任合適的職位。雇用具有能力和美德的人作為經(jīng)理，以此來提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。然后，受雇人員必須專注于自己的才能。中層經(jīng)理通過不斷提高自身能力，以此滿足客戶的需求并實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)和愿景。最后，進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰也需要適當(dāng)。公司建立嚴(yán)格的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)良好的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未完成工作的人員給予懲處，并按照制度行事。團(tuán)隊(duì)組成以后，因?yàn)楣ぷ魅藛T彼此之間都不熟悉，所以在工作方面配合也是有困難的。此時(shí)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)該通過培訓(xùn)和溝通，以此增加員工之間的信任感。團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)成員也應(yīng)該盡快將各自的職責(zé)相互告知，明確說明個(gè)人目標(biāo)與團(tuán)隊(duì)目標(biāo)非常一致，并向著自身的發(fā)展目標(biāo)行使自己的工作權(quán)利。另外，當(dāng)團(tuán)隊(duì)成員之間發(fā)生沖突時(shí)，缺乏溝通和績效不佳是阻礙團(tuán)隊(duì)發(fā)展的主要原因。此時(shí)，為了提高溝通的效率，減少?zèng)_突的發(fā)生，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)該開放溝通的渠道和方式，并通過信息共享的建立來實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)正常化運(yùn)作。其中，影響團(tuán)隊(duì)分歧的人員需要及時(shí)處理，收到重復(fù)警告后仍未悔改的人員則應(yīng)立即從團(tuán)隊(duì)中退出。中級(jí)管理團(tuán)隊(duì)在固定的時(shí)間通過建立和諧的工作環(huán)境，使團(tuán)隊(duì)的成員之間產(chǎn)生信任感，從而使工作更加順利。之后隨著團(tuán)隊(duì)的不斷成長，中層管理人員需要樹立高度的責(zé)任感，并專注于培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)成員，以不斷改善團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

3．2合理規(guī)劃倉儲(chǔ)區(qū)位。為了提高物流行業(yè)的整體效率，合理規(guī)劃倉儲(chǔ)區(qū)位是必要的。倉儲(chǔ)區(qū)域的入庫應(yīng)根據(jù)每個(gè)運(yùn)輸箱子的樣式、顏色和尺寸，將存儲(chǔ)區(qū)域中的貨物從倉庫中移出并運(yùn)輸?shù)酱鎯?chǔ)區(qū)域。具體來說，第一，劃分貨物類別。根據(jù)男裝、女裝和童裝等關(guān)鍵類別，將所有SKU劃分為多個(gè)類別。不同類型的貨物存儲(chǔ)在不同的存儲(chǔ)區(qū)域中，并由專職保管人負(fù)責(zé)在每個(gè)區(qū)域中取貨。第二，劃分運(yùn)輸箱子的顏色和尺寸。專職保管人根據(jù)訂單要求進(jìn)行二次分類，即根據(jù)不同類別的訂單選擇相應(yīng)的箱子并發(fā)送到庫存區(qū)域，以此減少撿拾器的撿拾時(shí)間成本。第三，安裝鴿子籠式貨架。在庫存區(qū)域工作的分類操作員接受倉庫管理系統(tǒng)的訂單，并將相同的訂單放在同一貨架上。

3．3完善設(shè)施配置。本文針對(duì)搬運(yùn)平臺(tái)降低搬運(yùn)效率這一問題，做出了兩項(xiàng)改進(jìn):①在原有平臺(tái)的基礎(chǔ)上安裝升降平臺(tái)。當(dāng)平臺(tái)高于裝載平臺(tái)后，可以通過調(diào)節(jié)平臺(tái)高度以方便車輛出入。而在平板卡車裝滿貨物的情況下，為了能方便達(dá)到裝載平臺(tái)，可以通過升降平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)操作。此外，使用叉車平臺(tái)可以增加物流設(shè)備的空間。而物流設(shè)備的目的是在短時(shí)間內(nèi)完成長時(shí)間的工作，所以在物流設(shè)備使用的條件下，可以提高物流整體工作的效率。②提貨時(shí)，伸縮式輸送機(jī)主要是通過調(diào)節(jié)輸送機(jī)的長度和方向來進(jìn)行的。卸貨時(shí)，逆時(shí)針設(shè)置傳送帶的方向，然后就可以將產(chǎn)品移到傳送帶上。隨著運(yùn)輸距離的增加，搬運(yùn)貨物到倉庫的操作可以通過擴(kuò)展輸送機(jī)來解決。這樣的做法能有效節(jié)省卸貨時(shí)間，進(jìn)而提高在電子商務(wù)物流方面的裝卸效率。

4結(jié)論

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，網(wǎng)購成為了一種趨勢(shì)，并且人們對(duì)電子商務(wù)物流及時(shí)性的需求也變得越來越緊迫。其中，未來使用人工智能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)工作區(qū)域中的全機(jī)械化操作也是大勢(shì)所趨，并且倉庫物流運(yùn)作效率仍然是確保實(shí)際電子商務(wù)物流效率的關(guān)鍵因素。因此，電子商務(wù)物流的發(fā)展必須提出進(jìn)一步加快物流公司發(fā)展的要求，以此來提高物流行業(yè)整體的工作效率。

作者:張秋潔 單位:貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院