據(jù)統(tǒng)計，我國共有220所高校開設(shè)有物流管理本科專業(yè)，其中80%以上是以應(yīng)用型定位設(shè)立人才培養(yǎng)目標。這是與物流管理職業(yè)特征與崗位需求相契合的。實踐調(diào)研揭示，新經(jīng)濟背景下，“新商科”人才需求應(yīng)運而生。在此背景下，物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)不但更加迫切，而且需要更加重視人才培養(yǎng)模式改革，著力培養(yǎng)符合新商科的應(yīng)用型物流管理人才。目前，我國港口物流人才培養(yǎng)體系主要存在四個方面本質(zhì)問題：一是地方高校港口物流應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的定位和規(guī)格不明確；二是地方高校港口物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容與實際產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脫節(jié)；三是港口物流專業(yè)的科研成果與教學(xué)內(nèi)容兩張皮，相融合難；四是學(xué)生科創(chuàng)無源，學(xué)科專業(yè)競賽與創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)平臺缺少平臺。本文以寧波工程學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才培養(yǎng)的實踐為例，試圖探索有特色且具有推廣價值的新商科應(yīng)用型物流類人才培養(yǎng)模式與路徑。

1.構(gòu)建“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合的人才培養(yǎng)理論體系

首先，充分分析區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向，來確立物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的定位。讓專業(yè)人才培養(yǎng)方向緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過對港口及相關(guān)行業(yè)調(diào)查研究，我國緊缺的港口物流人才是：集商貿(mào)、運輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)等多種知識和技能于一體，且具備對企業(yè)內(nèi)外資源進行整合、對經(jīng)營全流程進行管理的能力和豐富經(jīng)驗的高級應(yīng)用性人才。用行業(yè)需求方更直接的描述是：懂得國際貿(mào)易、國際運輸和國際采購等國際物流領(lǐng)域的從事第三方物流操作型的專門人才。這一需求，確立了地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的根本定位。其次，是以新商科應(yīng)用型人才特征，基于OBE理念，構(gòu)建“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合的港口物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)理論體系，讓培養(yǎng)的人才適應(yīng)時代的要求。新商科應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本邏輯是：人才培養(yǎng)的定位是扎根于地方產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的人才需求確立教學(xué)的目標，實現(xiàn)教學(xué)目標需要對行業(yè)實際問題進行深入研究，需要高度理論聯(lián)系實際，教師應(yīng)具備較強的實踐水平，學(xué)生要有較多的實踐創(chuàng)新機會，培養(yǎng)出的人才能與產(chǎn)業(yè)無縫對接，同時有較強的應(yīng)變與創(chuàng)新能力。其有效路徑是做到產(chǎn)業(yè)、教學(xué)、科研和雙創(chuàng)相互融合，即“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合。其理論體系構(gòu)架以新時代地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系、行業(yè)企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才需求體系為兩條環(huán)境鏈條，將“產(chǎn)業(yè)、教學(xué)、科研、雙創(chuàng)”四個維度的目標融合成一個貫穿全過程的主線，來實現(xiàn)有效的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標。該理論體系針對港口物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的特征，同時針對地方高校應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)定位模糊、與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)、創(chuàng)新力培養(yǎng)缺乏等問題，在浙江省內(nèi)較早探索出了以區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才需求為目標定位、產(chǎn)教融合設(shè)置課程內(nèi)容、科教融合和科創(chuàng)融合育人途徑的港口物流應(yīng)用型人才模式。并將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入人才培養(yǎng)體系，貫穿于人才培養(yǎng)全過程，充分體現(xiàn)了新時代人才培養(yǎng)的要求和目標，使人才培養(yǎng)體系更加完備，更能充分對接社會經(jīng)濟發(fā)展需求。這在物流管理專業(yè)（近10年新興專業(yè)）建設(shè)定位、課程特色呈現(xiàn)和人才培養(yǎng)方法上在省內(nèi)甚至在國內(nèi)起到了領(lǐng)先作用。該模式下培養(yǎng)的急需人才，較好促進了地方產(chǎn)業(yè)較快發(fā)展。

2.校企合作，開發(fā)產(chǎn)教融合的專業(yè)課程教學(xué)體系

針對在人才培養(yǎng)過程往往教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)、科研與教學(xué)兩張皮等問題，實施“產(chǎn)教融合”制定課程體系、課程內(nèi)容緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、增加學(xué)生應(yīng)用實踐環(huán)節(jié)，實施應(yīng)用研究為重點、科研直接嵌入教學(xué)等方式，促進應(yīng)用型專業(yè)快速發(fā)展。以寧波工程學(xué)院物流管理（港口物流方向）新建本科專業(yè)建設(shè)為契機，該專業(yè)與寧波舟山港口集團、寧波梅山保稅港區(qū)、寧波航交易所、寧波市物流協(xié)會等10余家物流骨干企業(yè)和行業(yè)協(xié)會緊密合作，共建校內(nèi)外實踐基地、聘請企業(yè)客座教授和校外實踐導(dǎo)師、企業(yè)家進課堂與博士教授下企業(yè)掛職、校企共建課程與共同開發(fā)專業(yè)教材等措施，深入推進產(chǎn)教融合建設(shè)。課程設(shè)置充分結(jié)合港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求與動態(tài)趨勢，每門專業(yè)課程內(nèi)容做到了理論--實際緊密融合，教學(xué)內(nèi)容、教材，課內(nèi)、課外等“產(chǎn)與教”一體化。一直以來學(xué)生畢業(yè)論文90%以上來自企業(yè)或行業(yè)實際問題。歷屆畢業(yè)生信息統(tǒng)計表明，該專業(yè)畢業(yè)生80%以上留在寧波工作，企業(yè)反映學(xué)生崗位適應(yīng)性強、上手快、實用，歷屆畢業(yè)生一次性就業(yè)率保持98%以上，充分證明了產(chǎn)教結(jié)合教學(xué)體系的有效性。

3.搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺，建立科教融合提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的育人模式

“科教融合”是提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。學(xué)校加強與地方政府、行業(yè)、企業(yè)緊密合作，教師廣泛開展應(yīng)用型研究，除科研內(nèi)容直接嵌入教學(xué)外，特別加強實施導(dǎo)師制，通過師生科研團隊建設(shè)等模式實施產(chǎn)教融合。學(xué)校與中國社科院工業(yè)經(jīng)濟所聯(lián)合成立了“國際港口與物流研究中心”，牽頭成立了“寧波物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，與中國物流學(xué)會聯(lián)合創(chuàng)建“中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地”等，搭建了一批產(chǎn)學(xué)研平臺，依托平臺承擔(dān)了大量服務(wù)地方港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型研究項目，依托研究項目推進了本科生導(dǎo)師制、聯(lián)合培養(yǎng)碩士生和博士生等人才培養(yǎng)方式。項目研究內(nèi)容植入課堂和教材中，科教高度結(jié)合，不僅避免了理論教學(xué)的空泛，同時提升了學(xué)生解決實際問題的能力。通過平臺建設(shè)和科教融合模式，大大促進了師資隊伍建設(shè)與學(xué)風(fēng)建設(shè)，形成了一支較強的“雙師型”教師隊伍，學(xué)生參與教師科研的比例達60%以上，考研錄取率（近20%）名列全校前列。

［摘要］實踐教學(xué)在物流管理專業(yè)教育中至關(guān)重要，本科院校應(yīng)從專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學(xué)體系、專業(yè)社會認知實踐教學(xué)體系等五個方面構(gòu)建實踐教學(xué)體系，并采取措施保障這一體系的落實。

［關(guān)鍵詞］本科院校;物流管理專業(yè);實踐教學(xué)體系

1引言

進入21世紀，我國物流業(yè)進入快速擴張發(fā)展階段，2009年3月，國務(wù)院將《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，物流專業(yè)教育也得到快速發(fā)展，物流管理專業(yè)從無到有?！度珖咝Ｎ锪鞴芾砼c工程類專業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)研報告》顯示，2013年我國開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校達到393個。經(jīng)過10年的快速發(fā)展期，當(dāng)前我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展與產(chǎn)業(yè)提升的關(guān)鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業(yè)是實踐性與可操作性較強的專業(yè)，因此該專業(yè)學(xué)生特別是本科畢業(yè)生除了應(yīng)掌握系統(tǒng)的物流管理基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識之外，還應(yīng)熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流業(yè)務(wù)流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業(yè)務(wù)運營管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流供應(yīng)鏈設(shè)計與管理等工作。然而由于辦學(xué)時間較短等原因，相較于其他管理類專業(yè)，很多本科院校的物流管理教學(xué)還是偏重于理論教學(xué)，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，培養(yǎng)出來的學(xué)生雖然理論功底比較扎實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內(nèi)適應(yīng)工作，導(dǎo)致很多企業(yè)在學(xué)生上崗前要重新進行系統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)。因此，如何更好地適應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展的要求，構(gòu)建科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)能夠快速適應(yīng)工作的應(yīng)用型高素質(zhì)人才已經(jīng)成為本科院校物流管理專業(yè)面臨的重要課題。

2物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建

根據(jù)國內(nèi)本科院校物流管理專業(yè)課程開設(shè)情況，其教學(xué)內(nèi)容通常可以分為通識教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程以及實踐與創(chuàng)新教育課程等。為了提高學(xué)生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學(xué)、體育等外，一般都應(yīng)設(shè)有實驗或?qū)嵺`學(xué)時。具體來說，物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)內(nèi)容體系通常包括專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學(xué)體系、專業(yè)社會認知實踐教學(xué)體系、專業(yè)核心技能實踐教學(xué)體系、專業(yè)綜合技能實踐教學(xué)體系、專業(yè)創(chuàng)新能力實踐教學(xué)體系等五部分。

2.1專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學(xué)體系

本文作者：王秀梅 單位：中山大學(xué)南方學(xué)院物流管理系

從提高該課程實踐型教學(xué)效果的教學(xué)模式來看，在被調(diào)查的學(xué)生中，64%的學(xué)生認為小課的教學(xué)模式效果更好；29%的學(xué)生認為大小課的教學(xué)模式效果更好；只有7%的學(xué)生認為大課的教學(xué)模式效果更好。大部分學(xué)生認為小課的教學(xué)模式更有利于展開和組織各種實踐教學(xué)方法，而且這樣效果也更好；一部分學(xué)生認為大課上理論小課完全組織實踐型教學(xué)的教學(xué)模式也對他們的學(xué)習(xí)起到比較大的幫助。從實踐型教學(xué)課時占該課程總課時的合理比例來看，在被調(diào)查的學(xué)生中，22.8%的學(xué)生認為實踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時的50%以上；33.7%的學(xué)生認為實踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時的40%-50%；27.6%的學(xué)生認為實踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時的30%-40%；15.3%的學(xué)生認為實踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時的20%-30%；只有0.6%的學(xué)生認為實踐型教學(xué)的合理比重應(yīng)該占總課時的20%以下。由此可見，學(xué)生對實踐型教學(xué)所占比重期望很高，而目前我們的實踐型教學(xué)所占比重大概是該課程總學(xué)分的30%，說明和學(xué)生期望的實踐型教學(xué)比重有著一定的差距。

從學(xué)生對該課程實踐型教學(xué)的滿意程度來看，在被調(diào)查的163份調(diào)查報告中，9%的學(xué)生滿意該課程已采用的實踐型教學(xué)方法；39%的學(xué)生認為比較滿意；43%的學(xué)生認為一般滿意；僅有7%和2%的學(xué)生認為不太滿意和不滿意。由此可見，本學(xué)期將近一般學(xué)生對已經(jīng)采用的實踐型教學(xué)方法表示滿意和比較滿意，但還有超過一半的學(xué)生表示一般滿意和不滿意。為了更好地采用這五種實踐型應(yīng)用能力，我們對這五種實踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的主要能力從提高學(xué)習(xí)興趣的能力、鞏固專業(yè)知識的能力、獨立思考和分析的能力、組織協(xié)調(diào)能力、團隊合作的能力五個方面來進行調(diào)查和分析，學(xué)生對這五項均可多選。學(xué)生對這五種實踐型教學(xué)方法的培養(yǎng)能力有著較好的肯定，其中企業(yè)實習(xí)培養(yǎng)實踐能力的綜合效果最好，平均百分比達到了63.2%；現(xiàn)場參觀訪問法，平均百分比達到了43.9%；綜合效果平均百分比最低的是實驗室軟件操作，平均百分比為37.4%。這五種實踐型教學(xué)方法培養(yǎng)能力的綜合作用平均百分比為45.0%，說明有45.0%的學(xué)生認為五種實踐型教學(xué)方法有多種作用，可以同時起到培養(yǎng)提高學(xué)習(xí)興趣、鞏固專業(yè)知識、獨立思考和分析、組織協(xié)調(diào)、團隊合作五個方面的能力。這五種實踐型教學(xué)方法培養(yǎng)的能力又各有側(cè)重點，其中現(xiàn)場參觀訪問法在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣能力方面百分比最高，為80.4%；實驗室軟件操作在鞏固學(xué)生專業(yè)知識能力方面百分比最高，為66.9%；案例分析法在培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和分析能力方面百分比最高，為68.7%；企業(yè)實習(xí)在培養(yǎng)學(xué)生組織能力和團隊合作能力方面百分比最高，分別為66.3%和73.0%。

這是一項自由問答題，共有35位學(xué)生做了回答。原因歸納起來主要有以下幾個原因：理論知識課時太多，實踐課時太少；實踐型教學(xué)針對性不強；當(dāng)前的大課教學(xué)模式由于人數(shù)太多，師生互動較少，很難達到良好的上課效果；課程設(shè)計教師占主導(dǎo)地位，學(xué)生主體性發(fā)揮不足；現(xiàn)有的教學(xué)條件無法滿足實踐型教學(xué)方法的有效開展，現(xiàn)場參觀和實際動手機會太少；多種實踐型教學(xué)方法沒有綜合交叉運用等，由此可見，學(xué)生對實踐型教學(xué)的認可度和要求都比較高，和現(xiàn)在的實踐教學(xué)方法存在一定的差距。從本文的數(shù)據(jù)分析可以看出，學(xué)生對于該課程的實踐型教學(xué)是非常重視的，期望也比較高；絕大多數(shù)學(xué)生認為該課程應(yīng)該采用小課的授課模式，且實踐型教學(xué)課時應(yīng)該占該課程總課時的30%-50%；大多數(shù)學(xué)生對該課程的實踐型教學(xué)方法是一般滿意以上，同時認為這五種實踐型教學(xué)方法可以培養(yǎng)不同的能力，應(yīng)該綜合使用；最后指出了對該課程實踐型教學(xué)方法不滿意的主要原因。為了提高本課程實踐型教學(xué)的質(zhì)量和有效性，結(jié)合本地區(qū)和本校的實際情況，本人提出以下建議：理論課是實踐課的基礎(chǔ)，實踐課要通過理論課的知識來解決實踐中的問題，無論是學(xué)生還是教師均要明白兩者之間的關(guān)系，改變過去重理論、輕實踐的教學(xué)思想，提高對實踐型教學(xué)重要性的認識，建立相對獨立的實踐教學(xué)大綱來指導(dǎo)和執(zhí)行該課程的實踐型教學(xué)。

本課程的實踐教學(xué)大綱應(yīng)從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)模式的特點出發(fā)，結(jié)合本課程的教學(xué)大綱、教學(xué)計劃和考核大綱，制訂出該課程明確的實踐教學(xué)內(nèi)容和計劃，從而實現(xiàn)從課程設(shè)置上強化和落實港口物流管理實踐型教學(xué)。課程性質(zhì)不同時采用的主要實踐型教學(xué)方法也會有所不同，但是實踐教學(xué)設(shè)計一定要結(jié)合本課程的教學(xué)目的、要求，選擇最適宜的實踐型教學(xué)方法和方式保證一步步落實，這樣才有針對性，才能實現(xiàn)教學(xué)的目標，達到理論與實踐相結(jié)合、學(xué)以致用的目的，真正起到鍛煉學(xué)生該課程的實踐能力。根據(jù)教學(xué)大綱的目的和要求每一章節(jié)都有相應(yīng)的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)和教學(xué)實踐內(nèi)容，采用不同的實踐教學(xué)方法和方式，達到不同的實踐教學(xué)目標，保證該課程實踐教學(xué)目標和理論教學(xué)目標的一致性。該課程現(xiàn)在采用大課的教學(xué)模式，由于人數(shù)太多，進行實踐型教學(xué)時難以調(diào)動和顧及全部學(xué)生的主動性和積極性，在調(diào)動一部分學(xué)生的積極性的同時有可能忽略其他的學(xué)生，甚至?xí)靷徊糠謱W(xué)生的積極性，同時也很難展開各種靈活性的教學(xué)方法，因此也很難達到良好的教學(xué)效果。調(diào)查顯示學(xué)生比較喜歡小課的教學(xué)模式，但是由于當(dāng)今的大眾化教育以及學(xué)校自身辦學(xué)條件的限制，建議實施大小課結(jié)合的教學(xué)模式。

大小課相結(jié)合的教學(xué)方式是國外高等教育普遍采用的一種課堂教學(xué)模式。大小課相結(jié)合的教學(xué)模式是指一門課程采用兩種教學(xué)方式：大課和小課。大課采用傳統(tǒng)的授課方式，以講授新知識為主，上課人數(shù)較多，通常是150人以上。小課為指導(dǎo)課或?qū)嶒炚n，人數(shù)少，一般30人左右，不講授新的知識，以鞏固大課的內(nèi)容、提高學(xué)生的應(yīng)用能力為目的，與大課完全由教師講授形成強烈對比的是，在整個教學(xué)過程中，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、任務(wù)和目標的不同靈活采用案例教學(xué)、小組學(xué)習(xí)、課堂練習(xí)、實驗等以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生是課堂的主角，教師只是課堂的引導(dǎo)者和組織者。這樣既可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識，又可以在小課上滿足學(xué)生對實踐型教學(xué)效果的要求，調(diào)動學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達到比較好的教學(xué)效果。在各種的實踐型教學(xué)方法中，充分發(fā)揮學(xué)生的主動作用，建構(gòu)一種既能發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用又能充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)主體作用的大小課新型教學(xué)模式。如大課主要講授理論，小課可以采取調(diào)查分析報告法，讓學(xué)生進行調(diào)研港口的情況經(jīng)驗之后做成課件上臺講解，同班同學(xué)和老師都可以提問，該生解答不出來時，老師做引導(dǎo)。這樣以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識，擴大學(xué)生的知識面，還可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維和口頭表達能力；再比如大課主要講授理論知識，小課可以選取針對性的教學(xué)案例，讓學(xué)生分組分析討論后總結(jié)結(jié)論寫在案例分析本上，然后由各個小組派代表（每次輪流的）發(fā)言；也可以讓學(xué)生參觀訪問物流港口之后，寫一篇小小的論文作業(yè)作為平時成績。對上述課件講述、小組代表發(fā)言者和小論文寫作給予平時成績加分，表達和講述越清晰越正確，分值越高，期末考核平時成績大約占總成績的30%，實踐型教學(xué)的良好參與和課程期末考核掛鉤，這樣就調(diào)動了學(xué)生的積極性和主動性。#p#分頁標題#e#

如果學(xué)校沒有足夠的資金，那就循序漸進地增加必要的經(jīng)費，建立港口物流實驗室，增加實驗室所需的硬件和軟件設(shè)備，滿足學(xué)生獨立實際操作動手的需要，增強動手操作技能。同時也可以請部分有實踐經(jīng)驗的現(xiàn)場人員來學(xué)校以授課的形式或者開實踐講座的形式來擴展學(xué)生實踐的視野，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高實踐型教學(xué)效率與教學(xué)質(zhì)量。校企共建實訓(xùn)實習(xí)基地，對學(xué)校而言，可以彌補學(xué)校資金、場地的不足，使教學(xué)更貼近生產(chǎn)實際；對學(xué)生而言，既可完成實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，又可實現(xiàn)由“在校學(xué)生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換；對企業(yè)而言，則可以解決新進人員往往需要較長適應(yīng)期的問題，節(jié)約崗前培訓(xùn)成本和時間。為了實現(xiàn)實踐教學(xué)目標，要建立一批專業(yè)對口、信譽良好且實力雄厚的企業(yè)作為學(xué)生校外實訓(xùn)實習(xí)基地。按照實踐教學(xué)大綱讓學(xué)生定期分批次到港口進行實訓(xùn)實習(xí)，學(xué)生將理論知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場實踐技能，并鍛煉了學(xué)生適應(yīng)社會的能力，為其真正走出校園、走入社會打下堅實的基礎(chǔ)。實踐型教學(xué)不僅要求教師要有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有較強的實踐經(jīng)驗、管理組織能力和敏捷的反應(yīng)能力。教師要能夠綜合靈活運用各種實踐型教學(xué)方法，就要不斷地提高自己的實踐管理技能。教師可以利用寒暑假或者周末到企業(yè)進行掛職鍛煉，也可以深入企業(yè)里面進行學(xué)習(xí)和調(diào)研，這些都可以加強教師的實踐能力，提高教師的實踐教學(xué)能力。

【摘要】目前，在我國經(jīng)濟新常態(tài)下，加強港口水運作業(yè)，能充分發(fā)揮港口航運的經(jīng)濟價值。加強港口水運工程建設(shè)管理工作，能有效提高管理人員的建設(shè)水平。論文通過對港口水運工程建設(shè)管理特點進行分析，闡述了工程實例，最后提出了加強港口水運工程建設(shè)管理的有效途徑。

【關(guān)鍵詞】港口水運工程；建設(shè)管理；思考

1引言

目前，在國外港口水運工程建設(shè)管理過程中，使用統(tǒng)一的建筑法規(guī)，所有的設(shè)計都應(yīng)該接受當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的檢查。除此之外，主管部門也可以聘請外業(yè)人員參與監(jiān)督、采取施工圖審查機構(gòu)進行質(zhì)量控制、出臺對應(yīng)的標準，有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。我國在工程建設(shè)管理過程中需要政府、社會、企業(yè)共同參與，各參建單位均須建立各自的管理體系和規(guī)程，加強工程自身管理。此外，需要健全監(jiān)管模式，主要是通過法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)范等，實現(xiàn)全過程監(jiān)管。和我國相似，法國的技術(shù)法規(guī)，主要體現(xiàn)在國家標準和國家法律規(guī)范，在施工過程中，相應(yīng)的建設(shè)企業(yè)必須具備完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，做好檢查。

2港口水運工程建設(shè)管理特點

港口水運工程和我國的鐵路、公路、民航、管道都是我國交通運輸業(yè)的重要內(nèi)容，港口工程建設(shè)隸屬于土木工程建設(shè)領(lǐng)域之中，具有投資大、規(guī)模大、施工難度大等特征。港口工程一般都臨江海河湖，位置特殊，氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等差異較大，工程內(nèi)容包括水域、陸域，專業(yè)包括水工、房建、鋼結(jié)構(gòu)等各個專業(yè)，專業(yè)面廣泛。在建設(shè)過程中需要對港口、航道、通航構(gòu)筑物等水工設(shè)施進行建設(shè)，碼頭項目能有效促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，改善地域投資環(huán)境，有效降低腹地企業(yè)綜合物流成本，具有顯著的社會效益。港口水運工程在建設(shè)管理過程中有一定的行業(yè)特色。首先，具備一定的特殊性，相比于其他的基礎(chǔ)工程，它的地理位置、規(guī)模、用途均有不同，采用的工藝技術(shù)也有一定的特點，在建設(shè)管理過程中，每個項目各具特色，必須要結(jié)合水運工程的自身特征，不能全盤照搬以往的工作經(jīng)驗。其次，港口水運工程建設(shè)周期長，一般情況下，水運工程規(guī)模大、設(shè)備設(shè)施較多、投資較高，在施工作業(yè)過程中，需要各專業(yè)人員相互配合，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題將對后續(xù)工序造成重大影響，尤其在水上作業(yè)環(huán)節(jié)，以及土建和設(shè)備安裝交叉環(huán)節(jié)中尤為重要。最后，港口項目配置的大型港機設(shè)施設(shè)備多，工藝復(fù)雜、設(shè)備智能化程度高，基于港口大體積混凝土施工工序較多的特點，混凝土澆筑前的電氣、給排水、工藝設(shè)備基座等預(yù)埋量非常大，這為提前的溝通聯(lián)絡(luò)、熟悉各專業(yè)圖紙及綜合協(xié)調(diào)加大難度，可減少后期的返工。若未做好上述工作，加之港口水運工程在建設(shè)過程中易受當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，水運工程還具有變更頻繁的特點，因此，建設(shè)單位務(wù)必做好綜合管理和協(xié)調(diào)工作，采取措施，充分發(fā)揮責(zé)任主體的管控作用，以達到預(yù)期目標。

3工程實例分析

1欽州學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查

（1）主干課程：管理學(xué)、物流學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、運營管理、物流戰(zhàn)略管理、物流成本管理、物流管理信息系統(tǒng)。

（2）主要課程：管理學(xué)、物流學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、運營管理、物流戰(zhàn)略管理、物流成本管理、物流管理信息系統(tǒng)、庫存控制與倉儲管理、運輸與配送管理、現(xiàn)代港口物流。

（3）實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：物流專業(yè)見習(xí)、社會調(diào)查、專業(yè)實訓(xùn)、專業(yè)實習(xí)，就業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文寫作。欽州學(xué)院物流管理港口物流方向?qū)I(yè)的實踐形式有：專業(yè)見習(xí)、專業(yè)實訓(xùn)、社會調(diào)查、專業(yè)實習(xí)及就業(yè)實習(xí)五種方式。

2德國雙元制的實踐案例借鑒

目前德國雙元制教學(xué)由原來的“行動導(dǎo)向”范式逐步轉(zhuǎn)化為“工作過程”范式。“工作過程”范式是指企業(yè)里的一個完整的工作程序，也是一個綜合的、無時無刻不在運動且結(jié)構(gòu)相對固定的系統(tǒng)，它的目的在于完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果。“工作過程導(dǎo)向”的教學(xué)范式中不再存在傳統(tǒng)統(tǒng)一的行動特征，工作要求不再可能固定不變，依據(jù)掌握單項技術(shù)的制作過程也不再是對某一職業(yè)的最低要求，只能根據(jù)不斷變化的、非標準化的工作活動內(nèi)容來設(shè)計職業(yè)教育的教學(xué)活動，依據(jù)掌握從事該職業(yè)的特定典型工作過程來確定，在處于不斷發(fā)展中的職業(yè)過程來培養(yǎng)學(xué)生自我調(diào)整、自我提高的能力。要實現(xiàn)工作過程導(dǎo)向的教學(xué)范式，要求學(xué)校教育與企業(yè)之間注重充分的交流并相互配合，與生產(chǎn)中的專業(yè)技術(shù)人員進行專業(yè)的密切交流，要求以真實的企業(yè)過程為導(dǎo)向來設(shè)計教學(xué)，而學(xué)習(xí)者則要求更多地在工作崗位上進行學(xué)習(xí)，體現(xiàn)完全的“雙元制”職業(yè)教育性質(zhì)。本文以德國馬格德堡大學(xué)和西門子公司合作培養(yǎng)員工為例，分析了雙元制高等教育課程教學(xué)安排情況。在這個案例中由西門子公司負責(zé)招收符合高校入學(xué)資格的學(xué)員，并與其簽訂培訓(xùn)合同，公司除承擔(dān)培訓(xùn)費用之外，還提供學(xué)員一定生活費用，然后學(xué)員在馬格德堡大學(xué)接受總學(xué)制為4年的本科階段的學(xué)習(xí)（如表3所示），較普通本科學(xué)生多1個學(xué)年，畢業(yè)后獲得學(xué)士學(xué)位和相關(guān)的職業(yè)資格證書。相對于普通大學(xué)生來說，雙元制項目學(xué)員每年只有4周企業(yè)假期，大學(xué)寒、暑假期間，學(xué)生在企業(yè)接受培訓(xùn)。雙元制教學(xué)分為大學(xué)學(xué)習(xí)、企業(yè)培訓(xùn)和實習(xí)三部分。大學(xué)學(xué)習(xí)4年的總學(xué)周是84周，而企業(yè)培訓(xùn)周數(shù)為45周，為大學(xué)學(xué)周數(shù)的53.6%。除了大學(xué)要求的實習(xí)外還增加了行會要求的實習(xí)，大學(xué)要求實習(xí)周數(shù)為37周，行會要求實習(xí)的周數(shù)為26周，行會要求的周數(shù)為大學(xué)要求實習(xí)周數(shù)的70.3%?？偟钠髽I(yè)培訓(xùn)時間加上實習(xí)時間占4年的總周數(shù)的51.9%，超過一半。同時我們也發(fā)現(xiàn)雙元制教學(xué)的休假時間很少，每個學(xué)年只有4周的時間，如果按我國情況，一學(xué)年有兩學(xué)期，一學(xué)期能休假的時間只有2周。

3欽州學(xué)院物流管理專業(yè)應(yīng)用雙元制實踐教學(xué)存在的問題分析

一、專業(yè)課程存在問題

通過筆者調(diào)查，目前廣東省的很多高校物流管理專業(yè)課程實訓(xùn)和專業(yè)綜合實訓(xùn)比較弱，很多校企合作停留文字層面，或者通過個人關(guān)系在維護，在整個合作過程中，多數(shù)企業(yè)都是把這種合作模式做為負擔(dān)，企業(yè)需要學(xué)校提供的服務(wù)教少，而學(xué)校則需要企業(yè)提供實習(xí)、參觀講解以及外聘老師，合作不對等造成合作關(guān)系不穩(wěn)定。課程或者專業(yè)綜合實訓(xùn)不能與行業(yè)對接。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

1．專業(yè)核心課程實訓(xùn)項目少。目前，我校物流專業(yè)建設(shè)經(jīng)過示范專業(yè)平臺的建設(shè)，課程體系和課程內(nèi)容改革處于國內(nèi)的前列，但是由于專業(yè)教師對行業(yè)掌握的欠缺，以及物流專業(yè)本身的復(fù)雜性，造成各門課程的實訓(xùn)和專業(yè)實訓(xùn)存在實訓(xùn)簡單，或者無法模擬實際業(yè)務(wù)的問題。

2．實訓(xùn)教師缺乏，實訓(xùn)項目與行業(yè)相差較遠。作為新興的專業(yè)，高職物流教育普遍缺乏師資，具有物流多行業(yè)工作實踐，了解物流企業(yè)運作的能進行實踐教學(xué)能力的教師則更為缺乏。有些學(xué)校就算執(zhí)行了相關(guān)的鼓勵政策，教師需要很長的時間才能了解市場行情，所以開放的實訓(xùn)項目都是針對應(yīng)該掌握的內(nèi)容而開展的實訓(xùn)，沒有按照整體的人才培養(yǎng)方案，逐漸落實到各門課程中。

3．雖然實訓(xùn)室建設(shè)投資加大，實訓(xùn)整體水平低。目前隨著各級政府對文科類相關(guān)專業(yè)的重視，很多學(xué)校物流專業(yè)都得到政府的大力支持，越來越多的學(xué)校建立了物流專業(yè)實訓(xùn)室，而且2012年，中央財政支持建設(shè)的物流專業(yè)就達54所學(xué)校，每個學(xué)校，一方面，是大力的專業(yè)建設(shè)投資;另外一方面，則是建設(shè)完的專業(yè)實訓(xùn)室空置率高，開出的實訓(xùn)項目無法與企業(yè)對接，整體實訓(xùn)水平較低。

4．校企合作停留在表面，深層次的實質(zhì)性合作項目企業(yè)積極性不高。目前，校企合作越來越受到學(xué)校管理層的重視，學(xué)校的校企合作單位越來越多，但是這些物流企業(yè)只停留在簡單的層面，老師帶領(lǐng)學(xué)生到物流公司、港口、車站、倉庫配送中心進行參觀，讓學(xué)生對物流有個感性的認識，只是了解物流這個行業(yè)的大概工作，需要具備哪些知識。

二、創(chuàng)新的校企合作模式構(gòu)建

摘要：目前社會對高素質(zhì)專業(yè)人才的需求量越來越大，各大高職院校也紛紛擴招，以便于為社會和企業(yè)培養(yǎng)更多實踐型技術(shù)型人才。然而從人才市場的就業(yè)情況來看，高職院校畢業(yè)生在進入企業(yè)時并未真正掌握企業(yè)所需技能，導(dǎo)致畢業(yè)生無法學(xué)以致用，企業(yè)無法招攬滿意員工。針對這種情況，高職院校必須要盡快轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，加強實踐教學(xué)改革力度，以企業(yè)需求為導(dǎo)向開展教學(xué)，做好校企合作，有目標有針對性的開展人才培養(yǎng)計劃，提高畢業(yè)生的就業(yè)率。本文以高職院校物流管理專業(yè)為例，通過分析企業(yè)需求和目前教學(xué)中存在的問題，探討了其實踐教學(xué)改革的措施。

關(guān)鍵詞：企業(yè)需求；高職院校；物流管理；實踐教學(xué)

隨著近幾年電商的興起，物流管理專業(yè)的人才需求量驟然增加，為了能夠進一步提高物流管理專業(yè)高職畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，高職院校必須要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，充分了解當(dāng)前企業(yè)對物流管理人才理論知識掌握情況和實踐技能掌握情況的要求，從而有針對性的進行教學(xué)管理，為學(xué)生創(chuàng)造更多的實踐機會，讓學(xué)生能夠?qū)⒆陨碚莆盏睦碚撝R充分的應(yīng)用在實踐中，從而更好的適應(yīng)企業(yè)對人才的需求。只有這樣，才能讓物流管理專業(yè)的畢業(yè)生具備較高的就業(yè)競爭力，提高了高職院校就業(yè)率，同時也能更加滿足企業(yè)用人的需求，降低了企業(yè)用人成本，達到校企雙贏的局面。然而從高職院校物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)現(xiàn)狀來看，還有很多問題亟待解決。

一、企業(yè)對高職院校物流管理專業(yè)人才的需求

對于高職院校而言，其人才培養(yǎng)目標定位是專業(yè)的技能型人才?；谶@一目標和定位，企業(yè)對高職院校物流管理專業(yè)人才的需求主要體現(xiàn)在以下三方面：

1．總體需求

近幾年，我國的物流行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，并迅速在全國范圍內(nèi)擴展，這也導(dǎo)致了物流專業(yè)的人才缺口很大，有機構(gòu)調(diào)查顯示，預(yù)計接下來至少有600萬的人才需求量，這為高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)前景。從就業(yè)方向上來看，物流企業(yè)的總體人才需求主要集中在物流規(guī)劃咨詢、國際物流、物流科研等幾方面，這就要求人才應(yīng)當(dāng)具備創(chuàng)新能力、運籌規(guī)劃城市物流系統(tǒng)的能力以及熟練掌握運作技術(shù)和操作能力。

摘要:對產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型課程物流管理的教學(xué)實踐與改革進行研究，分析了物流管理教學(xué)正面臨的挑戰(zhàn)與機遇。從教學(xué)現(xiàn)狀、教學(xué)目標、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)實施這幾方面來進行應(yīng)用型課程物流管理教學(xué)的實踐與探索，要借助產(chǎn)教融合、校企合作等資源來建設(shè)出高質(zhì)量的應(yīng)用型物流管理課程，進而提升物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞:產(chǎn)教融合;應(yīng)用型課程;物流管理;教學(xué)實踐;改革

1產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型課程物流管理教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)與機遇

1.1挑戰(zhàn)。①學(xué)校培養(yǎng)的不是企業(yè)所需的技能型人才，畢業(yè)生到企業(yè)時常存在學(xué)不以致用的感覺。對于地方性高校而言，人才培養(yǎng)的層次及類型與區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局和社會發(fā)展需求匹配度不符，導(dǎo)致產(chǎn)教脫節(jié)，造成了就業(yè)難、招工難的雙難問題。②目前，企業(yè)的發(fā)展難點與學(xué)校的課題研究點不一致，沒能實現(xiàn)校企深度融合。③企業(yè)參與校企合作、產(chǎn)教融合的積極性不高。④物流行業(yè)的智能化更新?lián)Q代速度較快，院校建設(shè)的實踐實驗室缺乏產(chǎn)業(yè)標準，無法與產(chǎn)業(yè)同步。

1.2機遇。目標融合。課程的教學(xué)目標、專業(yè)的培養(yǎng)目標要與企業(yè)的人才需求目標相融合。物流管理專業(yè)一直在尋找校企合作機會，以期實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)，比如打造順豐班，邀請順豐人事做兼職講師，邀請畢業(yè)的同學(xué)到課堂進行現(xiàn)身說法，讓學(xué)生明確職業(yè)規(guī)劃和未來的工作目標。高校物流管理專業(yè)的學(xué)生通過學(xué)習(xí)應(yīng)用型課程，獲得了對物流行業(yè)的總體認識，增添了解企業(yè)和熟悉企業(yè)物流工作崗位的機會，從而豐富了實踐經(jīng)驗，提升了就業(yè)競爭力。高校物流專業(yè)要以物流企業(yè)的主體需求為驅(qū)動，實現(xiàn)與企業(yè)目標的融合，形成校企合作的長效機制，激發(fā)各方的參與動力。資源融合。學(xué)校教學(xué)資源要與企業(yè)的崗位培訓(xùn)相結(jié)合。企業(yè)的工作場地和人才需求為學(xué)校提供了實習(xí)崗位，人力資源還可以為學(xué)生提供實習(xí)導(dǎo)師。物流管理專業(yè)的學(xué)生將是未來物流工作崗位的主力軍，可嵌入到企業(yè)的用人計劃與培養(yǎng)。物流產(chǎn)業(yè)的升級、政策的制定、城市物流用地規(guī)劃都與物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)息息相關(guān)，物流標準、與物流相關(guān)的法律法規(guī)、物流業(yè)的“十四五”規(guī)劃等也會被納入課程教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生的順利就業(yè)滿足了企業(yè)的招聘需求，既提升了學(xué)生的實踐能力和企業(yè)認知，又提高了教師的實踐教學(xué)能力［1］。

2應(yīng)用型課程物流管理教學(xué)的實踐與探索

2.1教學(xué)現(xiàn)狀。理論教學(xué)課時比重過大。因?qū)嵺`教學(xué)的軟硬件設(shè)施有限，多數(shù)高校的物流管理專業(yè)教學(xué)依然是以理論教學(xué)為主，實驗實踐教學(xué)課時不足。一些實踐教學(xué)的環(huán)節(jié)是通過社會調(diào)查與調(diào)研、沙盤模擬等方式來進行的，缺乏訂單式培養(yǎng)和頂崗實習(xí)，這樣的實踐教學(xué)難以滿足應(yīng)用型本科專業(yè)人才的培養(yǎng)需求。實驗室與實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足。近年來，物流管理專業(yè)招生規(guī)模不斷擴大，給專業(yè)的教學(xué)環(huán)境、物流的實驗設(shè)施設(shè)備帶來了一定壓力。由于物流業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代快，新技術(shù)層出不窮，使得原有的物流設(shè)施設(shè)備已被淘汰，而新物流設(shè)施設(shè)備造價高、物流軟件昂貴，使得新物流專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備的購買、更新升級及維護受到了限制，對應(yīng)用實踐內(nèi)容教學(xué)的開展造成了不利影響。應(yīng)用型教學(xué)師資隊伍建設(shè)薄弱。高校中的物流管理專業(yè)教師來源于企業(yè)中的物流工作人員很少，缺少實戰(zhàn)經(jīng)驗，多數(shù)是從一所高校畢業(yè)就到另一所高校就職，實際操作經(jīng)驗較少，師資隊伍力量薄弱，致使應(yīng)用型課程的改革與教學(xué)陷入了困境［2］。