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現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)在近年越來越受到人們的重視，在世界經(jīng)濟一體化趨勢日益明顯的現(xiàn)今社會，它已經(jīng)形成了一股潮流在世界范圍內(nèi)涌動。現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。港口作為對外開放的窗口和經(jīng)貿(mào)活動的門戶，愈來愈成為這個供應(yīng)鏈上的一個重要環(huán)節(jié)。上海、天津、青島等城市根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、國際化要求，依托港口樞紐這一特定條件，已紛紛建設(shè)起一批批具有相當規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流基地和物流園區(qū)，提升和帶動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的港口，在快速推進現(xiàn)代物流業(yè)中愈來愈顯示出勃勃生機而倍受世人矚目。   舟山發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性分析$%$港口本身具有發(fā)展物流的實踐基礎(chǔ)物流是一個系統(tǒng)，是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成，其目的就是使整個供應(yīng)鏈的運輸成本最小化。運輸是物流系統(tǒng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是挖掘企業(yè)“第三利潤源泉”的核心。就運輸功能而言，港口是物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，是運輸?shù)臉屑~。我們知道港口一般都擁有良好基礎(chǔ)設(shè)施&碼頭、倉庫、堆場、后續(xù)用地等’、與外部銜接的集疏通道，以及從事貨物裝卸、堆存、保管和多式聯(lián)運的經(jīng)驗；同時港口還擁有與許多運輸企業(yè)、公司、加工企業(yè)、流通企業(yè)密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。如果在此基礎(chǔ)上構(gòu)筑物流中心節(jié)點，將更有利于國有資源利用，具有投資省、起步快、易上規(guī)模的優(yōu)點。因此現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展變化下的港口應(yīng)定位在物流中心節(jié)點上，融中轉(zhuǎn)性、倉儲性、生產(chǎn)性、流通性和信息性為一體，構(gòu)筑物流綜合服務(wù)平臺，拓展“增值服務(wù)”空間。如庫存產(chǎn)品的歸類、包裝、貼標簽、翻新、產(chǎn)品組配，分銷配送；遠單制作；代辦通關(guān)、結(jié)算手續(xù)；后勤服務(wù)和保障等。   近年來舟山港得到了較快發(fā)展，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，至今擁有碼頭$(個，萬噸級以上碼頭(個，貨運堆場(%)萬平方米，倉庫"%*(萬平方米，港口擁有各類裝卸機械+臺，港口年貨物通過能力噸，業(yè)已相繼引進了油品、煤炭、礦砂等大宗貨物水運中轉(zhuǎn)項目。并已發(fā)展成以水運中轉(zhuǎn)為主，集大宗物資中轉(zhuǎn)儲備基地、上海國際航運中心深水外港和大型船舶服務(wù)基地于一身的深水良港。這些設(shè)施、設(shè)備對于舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流是非常重要的資源。   舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟背景長江三角洲和浙江經(jīng)濟的快速發(fā)展支撐了舟山港口物流的發(fā)展條件舟山港具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢。中國進出口貿(mào)易的擴大為舟山的港口物流發(fā)展帶來了機遇。我國已確定以上海為中心建設(shè)國際航運中心，這對同處長三角地區(qū)的舟山港口也是極好的發(fā)展機遇。發(fā)展物流業(yè)必須有強大的物流作為支撐，長江三角洲是我國進出口貿(mào)易十分發(fā)達的地區(qū)，外貿(mào)量較大，大約占到全國的四分之一，且增長迅速，遠高于全國平均水平，這為外貿(mào)集裝箱運輸量的穩(wěn)定增長和深水港園區(qū)物流生成量提供了充分的保證。   但長三角地區(qū)是資源缺乏地區(qū)，沿海、沿江大用水、大耗能、大運量產(chǎn)業(yè)給舟山的海運創(chuàng)造了大量需求。而且浙江經(jīng)濟本身的快速發(fā)展也支撐了舟山港口物流的發(fā)展條件。近來，寧波、舟山等港口集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展就是浙江經(jīng)濟適應(yīng)國際加工業(yè)形勢變化而產(chǎn)生的。   寧波———舟山港口一體化建設(shè)為舟山的港口物流發(fā)展綁上了推進器""&年$月日浙江省港口規(guī)劃建設(shè)委員會第一次會議議定：寧波、舟山港口功能應(yīng)在三方面定位，即大進大出、儲備、集散基地；適應(yīng)臨港工業(yè)發(fā)展的基地；對外貿(mào)易的基地。   根據(jù)規(guī)劃方案，兩港資源整合主要考慮分煤炭、石油及制品、金屬礦石、集裝箱等四大貨種，和計劃將寧波、舟山港口資源整合范圍劃分為三塊區(qū)域；結(jié)合寧波、舟山海域的自然條件、港口格局、經(jīng)濟發(fā)展以及環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶布局規(guī)劃，將主要形成以修造船基地、化工基地、鋼鐵、電廠等大型臨港工業(yè)區(qū)和依托集裝箱發(fā)展的物流園區(qū)。   寧波———舟山港口一體化將使這一帶形成長三角及長江沿線地區(qū)重要物資的轉(zhuǎn)運樞紐；舟山應(yīng)在此機遇上，強化集裝箱干線地位，力爭成為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分；抓住國際經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整機遇，依托港口形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地；共同開發(fā)以集裝箱港區(qū)為依托的現(xiàn)代物流業(yè)，并帶動舟山本地相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。金塘大浦口項目于""年月$’日開工(項目總投資)億元(將建設(shè)個)萬*$"萬噸級超大型泊位。隨著寧波舟山港一體化進程的不斷推進，預(yù)計到"$"年，寧波舟山兩地港口年吞吐能力將達到$"""萬標準箱，到""年達到"""萬標準箱，這為發(fā)展舟山的港口物流創(chuàng)造了優(yōu)良的條件。   舟山發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流具有得天獨厚的優(yōu)勢，它們主要體現(xiàn)在以下幾個方面。   舟山的港口優(yōu)勢顯得尤為明顯舟山港由定海、普陀、岱山、衢山、洋山、泗礁、洛華和老塘山八大港區(qū)組成。   米深以上的岸線$’&公里，其中"米水深以上的岸線’公里，具有風浪小、可作業(yè)時間長的特點。國家發(fā)展與改革委員會的一些經(jīng)濟專家考察舟山港口后認為，目前在國內(nèi)其它地方建一座萬噸級碼頭的岸線不是很多，而舟山到處都有。舟山港是全國少有、世界罕見的優(yōu)良深水港口。   舟山目前已具相當規(guī)模的港口物流產(chǎn)業(yè)近年來，舟山港圍繞港口資源區(qū)位優(yōu)勢，加快引進和培育港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提升作為海陸聯(lián)運和長江流域?qū)ν忾_放的主要海上門戶通道。   為滿足上海和長三角地區(qū)進口原油需求的增長，舟山港充分發(fā)揮區(qū)位和資源優(yōu)勢，目前引進的冊子島原油中轉(zhuǎn)基地已經(jīng)開工建設(shè)。由萬向投資公司投資建設(shè)的成品油中轉(zhuǎn)基地即將啟動。同時根據(jù)國家原油進口的增加，還將規(guī)劃再建一個萬噸的油品中轉(zhuǎn)碼頭，進一步增強舟山港油品中轉(zhuǎn)的競爭力。#p#分頁標題#e#   煤炭物流項目是舟山港充分發(fā)揮深水資源優(yōu)勢，適應(yīng)市場需求的大項目。據(jù)悉，籌建電煤物流基地為華東及長江沿線電廠服務(wù)已具有獨特的優(yōu)勢，規(guī)劃在舟山本島北部馬岙岸段和六橫東北岸段建設(shè)煤炭加工配送基地，已有兩家業(yè)主正在選址比較，都有希望落戶在舟山。   繼續(xù)擴大礦山中轉(zhuǎn)基地規(guī)模。寶鋼馬跡山礦砂中轉(zhuǎn)基地二期工程建設(shè)現(xiàn)已進入論證階段。屆時馬跡山作業(yè)區(qū)作為長三角地區(qū)進口礦砂集散、配送的物流中心功能將進一步體現(xiàn)。   同時舟山還將引進化工品中轉(zhuǎn)項目。據(jù)了解，我國目前進口液化品主要通過韓國、日本、新加坡等港口中轉(zhuǎn)，即先通過大型運輸船舶到這些國家的一些港口，經(jīng)過分撥后再通過小型的散裝船運到我國的上海、寧波、南京等港口。根據(jù)國內(nèi)液化品需求快速持續(xù)增長的勢頭，舟山將利用優(yōu)越的建港資源和海島的自然隔離條件，建設(shè)液化品中轉(zhuǎn)基地，服務(wù)長三角地區(qū)的有關(guān)產(chǎn)業(yè)。   舟山應(yīng)緊緊抓住發(fā)展現(xiàn)代物流的歷史機遇舟山抓住發(fā)展現(xiàn)代物流的歷史機遇意義在于：   第一、可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流吸引更多的貨源，以提高港口市場占有率；第二、可以通過建設(shè)港口物流中心拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域為港口企業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點；第三、可以使舟山通過發(fā)展現(xiàn)代物流加盟國際物流集團，使服務(wù)領(lǐng)域向海外延伸，現(xiàn)代物流的發(fā)展也可以吸引國際物流企業(yè)到舟山投資，從而推動舟山港投資主體的多元化和國際化；第四、可以全面提高舟山港的管理水平；第五、它可以有效地帶動舟山地區(qū)經(jīng)濟繁榮與發(fā)展，使舟山的資源優(yōu)勢真正得到充分而最有效的利用。   舟山港進一步要做的工作是：應(yīng)立足并開發(fā)增加現(xiàn)有的港口能力，注重增加港口發(fā)展現(xiàn)代物流的功能：物流專業(yè)咨詢、進出口報關(guān)、流通加工、貨運服務(wù)、信息服務(wù)、物流管理信息、貨運交易服務(wù)等多方面。建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。   舟山發(fā)展港口物流存在的問題%$對物流的認識僅限于傳統(tǒng)貨運倉儲層面上舟山缺乏具備現(xiàn)代物流觀念的大企業(yè)，而且大多數(shù)舟山企業(yè)還沒有認識到提升流通速度對自身發(fā)展的重要性。許多物流企業(yè)還受計劃經(jīng)濟思想觀念的束縛，未能樹立起創(chuàng)新理念和以客戶為中心的市場營銷觀念，對物流的認知還停留在流通企業(yè)、儲運為主體的貨運存儲層面上，還未能與歐美國家企業(yè)運營管理思想概念接軌。   規(guī)模小，結(jié)構(gòu)單一，管理落后目前舟山物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，行業(yè)整體水平不高。從舟山市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，一般都起步于傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)，結(jié)構(gòu)單一，主要集中在為生產(chǎn)性企業(yè)提供配套服務(wù)的工業(yè)物流，在商業(yè)配送的物流活動中所占的比重很少，加上物流企業(yè)主要是從事倉儲業(yè)和多式聯(lián)運業(yè)，涉足第三方綜合物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較少；此外，舟山新型營銷方式的連鎖商業(yè)發(fā)展相對滯后，很多企業(yè)管理粗放，原材料、產(chǎn)成品庫存過大，部分運輸、倉儲企業(yè)設(shè)備簡陋。   %’電子信息化程度較低絕大多數(shù)物流企業(yè)還不能實現(xiàn)物流設(shè)施自動化和物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化，與客戶之間的聯(lián)絡(luò)還停留在電話和傳真水平上，運營成本高，信息管理的手段和渠道落后。目前舟山能夠建立起物流信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物流企業(yè)屈指可數(shù)，用戶還不能完全根據(jù)自己的需求在因特網(wǎng)上下定單，進行網(wǎng)上選擇和支付，也不能對自己的貨物隨時進行查找跟蹤，供求信息不能及時雙向流通。   物流人才嚴重匱乏在舟山，能真正持證上崗的物流人員非常匱乏，而中高級的物流人才幾乎是少之又少；同時舟山物流方面的教育也很落后，物流知識尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及。   謀求現(xiàn)代港口物流發(fā)展的戰(zhàn)略’%$應(yīng)把港口物流作為舟山經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，使之成為新的經(jīng)濟增長點和“第三利潤源泉”隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)在世界范圍蓬勃興起。目前，美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)形成了較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺和比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的社會化物流體系。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對社會、經(jīng)濟發(fā)展的貢獻越來越大，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)專家統(tǒng)計，"""年美國物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為(""億美元，占其)*+的比重為$"%$,，日本物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為’""億美元，占其)*+的比重為$$%&,。日本在近"年內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)每增長%-個百分點，經(jīng)濟總量就增加$,。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志，國際上普遍把現(xiàn)代物流稱作“第三利潤源泉”和現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”。   建立以港口為依托的物流園區(qū)為適應(yīng)我國入世后物流業(yè)發(fā)展的需要以及國際港口經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，舟山應(yīng)發(fā)揮港口在臨港工業(yè)建設(shè)中的運輸樞紐作用，應(yīng)建立以港口為依托的物流運作區(qū)域。物流園區(qū)主要功能應(yīng)包括裝卸、運輸、倉儲、分撥、交易、加工、展示、信息處理、金融服務(wù)、貨運、船舶等。并建立專門機構(gòu)負責協(xié)調(diào)港口物流產(chǎn)業(yè)的宏觀管理，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)在運輸平臺功能研究和相關(guān)信息平臺的規(guī)劃建設(shè)。   港口發(fā)展已成為推動經(jīng)濟和社會發(fā)展的切入點，港口物流的發(fā)展必須依托港口的現(xiàn)代化來實現(xiàn)：加快港口建設(shè)，提高運輸能力，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施與功能，建設(shè)現(xiàn)代化樞紐港，增強港口的產(chǎn)業(yè)集聚功能和對全市經(jīng)濟的輻射作用；圍繞完善港口功能，培育發(fā)展中心城區(qū)功能，提高金融、保險、船代、貨代、咨詢評估、工商、法律、信息等綜合服務(wù)水平；中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)選擇與布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都要圍繞港口建設(shè)和發(fā)展來進行，港口建設(shè)和發(fā)展要以城市建設(shè)與發(fā)展為目標，形成“港為城用、城以港興、港城互動”的良好城市規(guī)劃架構(gòu)，以港口的快速發(fā)展，促進新興產(chǎn)業(yè)形成，帶動區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。   構(gòu)筑物流信息網(wǎng)絡(luò)中心平臺現(xiàn)代物流業(yè)的一個基本特征是建立基于互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺基礎(chǔ)上的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代物流業(yè)的運作要有物流信息平臺。通過這個平臺，物流鏈上貨物運輸企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通領(lǐng)域企業(yè)、海關(guān)、稅務(wù)、銀行等單位和部門都可以連接起來，實現(xiàn)物流信息、物流功能的共享。#p#分頁標題#e#   加強物流人才培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流是一個涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增殖服務(wù)體系，需要高素質(zhì)的人才，人才是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵。因此，要采取多種形式加速現(xiàn)代物流人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。可依托舟山現(xiàn)有的物流教育力量，通過長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種形式，培養(yǎng)造就現(xiàn)代物流管理人才，培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代物流經(jīng)營和服務(wù)人才。浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院的創(chuàng)立，為培養(yǎng)我市現(xiàn)代物流人才提供了有利條件。同時，在現(xiàn)代物流業(yè)技術(shù)、培訓(xùn)、咨詢等領(lǐng)域加強與國內(nèi)外先進物流機構(gòu)聯(lián)系與合作，促進舟山港口物流業(yè)快速發(fā)展。   充分發(fā)揮政府職能，營造物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境在舟山港口物流產(chǎn)業(yè)起步初期，政府應(yīng)起主導(dǎo)作用。政府應(yīng)完備政策環(huán)境，制定和強制推行符合本地經(jīng)濟情況的物流產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)的配套政策。加快物流基礎(chǔ)配套設(shè)施規(guī)劃、改造和建設(shè)。如相配套的場站、碼頭、倉儲配送中心等必需的基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)，港口建設(shè)可推行多元化投資方式和多元化經(jīng)營思路，當然作為政府更為迫切的是盡快建立起全國范圍內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)和寬帶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)，為物流企業(yè)的信息網(wǎng)搭建支持平臺。