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摘要：就公路橋梁橋面防排水設(shè)施加以分析，根據(jù)梁橋膠縫或者是邊板結(jié)構(gòu)進(jìn)行論述，通過開展橋面防排水設(shè)施施工角度來對積水病害加以分析，以此來確保整個橋梁工程的穩(wěn)定性與可靠性能夠得到有效提升。對于施工單位而言，在開展公路橋梁橋面施工時，往往需要對防排水系統(tǒng)加以重視，通過合理的建設(shè)技術(shù)與應(yīng)用，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時，依照實際情況開展系統(tǒng)性的調(diào)整，以此來確保公路橋梁橋面的防水性與安全性能夠得到有效提升，進(jìn)而來滿足國民的出行需求。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋面施工；防排水設(shè)施；病害防治

長期以來，防排水設(shè)施都是公路橋梁橋面中不可或缺的重要組成部分，是實現(xiàn)公路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要保障。尤其是在橋面結(jié)構(gòu)上，一旦這一部分因施工技術(shù)工藝或是材料問題而受到影響，便會使得整個公路橋梁的整體性能呈現(xiàn)下降的態(tài)勢，國民的出現(xiàn)安全無法得到有效保障，進(jìn)入引起較為嚴(yán)重的交通事故，造成極大的社會影響。正因如此，為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在開展公路橋梁橋面防排水設(shè)施施工時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況進(jìn)行質(zhì)量方面的控制與調(diào)整，進(jìn)而來確保后續(xù)工作能夠順利開展。

１公路橋梁工程防排水系統(tǒng)的重要性

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路和橋梁的建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注，除了要在功能性上得到保障外，施工單位還要依照實際情況進(jìn)行橋面防排水工程的應(yīng)用，通過合理的手段完成系統(tǒng)性的建筑施工，既要確保公路橋梁的安全性不受影響，同時也要明確使用壽命延長的必要條件，進(jìn)而來確保由公路橋梁施工建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)利益能夠呈現(xiàn)最大化的趨勢［１］。倘若從宏觀角度來講，通過開展公路橋梁工程防排水系統(tǒng)，能夠?qū)ξ覈麄€交通脈絡(luò)實現(xiàn)完善化應(yīng)用，增強(qiáng)不同區(qū)域的銜接性與穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，這對于我國實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)工作有著極為重要的促進(jìn)作用。

２公路橋梁防水

通常情況下，施工單位在對公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行防水處理時，需要針對路面開展防水隔水層的設(shè)置與應(yīng)用，通過合理的手段完成瀝青砼層的鋪設(shè)，提高整體結(jié)構(gòu)的密封性與可靠性，并依照實際情況完成基層的封層處理，這種方法不僅可以減少由于降雨而造成的地基損壞，而且還可以起到一定的緩沖作用，對整個公路結(jié)構(gòu)的使用壽命有著積極有效的促進(jìn)作用［２］。由于常見的公路系統(tǒng)在設(shè)計過程中會有明確的坡度要求，其目的是在面臨積水情況時能夠采用斜率差異進(jìn)行排水，減少因橋面積水而造成的負(fù)面效應(yīng)。因而，除了要加強(qiáng)對坡度數(shù)值的管理方面，施工人員還要考慮到雨水本身的腐蝕性，這種特性會使得整個橋梁結(jié)構(gòu)遭到侵蝕，性能下降，穩(wěn)定性受損，使用周期也會因此受到不利影響［３］。因此，在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計時，必須進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的施工，加入碎石的存在，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成鋼筋等結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化處理，提高抗腐蝕性，延長使用壽命，使得國民在出行過程中自身的生命健康安全不受影響。常見的公路橋梁路面防水系統(tǒng)如下所示。１）橋面防水涂層。作為公路橋梁路面中不可或缺的重要組成部分，橋面防水涂層的存在能夠起到對積水以及雨水的隔離效果，避免積水滲透到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，因此，出現(xiàn)了比較大的裂紋。為防止此類事故發(fā)生，建筑方在進(jìn)行水泥地面工程時，需要在鋪裝層上方進(jìn)行防水層的鋪設(shè)，進(jìn)而來確保整個橋面的防水性與可靠性得以提升。同時，在開展防水涂層的選擇過程中，施工人員需要選用具有較高親和性的混凝土材料與防水涂料，進(jìn)而來確保后續(xù)工作能夠順利開展。２）橋面雨水孔與落水管。在傳統(tǒng)的公路橋梁路面施工中，雨水孔與落水管的存在有著極為重要的作用，但由于受到設(shè)計方案的影響，在這兩部分上很容易發(fā)生收水口質(zhì)量不佳，排水效果較差的情況，當(dāng)收水口與混凝土所產(chǎn)生的高度差存在問題時，也會使得整個混凝土結(jié)構(gòu)受到一定程度的影響，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的漏水情況。由此可見，我國施工單位在開展橋面雨水孔設(shè)計與應(yīng)用過程中，需要對雨水口結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)置，過長過短都會使得相關(guān)工作無法順利開展，混凝土性能下降，橋梁路面的排水效果也會大打折扣［４］。３）伸縮縫的管控。一般來講，施工單位在進(jìn)行公路橋梁路面工程施工時，需要對伸縮縫部分進(jìn)行防水處理，通過合理的手段開展數(shù)值的調(diào)整，以此來確保橋梁結(jié)構(gòu)的排水性能能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。比如說，當(dāng)橋梁的伸縮縫在伸縮量方面低于５ｍｍ時，則會涉及聚合物改性瀝青的轉(zhuǎn)變，利用這一物質(zhì)來對整個伸縮縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充式應(yīng)用，進(jìn)而來確保后續(xù)工作能夠順利開展，橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性也能夠因此得到有效保障。４）混凝土結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計。對于施工單位而言，怎樣提高混凝土防水設(shè)計的合理性以及穩(wěn)定性是其所要面臨的一大難題，同時也是混凝土施工中不可或缺的重要組成部分。施工單位在進(jìn)行橋體混凝土結(jié)構(gòu)施工時，需要從實際層面出發(fā)，通過對密實性的管控與防腐蝕性的應(yīng)用來進(jìn)行風(fēng)險系數(shù)的調(diào)整與控制［５］。由于常見的水泥材料本身都具備較強(qiáng)的含堿性，倘若直接使用很容易會使得橋面結(jié)構(gòu)的性能發(fā)生一定程度的變化，這就需要施工單位及時進(jìn)行混凝土的混合與攪拌，增加粉煤灰來完成相應(yīng)的稀釋，從而保證使用的水泥制品的品質(zhì)得以提高［６］。不僅如此，施工單位想要確保混凝土本身所具備的防水性能夠得到有效提升，還要選用鋼纖維或者是聚丙烯纖維加以應(yīng)用，從而來對混凝土的膨脹率加以控制，降低裂縫現(xiàn)象的發(fā)生概率，以此來滿足正常的工作需要。

３公路橋梁排水

公路橋梁路面結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)對于整個工程而言有著極為重要的作用，排水效果越強(qiáng)，所起到的作用也就越明顯，路面結(jié)構(gòu)所受到的影響也就越小，不僅可以大大改善其穩(wěn)定性能，而且可以有效延長其使用年限，使得人員生命健康安全起到積極有效的保障，進(jìn)而來確保道路工程的施工質(zhì)量能夠得到有效提升［７］。此外，在建設(shè)道路橋面排水體系時，必須從多個方面進(jìn)行研究，依照實際情況進(jìn)行地形地貌的研究，增強(qiáng)客觀需求的應(yīng)用狀態(tài)，明確工程設(shè)計的合理性與重要性，加強(qiáng)對大橋的關(guān)注和充分的準(zhǔn)備，以保證整個工程的順利進(jìn)行，從而保證整個橋梁的施工質(zhì)量。就目前來看，我國道路排水系統(tǒng)在方法應(yīng)用上具有多樣化的特征，尤其是在開展排水設(shè)計的過程中，需要相關(guān)人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，并依照施工方案為基礎(chǔ)進(jìn)行內(nèi)容上的應(yīng)用，確保后續(xù)工作能夠順利開展。詳細(xì)情況如下所示。１）在開展施工作業(yè)時需要施工單位對整個公路橋梁結(jié)構(gòu)開展匯水工作，明確環(huán)向彈簧排水管的安裝需求，并依照二次襯砌的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)性的設(shè)計，既要滿足初期支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，同時在安全性方面也能夠得到有效保障。等到完成邊墻底的襯砌作業(yè)后，再對整個管道系統(tǒng)進(jìn)行縱向的調(diào)節(jié)，增強(qiáng)集水效果，并將存在路面結(jié)構(gòu)的積水進(jìn)行引導(dǎo)，使其能夠從排水溝中得到排出［８］。２）路面與路基有著較為密切的聯(lián)系，同時也是公路橋梁結(jié)構(gòu)中不可或缺的重要組成部分，想要確保路面的施工質(zhì)量與排水效果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，除了要在路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工外，還要加強(qiáng)對路基結(jié)構(gòu)的重視程度［９］。通常情況下，施工人員在進(jìn)行路基工程施工時，需要從實際角度出發(fā)，明確路基穩(wěn)定性的重要意義，并做好安全防護(hù)以及干燥化處理，將地表結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌化應(yīng)用，依照相關(guān)內(nèi)容完成排水系統(tǒng)的安排，從而來確保后續(xù)的排水工作能夠順利開展。就目前來看，常見的排水模式大體上可以分為兩種，一種是永久性排水，另一種則為臨時性排水，不同的工程需求不同，環(huán)境不同，所對應(yīng)的排水模式也會發(fā)生一定程度的改變［１０］。

４橋梁排水路面工程施工質(zhì)量控制措施

４１橋面排水返坡對

于橋梁設(shè)計工作而言，路面的排水系統(tǒng)很少會得到施工單位的有效重視，盡管在一定程度上路面積水所產(chǎn)生的影響并不直觀，但從某種角度來講，長期的積水滯留會使得路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷下降，橋梁結(jié)構(gòu)的可承載能力以及通行能力也會因此受到不利影響。假設(shè)車輛在行駛過程中，所產(chǎn)生的行車速度相對不一定，有關(guān)輪胎面便會和積水面產(chǎn)生較為明顯的摩擦，積水越多，所產(chǎn)生的摩擦數(shù)值也就越小，進(jìn)而引發(fā)飄逸現(xiàn)象，對國民的生命健康安全產(chǎn)生了較為不利的影響。從某種角度來看，有關(guān)橋面排水返坡的設(shè)計表現(xiàn)大體為泄水孔無法正常作業(yè)，整個橋面結(jié)構(gòu)的排水性能無法得到有效保障，進(jìn)而引發(fā)較為嚴(yán)重的積水情況［１１］。究其原因，是因為施工單位在開展混凝土鋪設(shè)的過程中，忽略了泄水孔的傾斜要求，使得縱向路邊的施工內(nèi)容不具備可靠性與穩(wěn)定性，從而對大橋的施工造成更大的負(fù)面作用。在采取防治措施時，要根據(jù)具體的條件，對路面進(jìn)行運用和調(diào)節(jié)，以防止此類事故發(fā)生，明確泄水孔的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)縱向分布與控制管理需求，利用水準(zhǔn)儀等裝置來完成相應(yīng)的工作，這種方法既可以有效地提升工程的工作速度，又可以減少危險的影響，又可以對以后的工作起到非常好的推動效果。

４２漫流污染地面地

面施工人員在開展橋臺施工時由于橋梁施工中出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致了整體的排水不順暢，進(jìn)而引發(fā)漫流污染臺面的情況。在這一過程中，有關(guān)橋梁結(jié)構(gòu)會受到較為嚴(yán)重的銹蝕作用，性能下降的同時，在安全性方面也很難得到有效保障。究其原因，是因為在進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中，有關(guān)反濾層的修護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作不到位，使得反濾層失去其本身所具備的作用，積水無法進(jìn)行有效排出，國民的出行安全也會因此受到不利影響［１２］。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行橋梁工程施工時，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并對橋臺支座面以及翼墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行傾斜角度的調(diào)整，確保水流能夠正常得到排出。此外，在進(jìn)行反濾層的安裝與設(shè)計過程中，還需要施工人員加強(qiáng)對頂面的封閉式處理，依照實際情況進(jìn)行地面結(jié)構(gòu)的管控，降低砂濾層發(fā)生問題的概率，為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。最后，施工人員還要明確膠泥防水層的重要性，尤其是在開展后排水管道的安裝與設(shè)計過程中，更要依照砂濾層的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行坡度上的調(diào)整，確保管道的連接質(zhì)量能夠因此得到有效提升。

４３裂縫治理

４３１設(shè)計上的措施。對于橋面結(jié)構(gòu)而言，由于整個橋梁本身所存在的受力狀態(tài)存在著復(fù)雜性，在開展設(shè)計的過程中，所要考慮的箱體結(jié)構(gòu)也會發(fā)生剛度層面的變化。為了避免橋梁表面發(fā)生裂縫情況，則需要施工單位依照支座箱體開展相應(yīng)的計算，明確抗彎數(shù)值的同時，增強(qiáng)抗扭的疊加處理效果，以此來確保鋼筋的整體質(zhì)量能夠符合要求。另外，在進(jìn)行橋梁的側(cè)向解析時，應(yīng)考慮荷載的均衡問題，針對箱體所承受的應(yīng)力情況進(jìn)行綜合型考量，依照不同的角度來完成橋梁狀態(tài)的分析，并利用開展試驗的這種方法不僅可以有效地改善結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，延長結(jié)構(gòu)的使用年限，而且可以更好地推動后面的工作。此外，在鋼絞線結(jié)構(gòu)的施工中，施工單位還應(yīng)當(dāng)依照實際情況完成施工質(zhì)量的管控工作，明確橋梁受力平衡是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這對整個工程進(jìn)展也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。４３２施工時需要注意要點對。于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性而言，施工單位需要加強(qiáng)對鋪裝層裂縫的管控力度，依照較為先進(jìn)的管理手段進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃，以此來確保后續(xù)工作內(nèi)容能夠順利開展。在這一過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)提高對材料的管控力度，明確鋼船骨架的設(shè)計需要，并依照施工方案完成相應(yīng)的安裝工作，這樣不但能夠滿足骨架的尺寸要求，同時還能夠為滿足相關(guān)工程需要。此后，施工單位還要根據(jù)構(gòu)建的要求完成配合比的調(diào)整，以此來提高橋梁工程的施工質(zhì)量。不同的配合比采取不同的施工程序，從而保證混凝土質(zhì)量及強(qiáng)度的均勻性和耐久性。橋面鋪裝層施工質(zhì)量要好，橋面鋪裝層施工的關(guān)鍵是控制水灰比與含砂率。在安裝鋼船網(wǎng)時。可利用短鋼筋頭支撐鋼船網(wǎng)，以防鋼筋網(wǎng)被踩壓到底層。另外，使用泵送混凝土澆注鋪裝層可減少施工車輛和施工人員的現(xiàn)場干擾，保證鋼筋網(wǎng)的有效位置。壓力灌注型結(jié)構(gòu)膠的工藝性能要求表１所示。澆筑法處治板梁橋鉸縫病害質(zhì)量檢驗實測項目表２所示。

５結(jié)語

綜上所述，交通事業(yè)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了工程建設(shè)的進(jìn)步。公路工程作為道路工程的重要組成部分，影響道路工程包括橋梁工程的質(zhì)量和使用年限的主要因素在于防排水設(shè)計的好壞，這也是當(dāng)前我國施工單位所要考量的一大難題。在橋梁建設(shè)中，為了讓整個道路質(zhì)量得到保障，要做到具體問題具體分析，做好防排工作，綜合管理，道路工程建設(shè)規(guī)范化，通過綜合推進(jìn)公路項目的發(fā)展，保證人民群眾的交通品質(zhì)得以有效改善。

作者:楊鵬貴 單位:甘肅省蘭州公路事業(yè)發(fā)展中心蘭州公路段