1CAE軟件的優(yōu)點(diǎn)

CAE軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)與設(shè)計(jì)人員相互作用，計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)揮其高效率的特長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員發(fā)揮其靈活性特點(diǎn)，這樣就使模具的制作流程更加靈活，并且提高了模具的生產(chǎn)效率。CAE軟件采用計(jì)算機(jī)技術(shù)把設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，使模具在制作過(guò)程中結(jié)構(gòu)合理，工藝參數(shù)精確。CAE軟件可以提高企業(yè)的生產(chǎn)率，節(jié)省時(shí)間。CAE軟件實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)計(jì)算的自動(dòng)化和圖樣繪制的精確化，這樣就大大節(jié)省了設(shè)計(jì)人員的時(shí)間，而且使設(shè)計(jì)的精確度提高。CAE的使用使設(shè)計(jì)到制作的時(shí)間減少，從而降低了勞動(dòng)力和材料的成本。計(jì)算機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提高了繪圖的效率，計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的優(yōu)化時(shí)考慮到原材料的使用問(wèn)題，確保原材料得到充分利用，節(jié)省了企業(yè)成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2散熱器罩的工藝分析

2．1覆蓋件沖壓工藝的主要特征

在進(jìn)行覆蓋件的沖壓過(guò)程中，盡量運(yùn)用一道工序就可以完成任務(wù)，使覆蓋件的輪廓清晰，如果覆蓋件在兩次工藝才成形的話，會(huì)導(dǎo)致成形不完整的問(wèn)題，使覆蓋件的質(zhì)量降低。當(dāng)覆蓋件的形狀確定后，盡可能使覆蓋件表面平滑均勻，使各個(gè)部位的變形程度能夠達(dá)成統(tǒng)一，在不同的工序完成時(shí)，能夠確保各個(gè)工序能夠相互調(diào)整，使工序的狀態(tài)良好。覆蓋件上的孔是在各個(gè)工藝完成后再制作，以免在孔的形成過(guò)程中產(chǎn)生畸變問(wèn)題。當(dāng)覆蓋件成型以后，就可以進(jìn)行翻遍等工作，先確定好工料的形狀和尺寸，然后對(duì)成形的工藝進(jìn)行分析，對(duì)模具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，然后分析在模具成形過(guò)程中需要的零部件。

2．2散熱器罩沖壓工藝分析

2．2.1結(jié)構(gòu)工藝介紹

1問(wèn)題管理需要貫穿汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全過(guò)程

汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)粗略地分為造型、詳細(xì)設(shè)計(jì)和樣車(chē)試制這三個(gè)階段。通用汽車(chē)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)總結(jié)出：“在汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，如果問(wèn)題提出越早越多，則開(kāi)發(fā)成本越低、周期越短，如果問(wèn)題提出越晚越多，則開(kāi)發(fā)成本越高、周期越長(zhǎng)。”例如，在設(shè)計(jì)階段，利用三維尺寸分析軟件以及RSS（RootSumSquare）計(jì)算建立尺寸分析模型，將DTS（DimensionalTechnicalSpecifi-cation）的公差合理地分配到各個(gè)總成、分總成、單件，并體現(xiàn)在GD&T（GeometryDimension&Tolerance）上，各零件廠家依照標(biāo)準(zhǔn)加工。此種方式在設(shè)計(jì)階段對(duì)后期可能出現(xiàn)的問(wèn)題預(yù)警，并且在設(shè)計(jì)初期解決，使得后期多次的設(shè)計(jì)變更、模具更改、夾具調(diào)整得以規(guī)避，從而降低了研發(fā)費(fèi)用，縮短了開(kāi)發(fā)周期，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。又如，人機(jī)工程導(dǎo)入產(chǎn)品虛擬設(shè)計(jì)階段實(shí)時(shí)地、并行地進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡早地優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同步進(jìn)行驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)。反之，人機(jī)工程不參與虛擬制造的開(kāi)發(fā)，在零件開(kāi)模之后實(shí)車(chē)進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再由產(chǎn)品工程進(jìn)行必要的更改，如此的開(kāi)發(fā)過(guò)程相比同步開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)質(zhì)量明顯降低，成本顯著提高，并且會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期。如果能夠讓汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)盡量早并盡量多地提出問(wèn)題，將能夠降低汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的成本和縮短開(kāi)發(fā)周期，這就要求問(wèn)題管理貫穿到汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全過(guò)程當(dāng)中，特別是造型階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段需要鼓勵(lì)大家盡早地多提問(wèn)題和快速解決問(wèn)題，防止問(wèn)題落到樣車(chē)試制階段才發(fā)現(xiàn)和提出來(lái)，這樣解決問(wèn)題的費(fèi)用就高，解決的時(shí)間周期就比較長(zhǎng)。對(duì)應(yīng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)每個(gè)階段的工作內(nèi)容，汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)需要及時(shí)和盡早地提出問(wèn)題、處理問(wèn)題和解決問(wèn)題。例如在造型階段，大家需要針對(duì)造型的整體風(fēng)格、造型分縫的大小、造型圓角的工藝可行性、造型零件分區(qū)的合理性等等作出評(píng)審，并提出和解決問(wèn)題；在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，大家需要對(duì)零件結(jié)構(gòu)的合理性、總布置的可行性、結(jié)構(gòu)剛度等的CAE分析合理性、公差分析通過(guò)率等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出和解決問(wèn)題；在樣車(chē)試制階段，大家需要對(duì)工裝與零件的合格率及匹配度、工藝布局的合理性等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證和評(píng)估，并提出和解決問(wèn)題。因此，問(wèn)題管理需要貫穿到汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全過(guò)程中，才能為快速解決問(wèn)題提供可靠地保證。如果在某個(gè)階段忽略問(wèn)題管理，則會(huì)使問(wèn)題提出和解決的速度下降，勢(shì)必造成汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作遲緩，從而導(dǎo)致汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本的增加和周期的延長(zhǎng)。

2問(wèn)題管理的系統(tǒng)化、體系化、流程化

汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的問(wèn)題管理是如此重要，大家需要把它系統(tǒng)化體系化流程化，這樣才能確保來(lái)自不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的工程師人員能夠按照統(tǒng)一的規(guī)則來(lái)完成相應(yīng)的工作，盡早并快速地提出問(wèn)題和解決問(wèn)題。問(wèn)題管理系統(tǒng)化是指針對(duì)某個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題管理需要系統(tǒng)化，這樣可以防止由于主觀因素等原因造成問(wèn)題的遺漏。例如鈑金件設(shè)計(jì)沖壓成型性分析過(guò)程中需要考慮哪些要點(diǎn)，沖壓成型性問(wèn)題的提出和解決需要有一套系統(tǒng)化的管理辦法，這樣不會(huì)因?yàn)槟贻p工程師經(jīng)驗(yàn)不足而遺漏掉某個(gè)分析環(huán)節(jié)的問(wèn)題。問(wèn)題管理體系化是指在某個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段的問(wèn)題管理需要體系化，這樣可以防止整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)問(wèn)題管理進(jìn)度不一致造成問(wèn)題解決效率低下。例如在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，造型、感知質(zhì)量、總布置、沖壓、尺寸、總裝、涂裝、車(chē)身工藝和工裝等問(wèn)題都會(huì)形成問(wèn)題清單進(jìn)行管理，但是如果整個(gè)項(xiàng)目組沒(méi)有對(duì)這些問(wèn)題管理進(jìn)行體系化地管理，會(huì)造成某些區(qū)域問(wèn)題解決周期較長(zhǎng)，從而影響到整個(gè)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度。進(jìn)一步說(shuō)，在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，假如只重視了造型、感知質(zhì)量、總布置、沖壓、尺寸、總裝、涂裝、車(chē)身工藝和工裝問(wèn)題這些清單的解決效率，忽略了沖壓清單的解決效率，會(huì)形成整個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度的短板，延誤項(xiàng)目的進(jìn)程。因此，在某個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段有必要對(duì)各專(zhuān)業(yè)提出的問(wèn)題清單進(jìn)行體系化的管理，整體推進(jìn)問(wèn)題解決狀態(tài)，尤其是推動(dòng)低狀態(tài)問(wèn)題的快速?zèng)Q策和解決，確保整個(gè)開(kāi)發(fā)周期滿(mǎn)足項(xiàng)目的要求。具體做法可以如下：對(duì)所有這個(gè)清單的總體狀態(tài)做出把控，并在整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)共享相關(guān)的信息，例如及時(shí)該車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目問(wèn)題解決總體狀態(tài)表，對(duì)低狀態(tài)問(wèn)題予以推動(dòng)等等。問(wèn)題管理流程化是指問(wèn)題提出、問(wèn)題解決、問(wèn)題關(guān)閉需要形成相應(yīng)的流程，這樣可以使團(tuán)隊(duì)成員遵循既定的工作規(guī)則，避免因?yàn)榱鞒滩磺逦斐晒ぷ鞯耐普啠绊懝ぷ餍剩瑥亩鴮?dǎo)致項(xiàng)目延誤。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品，它的特點(diǎn)非常明顯，比如零件眾多、特征復(fù)雜及材質(zhì)多樣等。這些特點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致各種感知質(zhì)量問(wèn)題。其中，《整車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量工作流程》就對(duì)靜態(tài)感知質(zhì)量問(wèn)題跟蹤管理等進(jìn)行了詳細(xì)的定義，如在某個(gè)開(kāi)發(fā)階段由靜態(tài)感知質(zhì)量工程師進(jìn)行問(wèn)題狀態(tài)管理，問(wèn)題響應(yīng)需要問(wèn)題責(zé)任區(qū)域在問(wèn)題清單后3個(gè)工作日內(nèi)完成等等。這樣其中的各種角色就能夠明確工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工作內(nèi)容，對(duì)于問(wèn)題提出、解決和關(guān)閉都按照這個(gè)統(tǒng)一的流程來(lái)執(zhí)行，分工與合作都有章可循，有法可依，工作效率高，問(wèn)題解決的速度快，從而縮短汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的周期。

3問(wèn)題管理需要專(zhuān)人負(fù)責(zé)制并常態(tài)化

汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，各階段的問(wèn)題側(cè)重點(diǎn)各不相同，各專(zhuān)業(yè)模塊各有特點(diǎn)，這就需要針對(duì)不同的問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)制地管理，并使其常態(tài)化，進(jìn)行常規(guī)化、持續(xù)化管理，直到項(xiàng)目完成。例如沖壓同步分析問(wèn)題清單就需要有沖壓工程背景的沖壓工程師來(lái)管理，從第一個(gè)問(wèn)題提出到最后一個(gè)問(wèn)題關(guān)閉期間，都需要專(zhuān)人跟蹤推動(dòng)，并在汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)里形成常態(tài)化的管理模式。這樣做的好處是能夠使問(wèn)題一提出來(lái)就能夠傳遞到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品工程師處，并且由提出問(wèn)題的沖壓工程師與該產(chǎn)品工程師密切溝通，共同討論問(wèn)題解決的對(duì)策，產(chǎn)品工程師再將達(dá)成共識(shí)的對(duì)策落實(shí)到具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，沖壓工程師再次分析產(chǎn)品數(shù)據(jù)，驗(yàn)證其沖壓成型性，直到問(wèn)題關(guān)閉。例如，沖壓工程師做沖壓成型性分析后，發(fā)現(xiàn)左/右前輪罩外板加強(qiáng)板鈑件成形時(shí)，在拐角處有開(kāi)裂現(xiàn)象，立刻將此問(wèn)題納入沖壓同步分析問(wèn)題清單跟蹤。他找到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品工程師，并一起尋找問(wèn)題解決的對(duì)策，經(jīng)過(guò)雙方溝通達(dá)成“在此拐角處增加缺口，向內(nèi)凹5mm，并局部修改產(chǎn)品特征”的修改意見(jiàn)。產(chǎn)品工程師修改此零件3D數(shù)模，落實(shí)該措施，最后形成新的產(chǎn)品數(shù)模，提供給沖壓工程師再次分析，結(jié)果滿(mǎn)足沖壓成型性分析，問(wèn)題關(guān)閉。

4問(wèn)題管理需要分散與集中并行

一、課程學(xué)情分析

1.學(xué)生與教材分析

新能源汽車(chē)檢修課程需要學(xué)習(xí)者有較強(qiáng)的汽車(chē)?yán)碚摶A(chǔ)和動(dòng)手實(shí)踐能力，授課對(duì)象是五年制（高級(jí)）汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。該類(lèi)學(xué)生已經(jīng)在校學(xué)習(xí)三年，掌握了基本的汽車(chē)?yán)碚撘约俺Ｒ?jiàn)車(chē)輛故障診斷技術(shù)。授課教材是《新能源汽車(chē)技術(shù)》（崔勝民主編，北京大學(xué)出版社2009年出版），該教材全面系統(tǒng)論述新能源汽車(chē)技術(shù)，重點(diǎn)介紹電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)，油電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)方法等，比較適合高年級(jí)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生使用。

2.課程目標(biāo)分析

在新能源汽車(chē)檢修課程的培訓(xùn)過(guò)程中，教師采用“行動(dòng)引導(dǎo)型教學(xué)法”中的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法”，讓學(xué)生了解新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)掌握油電混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，提高學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)的整體認(rèn)識(shí)和動(dòng)手實(shí)踐能力。

二、教學(xué)方案設(shè)計(jì)

筆者以豐田普銳斯油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的電路故障診斷為例，介紹如何應(yīng)用工作任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電路項(xiàng)目。

［摘要］將課程思政融入專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中，保證專(zhuān)業(yè)內(nèi)容系統(tǒng)性、完整性的同時(shí)強(qiáng)化思政元素融入專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，是新時(shí)代專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)的重要課題。根據(jù)“汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷”課程特點(diǎn)，將社會(huì)主義核心價(jià)值觀、工匠精神和汽車(chē)維修職業(yè)道德等課程思政內(nèi)容，融入專(zhuān)業(yè)教學(xué)全過(guò)程進(jìn)行課程教學(xué)設(shè)計(jì)，將思政元素融入整體教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)環(huán)節(jié)、考評(píng)環(huán)節(jié)的教學(xué)全過(guò)程，提升了課程的教學(xué)質(zhì)量，豐富了課程教學(xué)內(nèi)涵。

［關(guān)鍵詞］課程思政；職業(yè)道德；教學(xué)設(shè)計(jì)

貫徹落實(shí)在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上的講話精神，圍繞培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰(shuí)培養(yǎng)人這一根本問(wèn)題，充分發(fā)揮課堂育人主陣地作用，德育教育與專(zhuān)業(yè)教育協(xié)同育人，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中思政的融入，是新時(shí)代職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)的重要課題。筆者經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐，探索實(shí)踐將汽車(chē)維修職業(yè)道德與專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，以此為主線進(jìn)行“汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)”課程教學(xué)設(shè)計(jì)，在講述汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)的過(guò)程之中融入社會(huì)主義核心價(jià)值觀，和汽車(chē)維修職業(yè)道德。

一、課程思政教學(xué)總體設(shè)計(jì)

課程思政教學(xué)總體設(shè)計(jì)思路是在新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，強(qiáng)化政治導(dǎo)向、創(chuàng)新意識(shí)、科學(xué)素養(yǎng)、人文情懷和工匠精神教育，根據(jù)“汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)”課程特點(diǎn)，挖掘課程蘊(yùn)含的思想政治教育資源，培養(yǎng)具有高度社會(huì)責(zé)任感、培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)的高端技術(shù)技能型汽車(chē)維修人才。

1.課程目標(biāo)。學(xué)生掌握運(yùn)用汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷的技術(shù)方法、思維方式結(jié)合具體情況對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行分析實(shí)踐，在此基礎(chǔ)上通過(guò)真實(shí)案例教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生在汽車(chē)檢測(cè)與診斷過(guò)程中的職業(yè)道德意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。

2.課程思政育人目標(biāo)。面向?qū)W生未來(lái)的工作崗位，在“汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)”課程教學(xué)中融入思想政治教育，使學(xué)生實(shí)際工作中具備良好的職業(yè)道德、創(chuàng)新意識(shí)、科學(xué)素養(yǎng)、人文情懷和工匠精神。

在電商無(wú)限發(fā)展的今天，面對(duì)著龐大、不規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)評(píng)論文本數(shù)據(jù)，如何從中尋找出對(duì)企業(yè)制作銷(xiāo)售決策有用的信息，已成為當(dāng)下各大商家的關(guān)注熱點(diǎn)。本文就這一問(wèn)題展開(kāi)討論，試圖挖掘出對(duì)支撐車(chē)企制定或改善銷(xiāo)售決策有重要作用的信息。論文主要引用BERT模型并計(jì)算相關(guān)指標(biāo)值，同時(shí)利用ROSTCM6軟件對(duì)負(fù)面情感文本進(jìn)行社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)分析。結(jié)果表明，超過(guò)半數(shù)購(gòu)車(chē)車(chē)主對(duì)軒逸汽車(chē)的態(tài)度明顯持積極情感，即該品牌汽車(chē)得到了多數(shù)使用車(chē)主的認(rèn)可。最后，還運(yùn)用了4Ps營(yíng)銷(xiāo)理論對(duì)情感分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并提出相關(guān)建議。

1研究背景及意義

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)出行的代步工具的需求越來(lái)越大，在綜合方便、舒適等條件下，汽車(chē)便成為了廣大消費(fèi)者的最優(yōu)選擇。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量在全球連續(xù)領(lǐng)先。據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年熱度最高的車(chē)型為東風(fēng)日產(chǎn)系列的軒逸牌轎車(chē)，其2020年1～12月總銷(xiāo)量在各大轎車(chē)車(chē)型中排名第一，在緊湊型車(chē)車(chē)型中排名第一，綜合太平洋汽車(chē)網(wǎng)所提供數(shù)據(jù)分析，軒逸牌汽車(chē)已經(jīng)受到了廣大消費(fèi)者的青睞。因此，本文將東風(fēng)日產(chǎn)系列中的軒逸轎車(chē)作為研究對(duì)象。論文主要采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法，獲取太平洋汽車(chē)網(wǎng)上的軒逸轎車(chē)論壇相關(guān)評(píng)論文本信息，并對(duì)這些評(píng)論文本信息進(jìn)行預(yù)處理后，分析出消費(fèi)者對(duì)該型汽車(chē)產(chǎn)品的積極、消極或中性的情感，引用BERT模型算法并進(jìn)行指標(biāo)值計(jì)算，利用負(fù)面情感分析和詞云分析挖掘出消費(fèi)者對(duì)車(chē)型本身的關(guān)注點(diǎn)，最后結(jié)合4P營(yíng)銷(xiāo)策略和情感分析結(jié)果，對(duì)車(chē)企提出相關(guān)建議。論文研究有助于對(duì)有購(gòu)車(chē)需求的潛在消費(fèi)者提供做出購(gòu)買(mǎi)決策的重要依據(jù)；另一方面，還對(duì)汽車(chē)商家準(zhǔn)確把握消費(fèi)者的情感傾向、改善產(chǎn)品和服務(wù)、制定正確的銷(xiāo)售決策和增強(qiáng)企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義。

2研究現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)情感分析的研究有很多，但大多都更偏向于社交網(wǎng)絡(luò)（諸如微博、微信等）的文本情感分析，專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的研究卻寥寥無(wú)幾。根據(jù)論文研究?jī)?nèi)容，由情感分析展開(kāi)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的論述。情感分析又稱(chēng)意見(jiàn)挖掘，是對(duì)有感情色彩的主觀性文本進(jìn)行分析、處理、歸納和推理的過(guò)程。在國(guó)內(nèi)，情感分析領(lǐng)域的研究已經(jīng)取得了巨大成果，有對(duì)微博等社交網(wǎng)站評(píng)論進(jìn)行情感分析的，也有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上某一具體產(chǎn)品的評(píng)論文本進(jìn)行細(xì)膩度情感分析的，一些學(xué)者更是專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域，就消費(fèi)者消費(fèi)價(jià)值取向與對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的情感傾向等問(wèn)題做出了深入的研究與探討。蘇菊芳通過(guò)對(duì)圖書(shū)館讀者的評(píng)論文本進(jìn)行情感分析，得出圖書(shū)館讀者情感極性從而采用本體的形式構(gòu)建圖書(shū)館讀者情感畫(huà)像庫(kù)，為讀者的個(gè)性化推薦提供了新的研究思路，實(shí)現(xiàn)了讀者的情感知識(shí)語(yǔ)義檢索與共享[1]。楊立公等則以文本顆粒度為視角，從情感詞抽取等五個(gè)方面對(duì)文本情感分析文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，并指出了當(dāng)前情感分析系統(tǒng)準(zhǔn)確率不足的問(wèn)題[2]。王獻(xiàn)偉結(jié)合了Spark平臺(tái)提出應(yīng)用文本情感分析來(lái)挖掘商品評(píng)論中的特征屬性信息，選取了京東商城上行業(yè)排名前五的智能冰箱評(píng)論作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)評(píng)論語(yǔ)料中智能冰箱各屬性的情感傾向進(jìn)行分析，獲取各屬性在市場(chǎng)上的褒貶評(píng)價(jià)[3]。周立柱等則對(duì)情感分析的研究對(duì)象和目標(biāo)進(jìn)行了定義，詳細(xì)地回顧和分析了主要的處理方法，簡(jiǎn)要的介紹了一些相關(guān)的情感分析問(wèn)題，并對(duì)情感分析現(xiàn)有的成就、不足和挑戰(zhàn)進(jìn)行了總結(jié)[4]。王琛則通過(guò)獲取了商品以及電影評(píng)論數(shù)據(jù)，提出了Word2vec的情感分析方法，并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)在線實(shí)時(shí)情感分析系統(tǒng)，方便了用戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)，具有可操作性、準(zhǔn)確性、直觀性等優(yōu)點(diǎn)[5]。

3BERT模型

DevlinJ等于2018年時(shí)提出了BERT模型，并指出模型是一種NLP領(lǐng)域的與訓(xùn)練模型。BERT模型的核心內(nèi)容是找出目標(biāo)文本中每一個(gè)詞匯與其他任意詞匯的關(guān)系，在這基礎(chǔ)上，將詞匯與句子中或文本中其他詞匯的聯(lián)系充分表示出來(lái)，即BERT模型能更清楚地展現(xiàn)出詞匯在上下文的不同語(yǔ)義。其中，E1，E2，…EN表示需要進(jìn)行訓(xùn)練的目標(biāo)文本中的文字的輸入，在經(jīng)過(guò)編碼層的雙向的Transformer編碼器后，輸出的就是目標(biāo)文本的向量化表示結(jié)果，即T1，T2，…TN分別對(duì)應(yīng)輸入字的向量化表示結(jié)果。BERT語(yǔ)言訓(xùn)練模型和其他模型相比，層數(shù)更深，對(duì)詞向量表示的結(jié)果更加泛化，能夠?qū)δ繕?biāo)文本中的任意詞匯或句子之間的關(guān)系進(jìn)行更詳細(xì)地描述。但由于BERT模型在向量化時(shí)是經(jīng)過(guò)編碼層的雙向Transformer編碼器所進(jìn)行操作的，其輸出結(jié)果中的詞包含了該詞在其他句子中的所有語(yǔ)義，這對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生影響。為解決此問(wèn)題，BERT模型提出了兩個(gè)預(yù)訓(xùn)練任務(wù)模型：Masked語(yǔ)言模型（MaskedLanguageModule，MLM）和下一個(gè)句子預(yù)測(cè)（NextSentencePrediction，NSP）模型。

本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)及意義：

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論及應(yīng)用逐漸成為理論界、學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)，隨著研究的深入，新的研究課題將層出不窮。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外關(guān)于這方面的研究成果逐步增多，外國(guó)有許多刊物及著作，包括學(xué)術(shù)期刊、年簽、手冊(cè)、大事記、大全、全書(shū)、報(bào)告、指南、歷史回顧、辭典等一批文獻(xiàn)資料和網(wǎng)站，還有專(zhuān)題會(huì)議、學(xué)術(shù)年會(huì)、學(xué)科建設(shè)會(huì)議等多種學(xué)術(shù)交流。

國(guó)外的湯姆·鄧肯的“關(guān)系利益人”理論、特倫希•希姆普的“營(yíng)銷(xiāo)－傳播等同”理論、凱勒的“品牌化”理論等等，對(duì)本論文都有著重要的理論借鑒作用。我國(guó)李世丁的《整合致勝，打造強(qiáng)勢(shì)品牌的銳利武器》、周運(yùn)景，黃桂紅的《營(yíng)銷(xiāo)傳播法眼，顧客關(guān)系管理》、向華的《整合營(yíng)銷(xiāo)傳播：科龍的實(shí)踐》等著作；以及國(guó)外特倫斯·A.辛普的《整合營(yíng)銷(xiāo)傳播，廣告促銷(xiāo)與拓展》、舒爾茨的《全球整合營(yíng)銷(xiāo)傳播》、喬治·貝爾奇的《廣告與促銷(xiāo)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播視角》等著作，則為本論文提供了實(shí)證分析的參考資料。

本文對(duì)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論在企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行研究，目的是讓人們更好地認(rèn)識(shí)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的優(yōu)勢(shì)所在，從而能夠更好地利用整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐工作，更好地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，形成理論應(yīng)用和完善機(jī)制的良性互動(dòng)，按照和諧的發(fā)展觀促進(jìn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制及規(guī)模的協(xié)調(diào)發(fā)展。

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)研究?jī)?nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題：

    本論文首先建立整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的理論框架，對(duì)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行理論上的分析；其次對(duì)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論在青島圣元乳業(yè)有限公司的應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行實(shí)證分析；最后根據(jù)驗(yàn)證結(jié)論提出本人對(duì)于如何在公司更好的利用整合營(yíng)銷(xiāo)傳播及完善相關(guān)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)規(guī)模和品牌影響力協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

摘要：伴隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提高，有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各種問(wèn)題與討論大量出現(xiàn)。汽車(chē)是人們生活中主要的代步工具，其因?yàn)閲?yán)重的尾氣污染問(wèn)題已經(jīng)吸引了社會(huì)各界人士的注意，所以在這種情況下，新能源汽車(chē)的發(fā)展便成為必然趨勢(shì)。這是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，該行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才缺口相對(duì)較大。然而由于我國(guó)的大學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程發(fā)展時(shí)間較短，整體存在一些不足，需要進(jìn)一步開(kāi)展課程改革。現(xiàn)文章將針對(duì)我國(guó)大學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)整體課程開(kāi)展的必要性、發(fā)展現(xiàn)狀以及課程完善的改革思路進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：大學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)；整體課程；改革思路探索

1引言

近幾年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平顯著提升，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了各種環(huán)境污染，被人們高度關(guān)注。作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被許多人推崇，因此許多高校都設(shè)置了新能源汽車(chē)技術(shù)這門(mén)課程，然而由于發(fā)展時(shí)間比較晚，我國(guó)的高職院校在這門(mén)課程的整體設(shè)計(jì)上仍然存在一些不足。

2大學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)整體課程的開(kāi)展必要性以及發(fā)展現(xiàn)狀

截止2019年底，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛，與去年同比增長(zhǎng)了75%。政府為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，出臺(tái)了各項(xiàng)補(bǔ)貼政策。且阿里巴巴、百度等眾多互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)紛紛參與到新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域。欣欣向榮的汽車(chē)市場(chǎng)需要有大量的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)進(jìn)行運(yùn)作。同時(shí)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前提基礎(chǔ)上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需要大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才來(lái)支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)人才缺口將高達(dá)68萬(wàn)。新能源汽車(chē)人才必須要具有十分專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)技術(shù)知識(shí)，來(lái)應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的各種專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。雖然社會(huì)許多高校都已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)好了新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程，并且已經(jīng)進(jìn)行了課程的教學(xué)實(shí)踐。但是新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程的整體設(shè)計(jì)仍然是各高校面臨的一個(gè)巨大的問(wèn)題。其實(shí)在我國(guó)的一些高校有許多關(guān)于汽車(chē)維修、檢查、測(cè)驗(yàn)專(zhuān)業(yè)的課程，其往往是停留在基礎(chǔ)階段，關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程并沒(méi)有得到開(kāi)展。除此之外，在我國(guó)高校已經(jīng)開(kāi)設(shè)的有關(guān)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程其內(nèi)容知識(shí)的涵蓋年過(guò)于狹窄，僅僅知識(shí)專(zhuān)門(mén)針對(duì)于某些與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的職業(yè)崗位，并不能為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輸送其他方面的專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)在我國(guó)高校的新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程中，其開(kāi)展的課程教授的知識(shí)內(nèi)容深度不能滿(mǎn)足新時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求。由于我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)展的比較晚，所以其課程的內(nèi)容設(shè)置尚未成熟，而且市場(chǎng)上關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)的知識(shí)書(shū)籍也并不普及，各高校需要進(jìn)行深入地挖掘，并且編制好系統(tǒng)的新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系。目前我國(guó)各高校在進(jìn)行新能源汽車(chē)技術(shù)知識(shí)教授的過(guò)程中，其教學(xué)設(shè)施也并不完善，不能給學(xué)生提供直觀的教學(xué)演示。除此之外，高校新能源汽車(chē)技術(shù)的考核體系也并不完善，需要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

3大學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)整體課程改革思路

摘要：本文對(duì)現(xiàn)有的用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行深入的分析，從有用性、易用性和體驗(yàn)性等三個(gè)層面分析出汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的影響因素。通過(guò)采集大眾點(diǎn)評(píng)用戶(hù)評(píng)論數(shù)據(jù)，結(jié)合NLPIR大數(shù)據(jù)語(yǔ)義智能分析技術(shù)，挖掘汽車(chē)維修用戶(hù)評(píng)論文本高頻關(guān)鍵詞，構(gòu)建汽車(chē)用戶(hù)維修體驗(yàn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；用戶(hù)體驗(yàn)；數(shù)據(jù)分析；指標(biāo)評(píng)價(jià)體系

1研究背景及意義

隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)4S店、快修店“互聯(lián)網(wǎng)＋”的興起，大眾點(diǎn)評(píng)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)等在線平臺(tái)發(fā)展迅速。用戶(hù)評(píng)論數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)。同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車(chē)保有量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)，截至2020年，保有量為2．75億輛。保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)空前的發(fā)展機(jī)遇，汽車(chē)后市場(chǎng)維修需求急速增多，同時(shí)新技術(shù)的快速發(fā)展，給維修市場(chǎng)帶來(lái)了更多的汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但是龐大的汽車(chē)維修服務(wù)存在著很多不足，技術(shù)良莠不齊，維修質(zhì)量差距較大。不僅增加了消費(fèi)者的維修成本，而且維修效果也不盡人意。研究構(gòu)建汽車(chē)維修用戶(hù)體驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，不僅可以提高用戶(hù)忠誠(chéng)度，減少用戶(hù)的流失，還能夠?yàn)閺?qiáng)化汽修門(mén)店的專(zhuān)業(yè)化形象，提升維修企業(yè)的品牌服務(wù)提供咨詢(xún)建議。

2用戶(hù)國(guó)內(nèi)外研究綜述

2．1國(guó)外相關(guān)研究

體驗(yàn)一詞的字義源于拉丁文“Exprientia”，意指探查、試驗(yàn)。在研究中將體驗(yàn)定義為通過(guò)親身實(shí)踐認(rèn)識(shí)周?chē)挛铩Ｗ钤绲挠脩?hù)體驗(yàn)概念是由D．Norman提出，指用戶(hù)在使用產(chǎn)品和享受服務(wù)過(guò)程中的主觀感受。“用戶(hù)體驗(yàn)”的定義在ISO9241－210：2010中是指人們對(duì)使用和期望使用的產(chǎn)品、系統(tǒng)或者服務(wù)的認(rèn)知印象和回應(yīng)。Hekkert也認(rèn)為用戶(hù)體驗(yàn)同樣重在討論用戶(hù)與產(chǎn)品的交互感受，認(rèn)為產(chǎn)品或服務(wù)、交互環(huán)境是影響用體驗(yàn)的三大核心要素。