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新能源市場(chǎng)分析范文1

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)；低碳經(jīng)濟(jì)；技術(shù)創(chuàng)新；品牌戰(zhàn)略

中圖分類(lèi)號(hào)：F127　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1006-723X(2011)11-0088-03

新能源產(chǎn)業(yè)是常州市全力打造的五大振興產(chǎn)業(yè)之一，近幾年發(fā)展迅猛，初步形成了以太陽(yáng)能光伏和光熱綜合應(yīng)用為主導(dǎo)，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造和生物燃料生產(chǎn)等協(xié)同并進(jìn)的發(fā)展格局。但常州市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著越來(lái)越多、越來(lái)越強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果常州市不能及時(shí)調(diào)整新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策，就會(huì)在此輪競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，錯(cuò)過(guò)難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。因此，常州市必須針對(duì)自身的優(yōu)勢(shì)與不足，統(tǒng)籌兼顧，制定合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，縮小劣勢(shì)，提高產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

一、常州市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)常州市太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)是常州市發(fā)展最快、最有前景的產(chǎn)業(yè)之一，目前擁有規(guī)模以上的光伏企業(yè)30多家，2009年常州市光伏產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入160億元。產(chǎn)品涵蓋高純硅提煉、單晶硅拉棒、切片、電池片封裝、組件、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及安裝、產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試、光伏設(shè)備制造、LED應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，已形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，配套能力很強(qiáng)，并成立了天合光伏產(chǎn)業(yè)園和金壇光伏產(chǎn)業(yè)園等光伏產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，常州已成為具有一定影響力的光伏產(chǎn)業(yè)制造基地。

(二)常州市風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

常州擁有風(fēng)電整機(jī)及零部件制造骨干企業(yè)近30家，2009年風(fēng)能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已形成較為系統(tǒng)的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品涵蓋風(fēng)電整機(jī)及電機(jī)、大部件(輪轂、底座、軸承、齒輪箱、主軸、塔筒等)、葉片(含芯材、樹(shù)脂等)等核心零部件。常州市風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是到2015年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入500億元。

(三)常州市核能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

常州核電裝備制造業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，東方機(jī)械公司、蘇源電力裝備公司、常州飛機(jī)制造廠(chǎng)等企業(yè)早在20世紀(jì)90年代初就參與了秦山核電站的開(kāi)發(fā)建設(shè)和配套服務(wù)。目前全市共有30多家各類(lèi)核能裝備制造企業(yè)，涉及的產(chǎn)品主要有壓力容器、電線(xiàn)電纜、閥門(mén)、水工機(jī)械、變壓器、管道、大型吊具、壓力泵、專(zhuān)用起重設(shè)備等。2009年核能裝備企業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)20億元，成為常州市裝備制造業(yè)的重要組成部分。

(四)常州市生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

常州市生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，規(guī)模相對(duì)較小。產(chǎn)業(yè)鏈包括生物柴油的生產(chǎn)和垃圾、沼氣、秸稈等生物質(zhì)發(fā)電。卡特新能源、強(qiáng)林生物在生物柴油方面的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與規(guī)模處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，用地溝油及動(dòng)植物油提煉的生物柴油已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，利用煉油的尾料生產(chǎn)生物增塑劑、油等延伸產(chǎn)品，使企業(yè)達(dá)到零排放。生物能源公司、恒寧生物多年從事稻殼發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)和改裝，永康農(nóng)牧沼氣發(fā)電機(jī)組已建成并發(fā)電。

(五)常州市光熱產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

常州太陽(yáng)能光熱企業(yè)起步較早，目前全市有近200家太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋太陽(yáng)能熱水器、集熱器、熱水管及熱水系統(tǒng)等。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較堅(jiān)實(shí)，常州已成為國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)集聚度較高的城市之一。但與國(guó)內(nèi)一些城市相比，常州光熱產(chǎn)業(yè)缺乏龍頭企業(yè)和知名度很高的品牌。

二、常州市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的sWOT分析

SWOT分析法又稱(chēng)為態(tài)勢(shì)分析法，由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的，常常被用于制定發(fā)展戰(zhàn)略和分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。

(一)常州市新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1.產(chǎn)業(yè)體系較為完整

常州基本擁有新能源產(chǎn)業(yè)的主要子行業(yè)，如太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能、核能裝備、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能光熱等，這些行業(yè)在中國(guó)新能源領(lǐng)域發(fā)展較早，有一定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與技術(shù)研發(fā)積累，產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外，涌現(xiàn)出了一批在國(guó)內(nèi)有影響力的龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈得到延伸。以太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)為例，常州既有單晶硅電池，又有非晶硅薄膜電池，既有電池生產(chǎn)企業(yè)，又有光伏設(shè)備制造企業(yè)。

2.龍頭企業(yè)影響力逐漸擴(kuò)大

常州新能源產(chǎn)業(yè)的一批龍頭企業(yè)在全國(guó)的影響力正在擴(kuò)大。天合光能全球市場(chǎng)占有率由2008年的3.3％猛增到2009年的6.5％，被評(píng)為"2009最具競(jìng)爭(zhēng)力境外上市公司”。2010年9月億晶光電被評(píng)為“中國(guó)新能源企業(yè)30強(qiáng)”，亞瑪頓玻璃產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率已超過(guò)60％。

3.企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，推動(dòng)了常州新能源企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，并取得了一定的效果。截止2010年5月，卡特新能源已獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)，研發(fā)的“廢棄油脂生產(chǎn)環(huán)保生物增塑劑關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)”、“廢棄油脂生產(chǎn)環(huán)保生物柴油關(guān)鍵技術(shù)研究”科研成果，先后通過(guò)中國(guó)石化協(xié)會(huì)組織的專(zhuān)家鑒定，整體水平達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)。

4.產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)

常州近年來(lái)大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，已建立了一大批有一定生產(chǎn)與研發(fā)能力的新能源企業(yè)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，有助于技術(shù)的創(chuàng)新、人才的培養(yǎng)、企業(yè)問(wèn)的協(xié)作，從而形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。以光伏產(chǎn)業(yè)為例，常州先后涌現(xiàn)出100多家光伏生產(chǎn)及配套企業(yè)，集聚了天合光能、億晶光電、華盛天龍、美晶太陽(yáng)能等一批涉及太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的龍頭骨干企業(yè)。圍繞龍頭企業(yè)，還有一些配套加工能力強(qiáng)、規(guī)模較大的企業(yè)，如順風(fēng)光電、東君光能、中弘光伏、靈晶半導(dǎo)體、亞瑪頓玻璃等。

(二)常州市新能源產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì)

1.大部分企業(yè)缺乏核心技術(shù)

雖然常州一些企業(yè)依靠研發(fā)掌握了許多新技術(shù)，但新能源產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)依然嚴(yán)重缺乏。以光伏產(chǎn)業(yè)為例，多晶硅提純技術(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手里，常州企業(yè)基本上集中在太陽(yáng)能電池板非關(guān)鍵部件的加工制造上，而這一環(huán)節(jié)技術(shù)含量最低、工藝最簡(jiǎn)單，屬于勞動(dòng)密集型的加工，附加值比較低。由于新能源技術(shù)水平整體偏低，零部件的質(zhì)量以及運(yùn)行可靠程度不高，新能源產(chǎn)業(yè)所涉及的關(guān)鍵零部件、核心技術(shù)主要是從國(guó)外進(jìn)口。

2.缺少知名品牌

常州新能源產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是企業(yè)多、品牌多，但知名品牌少，特別是行業(yè)內(nèi)排名前三位的業(yè)內(nèi)公認(rèn)的大品牌更少。常州市科技局2009年數(shù)據(jù)顯示，天合光能在2007年全國(guó)可再生資源藍(lán)天排行榜中列全國(guó)第二，億晶光電電池片產(chǎn)量位列全國(guó)前十位，新譽(yù)風(fēng)電位居全國(guó)同行業(yè)第四位，而其他企業(yè)的品牌排名相對(duì)靠后。在太陽(yáng)能熱水器領(lǐng)域，常州還沒(méi)有進(jìn)入全國(guó)前十名的品牌。

3.企業(yè)平均規(guī)模偏小

除了幾家龍頭企業(yè)外，常州新能源企業(yè)平均規(guī)模偏小。如果不計(jì)天合光能、億晶光電，2009年規(guī)模以上的太陽(yáng)能光伏企業(yè)的平均銷(xiāo)售額在1-2億元。常州市生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)卡特新能源2009年產(chǎn)值僅僅5000萬(wàn)元，其他的企業(yè)規(guī)模就更小。

(三)常州市新能源產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)會(huì)

1.低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨將迅速放大世界新能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模

全球氣候變化和化石能源的日趨枯竭，促使世界各國(guó)大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。美國(guó)《2009年恢復(fù)與再投資法》規(guī)定將撥款約500億美元用來(lái)開(kāi)發(fā)綠色能源和提高能效，其中140億美元用于可再生能源項(xiàng)目。歐盟宣布，2013年前將出資1050億歐元支持“綠色經(jīng)濟(jì)”，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。世界各國(guó)將大力發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能、生物質(zhì)能等新能源，未來(lái)幾年，新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)會(huì)迅速變大。這些積極因素將幫助常州新能源企業(yè)擴(kuò)大出口，提高產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本。

2.世界經(jīng)濟(jì)走出金融危機(jī)

在世界各國(guó)紛紛出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，攜手應(yīng)對(duì)金融危機(jī)后，世界經(jīng)濟(jì)正在走出國(guó)際金融危機(jī)。2010年6月，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議、世界貿(mào)易組織聯(lián)合的報(bào)告顯示，2010年上半年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)得到改善，預(yù)計(jì)2010年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)4.2％，全球商品貿(mào)易增長(zhǎng)9.5％，外國(guó)直接投資將適度回升，發(fā)達(dá)國(guó)家失業(yè)率將下降。世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，將大大增加對(duì)新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，困擾新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩與市場(chǎng)需求不足的矛盾有望逐漸消除。

3.國(guó)家與常州市政府的高度重視

我國(guó)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)一直非常關(guān)注，尤其是對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)給予了高度重視，繼《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《可再生能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》之后，《新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》也即將出臺(tái)。在國(guó)家《可再生能源中長(zhǎng)期規(guī)劃》中，到2020年，可再生能源的比例要達(dá)到15％。2009年《江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》出臺(tái)，明確表示將對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著力培育發(fā)展，力爭(zhēng)2011年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4500億元。常州把新能源產(chǎn)業(yè)作為五大振興產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)到2011年，新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破700億元。國(guó)家與常州市政府的高度重視，為常州新能源企業(yè)發(fā)展提供了可靠的政策保障。

(四)常州市新能源產(chǎn)業(yè)面臨的潛在威脅

1.國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

在國(guó)內(nèi)外大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)的背景下，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)。2010年韓國(guó)三星電子公布了其在太陽(yáng)能光伏領(lǐng)域的發(fā)展策略，其長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是在10年之內(nèi)將太陽(yáng)能電池產(chǎn)能擴(kuò)充到數(shù)千兆瓦。TSMC購(gòu)買(mǎi)從事CIGS薄膜太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)的美國(guó)Stion公司21％的股份，并從該公司獲得CIGS工藝的授權(quán)。一些能源領(lǐng)域的巨頭如BP、殼牌等企業(yè)也都進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)石油、電力、煤炭等能源領(lǐng)域的國(guó)企也紛紛進(jìn)軍該領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，使常州新能源企業(yè)面對(duì)的是競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

2.發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)核心技術(shù)的壟斷

目前新能源領(lǐng)域的多數(shù)核心技術(shù)都掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家手中，風(fēng)電領(lǐng)域主要由歐洲主導(dǎo)，而太陽(yáng)能則是美國(guó)、日本、德國(guó)的企業(yè)掌控。歐美為了成為“下一個(gè)中東”，壟斷性地掌握新能源技術(shù)的研發(fā)，并利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)壟斷性地制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以各種理由限制新能源技術(shù)的出口，從而使中國(guó)及其他發(fā)展中國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)只能依附于歐美的先進(jìn)技術(shù)。在核能、海洋能等方面，歐美不僅對(duì)中國(guó)設(shè)置了多重障礙，而且在中國(guó)研發(fā)這類(lèi)技術(shù)時(shí)，還往往以國(guó)家安全等為借口，制約中國(guó)發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)核心技術(shù)的壟斷不利于常州新能源企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)，影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展后勁。

3.貿(mào)易保護(hù)主義的興起

近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)常無(wú)端指責(zé)中國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)采取不正當(dāng)?shù)姆龀终撸⑼{對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品出口實(shí)施貿(mào)易保護(hù)措施。2010年9月9日美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)貿(mào)易代表署提交長(zhǎng)達(dá)5800頁(yè)的申訴書(shū)，指控中國(guó)的土地、低息貸款和財(cái)政補(bǔ)貼措施威脅美國(guó)的清潔能源產(chǎn)業(yè)。德國(guó)太陽(yáng)能生產(chǎn)商conergy公司欲聯(lián)合其他同行，向德國(guó)政府和歐委會(huì)申請(qǐng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查。

三、常州市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策

常州市新能源產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)彎道超越，得到非常規(guī)發(fā)展，就要做到知己知彼，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，善抓機(jī)遇，應(yīng)對(duì)威脅。

(一)加大技術(shù)創(chuàng)新的力度

常州新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸是缺乏核心技術(shù)，所以企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，在走自主創(chuàng)新之路的同時(shí)，要積極引進(jìn)技術(shù)、消化、吸收與創(chuàng)新。加大與跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)大型骨干企業(yè)、上下游企業(yè)、大專(zhuān)院校、科研院所的戰(zhàn)略合作，以充分利用其技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身的薄弱環(huán)節(jié)。利用外部的風(fēng)險(xiǎn)投資，形成技術(shù)創(chuàng)新投資主體的多元化，共享技術(shù)創(chuàng)新成果與風(fēng)險(xiǎn)，從而在總體上增強(qiáng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力。

(二)實(shí)施品牌戰(zhàn)略

品牌和技術(shù)是企業(yè)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，常州新能源企業(yè)在一手開(kāi)發(fā)核心技術(shù)的同時(shí)，要實(shí)施品牌戰(zhàn)略，通過(guò)幾年的運(yùn)營(yíng)，培育一批國(guó)內(nèi)名牌，幾個(gè)國(guó)際知名品牌。實(shí)施品牌戰(zhàn)略要有好的品牌定位，通過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌策劃和戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)提升品牌形象。從抓龍頭企業(yè)入手，整合品牌，做大名牌。

(三)扶持龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)

常州當(dāng)務(wù)之急是重點(diǎn)扶持一批有實(shí)力或潛力的龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，形成重點(diǎn)龍頭企業(yè)帶動(dòng)，中小龍頭企業(yè)、配套企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的充滿(mǎn)活力的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。龍頭企業(yè)要進(jìn)行體制創(chuàng)新，調(diào)整優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和法人治理結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)營(yíng)管理水平。鼓勵(lì)和支持具有比較優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)，以資本運(yùn)營(yíng)和品牌管理為紐帶，開(kāi)展跨區(qū)域、跨所有制的聯(lián)合與合作，通過(guò)收購(gòu)、兼并、租賃、控股和承包等方式進(jìn)行資產(chǎn)重組，組建現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

(四)積極開(kāi)拓新能源產(chǎn)品市場(chǎng)

常州新能源企業(yè)要繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品外銷(xiāo)，在出口中應(yīng)避免過(guò)于依賴(lài)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以免遭受?chē)?guó)外的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼調(diào)查。要避免市場(chǎng)開(kāi)拓過(guò)程中的單打獨(dú)斗，盡可能開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)合作，利用已經(jīng)形成的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)行資源共享、互惠互利。積極舉辦各類(lèi)新能源產(chǎn)品展示展銷(xiāo)活動(dòng)，發(fā)揮展覽平臺(tái)促銷(xiāo)作用。加強(qiáng)新能源產(chǎn)品促銷(xiāo)工作，召開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接和產(chǎn)品推介會(huì)。

(五)進(jìn)一步加大與優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)的扶持政策

常州市要加大財(cái)政政策扶持力度，在預(yù)算中安排更多的財(cái)政資金，補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)常州市新能源優(yōu)秀企業(yè)，以起到“四兩撥千斤”的功能。要大力減輕常州市新能源企業(yè)的稅負(fù)，降低新能源產(chǎn)品的價(jià)格，提高市場(chǎng)份額，擴(kuò)大產(chǎn)量，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

(六)改善融資環(huán)境

利用國(guó)家高度重視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，積極幫助常州新能源企業(yè)爭(zhēng)取國(guó)家和省級(jí)更多的項(xiàng)目資金投入，幫助條件成熟的龍頭企業(yè)發(fā)行股票，上市融資，爭(zhēng)取發(fā)行中長(zhǎng)期企業(yè)債券、短期融資券和中期票據(jù)等，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)信托基金。搭建銀企對(duì)接合作平臺(tái)，主動(dòng)向金融機(jī)構(gòu)推薦重點(diǎn)發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)對(duì)新能源企業(yè)的信貸支持力度。建立中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償資金的長(zhǎng)效機(jī)制，鼓勵(lì)中小企業(yè)擔(dān)保機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展對(duì)新能源企業(yè)的融資擔(dān)保。大力發(fā)展常州本地的風(fēng)險(xiǎn)投資公司，引導(dǎo)外地風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資于常州新能源產(chǎn)業(yè)。

新能源市場(chǎng)分析范文2

關(guān)鍵詞：Tesla；新能源汽車(chē)；影響與對(duì)策

一、引言

當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著由新能源技術(shù)帶來(lái)的巨大產(chǎn)業(yè)變革，各國(guó)政府和企業(yè)都十分重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持與引導(dǎo)下，發(fā)展迅速。Tesla作為電動(dòng)汽車(chē)的代表，今年開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成影響。

二、有利方面

（一）對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

第一，提高市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度。Tesla在美國(guó)取得的成功提高了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性、便捷性的認(rèn)可，從而對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)形成有利影響。

第二，加快充電站等配套設(shè)施建設(shè)。Tesla的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，將直接推動(dòng)我國(guó)配套充電系統(tǒng)的進(jìn)步。

第三，有助于全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，降低生產(chǎn)成本。Tesla公開(kāi)部分專(zhuān)利有助于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，并且通過(guò)與其他企業(yè)的合作及競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了從電池研發(fā)到整車(chē)生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。

（二）對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體

第一，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加快新能源汽車(chē)的推陳出新與車(chē)企的優(yōu)勝劣汰。

第二，刺激政府加大對(duì)本國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策支持。例如，受Tesla進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)影響，2014年2月8日，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，將原定的新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)2014年和2015年相比2013年降低10%和20%，調(diào)整為分別降低5%和10%，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

第三，刺激企業(yè)增加對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)的投資，從而加快技術(shù)進(jìn)步。

第四，提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度，為新能源汽車(chē)培養(yǎng)潛在客戶(hù)。

三、不利方面

第一，我國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)份額變小。Tesla迅速搶占高端市場(chǎng)，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，使我國(guó)車(chē)企進(jìn)入受阻；寶馬、豐田等車(chē)企受Tesla影響都加快了新能源汽車(chē)的研發(fā)與投產(chǎn)，將進(jìn)一步搶占我國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)份額。

第二，造成充電站等基礎(chǔ)設(shè)施資源占用較大，本土企業(yè)難以擴(kuò)張。現(xiàn)有充電站保有量以及在建量不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。然而，充電站建設(shè)卻受到各利益方影響處于相對(duì)停滯狀態(tài)。

第三，不利于非電動(dòng)新能源汽車(chē)的研究與發(fā)展。Tesla帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)步、市場(chǎng)關(guān)注及政策支持，不但使得消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而且促使各車(chē)企集中資源發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，從而影響非電動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

四、對(duì)策分析

我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用Tesla帶來(lái)的有利影響，實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)Tesla帶來(lái)的不利影響，應(yīng)從以下方面作出努力：

（一）開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企

第一，研發(fā)策略。加大新能源汽車(chē)研發(fā)力度。在提高電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，努力研發(fā)氫燃料、甲醚燃料等新能源汽車(chē)，開(kāi)拓新市場(chǎng)。

第二，市場(chǎng)進(jìn)入策略。首先，先從中高檔電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，再逐步將產(chǎn)品線(xiàn)向下延伸。這樣有助于樹(shù)立品牌形象以及回避生產(chǎn)成本高在低端市場(chǎng)難獲利的問(wèn)題。其次，以混合動(dòng)力車(chē)為切入點(diǎn)，逐步過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)。在充分利用有限的充電樁資源的同時(shí)，打消消費(fèi)者對(duì)于充電便利性的顧慮。再次，優(yōu)先搶占客車(chē)、公交車(chē)市場(chǎng)，再向家庭用車(chē)過(guò)度。先占據(jù)政府及大企業(yè)采購(gòu)市場(chǎng)，待普通消費(fèi)者打消對(duì)安全性、便利性的顧慮后，再加大力度進(jìn)軍家庭用純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。最后，搶占細(xì)分子市場(chǎng)。例如，在汽車(chē)種類(lèi)上，Tesla選擇豪華跑車(chē)、SUV等車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)優(yōu)先搶占大客車(chē)、商務(wù)車(chē)等子市場(chǎng)；在價(jià)位上，Tesla選擇進(jìn)入中高端市場(chǎng)，我國(guó)車(chē)企率先搶占中低端市場(chǎng)；在地區(qū)細(xì)分上，Tesla優(yōu)先選擇一線(xiàn)城市開(kāi)設(shè)體驗(yàn)店，我國(guó)車(chē)企就可以借助原有渠道優(yōu)勢(shì)在一、二線(xiàn)城市同時(shí)布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

第三，品牌策略。注重產(chǎn)品特色，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。努力做到使設(shè)計(jì)精良、安全可靠、性能卓越等品牌特點(diǎn)被消費(fèi)者所認(rèn)可的同時(shí)擁有與眾不同的產(chǎn)品特色。

（二）非汽車(chē)行業(yè)公司進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)策略

第一，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。注重產(chǎn)品差異化、特色化，最好有顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新或者運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，以一種全新的理念進(jìn)入市場(chǎng)。例如，在技術(shù)創(chuàng)新方面，開(kāi)發(fā)更加經(jīng)濟(jì)更加便捷的清潔能源汽車(chē)；在運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新方面，借助租賃公司做好消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)利用長(zhǎng)期租賃形式銷(xiāo)售，根據(jù)偏好私人訂制汽車(chē)等。

第二，借助互聯(lián)網(wǎng)思維。利用網(wǎng)絡(luò)及新媒體的作用迅速提高知名度，借助名人效應(yīng)、事件營(yíng)銷(xiāo)等方式賦予產(chǎn)品更多的獨(dú)特內(nèi)涵。

（三）政府方面

第一，在現(xiàn)有優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上，依靠政策、輿論等手段引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)在加快電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的同時(shí)進(jìn)行混合動(dòng)力、清潔燃料等新能源汽車(chē)的研發(fā)。

第二，規(guī)范快速充電站、智能電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地方標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。推進(jìn)社區(qū)充電樁與家庭用電網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn)充電的便利性。

第三，鼓勵(lì)進(jìn)行太陽(yáng)能充電站與清潔燃料補(bǔ)給站建設(shè)。

第四，利用差異化補(bǔ)貼政策引導(dǎo)企業(yè)及個(gè)人購(gòu)買(mǎi)國(guó)有品牌新能源汽車(chē)。我國(guó)現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策僅區(qū)分汽車(chē)生產(chǎn)地是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，而不是根據(jù)國(guó)有品牌還是外資品牌來(lái)區(qū)分。政府部門(mén)應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼政策，使國(guó)有品牌、合資品牌、外資品牌的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，來(lái)促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 裝備工業(yè)司.新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)[DB/OL]..2014-08-12.

新能源市場(chǎng)分析范文3

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的發(fā)展逐漸進(jìn)入常態(tài)化，其以低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn)受到極大的推崇。然而如何有效擴(kuò)大市場(chǎng)需求成為我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)和政府需要考慮的重要問(wèn)題，本文主要對(duì)擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的對(duì)策建議，以進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)新能源汽車(chē)的有效市場(chǎng)需求。

關(guān)鍵詞:

新能源汽車(chē)；市場(chǎng)需求；擴(kuò)大；對(duì)策建議

一、引言

加快新能源汽車(chē)發(fā)展，是推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于中國(guó)的自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)也是實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的重要途徑。過(guò)去，在很多情況下討論影響新能源汽車(chē)的發(fā)展主要問(wèn)題時(shí)，都強(qiáng)調(diào)提升汽車(chē)自身的穩(wěn)定性、節(jié)能型、安全性。但隨著我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的逐漸成熟，其市場(chǎng)推廣和銷(xiāo)量卻存在較大的問(wèn)題，這在很多程度上限制了我國(guó)新能源行業(yè)的發(fā)展。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，如何擴(kuò)大需求、增加銷(xiāo)量，促進(jìn)發(fā)展，就是本文要研討的主要內(nèi)容。

二、擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求存在的問(wèn)題

消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源汽車(chē)的信心不足；自主品牌對(duì)有效市場(chǎng)需求的分析不足、營(yíng)銷(xiāo)策略太過(guò)單一；產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新性和多樣性；政府推廣政策力度不大等都在很大程度上阻礙了我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。因此必須在對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效分析的基礎(chǔ)上，提出相關(guān)的建議，以進(jìn)一步開(kāi)拓新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

1.消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心不足

目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，其發(fā)展還很不成熟，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)自主品牌的汽車(chē)在市場(chǎng)中都受到一定的打壓，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充斥著國(guó)外品牌的汽車(chē)品牌。因此，使得我國(guó)自主品牌的新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中很難受到消費(fèi)者的追捧。眾所周知，我國(guó)在汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自主品牌、文化影響等方面都呈現(xiàn)出明顯的不足之處，使得廣大消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信心不足，甚至存在一定的抵觸情緒，這在很大程度上限制了新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求擴(kuò)大的空間，其整體的發(fā)展受到一定的限制，其在未來(lái)必須要著力提升消費(fèi)者對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的信心。

2.自主品牌對(duì)有效市場(chǎng)需求的分析不足、營(yíng)銷(xiāo)策略太過(guò)單一

目前我國(guó)自主品牌的新能源汽車(chē)在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中還沒(méi)有對(duì)有效市場(chǎng)需求進(jìn)行全方位的分析，導(dǎo)致市場(chǎng)推廣難以取得預(yù)期的效果。一方面，自主品牌新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還沒(méi)有與專(zhuān)業(yè)化的銷(xiāo)售渠道商進(jìn)行全方位的合作，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的合作渠道商僅占傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的12%左右，對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)定位不足，還沒(méi)有培養(yǎng)和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)人員對(duì)市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集和分析，因此難以取得預(yù)期的市場(chǎng)推廣成效。另一方面，現(xiàn)階段其采用的營(yíng)銷(xiāo)策略過(guò)于單一化，主要是以廣告和人員推銷(xiāo)為主，難以為其市場(chǎng)需求的擴(kuò)大帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，使得很多自主品牌的新能源汽車(chē)不為大眾所熟知。

3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新性和多樣性

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)在生產(chǎn)的過(guò)程中由于將主要的精力集中于技術(shù)開(kāi)發(fā)層面，而對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺乏必要的創(chuàng)新性，使其設(shè)計(jì)顯得單一性，因此使得消費(fèi)者對(duì)其進(jìn)行選擇的空間較小。一方面，我國(guó)大部分新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自身在外觀設(shè)計(jì)方面的能力較低，由于市場(chǎng)推廣方面存在較大的壓力，因此其利潤(rùn)空間相對(duì)有限，使其難以在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方面投入太大的資本和精力，對(duì)其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)造成了一定的阻礙作用。另一方面，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的偏好分析不到位，使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)單一性問(wèn)題較為嚴(yán)重，消費(fèi)者的差異化需求得不到有效的滿(mǎn)足，因此難以進(jìn)行有效的市場(chǎng)推廣，使其面臨的市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力不斷增大。

4.政府推廣政策力度不大

很多新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中還沒(méi)有加強(qiáng)與政府部門(mén)的合作，因此其市場(chǎng)推廣壓力較大，政府相關(guān)的政策推動(dòng)力度較小。一方面，新能源汽車(chē)在推廣的過(guò)程中還沒(méi)有與政府建立完善的合作機(jī)制，政府及各部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)推廣的過(guò)程中沒(méi)有充分發(fā)揮自身的作用，政府對(duì)其產(chǎn)品的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)方面的指導(dǎo)不足。另一方面，政府還沒(méi)有建立起完善的新能源市場(chǎng)推廣政策，對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)的市場(chǎng)推廣沒(méi)有給予有效的指導(dǎo)，使其在實(shí)施市場(chǎng)拓展的過(guò)程中存在一定的盲目性，難以把握市場(chǎng)需求的變動(dòng)。

三、擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的對(duì)策建議

1.增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心

鑒于目前我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)承認(rèn)度較低，因此在擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的過(guò)程中，必須要全面體升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心。一方面，要進(jìn)一步增強(qiáng)自主研發(fā)能力，提升技術(shù)水平，在關(guān)鍵技術(shù)方面加大技術(shù)研發(fā)力度，形成自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另一方面，要逐步提升品牌建設(shè)步伐，加強(qiáng)對(duì)自主新能源汽車(chē)品牌的開(kāi)發(fā)和建設(shè)力度，使其能夠在發(fā)展的過(guò)程中逐漸強(qiáng)化發(fā)展能力，進(jìn)而不斷增強(qiáng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)知名度，以此打動(dòng)消費(fèi)者，使其能夠?qū)⒆灾髌放频男履茉雌?chē)作為消費(fèi)的主要對(duì)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求擴(kuò)大目標(biāo)。

2.加強(qiáng)對(duì)有效市場(chǎng)需求的分析，采取多樣化的營(yíng)銷(xiāo)策略

新能源汽車(chē)作為新興事物，要想在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上擴(kuò)大市場(chǎng)需求，必須要首先加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)有效需求的分析力度。一方面，要依賴(lài)于傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，重新審視新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，進(jìn)行有效的市場(chǎng)定位，采取有效的定價(jià)策略，加強(qiáng)與渠道商之間的協(xié)商，開(kāi)拓現(xiàn)有的消費(fèi)市場(chǎng)。另一方面，要逐步加強(qiáng)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的培養(yǎng)和訓(xùn)練，使其能夠在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中及時(shí)收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效的分析，根據(jù)市場(chǎng)分析的結(jié)果來(lái)選擇目標(biāo)市場(chǎng)，以此實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式的市場(chǎng)需求擴(kuò)大策略。

3.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和多樣性

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和多樣性對(duì)其市場(chǎng)需求具有較大的影響，因此在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求擴(kuò)大的過(guò)程中必須要全面增強(qiáng)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和多樣性。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上總結(jié)傳統(tǒng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題和不足，充分借鑒其設(shè)計(jì)的理念和方法，對(duì)新能源汽車(chē)的外觀進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，使其能夠滿(mǎn)足大眾消費(fèi)的需求偏好。另一方面，要加強(qiáng)與汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)之間的合作，通過(guò)簽訂有效的合作協(xié)議，使其為新能源汽車(chē)重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并建立動(dòng)態(tài)化的設(shè)計(jì)方法，隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整，使其能夠通過(guò)創(chuàng)新性和多樣性的外觀設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求。

4.加強(qiáng)政府相關(guān)政策的推動(dòng)作用

政府相關(guān)部門(mén)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣方面具有十分關(guān)鍵的作用，因此新能源汽車(chē)在擴(kuò)大市場(chǎng)需求的過(guò)程中必須要全面加強(qiáng)政府相關(guān)政策的推動(dòng)。一方面，要與一些國(guó)有控股的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，充分借助其強(qiáng)大的市場(chǎng)推動(dòng)力來(lái)強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)的分析和預(yù)測(cè)能力，進(jìn)而節(jié)約市場(chǎng)需求的擴(kuò)大成本，盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大。另一方面，政府要以傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為依托，對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的需求進(jìn)行分析，制定出相關(guān)的政策指導(dǎo)以此來(lái)有效提升對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大過(guò)程中的指導(dǎo)作用，在減少成本的過(guò)程中全面提升市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度。要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)政策的實(shí)施力度，成立相關(guān)的執(zhí)行監(jiān)督部門(mén)，使得各項(xiàng)指導(dǎo)政策能夠得到有效的實(shí)施，為新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求擴(kuò)大提供有效的政策支持。

四、結(jié)語(yǔ)

在科技和相關(guān)政策不斷推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了全新的機(jī)遇期，增強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的拓展成為目前各界關(guān)注的重要問(wèn)題。從本文的分析來(lái)看，應(yīng)該從加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)有效需求的分析、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和多樣性、加強(qiáng)與政府相關(guān)部門(mén)的合作、強(qiáng)化政府在市場(chǎng)推廣方面的政策指導(dǎo)等方面來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求，以此促進(jìn)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康長(zhǎng)期發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉穎琦，王萌，王靜宇.中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究,2016(04).

[2]董菊明.中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展啟示[J].裝備制造技術(shù),2016(04).

新能源市場(chǎng)分析范文4

7月16日上午10時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了今年上半年度一系列宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：6月份規(guī)模增加值同比增長(zhǎng)10.7％、二季度GDP增長(zhǎng)7.9％、上半年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)15％。市場(chǎng)分析人士紛紛表示，種種跡象表明目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象明顯，在寬松貨幣政策推動(dòng)之下“保八”效果初顯。

不過(guò)，略超預(yù)期的宏觀數(shù)據(jù)并沒(méi)有影響到滬深兩市的走勢(shì)，16日上證指數(shù)呈小幅震蕩，午后2點(diǎn)之后一度創(chuàng)下反彈以來(lái)的新高3221點(diǎn)，但此后沖高回落，最終下跌0.15％，而周五大盤(pán)呈現(xiàn)高位振蕩特征。熱點(diǎn)還是集中在以通脹為主線(xiàn)的個(gè)股，如煤炭、鋼鐵、金融等行業(yè)上。

此外，值得注意的是，A股日均成交量進(jìn)一步放大，其中周三周四上海連續(xù)兩日突破2000億，這也導(dǎo)致A股換手率創(chuàng)出今年新高。對(duì)此有市場(chǎng)分析人士提醒，高換手率或讓市場(chǎng)近期出現(xiàn)高位振蕩的幾率進(jìn)一步加大。而實(shí)際上，分析上周市場(chǎng)運(yùn)行特征后不難發(fā)現(xiàn)，股指在目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)上的短線(xiàn)震蕩的格局，其原因有二：

首先，從技術(shù)角度來(lái)看，經(jīng)過(guò)連續(xù)的攀升之后，目前上證綜合指數(shù)開(kāi)始觸及去年6月10日向下跳空缺口即3215.50～3312.72點(diǎn)區(qū)間的重要技術(shù)阻力。在上述強(qiáng)大的技術(shù)和心理壓力之下，指數(shù)繼續(xù)上行阻力將明顯增大。

其次，隨著二季度宏觀數(shù)據(jù)的披露，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)預(yù)期實(shí)際上已經(jīng)得以?xún)冬F(xiàn)。本輪行情從去年底的1664.93點(diǎn)見(jiàn)底回升以來(lái)，截至周四的高點(diǎn)3221.07點(diǎn)，累計(jì)最大漲幅高達(dá)93.46％。本輪大幅上漲行情已經(jīng)在很大程度上反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期。由于下半年的不確定因素明顯增多，包括政策微調(diào)預(yù)期、出口恢復(fù)的不確定性等等，都將加大機(jī)構(gòu)的分歧和短期套現(xiàn)沖動(dòng)。

不過(guò)，也有分析師表示，盡管短期股指運(yùn)行壓力明顯增加，但在積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策主基調(diào)不變的情況下，經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)和寬松流動(dòng)性將有利于遏制大盤(pán)可能的回調(diào)空間。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示。經(jīng)濟(jì)正加速回暖，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步得到確立。實(shí)際上，結(jié)合近階段的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期正是推動(dòng)行情發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ瑹o(wú)論是金融地產(chǎn)、有色、煤炭、汽車(chē)，還是鋼鐵、電力以及化工等板塊的良好表現(xiàn)，都說(shuō)明主力資金圍繞經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇這一主線(xiàn)挖掘相關(guān)受益板塊的思路十分明確。

新能源市場(chǎng)分析范文5

[關(guān)鍵詞] 新能源 科技企業(yè) 融資 成長(zhǎng)周期

一、中小型新能源科技企業(yè)的成長(zhǎng)周期

1.種子期

種子期又稱(chēng)創(chuàng)意期、創(chuàng)業(yè)前期，主要是科技人員或創(chuàng)業(yè)者通過(guò)探索研究，以及市場(chǎng)分析，提出具有商業(yè)開(kāi)發(fā)前景的新能源項(xiàng)目，行綜合調(diào)研。在此階段，新能源企業(yè)尚未建立，以智力投入為主，資產(chǎn)投資少。

2.孵化期

孵化期，即初創(chuàng)期。公司注冊(cè)標(biāo)志著企業(yè)進(jìn)入孵化期。絕大多數(shù)新成立的新能源科技企業(yè)都入駐了當(dāng)?shù)卣闪⒌摹案咝录夹g(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”、“創(chuàng)新基地”、“科技企業(yè)孵化器”等類(lèi)似的“科技園區(qū)”，享受當(dāng)?shù)卣母黝?lèi)政策優(yōu)惠。由于新能源科技企業(yè)目前廣泛享受著優(yōu)越的孵化環(huán)境，初創(chuàng)期稱(chēng)之為“孵化期”更為合理。

3.加速期

加速期，又稱(chēng)成長(zhǎng)期、擴(kuò)展期。由于新能源需求強(qiáng)勁，一旦研發(fā)成功、確定盈利模式后，企業(yè)便會(huì)加速發(fā)展。此時(shí)，企業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低，管理風(fēng)險(xiǎn)上升，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加。科研成果產(chǎn)業(yè)化標(biāo)志著新能源企業(yè)進(jìn)入加速期，大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)或提供服務(wù)標(biāo)志著企業(yè)加速期結(jié)束，步入成熟期。

4.成熟期

中小型新能源科技企業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的加速發(fā)展后，達(dá)到了一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模，具有穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)狀況良好。新能源科技企業(yè)的成熟期時(shí)間較長(zhǎng)，可以長(zhǎng)期獲得較穩(wěn)定的豐厚利潤(rùn)回報(bào)。實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品或服務(wù)的大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)標(biāo)志著企業(yè)進(jìn)入成熟期，新技術(shù)的出現(xiàn)或企業(yè)轉(zhuǎn)型標(biāo)志著成熟期結(jié)束。

5.轉(zhuǎn)型期

新能源科技企業(yè)在清晰的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，重新整合企業(yè)的人力和物質(zhì)資源，通過(guò)合理的資本運(yùn)作，將企業(yè)導(dǎo)入新的成長(zhǎng)曲線(xiàn)，使企業(yè)進(jìn)入更加輝煌的青壯年時(shí)期。這個(gè)階段，企業(yè)通常已經(jīng)具有雄厚的財(cái)務(wù)實(shí)力，融資需求大，但融資渠道多，雖有因涉及大量的資源的重組和轉(zhuǎn)換而帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益上的波動(dòng)和企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的可能，但新能源科技企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型的總體風(fēng)險(xiǎn)并不大。

中小型新能源科技企業(yè)生命周期中的各發(fā)展階段是一個(gè)滾動(dòng)上升的過(guò)程，前一時(shí)期必須為下一個(gè)階段提供足夠的能量：即資金、技術(shù)、市場(chǎng)和人才等，各階段所經(jīng)歷的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，所需融資量越來(lái)越大，面臨風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越小。

二、中小型新能源科技企業(yè)主要融資渠道及問(wèn)題

1.股東投資

股東投資指的是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所投入的核心資本。毫無(wú)疑問(wèn)，股東投資是成本和風(fēng)險(xiǎn)最低、最簡(jiǎn)單的融資策略。但由于核心股東大多是新能源技術(shù)研發(fā)人員，自有資金和從親戚朋友處獲得的直接資金或間接資金是相當(dāng)有限的，通常只能滿(mǎn)足孵化期的資金需求。

2.政策扶持

新能源行業(yè)作為國(guó)家政策重點(diǎn)扶持的行業(yè)，可以獲得來(lái)自于發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委和科技部門(mén)的多項(xiàng)政策資助。如發(fā)改委每年度的“節(jié)能減排”專(zhuān)項(xiàng)資金和貼息貸款、經(jīng)貿(mào)委的“技術(shù)改造”和“科技攻關(guān)”項(xiàng)目、科技部“中小企業(yè)科技創(chuàng)新基金”等，都對(duì)中小型新能源科技企業(yè)有明顯的政策傾斜。爭(zhēng)取政策上的無(wú)償資助不僅是企業(yè)最經(jīng)濟(jì)的融資模式，還能提高企業(yè)形象。但同時(shí)也耗費(fèi)企業(yè)精力，尤其是當(dāng)企業(yè)實(shí)際開(kāi)展的項(xiàng)目與政府資助項(xiàng)目的要求存在差距時(shí)，難以獲得資助。

3.風(fēng)險(xiǎn)投資

風(fēng)險(xiǎn)投資被視為天使投資者，是目前中小型新能源企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和大規(guī)模融資的主要途徑；甚至于許多新能源創(chuàng)業(yè)人員將尋找到風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)視為創(chuàng)業(yè)成功的必經(jīng)之路。雖然新能源科技企業(yè)的是風(fēng)險(xiǎn)投資最有興趣投資的項(xiàng)目，但投資機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目的要求高、審核嚴(yán)，最終能獲得投資的新能源項(xiàng)目是有限的。

4.合同融資

合同能源管理是目前新能源科技企業(yè)最主要的贏利模式。雖然合同能源管理項(xiàng)目的初期投資大，但卻有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益，并且這些收益不受新能源企業(yè)自身財(cái)務(wù)狀況的影響，以該項(xiàng)目合同向商業(yè)銀行或信托公司等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行抵押貸款，是目前新能源企業(yè)最常用的一種新的融資模式。

5.商業(yè)銀行

通過(guò)商業(yè)銀行申請(qǐng)抵款貸款、信用貸款、貼現(xiàn)融資等是普通企業(yè)最常的簡(jiǎn)單、快捷融資方式。對(duì)中小型新能源科技企業(yè)而言，通過(guò)商業(yè)銀行融資比較困難，主要因?yàn)樾履茉纯萍计髽I(yè)大多是新辦的中小型企業(yè)，所能提供的抵押物十分有限，企業(yè)信用記錄尚未建立、往來(lái)票據(jù)少。但隨著企業(yè)逐步發(fā)展壯大，商業(yè)銀行將成為新能源行業(yè)不可缺少的融資渠道。

6.投資銀行

投資銀行作為非銀行金融機(jī)構(gòu)，在資本市場(chǎng)上從事證券交易和資本運(yùn)作等中介服務(wù)。很明顯，在中小型新能源科技企業(yè)發(fā)展早期，根本不需要也不可能通過(guò)投資銀行來(lái)獲得融資。但進(jìn)入成熟期，尤其是實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)，新能源企業(yè)則離不開(kāi)投資銀行的金融支持。

7.上市融資

上市不僅是新能源科技企業(yè)進(jìn)行融資的一種途徑，也是風(fēng)險(xiǎn)投資者收回投資、實(shí)現(xiàn)投資收益的一個(gè)出口。新能源雖然是資本市場(chǎng)的新寵，但對(duì)于絕大多數(shù)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，不論是IPO還是買(mǎi)殼上市，以及利用二板市場(chǎng)融資等，大多是可望而不可即的，只有進(jìn)入成熟期和轉(zhuǎn)型期的新能源企業(yè)，才有可能獲得上市融資的機(jī)會(huì)。

8.債券融資

對(duì)于進(jìn)入成熟階段的新能源科技型企業(yè)來(lái)講，可轉(zhuǎn)換債券也不失為一種較好的籌資方式。可轉(zhuǎn)換債券的可贖回性，為企業(yè)增加了融資的靈活性，有利于降低資本成本，增加企業(yè)的價(jià)值。但能夠通過(guò)債券融資的新能源企業(yè)也只能是進(jìn)入成熟期或轉(zhuǎn)型期的企業(yè)。

三、中小型新能源科技企業(yè)不同成長(zhǎng)階段的融資組合

1.種子期融資策略

中小型新能源科技企業(yè)在種子期所需投資不多，卻面臨著多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目失敗率高，風(fēng)險(xiǎn)資本無(wú)意投資，也難以申請(qǐng)政府的無(wú)償資助。因此，股東投資應(yīng)是新能源科技企業(yè)種子期最基本的融資方式。

2.孵化期融資策略

(1)充分利用優(yōu)惠政策，通過(guò)申請(qǐng)國(guó)家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金等進(jìn)行融資。該基金所資助的新能源項(xiàng)目一般都會(huì)獲得省、市、區(qū)級(jí)科技局的相應(yīng)配套資金。獲得基金資助還對(duì)提升企業(yè)形象、吸引風(fēng)險(xiǎn)投資有積極促進(jìn)作用。

(2)嘗試引入風(fēng)險(xiǎn)投資。雖然孵化期內(nèi)多項(xiàng)不確定因素使得新能源企業(yè)較難獲得風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可，但與風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)適當(dāng)接觸是有意義的。主要原因有二：一是可以了解風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)作模式，為未來(lái)引入風(fēng)險(xiǎn)投資積累經(jīng)驗(yàn)；二是風(fēng)險(xiǎn)投資者通常能夠?yàn)閯?chuàng)業(yè)者提供經(jīng)營(yíng)上的建議，這些建議對(duì)新能源企業(yè)成長(zhǎng)有利。

(3)與商業(yè)銀行建立聯(lián)系。即使在孵化期新能源企業(yè)可抵押的資產(chǎn)有限，很難獲得商業(yè)銀行貸款；但企業(yè)應(yīng)在此時(shí)與商業(yè)銀行建立聯(lián)系，通過(guò)短期小額信用貸款等建立信用基礎(chǔ)，為開(kāi)拓商業(yè)銀行融資渠道做準(zhǔn)備工作。

3.加速期融資策略

(1)新能源企業(yè)在引入風(fēng)險(xiǎn)投資的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)與投資銀行、信托公司等類(lèi)似的中介機(jī)構(gòu)聯(lián)系，進(jìn)行項(xiàng)目包裝與宣傳，同時(shí)與多家風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)接觸，增強(qiáng)與風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的談判能力。

(2)積極爭(zhēng)取政策支持，擴(kuò)大企業(yè)影響力。進(jìn)入加速期的新能源企業(yè)此時(shí)可申報(bào)的政府課題已經(jīng)很多，對(duì)其所開(kāi)展的新能源項(xiàng)目進(jìn)行必要的包裝、策劃，可申報(bào)“節(jié)能減排”的專(zhuān)項(xiàng)資助、在建項(xiàng)目的貼息貸款等多項(xiàng)課題資助。

(3)利用商業(yè)銀行提高企業(yè)資金使用效率。加速期的新能源企業(yè)已經(jīng)具有一定資產(chǎn)和信用基礎(chǔ)，可根據(jù)項(xiàng)目需要辦理商業(yè)貸款，同時(shí)采用票據(jù)貼現(xiàn)融資等，提高財(cái)務(wù)效率。

4.成熟期融資策略

(1)在投資銀行金融支持下，實(shí)現(xiàn)上市融資或債券融資。基于新能源概念，新能源企業(yè)的上市容易受到資本市場(chǎng)關(guān)注，對(duì)實(shí)力雄厚的企業(yè)可利用二板市場(chǎng)或買(mǎi)殼上市的方式融資。也可以采取私募方式，以金融機(jī)構(gòu)或?qū)ζ髽I(yè)掌握較多信息的長(zhǎng)期投資基金及其他機(jī)構(gòu)投資者為私募對(duì)象，進(jìn)行債券融資。

(2)申請(qǐng)商業(yè)銀行貸款。新能源企業(yè)此時(shí)即有了可用來(lái)抵押的固定資產(chǎn)，也有收益穩(wěn)定的能源供應(yīng)項(xiàng)目做支撐，金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)很愿意提供商業(yè)貸款，可根據(jù)項(xiàng)目需要，向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)各種類(lèi)型的商業(yè)貸款，優(yōu)化企業(yè)資金結(jié)構(gòu)。

(3)通過(guò)合同能源管理項(xiàng)目進(jìn)行合同融資。合同能源管理項(xiàng)目中新能源企業(yè)所收取的能源管理費(fèi)用比企業(yè)自身的財(cái)務(wù)狀況更有償債保障，通過(guò)多種渠道籌集項(xiàng)目資金，共同開(kāi)展合同能源管理項(xiàng)目，是成熟期新能源企業(yè)重要的融資渠道。

5.轉(zhuǎn)型期融資策略

在轉(zhuǎn)型階段，新能源企業(yè)已經(jīng)處于該行業(yè)的領(lǐng)先地位，競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，資金的需求量更大，雖然已經(jīng)成長(zhǎng)為大中型企業(yè)，但也面臨著不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)應(yīng)的融資渠道應(yīng)以境內(nèi)或境外上市融資為主，通過(guò)并購(gòu)與回購(gòu)的方式，同時(shí)加強(qiáng)購(gòu)并資產(chǎn)的重組與整合，謹(jǐn)慎地進(jìn)行資本運(yùn)作。

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新能源市場(chǎng)分析范文6

【關(guān)鍵詞】中國(guó)；汽車(chē)出口；策略

一、我國(guó)汽車(chē)出口的優(yōu)勢(shì)分析

（一）政府的大力支持，政策幫助

政府提出“在2010年以前，我國(guó)就要成為世界主要汽車(chē)制造過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)”；“2010年，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車(chē)、摩托車(chē)和零部件產(chǎn)品品牌；通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年跨入世界500強(qiáng)之列。”這些目標(biāo)在今日已經(jīng)初現(xiàn)雛形，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)已躋身世界500強(qiáng)之列，中國(guó)一些品牌在某些發(fā)展中國(guó)家已經(jīng)具有了一些品牌號(hào)召力。

我國(guó)對(duì)汽車(chē)出口的重視程度，特別是自主品牌轎車(chē)的出口是非常高的，這位中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口提供了良好的政策環(huán)境。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè)，都應(yīng)該抓住這個(gè)契機(jī)，大力發(fā)展汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。

（二）長(zhǎng)久以來(lái)的人力資本優(yōu)勢(shì)

中國(guó)豐富的勞動(dòng)力資源以及低廉的原材料成本共同促成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口國(guó)外的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。雖然上世紀(jì)80年代開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)旨在提高資本密集度、降低勞動(dòng)密集度，但就汽車(chē)整體的成本構(gòu)成來(lái)看，工資成本仍然占有7%～10%，并且汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的工資增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了勞動(dòng)生產(chǎn)率。我國(guó)制造業(yè)工人的工資成本不到發(fā)達(dá)國(guó)家的1/30，不及巴西的1/5，低于菲律賓、泰國(guó)和馬來(lái)西亞。可見(jiàn)，我國(guó)在勞動(dòng)力成本方面具有其他發(fā)達(dá)國(guó)家不可比擬的優(yōu)勢(shì)，相較于一些新興制造業(yè)國(guó)家，也處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果考慮到勞動(dòng)力素質(zhì)因素，勞動(dòng)力的綜合競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)要更大一些。我國(guó)擁有熟悉制造工藝、具有一定技術(shù)能力的工程技術(shù)人員，他們的工資成本僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的幾十分之一。另外中國(guó)制造業(yè)整體實(shí)力較強(qiáng)，價(jià)格低、產(chǎn)量高、品種全是其特征，這位汽車(chē)產(chǎn)品的出口提供了豐富而低的成本原來(lái)材料。

（三）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初上規(guī)模，發(fā)展條件基本成熟

我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大需求促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，并且初步形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。同時(shí)拉動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)品出口的同步發(fā)展。目前我國(guó)已成功取代美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，一汽，上汽，東風(fēng)等產(chǎn)能超過(guò)百萬(wàn)輛的大企業(yè)集團(tuán)以及其汽車(chē)零部件配套企業(yè)形成了產(chǎn)品門(mén)類(lèi)比較齊全的汽車(chē)工業(yè)制造體系，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口提供了有利的支撐，中國(guó)汽車(chē)“走出去”已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

（四）國(guó)內(nèi)差異化的市場(chǎng)區(qū)域?yàn)槌隹谔峁┝藢氋F的經(jīng)驗(yàn)

中國(guó)幅員廣闊，區(qū)域差別十分巨大，既有溫度很低的北方城市，也有天氣炎熱的西部吐魯番，既有發(fā)達(dá)擁擠的大城市，也有道路環(huán)境建設(shè)欠佳的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。我國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商為了迎合不同地區(qū)的要求，生產(chǎn)出了適合不同行駛條件的車(chē)輛，這些都為我國(guó)汽車(chē)出口提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。所以我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)不僅能滿(mǎn)足氣溫在零下40攝氏度的哈薩克斯坦，也有適合氣溫在40攝氏度以上的中東地區(qū)的車(chē)型。既能滿(mǎn)足城市建設(shè)完善，道路條件良好的歐美地區(qū)，也能滿(mǎn)足相對(duì)落后，道路坑洼的非洲地區(qū)。正式由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)區(qū)域差異巨大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商不得不研發(fā)適合各種天氣和道路狀況的汽車(chē)，這些都為汽車(chē)出口奠定了監(jiān)事的基礎(chǔ)。

二、中國(guó)汽車(chē)出口存在的問(wèn)題

（一）汽車(chē)出口貿(mào)易不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)與世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的人均GDP水平相差很大，所以，需求偏好相差甚遠(yuǎn)，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)和成本上生產(chǎn)不出適合國(guó)外市場(chǎng)的產(chǎn)品。在很多汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，隨著對(duì)汽車(chē)需求偏好的增加，汽車(chē)消費(fèi)者不再只追求低價(jià)格，對(duì)汽車(chē)裝備，裝飾的豪華程度，舒適度，方便性有了更高的要求。而且中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)的裝備程度和電子化水平還很低，勞動(dòng)生產(chǎn)率也不高，使得中國(guó)生產(chǎn)符合國(guó)際化市場(chǎng)需求標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)的成本高于國(guó)際市場(chǎng)成本。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成本，質(zhì)量和品種沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，使得汽車(chē)出口貿(mào)易沒(méi)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）技術(shù)不過(guò)關(guān)，易遭遇技術(shù)壁壘

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，在國(guó)家和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的共同努力下，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新取得了顯著地效果，但是在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，還應(yīng)清楚地看到，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。對(duì)此，國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)家學(xué)者由于看問(wèn)題的角度不同，論據(jù)各異，因而有多種不同的觀點(diǎn)，歸納起來(lái)，主要有以下三種：一是，中國(guó)轎車(chē)整體水平技術(shù)比歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家落后10-15年，比韓國(guó)落后5-10年；研發(fā)水平比發(fā)達(dá)國(guó)家至少落后20年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體落后世界水平15年是真正的現(xiàn)實(shí)。二是，總體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平有1-2代的差距。轎車(chē)產(chǎn)品技術(shù)落后世界先進(jìn)水平10年，生產(chǎn)技術(shù)落后20年，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)至少落后30年。三是，由于自主開(kāi)發(fā)能力差，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品除了引進(jìn)就是測(cè)繪仿制，即使是自己設(shè)計(jì)的東風(fēng)和一汽系列，開(kāi)發(fā)技術(shù)手段也不高。輕型車(chē)和轎車(chē)更不具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有真正自己的車(chē)型。

（三）中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)規(guī)模分散，多頭合資的現(xiàn)象嚴(yán)重

中國(guó)有120多家整車(chē)廠(chǎng)，占世界630多家車(chē)廠(chǎng)的20%，但產(chǎn)量?jī)H占世界產(chǎn)量的0.02%。而且，中國(guó)的汽車(chē)出口幾乎是同門(mén)操戈，僅哈薩克斯坦一個(gè)國(guó)家而言，我國(guó)就有18家企業(yè)向其出口客車(chē)。在本土轎車(chē)出口之初，僅馬來(lái)西亞一個(gè)市場(chǎng)就有四、五家中國(guó)廠(chǎng)家同時(shí)擠入。在國(guó)際市場(chǎng)中，中國(guó)的企業(yè)間缺乏協(xié)作，其后果就象日用品出口一樣，往往會(huì)受到進(jìn)口國(guó)的抵制，嚴(yán)重的還會(huì)受到反傾銷(xiāo)的。

（四）汽車(chē)售后服務(wù)發(fā)展滯后

不少的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)只管賣(mài)車(chē)，不管售后服務(wù)，缺少長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展的眼光和市場(chǎng)戰(zhàn)略，也是中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上不受青睞的緣故之一。這個(gè)問(wèn)題，日本的汽車(chē)業(yè)就曾經(jīng)走過(guò)一段彎路。日本的豐田汽車(chē)公司早在20世紀(jì)60年代，就進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，但由于進(jìn)入市場(chǎng)過(guò)急，相應(yīng)的售后服務(wù)跟不上，最后被迫退了出來(lái)。直到20世紀(jì)80年代，豐田在解決了售后問(wèn)題之后，才重新打開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)。而中國(guó)的服務(wù)業(yè)貿(mào)易長(zhǎng)期處于逆差狀態(tài)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)能否沖破服務(wù)滯后的重圍也是關(guān)系在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中勝敗的關(guān)鍵因素。

（五）整車(chē)出口比例小于零件出口

2008年上半年，汽車(chē)及其關(guān)鍵件、零附件出口總金額為210.72億美元，同比增長(zhǎng)32.78%。其中：汽車(chē)整車(chē)（包括成套散件）49.98億美元，同比增長(zhǎng)85.%；汽車(chē)零部件160.74億美元，同比增長(zhǎng)22.06%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)7億美元，同比增長(zhǎng)51.88%。汽車(chē)零部件的出口額占總出口額的76.3%，因此，汽車(chē)零部件出口仍然是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的主力軍。

（六）汽車(chē)行業(yè)法規(guī)滯后

“不以規(guī)矩，不成方圓”。汽車(chē)出口貿(mào)易的良好發(fā)展需要有完善的法律法規(guī)支持。現(xiàn)行的政府管理模式和法律法規(guī)體系還有著許多不到位的地方，與國(guó)際通行的管理方式也存在較大差距，政策法規(guī)繁多，部分內(nèi)容重疊矛盾，相對(duì)滯后于市場(chǎng)的發(fā)展。

（七）管理職能分割過(guò)細(xì)，多頭管理，規(guī)章繁雜

如在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、投資項(xiàng)目審批和產(chǎn)品準(zhǔn)入的認(rèn)證職能由國(guó)家發(fā)改委行使；有關(guān)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)有資產(chǎn)管理職能由各級(jí)國(guó)資委行使；生產(chǎn)企業(yè)所需進(jìn)口零部件管理職能由商務(wù)部行使；國(guó)家重大汽車(chē)高新技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)管理職能由科技部行使。在消費(fèi)和使用環(huán)節(jié)，汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通、進(jìn)出口貿(mào)易、進(jìn)口配額管理（屬于機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口管理范疇）等職能由商務(wù)部管理；汽車(chē)尾氣污染和噪聲污染防治等由環(huán)保部門(mén)行使；產(chǎn)品的強(qiáng)制認(rèn)證、產(chǎn)品質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管理職能由技監(jiān)部門(mén)行使；汽車(chē)維修保養(yǎng)、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與管理職能由交通部門(mén)、建設(shè)和城市規(guī)劃部門(mén)綜合行使。

三、對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易發(fā)展的對(duì)策分析

（一）政府應(yīng)支持技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展自主品牌

要實(shí)現(xiàn)我們的汽車(chē)工業(yè)能夠得到長(zhǎng)足的發(fā)展，我們必須要不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展自主的品牌，因?yàn)楹玫钠放撇攀瞧?chē)出口發(fā)展的重要保證。比如我們的日本或者韓國(guó)都是比較發(fā)達(dá)的汽車(chē)制造過(guò)，他們能夠取得巨大的成功就在于引導(dǎo)他們自己國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)積極發(fā)展自己的品牌。我們的政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)一些新技術(shù)的支持，比如我們可以對(duì)新技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者補(bǔ)貼，同時(shí)形成具體的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的機(jī)制體制，激勵(lì)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的大發(fā)展。另外我們的政府還應(yīng)該多購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，為我們的廣大人民群眾提供示范，促進(jìn)自身汽車(chē)品牌的發(fā)展。

（二）加快國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的兼并重組實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后，我們的企業(yè)已經(jīng)不是單獨(dú)的戰(zhàn)斗，而是大家一起進(jìn)行整體發(fā)展。我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)整體發(fā)展就只有通過(guò)我們兼并和重組來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)今我們國(guó)家產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛以上的僅有我們的一汽、上汽、東風(fēng)等幾大汽車(chē)集團(tuán)。我們應(yīng)該鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車(chē)企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。

（三）加大新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣力度

隨著全世界環(huán)境危機(jī)的加劇各個(gè)國(guó)家都十分希望有新的能源汽車(chē)被開(kāi)發(fā)出來(lái)。我國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)系能源汽車(chē)的研發(fā)力度，我們的中央財(cái)政應(yīng)該拿出專(zhuān)項(xiàng)資金對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)給與補(bǔ)助，支持我們的各個(gè)車(chē)企開(kāi)展新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)要求我們的國(guó)家盡快在國(guó)內(nèi)自主品牌當(dāng)中開(kāi)展。同時(shí)，盡快擁有我們的新能源技術(shù)，為以后的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供機(jī)會(huì)。由于我們的新能源汽車(chē)技術(shù)不夠成熟，研發(fā)資金較高，我們可以先在公交、出租鄧車(chē)型上進(jìn)行運(yùn)用，等技術(shù)達(dá)到了一定的階段和熟練程度就在我們的其他汽車(chē)上進(jìn)行運(yùn)用推廣，只要我們抓住了新能源汽車(chē)這一關(guān)鍵點(diǎn)，相信我們的新能源汽車(chē)出口將會(huì)得到極大的增長(zhǎng)。

（四）加快制定有關(guān)汽車(chē)貿(mào)易的法律法規(guī)

進(jìn)入世界貿(mào)易組織后我們的國(guó)家各項(xiàng)工業(yè)迅速發(fā)展，但是由于各方面的問(wèn)題我們國(guó)家被反傾銷(xiāo)也經(jīng)常出現(xiàn)。因此，我們的國(guó)家要著力加快相關(guān)汽車(chē)法律法規(guī)的制定和完善，使我們的汽車(chē)企業(yè)能夠有法可依有法可循。比如美國(guó)就對(duì)電子產(chǎn)品的進(jìn)口擬定了法律來(lái)限制電子產(chǎn)品的進(jìn)口，主要是《控制放射性的健康與安全法》、《空氣凈化法》和《防污染法》等，通過(guò)這幾個(gè)法律法規(guī)來(lái)對(duì)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)，比如他們?cè)诜芍幸笃?chē)必須安裝防污裝置，并且技術(shù)十分嚴(yán)格，基本上只有美國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)，這就使大量的外國(guó)大排量車(chē)被拒在了美國(guó)的國(guó)門(mén)之外。因此，我們中國(guó)也應(yīng)該加快制定和完善我們的法律法規(guī)進(jìn)城。

（五）企業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)新力度

企業(yè)的自主創(chuàng)新是企業(yè)能夠得到長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)，我們國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)出口大發(fā)展，必須要加大自主創(chuàng)新力度。同時(shí)我們的產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比與我們的自主創(chuàng)新同樣也是離不開(kāi)的。比如我們的奇瑞企業(yè)在自主創(chuàng)新方面做得比較好。比如2002年以來(lái)，奇瑞公司與世界著名的奧地利AVL發(fā)動(dòng)機(jī)合作，聯(lián)合研發(fā)了從0.8升到4.2升的18款發(fā)動(dòng)機(jī)，全部達(dá)到歐4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。在這18個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品中，有4款為奇瑞與AVL聯(lián)合開(kāi)發(fā)，其余14款均為奇瑞自己開(kāi)發(fā)。2005年底，奇瑞的新發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO正式上市，這是中國(guó)轎車(chē)第一個(gè)“中國(guó)芯”。

（六）培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才

人才是各項(xiàng)工作的發(fā)展基礎(chǔ)，我們一定要堅(jiān)持以人為本的戰(zhàn)略，作為汽車(chē)企業(yè)要培養(yǎng)和發(fā)展一批高素質(zhì)的人才。特別是培養(yǎng)軟件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃等方面的人才，因此我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)走出去戰(zhàn)略要加大對(duì)人員培訓(xùn)方面的投入，培養(yǎng)和引進(jìn)一批熟悉海外風(fēng)情和了解國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)，能夠獨(dú)當(dāng)一面的專(zhuān)業(yè)性和綜合性人才。

總之，世界上的汽車(chē)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)占有十分重要的作用，我國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易企業(yè)也處在發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，我們要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，利用加入世界貿(mào)易組織的契機(jī)對(duì)汽車(chē)貿(mào)易進(jìn)行不斷的整合，讓所有的汽車(chē)企業(yè)共同的面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和威脅，相信以后一定會(huì)在汽車(chē)出口貿(mào)易上有所突破。

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