前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了論心理學(xué)在軌道交通的意義范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。
論心理學(xué)在軌道交通的意義范文1
關(guān)鍵詞 認(rèn)知心理學(xué) 注意 地鐵 廣告設(shè)計要素
一、發(fā)展概況
中國地鐵始建于1965年。目前我國已建成和正在建設(shè)的城市有香港、北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等。近年來，城市軌道交通因其具有，運量大，速度快、安全、準(zhǔn)時、環(huán)保、節(jié)約和節(jié)省空間等特點，受到我國各大城市的親睞。能夠享受地鐵快捷運輸服務(wù)的乘客，僅北京每天就有400萬余人次，全國每天有千萬余人次。城市軌道交通發(fā)展得如此迅速，其空間資源的綜合利用顯得尤為重要，如果能在一個合理的交通區(qū)域，依靠合理的布局及獨特的廣告創(chuàng)意，則可促使受眾不斷的關(guān)注廣告信息，加深廣告的記憶，從而更能促成購買。
二、乘客分析
（一）乘客的問題
乘客面對地鐵內(nèi)錯綜復(fù)雜的空間和眾多的信息，最基本的問題是：一是自己在哪里？二是如何到達(dá)目的地？乘客在進(jìn)入地鐵的瞬間，基于自身的注意、感知、記憶等認(rèn)知特性，對周圍的空間進(jìn)行識別和分析，因此基于這個情況，地鐵廣告設(shè)計的研究，是具有針對性與指導(dǎo)性的。
（二）乘客的注意
認(rèn)知心理學(xué)根據(jù)注意的目的性和維持注意是否需要意志努力，將注意分為有意有意注意，無意注意，有意后注意。有意注意是事先有預(yù)定目的，需要付出意志努力的注意。無意注意是事先沒有預(yù)定目的。也不需要付出意志努力的注意。有意后注意是事先有預(yù)定目的，但不需要付出意志努力的注意。由于以上因素的考慮，在地鐵內(nèi)的廣告設(shè)計要從多方面入手，更好的使廣告融入周圍的環(huán)境，形成協(xié)調(diào)的氛圍。
（三）廣告設(shè)計要素與心理學(xué)
1.空間要素
對于人類空間有三個要素：物理空間、人、心理空間。物理空間指無論人類是否存在，宇宙、星球、山川、海洋、河流、樹木、花草都是真實的，客觀的存在著，它不以人類的意志為轉(zhuǎn)移。心理空間是建立在人類對客觀的世界的知覺基礎(chǔ)上的，空間知覺是指人意識到自身與周圍事物的相對位置的過程。物理空間只有被人感知到才成為積極地、有意義的空間；人是物理空間的核心的、主觀能動的因素，是我們研究一切行為的基礎(chǔ)。心理空間是人們在生存的客觀世界度量的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，心理空間可以不等同于物理空間，因為它參雜了人的許多知覺經(jīng)驗與感受。人類對于空間的感知，主要根據(jù)視覺來確定，我們都有這樣的經(jīng)驗：當(dāng)進(jìn)入一個黑暗的屋子時，我們不能分辨屋子的大小及屋內(nèi)的布局，而打開燈之后，整個屋子的結(jié)構(gòu)、大小、家具的位置等一目了然。
空間感、地面，頂面是限定、構(gòu)成空間的必要條件，三者至少有其一才可以構(gòu)成空間，當(dāng)我們走進(jìn)某個空間產(chǎn)生深遠(yuǎn)、氣勢宏大、開敞、壓抑等空間感就是在這三者構(gòu)成的基礎(chǔ)上在配合其他因素獲得的?？偟膩碚f，當(dāng)一個空間的深度遠(yuǎn)大于其寬和高時，人的心理就會產(chǎn)生深遠(yuǎn)感；當(dāng)一個空間的寬度和深度遠(yuǎn)大于其高時，人的心理就會產(chǎn)生宏大感；而高度過低時，就會產(chǎn)生壓抑感。下面具體從空間的不同屬性上來進(jìn)行分析。
透視，由于人的眼睛的構(gòu)造決定了客觀事物投射到視網(wǎng)膜上產(chǎn)生近大遠(yuǎn)小的透視效果，客觀世界是以三維方式存在的，我們觀察一個物體不可能只從一個正投影面看過去，而人的移動所導(dǎo)致的觀察角度、方向和視點的高低時刻在發(fā)生變化，因此投影到人的視網(wǎng)膜上的影像也會相應(yīng)的發(fā)生變化。地鐵站內(nèi)寸土寸金。然而場地雖小，卻不能讓受眾產(chǎn)生小的印象，因此運用透視學(xué)和心理學(xué)規(guī)律，給觀眾造成一定的視錯覺，能夠改變其空間感受，起到事半功倍的效果。
比例，客觀的事物都有一定的尺度，尺度的變化能改變?nèi)藗儗κ挛锏呐袛?，產(chǎn)生截然不同的印象。各類空間，因為是為人服務(wù)的，大多以人的生理尺度為參考，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的空間給人的心理影響是人能夠接受的。根據(jù)心理的需要，在廣告設(shè)計時要建立和調(diào)整各種宣傳幅面的空間比例，從而使人產(chǎn)生高遠(yuǎn)，深邃等不同的心理量，以量變而求質(zhì)變。
位置，從乘客的心理過程分析，乘客進(jìn)入地鐵空間后，首先要考慮乘坐地鐵能不能到達(dá)目的地，以及如何到底目的地，他們想在進(jìn)站前解決這些問題，因此在地鐵入口處開闊空間設(shè)置廣告版面，可以引起乘客有意后注意。
2.細(xì)節(jié)要素
廣告數(shù)量，當(dāng)乘客得知自己的位置及如何到達(dá)目的地后，會把這些信息作為短時的記憶（工作記憶）儲存起來，在短期記憶中的信息的保存時間約為5s～2min并且記憶還會受到地鐵的環(huán)境嘈雜，服務(wù)人員態(tài)度，甚至方言等因素的影響。因此乘客需要在整個行程中重復(fù)確認(rèn)以及記憶這些信息，考慮到上述因素，可以在站臺，列車出口處增加廣告數(shù)量。
廣告布置形式，地鐵空間較大且流動人員較多，可以考慮形式廣告牌多樣。如在大的中轉(zhuǎn)站，可以采用懸掛大型LED屏，而在候車處可以增加展架式廣告。
廣告信息的提醒與無意識注意，在地鐵空間內(nèi)，除了乘客有意注意的信息（如站臺信息）以外，還有一些無意的信息形式，視覺信息，廣告可在手拉扶手以及移動傳媒上，聽覺信息，列車進(jìn)站語音提示，到站語音提示等提示信息間插播廣告，有意提醒。
廣告風(fēng)格的連貫性，廣告風(fēng)格可以與地鐵風(fēng)格連貫性相嵌套，如香港地鐵在不同的地鐵站其站臺的裝飾顏色各不同，廣告也可以與之相反或者搭配，更能體現(xiàn)文化氣息與藝術(shù)風(fēng)格，如在不同的換乘車站，采用不同屬性的廣告牌，既可以一起乘客關(guān)注，也有利于產(chǎn)品多樣化的宣傳。
論心理學(xué)在軌道交通的意義范文2
關(guān)鍵詞：雙重代碼理論；高職英語；詞匯教學(xué)
1 雙重代碼理論概述
在20世紀(jì)60年代末70年代初，加拿大心理學(xué)家佩維奧提出了知識的認(rèn)知表征理論――雙重代碼理論，此理論認(rèn)為，對于現(xiàn)實存在的言語、非言語兩大類信息，人類發(fā)展出了兩個相應(yīng)的存儲系統(tǒng)，即言語系統(tǒng)和意象系統(tǒng)。言語系統(tǒng)專門編碼、組織言語信息，以語言為代碼，它的主要功能是進(jìn)行記憶和存儲語言信息，言語表征系統(tǒng)的信息存儲是可以分解的，是以線性形式存在的；而意象系統(tǒng)則處理非言語的有關(guān)事件和物體的信息，形成其心理意象，信息以意象系統(tǒng)為代碼，且信息的存儲是以整體形式存在的。根據(jù)心理學(xué)家佩維奧的雙重代碼理論，表象信息加工相對于字符信息加工更具有優(yōu)勢，大腦對形象材料的記憶速度和效果要優(yōu)于對語義字符的記憶。佩維奧提出，在信息加工的過程中語言和非語言具有同樣重要的作用，它們兩種表征系統(tǒng)既可以獨立工作，也可以共同起作用。雙重代碼理論可以用于許多的認(rèn)知現(xiàn)象，例如記憶問題、問題解決、語言習(xí)得和概念學(xué)習(xí)等。
根據(jù)雙重代碼理論，任務(wù)的加工有三種類型：1）表征性的：直接激活語詞的或非語詞的。2）參照性的：利用非語詞系統(tǒng)來激活語詞系統(tǒng)的；3）聯(lián)想性的：在同一語詞或者非語詞系統(tǒng)的內(nèi)部來激活表征。這三種類型的加工，有時只需其中的一種加工過程，但也有時需要所有的三種加工過程。
2 高職英語詞匯的學(xué)習(xí)和教學(xué)現(xiàn)狀
高職學(xué)生方面：高職學(xué)生高考時普遍分?jǐn)?shù)不高，文化課尤其是英語水平低，詞匯量少；同時他們長期存在學(xué)習(xí)的自卑心理，課堂上學(xué)習(xí)不積極、不活躍，但有可能好動說話、睡覺、看手機(jī)等，課堂學(xué)習(xí)效果不好；高職學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的動機(jī)，他們不知道學(xué)英語和以后的工作有什么關(guān)聯(lián)，即使有那也是好久以后的事，所以一直是以應(yīng)付敷衍的態(tài)度來對待英語；同時他們?nèi)狈W(xué)習(xí)英語的興趣和能力，上課注意力不集中，聽不進(jìn)去課，對知識點的理解較差，又缺乏自學(xué)能力。
高職教師方面：高職的英語課在學(xué)校里作為公共基礎(chǔ)課，學(xué)校和學(xué)生往往不重視，教師在心理上也容易輕視自己的工作，對學(xué)情和教學(xué)鉆研度不夠，教學(xué)熱情也不高；還有的教師有評職稱和科研的壓力，每周的教學(xué)學(xué)時又很多，造成老師沒有充足時間和精力進(jìn)行教學(xué)研究，也很少能有機(jī)會參加培訓(xùn)和進(jìn)修；高職院校年輕教師比較多，他們對高職、高職學(xué)生、高職教學(xué)了解有限，很難做到因材施教，課堂教學(xué)也不能游刃有余、有的放矢。
詞匯是語言的基本元素之一，是學(xué)習(xí)語言的基礎(chǔ)。掌握充足的詞匯量是學(xué)生語言學(xué)習(xí)、教師順利教學(xué)的重要保證。
在目前的教學(xué)實踐中，教師進(jìn)行教學(xué)時，有的時候過于注重部分單詞的講解，而不能融會貫通；學(xué)生還是對著單詞表進(jìn)行機(jī)械地記憶，這樣很容易讓學(xué)生覺得枯燥而產(chǎn)生厭煩情緒。并且很多學(xué)生缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，英語基礎(chǔ)薄弱，詞匯的學(xué)習(xí)和記憶都有很大難度。教學(xué)實踐表明，學(xué)生的詞匯量越低，學(xué)生越缺乏課外學(xué)習(xí)的自主自覺性，這樣的情形下，學(xué)生的英語水平普遍偏低，學(xué)習(xí)的實際效果也不是那么明顯，課堂上學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性也差，很難和教師積極互動，課堂教學(xué)效果不很理想。
3 雙重代碼理論在高職英語詞匯教學(xué)中的應(yīng)用
根據(jù)佩維奧雙重代碼理論，表象信息的加工相對于字符的加工具有一定優(yōu)勢。大腦對形象材料的記憶速度和效果要優(yōu)于語義的記憶，教學(xué)過程中材料的信息如若同時通過視覺和言語兩個途徑輸入大腦，那么記憶和信息的提取會變得更加容易。
因此，高職教師在教授詞匯時，可以嘗試在講解詞匯的過程中使用言語刺激、非言語刺激兩方面，從不同的方面幫助學(xué)生們在頭腦中產(chǎn)生意象。
1）圖像法：在詞匯講解過程中，每當(dāng)呈現(xiàn)一個新詞匯的時候，教師可以充分地利用多媒體設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)來輔助教學(xué)，盡量有針對性地配以圖片或者實物，當(dāng)學(xué)生看到圖片或?qū)嵨锏臅r候，則在頭腦中可以快速建立一個意象，學(xué)生會對詞匯更容易進(jìn)行記憶。比如，在講解flower單詞的時候，教師可以呈現(xiàn)一朵美麗的鮮花的圖片；在講解dolphin單詞的時候，教師可以呈現(xiàn)一段關(guān)于海豚的視頻。這樣可以讓同學(xué)對新學(xué)的單詞有更深的印象，記憶更持久。
2）聯(lián)想法：如果不能找到比較直接的圖片或者實物時，可以幫助學(xué)生們進(jìn)行詞匯聯(lián)想，也可以去鼓勵他們自己思考、互相討論，把自己的聯(lián)想分享給同學(xué)，從而可以更好地加深學(xué)生的感覺記憶。例如在講解單詞aural的時候，可以和單詞oral一起講解學(xué)習(xí)，二詞音同形近，aural單詞的首字母a呈“耳朵”狀，所以含義是“聽覺的”；而oral單詞首字母o呈“口”狀，所以含義是“口頭的”。
3）句型法：研究表明單獨的詞匯在頭腦中的保存和提取的效率遠(yuǎn)低于句子或短語的效率。單個詞匯的含義容易被忘記，而句子的含義更容易在頭腦中保存和方便提取，所以我們可以把一個新的單詞置入一個短語或者句子中來學(xué)習(xí)。例如在講解bankrupt單詞時，可以讓學(xué)生學(xué)習(xí)并且試圖記憶句子“A beggar can never be bankrupt ”（乞丐永遠(yuǎn)不會破產(chǎn)），這樣可以促進(jìn)學(xué)生長久地記憶更多內(nèi)容。
4 結(jié)語
根據(jù)雙重代碼理論，在英語詞匯教學(xué)的過程中，積極調(diào)動學(xué)生在認(rèn)知過程中的非語言系統(tǒng)，多方面利用想象、思考和情感體驗，來充實高職學(xué)生所學(xué)英語詞匯的意義，增強(qiáng)學(xué)生對生詞的理解、存儲和提取。佩維奧的雙重代碼理論對于那些英語基礎(chǔ)薄并兵且缺乏學(xué)習(xí)策略和學(xué)習(xí)方法的高職學(xué)生來說具有特別顯著的影響作用和意義。
將雙重代碼理論融入到高職英語詞匯的教學(xué)中，在課堂教學(xué)和課后自習(xí)中讓學(xué)生有意識地運用這種理論方法來提高英語詞匯學(xué)習(xí)的效率，同時也可以提高高職學(xué)生對學(xué)習(xí)英語的興趣和信心，能更進(jìn)一步地促進(jìn)英語詞匯的教學(xué)和學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)
[1]孫巖.雙重代碼理論在大學(xué)英語詞匯教學(xué)中的應(yīng)用[D].東北師范大學(xué)，2009.06.
[2]姜暉.雙重代碼理論及其對英語學(xué)習(xí)中記憶的作用[J].遼寧師范大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2007.11.
[3]楊小燕.基于雙重代碼理論的國內(nèi)英語教學(xué)研究綜述[J].寧波教育學(xué)院學(xué)報，2009.12.
[4]周俊華.高職英語詞匯教學(xué)完善建議[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012.06.
[5]張麗敏.基于雙重代碼理論的英語詞匯教學(xué)新模式研究[J].雞西大學(xué)學(xué)報，2013.01.
[6]靳琰，張梅.雙重代碼理論在中學(xué)英語詞匯教學(xué)中的有效性的實證研究[J].甘肅高師學(xué)報，2007.12.
論心理學(xué)在軌道交通的意義范文3
【關(guān)鍵詞】職教園區(qū) 學(xué)習(xí)型宿舍 創(chuàng)建 學(xué)風(fēng)建設(shè)
【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）11C-
0108-02
學(xué)風(fēng)建設(shè)是指通過創(chuàng)新和改革形成新的機(jī)制、方法，促進(jìn)學(xué)生形成正確的與學(xué)校發(fā)展相適應(yīng)的學(xué)習(xí)目的、態(tài)度、能力、品質(zhì)和精神等。教育心理學(xué)研究表明，一所學(xué)校有一所學(xué)校的學(xué)風(fēng)，一個班級有一個班級的學(xué)風(fēng)，一個宿舍有一個宿舍的學(xué)風(fēng)，一個學(xué)生有一個學(xué)生的學(xué)風(fēng)。一所學(xué)校、一個班級、一個宿舍內(nèi)部的學(xué)風(fēng)是相互影響、相互制約的。
2013年7月，筆者對柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運營和城市軌道交通運營專業(yè)2011級、2012級的14個班、822名學(xué)生、對應(yīng)的138間宿舍（四學(xué)期或兩學(xué)期）的學(xué)期學(xué)業(yè)成績、補(bǔ)考率、考試違紀(jì)率以及學(xué)期宿舍文明、衛(wèi)生、紀(jì)律情況進(jìn)行調(diào)查與分析比較，發(fā)現(xiàn)宿舍成員的學(xué)期學(xué)業(yè)成績平均分與宿舍學(xué)期文明/衛(wèi)生/紀(jì)律平均分呈正相關(guān)關(guān)系；宿舍成員的補(bǔ)考率、考試違紀(jì)率與宿舍學(xué)期文明/衛(wèi)生/紀(jì)律平均分呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。也就是說，宿舍學(xué)期文明/衛(wèi)生/紀(jì)律平均分高，宿舍成員學(xué)期學(xué)業(yè)成績平均分則高，補(bǔ)考率、考試違紀(jì)率則低或為零；而且大二兩學(xué)期比大一兩學(xué)期更明顯；反之亦然。同樣，一個班級學(xué)生宿舍學(xué)期文明/衛(wèi)生/紀(jì)律平均分高，班級學(xué)期學(xué)業(yè)成績平均分就高，而補(bǔ)考率、考試違紀(jì)率就低或為零。這現(xiàn)象在遠(yuǎn)離城市中心的職教園校區(qū)尤顯突出。一方面其宿舍硬件設(shè)施、環(huán)境條件不錯，另一方面因遠(yuǎn)離城區(qū)，學(xué)生課余不方便外出，以致除上課時間外，大部分時間都待在宿舍，少則10小時/天，多則12～16小時/天。宿舍成了學(xué)生集居住、學(xué)習(xí)、交流、交往、休閑、娛樂于一身的重要場所。這表明，宿舍越來越成為學(xué)生綜合素質(zhì)發(fā)展、品行修養(yǎng)、價值觀念生成的第一環(huán)境。宿舍的舍風(fēng)直接影響著學(xué)生的成長成才，成為學(xué)風(fēng)建設(shè)的窗口和重要組成部分。因此，舍風(fēng)建設(shè)成為職教園區(qū)學(xué)風(fēng)建設(shè)不可回避的首要課題。實踐證明，開展“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建活動，建設(shè)“學(xué)習(xí)型宿舍”是加強(qiáng)學(xué)風(fēng)建設(shè)的有效途徑。
一、“學(xué)習(xí)型宿舍”的內(nèi)涵
舍風(fēng)即宿舍文化，是同一宿舍成員在較長時間朝夕相處中形成的相對穩(wěn)定的宿舍氛圍，是全體成員共同的價值觀、行為規(guī)范的體現(xiàn)。它滲透于宿舍的一切活動中，是宿舍的軟環(huán)境，對每個宿舍成員具有潛移默化、潤物無聲的作用。
“學(xué)習(xí)型宿舍”是從“學(xué)習(xí)型組織”引申而來。彼得?圣吉提出的“學(xué)習(xí)型組織”理論包括五個方面基本要素：共同的愿景和為實現(xiàn)愿景的共同努力；終身學(xué)習(xí)的理念和心智模式的改善；共享、互助的團(tuán)隊學(xué)習(xí)；前瞻開闊的系統(tǒng)思考；不斷地創(chuàng)新與自我超越。從“學(xué)習(xí)型組織”理念出發(fā)，“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建是指通過建立和創(chuàng)新相應(yīng)的制度和機(jī)制，培養(yǎng)和增強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識，養(yǎng)成勤奮好學(xué)、自主合作性學(xué)習(xí)習(xí)慣，形成互幫互學(xué)互促、團(tuán)結(jié)向上的優(yōu)良舍風(fēng)，促進(jìn)學(xué)生全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。因此，“學(xué)習(xí)型宿舍”包括三個方面基本內(nèi)涵：一是宿舍是一個整體和團(tuán)隊，同一宿舍成員具有共同的目標(biāo)和為實現(xiàn)目標(biāo)的共同努力；二是作為一個團(tuán)隊，它有互幫互學(xué)互促的協(xié)作性學(xué)習(xí)制度和機(jī)制，彼此負(fù)責(zé)和共同對團(tuán)隊負(fù)責(zé)，共享經(jīng)驗與方法，共同進(jìn)步；三是團(tuán)隊和個人不斷創(chuàng)新與自我超越，使學(xué)習(xí)貫穿宿舍生活的始終，持續(xù)自主學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
具體操作如下：其一，各宿舍在明確創(chuàng)建的目的意義、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和深入總結(jié)反思本宿舍成員的學(xué)習(xí)、工作、能力、紀(jì)律、人際等舍情舍風(fēng)的基礎(chǔ)上，以學(xué)期為單位制訂“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建方案，明確創(chuàng)建目標(biāo)，確立創(chuàng)建星級；其二，落實創(chuàng)建計劃和措施，開展創(chuàng)建活動，并從環(huán)境布置、氛圍營造、一對一互幫互促、紀(jì)律包保、內(nèi)務(wù)互督、生活互助、品行互勵、經(jīng)驗分享等方面制定相應(yīng)制度來保證全程的互幫互學(xué)互促；其三，學(xué)期結(jié)束，各宿舍進(jìn)行總結(jié)，填寫“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建申報表，同時訂出下一學(xué)期創(chuàng)建目標(biāo)，并將創(chuàng)建的相關(guān)材料上報系部；系部在綜合評審的基礎(chǔ)上，審定各宿舍的星級檔次，并對達(dá)標(biāo)以上的宿舍給予表彰獎勵，授予“學(xué)習(xí)型臨近宿舍”、“學(xué)習(xí)型達(dá)標(biāo)宿舍”、“學(xué)習(xí)型星級宿舍”（上面標(biāo)明幾星），予以掛牌。
二、“學(xué)習(xí)型宿舍”的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)
“學(xué)習(xí)型宿舍”由“基礎(chǔ)條件”和“加分條件”兩部分組成。只有達(dá)到“基礎(chǔ)條件”，才有資格參與“學(xué)習(xí)型宿舍”評比；只有”學(xué)習(xí)型宿舍“達(dá)標(biāo)率在50%以上，班級才有資格參與”學(xué)習(xí)型班級“評比。
（一）基礎(chǔ)條件（以學(xué)期、以宿舍為單位，計60分）。其一，宿舍成員關(guān)系和諧：善于協(xié)調(diào)和處理好內(nèi)部關(guān)系和矛盾，宿舍成員間無明顯沖突，任課老師、輔導(dǎo)員、其他宿舍同學(xué)無不良反映。其二，宿舍環(huán)境：宿舍布置有學(xué)習(xí)氛圍；同學(xué)間能互幫互學(xué)。其三，內(nèi)務(wù)衛(wèi)生：無“差”現(xiàn)象。其四，學(xué)習(xí)：努力消滅不及格，補(bǔ)考后不及格不超過1人次。其五，紀(jì)律：創(chuàng)建時段內(nèi)無違紀(jì)處分。其六，遲到、曠課：人均不超過2節(jié)。
（二）加分條件（以學(xué)期、以個人為單位）。第一，“文明宿舍”（紀(jì)律、衛(wèi)生）各加5分。第二，學(xué)期學(xué)業(yè)平均分75-80分加2分，81～85分加5分，86～90分加7分，91分以上加10分；學(xué)期學(xué)業(yè)平均分比上一學(xué)期進(jìn)步一個檔次（5分）加5分，2個檔次加8分，3個檔次以上加10分。第三，被授予“強(qiáng)項之星”加5分。第四，被授予“三好學(xué)生”、“優(yōu)秀學(xué)生干部”等各種榮譽(yù)稱號，院級加4分，市級加5分，省級加7分；國家級加10分。第五，參加社會實踐活動或志愿服務(wù)，平時加0.5分/次，寒暑假加5分/期。第六，參加各級專業(yè)技能比賽和其他各級各類比賽，院系級加4分，市級加5分，省級加7分，國家級加10分；獲獎的按以上標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍加分。第七，參加各級大型活動或演出，院系級加4分，市級加5分，省級加7分，國家級加10分；獲獎的按以上標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍加分。第八，獎助學(xué)金獲得者完成相應(yīng)的公益服務(wù)加5分，其他成員完成公益服務(wù)加1分/學(xué)時（最高不超過加5分）。第九，參加專業(yè)以外的學(xué)習(xí)或考證，如專本銜接、自考等，獲得通過，加5分/科。第十，宿舍創(chuàng)造性開展的卓有成效的集體活動（如宿舍成員堅持集體晨讀、集體鍛煉、定期定點志愿服務(wù)），加5分/件。第十一，其他（如拾金不昧、助人為樂等體現(xiàn)良好品德的行為），加1～5分/件。
（三）“學(xué)習(xí)型宿舍”得分計算和星級標(biāo)準(zhǔn)。宿舍成員個人得分=“基礎(chǔ)條件”60分+個人“加分條件”得分。宿舍平均分=宿舍成員個人得分的總和÷宿舍總?cè)藬?shù)。
“學(xué)習(xí)型宿舍”星級標(biāo)準(zhǔn)：宿舍平均分70～75分為“學(xué)習(xí)型臨近宿舍”；76～80分為“學(xué)習(xí)型達(dá)標(biāo)宿舍”；81～85分為“學(xué)習(xí)型三星宿舍”；86～90分為“學(xué)習(xí)型四星宿舍”；91分以上，為“學(xué)習(xí)型五星宿舍”。
三、“學(xué)習(xí)型宿舍”的創(chuàng)建
（一）“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建的基本前提：以學(xué)生為主體，充分調(diào)動學(xué)生的積極性?！皩W(xué)習(xí)型宿舍”的根本要義是個整體和團(tuán)隊，全體宿舍成員要有共同的目標(biāo)――創(chuàng)建的星級和為實現(xiàn)這一目標(biāo)的共同努力。因此，沒有宿舍成員的主人翁意識和自主學(xué)習(xí)的內(nèi)驅(qū)力，就不會有自覺的積極行動，“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建將是無源之水無本之木。只有當(dāng)“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建成為宿舍成員的內(nèi)在需要時，才會被他們整合內(nèi)化為自己的思想、外化為自己的行為?！皩W(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建本身，旨在引導(dǎo)學(xué)生從“高考失敗”的陰影中走出，喚醒和強(qiáng)化學(xué)生重新發(fā)現(xiàn)自我（找到自己的長處和強(qiáng)項）、創(chuàng)造自我、實現(xiàn)自我的生存和發(fā)展的內(nèi)在需要，點燃其學(xué)習(xí)內(nèi)驅(qū)力，并從環(huán)境布置、氛圍營造、學(xué)習(xí)幫促、紀(jì)律包保、生活互助、內(nèi)務(wù)互督、品行互礪、經(jīng)驗分享等方面建立機(jī)制，啟發(fā)、引導(dǎo)和促進(jìn)學(xué)生形成互幫互學(xué)互促的自主性、協(xié)作性學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)意識和優(yōu)良舍風(fēng)，以創(chuàng)促建、以建促行、以行彰顯素質(zhì)，相互影響、潛移默化，使學(xué)生在共創(chuàng)“學(xué)習(xí)型宿舍”中學(xué)會對自己、對身邊同學(xué)、對所在宿舍、對班級負(fù)責(zé)，達(dá)到“宿舍優(yōu)、個個行”，推動“學(xué)習(xí)型”舍風(fēng)、班風(fēng)、學(xué)風(fēng)建設(shè)。
（二）“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建的根本保證：建立和完善相應(yīng)的制度與機(jī)制。在創(chuàng)建初期，需要整章建制，建立健全相應(yīng)的管理制度、行為規(guī)范和各項考評制度與機(jī)制，構(gòu)建有效的約束和激勵機(jī)制，增強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊意識、責(zé)任意識，引導(dǎo)學(xué)生從他律走向自律，從自在狀態(tài)到自覺狀態(tài)。在整章建制過程中，一是少用懲罰性機(jī)制，多用激勵性機(jī)制。蘇格拉底說，“如欲防止一塊土地上雜草叢生，最好的辦法就是在上面種植莊稼”。積極心理學(xué)也認(rèn)為，否定負(fù)價值的效果至多達(dá)到零值，不能自動生成正價值。只有積極倡導(dǎo)正價值，為學(xué)生展示豐富多彩的“有生機(jī)、有活力”的生活狀態(tài)和價值取向，才有利于學(xué)生積極向上，生成正價值。二是注意發(fā)揮宿舍的積極集體效應(yīng)。從眾效應(yīng)表明，集體對個體的心理和行為的影響是深刻的。在集體生活中，個體在思想和行為上總是自覺不自覺地與周圍的大多數(shù)人保持協(xié)調(diào)一致才會心安理得。宿舍是相對私密的空間，學(xué)生真實的自我、個性品行會在宿舍暴露無遺，且相互影響，無論是積極的與消極的、好的與不足的。因此，要善于把握和區(qū)分哪些是利于學(xué)生成長的積極因素，哪些是消極因素，并有針對性地做好引導(dǎo)與干預(yù)，讓積極因素?zé)o形地發(fā)揮集體效應(yīng)，產(chǎn)生正能量，不知不覺中改變學(xué)生的思想觀念和行為方式。三是明確教育工作者尤其是輔導(dǎo)員和宿管員的職責(zé)。要將工作重心下移到宿舍，在第一時間了解、掌握學(xué)生在宿舍的情況，把握學(xué)生的個性特征、行為習(xí)慣、生活習(xí)性、偏好嗜好、人際狀況等，要把教育工作者的指導(dǎo)、服務(wù)、管理與學(xué)生的自我教育、自我服務(wù)、自我管理有機(jī)結(jié)合起來，更好促進(jìn)學(xué)生全面、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（三）“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建的最終目標(biāo)：團(tuán)隊和個人不斷超越與創(chuàng)新。鼓勵和倡導(dǎo)學(xué)生和宿舍團(tuán)隊以“自我超越”的形式成長，不斷超越自己，創(chuàng)新生命的價值與意義，將自我超越化為一種內(nèi)在需要與能力，保持持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，是“學(xué)習(xí)型宿舍”創(chuàng)建的出發(fā)點和落腳點?！白晕页健钡囊饬x在于不斷創(chuàng)新與創(chuàng)造，善于“自我超越”的人能不斷實現(xiàn)他內(nèi)心深處最想實現(xiàn)的愿望，提升生命的價值。因為，只有當(dāng)創(chuàng)新與超越成為融入我們生命之中的一項活動、一種修煉時，我們才會習(xí)慣于經(jīng)常反思自己、反思現(xiàn)狀，從而清醒地知道我們與所追求的目標(biāo)的距離，知道應(yīng)采取的行動，增添成長的動力和行動的自覺性。
【參考文獻(xiàn)】
[1]楊昌銳，等.班級、宿舍“亞環(huán)境”對大學(xué)生學(xué)習(xí)效果的影響研究[J].高校輔導(dǎo)員學(xué)刊，2011（12）
[2]楊新穎.學(xué)習(xí)型宿舍的創(chuàng)建――高校思想政治教育工作新探索[J].科教導(dǎo)
刊，2011（9）
【基金項目】柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012年度學(xué)生工作特色項目（柳鐵學(xué)〔2012〕81號）
論心理學(xué)在軌道交通的意義范文4
關(guān)鍵詞：美國州立大學(xué)；學(xué)院設(shè)置；學(xué)科層次
高等教育體系內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)問題己經(jīng)成為制約我國高等教育質(zhì)量的重要因素。1999年，我國高等院校開始了連年擴(kuò)招，學(xué)校規(guī)模迅速擴(kuò)大，院系數(shù)量急劇增加，同時，也產(chǎn)生了高校學(xué)院設(shè)置盲目，數(shù)量偏多等問題。近幾年，隨著生源的逐年下降，入學(xué)率的逐年上升，畢業(yè)生就業(yè)壓力的不斷增加，提升高等教育質(zhì)量被提上了日程。教育部于2012年頒布的《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》第一條指出“堅持內(nèi)涵式發(fā)展?！瓐猿址€(wěn)定規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化特色、注重創(chuàng)新，走以質(zhì)量提升為核心的內(nèi)涵式發(fā)展道路。穩(wěn)定規(guī)模，保持公辦普通高校本科招生規(guī)模相對穩(wěn)定，……”十再次強(qiáng)調(diào)了這一政策。今后我國公辦普通高校本科招生規(guī)模將保持相對穩(wěn)定，提高高等教育質(zhì)量成為首要任務(wù)，內(nèi)涵式發(fā)展成為高校發(fā)展的必經(jīng)之路。
美國是世界公認(rèn)的高等教育強(qiáng)國，根據(jù)上海交通大學(xué)高等教育研究所的全球大學(xué)學(xué)術(shù)排行榜，美國大學(xué)在質(zhì)量和數(shù)量上都排第一位。州立大學(xué)是美國最富特色的高等教育類型，是美國高等教育民主化和大眾化的最佳代表，與我國地方綜合性大學(xué)在各自國家的高等教育體系中基本處于相同層級，在學(xué)校類型和職能上也有很多相似之處。美國州立大學(xué)的成功離不開其科學(xué)的內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，學(xué)院是其最主要的學(xué)術(shù)組織機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著大學(xué)主要的教學(xué)、科研與管理等任務(wù)，對大學(xué)的存在與發(fā)展有著重要的支撐與建設(shè)性作用。因此，研究美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置，對我國地方綜合性大學(xué)的學(xué)院設(shè)置具有一定借鑒意義，有利于促進(jìn)我國數(shù)量眾多的地方綜合性大學(xué)的內(nèi)涵式發(fā)展。
一、相關(guān)概念界定
（一）美國州立大學(xué)
美國州立大學(xué)是指由美國州政府管轄的四年制大學(xué)和學(xué)院，由各種類型和層次的大學(xué)與學(xué)院構(gòu)成，具有多樣性，一般為地區(qū)綜合性院校，為社會提供專業(yè)性教育服務(wù)[1]。主要具有以下特點：第一，以公共機(jī)構(gòu)的形式建立，并由州政府管理；第二，采取開放性入學(xué)政策；第三，主要由州政府稅收資助，采取低學(xué)費政策；第四，由州級高教管理機(jī)構(gòu)管理或協(xié)調(diào)。[2]
大多數(shù)美國州立大學(xué)在1862年《莫里爾法》頒布后創(chuàng)建，與私立大學(xué)相比，歷史較短，但其發(fā)展速度和取得的成績卻令人驚嘆。美國州立大學(xué)一直緊密結(jié)合社會不斷變化的需求，視社會服務(wù)為其發(fā)展的根本動力，以服務(wù)地區(qū)為主要使命，以培養(yǎng)實用人才為主要目的，以自主發(fā)展為主要精神[3]。根據(jù)美國聯(lián)邦教育部國家教育統(tǒng)計中心2009年統(tǒng)計，美國有652所擁有學(xué)位授予權(quán)的四年制州立大學(xué)和學(xué)院。其中，只有幾十所大學(xué)屬于卡內(nèi)基基金會（Carnegie Corporation of New York）有關(guān)大學(xué)分類中擁有博士授予權(quán)的大學(xué)或研究型大學(xué)，其余絕大多數(shù)均屬于綜合性大學(xué)、學(xué)院，或文理學(xué)院。本文所涉及的美國州立大學(xué)均是綜合性大學(xué)。
（二）學(xué)院
大學(xué)的學(xué)院制最早可以追溯到中世紀(jì)。近代以來，在知識領(lǐng)域不斷拓展和知識分化的同時，還出現(xiàn)了知識綜合化的趨勢，導(dǎo)致各種橫向?qū)W科、交叉學(xué)科和綜合性學(xué)科不斷涌現(xiàn)。“圍繞著知識內(nèi)部邏輯結(jié)構(gòu)的調(diào)整和變革，以及對知識外在應(yīng)用價值的推崇，人們在繼承傳統(tǒng)學(xué)院制模式合理內(nèi)核的基礎(chǔ)之上又進(jìn)行了新的改革嘗試，在高度分化的系所建制基礎(chǔ)之上，逐步形成了具有現(xiàn)代意義的多種模式的學(xué)院制組織結(jié)構(gòu)”[4]。因此，現(xiàn)代意義上的學(xué)院制是在知識總量快速增長、學(xué)科交叉突出、知識綜合化趨勢下而采用的一種組織形式。
學(xué)院是大學(xué)中的二級機(jī)構(gòu)。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)院可分為不同的類型：按照學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)，分為學(xué)科性學(xué)院和非學(xué)科性學(xué)院；按照舉辦主體，分為與事業(yè)單位聯(lián)合共建學(xué)院和與其他企業(yè)聯(lián)合共建學(xué)院等；按照學(xué)院辦學(xué)自的有無，分為實體型學(xué)院和虛體型學(xué)院[5]。本文所研究的學(xué)院是依據(jù)學(xué)科發(fā)展原則而設(shè)立的學(xué)科性學(xué)院，一般有教學(xué)與科研功能，通常譯作school、college 或者faculty，其中college一般指側(cè)重學(xué)術(shù)研究的基礎(chǔ)學(xué)院，如文理學(xué)院等，school一般指側(cè)重社會需要的專業(yè)學(xué)院，如商學(xué)院、法學(xué)院等。
二、美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置現(xiàn)狀及特點分析
（一）美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置數(shù)量及學(xué)科層次比例關(guān)系
伯頓·克拉克認(rèn)為“學(xué)科”包括兩種涵義，一是作為一門知識的“學(xué)科”；二是圍繞“學(xué)科”而建立起來的組織[6]?！皩W(xué)科層次”是指按照美國聯(lián)邦教育部頒布的學(xué)科專業(yè)目錄CIP劃分的學(xué)科群、學(xué)科、專業(yè)?！皩W(xué)科門類”是根據(jù)美國國家教育統(tǒng)計中心、國家自然科學(xué)基金會和國家科學(xué)院等權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計及世界著名大學(xué)的院系設(shè)置統(tǒng)計等劃分的。[7]
美國的學(xué)科專業(yè)目錄將學(xué)科層次劃分為17個學(xué)科門類、38個學(xué)科群、362個學(xué)科；我國2011年學(xué)科專業(yè)目錄規(guī)定了13個學(xué)科門類、110個一級學(xué)科，《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄》（2006年更新版）規(guī)定了392個二級學(xué)科。總體來說，美國的學(xué)科門類與我國的學(xué)科門類相對應(yīng)，學(xué)科群與一級學(xué)科相對應(yīng)，學(xué)科與二級學(xué)科相對應(yīng)，專業(yè)與我國的專業(yè)相對應(yīng)。
下面筆者選取10所具有代表性的美國州立綜合性大學(xué)，對其院系設(shè)置的數(shù)量、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與學(xué)科層次的關(guān)系、各學(xué)科層次的比例進(jìn)行分析，以探尋美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置的特點和規(guī)律（詳見表1、表2）。
（二）對美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置的分析及思考
1.學(xué)院數(shù)量適中
由表2可以看到，美國州立大學(xué)的平均學(xué)院數(shù)量為9.5個，大多數(shù)州立大學(xué)的學(xué)院數(shù)量為10個以下，10所大學(xué)中只有3所大學(xué)的學(xué)院數(shù)量高于10個。絕大多數(shù)州立大學(xué)的學(xué)院數(shù)量比較適中。
2.學(xué)院設(shè)置的學(xué)科層次高
從表1與表2可以看出，美國州立大學(xué)學(xué)院設(shè)置與學(xué)科層次設(shè)置的關(guān)系為：美國州立大學(xué)大多數(shù)學(xué)院按照學(xué)科門類設(shè)置，所占比例為70%以上；按學(xué)科群、學(xué)科、專業(yè)和其他標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的學(xué)院所占比例很小。
3.學(xué)院的學(xué)科覆蓋面廣
首先，大多數(shù)學(xué)院依據(jù)學(xué)科門類設(shè)置，保障了大部分學(xué)院較強(qiáng)的綜合性。其次，一些學(xué)院并不是單純按照某一學(xué)科門類、學(xué)科群、學(xué)科亦或是專業(yè)來設(shè)置的，而是交叉設(shè)置的。從表2下半部分可以看到，按學(xué)科門類設(shè)置的學(xué)院中，有14.92%是按學(xué)科門類交叉設(shè)置的，即包含兩個或兩個以上的學(xué)科門類；還有一些是按照不同學(xué)科層次交叉設(shè)置的，如表1中北卡羅來納州立大學(xué)的教育和心理學(xué)學(xué)院，教育學(xué)的學(xué)科層次為學(xué)科門類，心理學(xué)則是一個學(xué)科群。這種交叉設(shè)置拓寬了學(xué)院的口徑，對于學(xué)科之間的融合具有很大的促進(jìn)作用。此外，美國州立大學(xué)的學(xué)科覆蓋面很廣，即使是學(xué)院較少的學(xué)校也不例外。例如，只有6所學(xué)院的舊金山州立大學(xué)的專業(yè)涉及我國學(xué)科體系中的9個學(xué)科門類和多個一級學(xué)科，還擁有一些我國沒有的學(xué)科專業(yè)。其中，僅藝術(shù)和人文學(xué)院就包含哲學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)學(xué)三個學(xué)科門類。
4.學(xué)院設(shè)置既有共同之處又不乏特色
表1顯示，在美國州立大學(xué)中，有幾大學(xué)院是每所學(xué)校幾乎都有的，如人文學(xué)院、理學(xué)院、工商學(xué)院、教育學(xué)院、農(nóng)學(xué)院、衛(wèi)生和人類服務(wù)學(xué)院等。這些學(xué)院所包含的學(xué)科專業(yè)都與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展密切相聯(lián)，可以為其所在的州提供人才、科技、醫(yī)療等智力支持，對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、政治、文化和科技的發(fā)展有巨大的推動作用。另有一些學(xué)院是各大學(xué)自身的特色，如堪薩斯州立大學(xué)的技術(shù)和航空學(xué)院、北卡羅來納州立大學(xué)的紡織學(xué)院等，均體現(xiàn)了區(qū)域特色。
三、美國州立大學(xué)院系設(shè)置
對我國地方綜合性大學(xué)的啟示
（一）我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院設(shè)置現(xiàn)狀
擴(kuò)招以來，我國地方綜合性大學(xué)發(fā)展迅速，院系設(shè)置變化較大，但也導(dǎo)致了一定程度上的學(xué)院數(shù)量增長過快，缺乏設(shè)置規(guī)范。下面筆者選取我國比較有代表性的部分地方綜合性大學(xué)，并對其學(xué)院設(shè)置情況進(jìn)行分析（詳見表3、表4）。
（二）對我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院設(shè)置的分析及思考
1.學(xué)院數(shù)量較多，應(yīng)適當(dāng)減少學(xué)院數(shù)量
由表4與表2對比可知，我國地方綜合性大學(xué)的平均學(xué)院數(shù)量為19.38，是美國州立大學(xué)的平均學(xué)院數(shù)量9.5的2.04倍之多。學(xué)院數(shù)量過多會在一定程度上降低管理的效率和組織的有效性。管理跨度理論認(rèn)為，一名管理者直接領(lǐng)導(dǎo)或管理的下屬數(shù)量應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般認(rèn)為，基層管理者能有效管理的下屬為15～20人，中層管理者有效管理的下屬不宜超過10人，高層管理者有效管理的下屬不宜超過7人[8]。管理跨度過寬或者過窄都會影響組織運行的效率。當(dāng)然，這也與管理的環(huán)境、組織的規(guī)模、分權(quán)的程度、管理者的個人能力、下屬的水平和素質(zhì)等因素有關(guān)。一般而言，管理者的能力越強(qiáng)，分權(quán)的程度越大，下屬的水平和素質(zhì)越高，管理的環(huán)境越好，管理跨度就可以越大[9]。從管理跨度理論來看，我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院的設(shè)置應(yīng)當(dāng)更加集中，適當(dāng)減少學(xué)院設(shè)置數(shù)量，以利于大學(xué)組織結(jié)構(gòu)的有效運行。
2.院系設(shè)置應(yīng)以綜合性為導(dǎo)向
表4與表2顯示，國內(nèi)地方綜合性大學(xué)59.35%的學(xué)院按一級學(xué)科設(shè)置，以學(xué)科門類設(shè)置的只占32.26%，而美國州立大學(xué)的學(xué)院70.53%按學(xué)科門類設(shè)置。從學(xué)院設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)出我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院的學(xué)科包容性不強(qiáng)，學(xué)院口徑偏窄。過窄的院系設(shè)置容易形成資源壁壘，造成師資和教育資源的浪費，也不利于復(fù)合型人才的培養(yǎng)和跨學(xué)科研究的開展。群理論認(rèn)為，為了獲取新的和互補(bǔ)的技術(shù)，從互補(bǔ)資產(chǎn)和利用知識的聯(lián)盟中獲得收益，加快學(xué)習(xí)過程，降低交易成本，克服（或構(gòu)筑）市場壁壘，取得協(xié)作經(jīng)濟(jì)效益，分散創(chuàng)新風(fēng)險，相互依賴性很強(qiáng)的企業(yè)、知識生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、中介機(jī)構(gòu)和客戶通過培養(yǎng)人才鏈相互聯(lián)系形成網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)就稱為群[10]。對于大學(xué)而言，其從事學(xué)術(shù)活動的部分——學(xué)院，是進(jìn)行知識創(chuàng)新的重要基地，而知識創(chuàng)新的一個重要保證就是要在一個個知識領(lǐng)域的邊緣進(jìn)行學(xué)科之間的交叉和綜合，即一個學(xué)院的設(shè)置要具有一定的包容性，學(xué)科群的形式更有利于知識的創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)活動，大學(xué)組織形成一個個知識創(chuàng)新群會更好地實現(xiàn)大學(xué)的功能[11]。從以上觀點來看，大學(xué)的學(xué)院設(shè)置應(yīng)當(dāng)適量，過多的學(xué)院必將導(dǎo)致較窄的學(xué)院口徑，使學(xué)術(shù)交流和資源共享難以實現(xiàn)，對學(xué)術(shù)發(fā)展造成障礙。
3.加強(qiáng)理學(xué)類、工學(xué)類學(xué)院內(nèi)部之間的綜合
通過表1和表3的對比不難發(fā)現(xiàn)，我國地方綜合性大學(xué)的文科學(xué)院、教育學(xué)院、醫(yī)學(xué)院、經(jīng)濟(jì)學(xué)院和管理學(xué)院，在學(xué)院設(shè)置上基本上都是以學(xué)科門類為標(biāo)準(zhǔn)，屬于規(guī)范性學(xué)院。但是，理學(xué)類和工學(xué)類的院系設(shè)置大部分按照一級學(xué)科設(shè)置。我國現(xiàn)行的學(xué)科專業(yè)目錄中，理學(xué)包含14個一級學(xué)科，工學(xué)包含38個一級學(xué)科，以一級學(xué)科設(shè)置學(xué)院必將導(dǎo)致學(xué)院數(shù)量的龐大。例如，表3中，蘇州大學(xué)的以下7個學(xué)院：材料與化學(xué)化工學(xué)部（一級學(xué)科交叉）、納米科學(xué)技術(shù)學(xué)院（專業(yè)）、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院（一級學(xué)科）、電子信息學(xué)院（一級學(xué)科交叉）、機(jī)電工程學(xué)院（一級學(xué)科交叉）、紡織與服裝工程學(xué)院（一級學(xué)科）、城市軌道交通學(xué)院（一級學(xué)科），均屬于工學(xué)類，可以合并為工程學(xué)院；數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院（一級學(xué)科）、物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院（一級學(xué)科）可以合并為理學(xué)院。表3中其他7所大學(xué)也均存在著同樣的問題，由此可以推測，這是我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院設(shè)置的通病。因此，規(guī)范理學(xué)院和工學(xué)院的設(shè)置是規(guī)范我國地方綜合性大學(xué)學(xué)院設(shè)置的重中之重。
總之，地方綜合性大學(xué)的學(xué)院設(shè)置應(yīng)以綜合性為導(dǎo)向，以并入或合并為準(zhǔn)則。新增的院系、學(xué)科或?qū)I(yè)如果在學(xué)校中有上層學(xué)院，應(yīng)遵循并入已有學(xué)院的原則；如果與現(xiàn)有非標(biāo)準(zhǔn)性學(xué)院共同隸屬于更高的學(xué)科層次，則可以綜合為一個新的學(xué)科層次較高的學(xué)院；如果與現(xiàn)有學(xué)院關(guān)系密切，學(xué)科專業(yè)交叉融合度高，則應(yīng)采取合并的原則。
注釋：
①表中各個大學(xué)的學(xué)院設(shè)置情況均來源于各學(xué)校的官方網(wǎng)站，不包括名譽(yù)學(xué)院、成人與繼續(xù)教育學(xué)院、研究生院等。學(xué)院劃分標(biāo)準(zhǔn)參照美國的學(xué)科專業(yè)目錄CIP-2000。學(xué)院命名中涉及不同層次的分類，以較高的層次為準(zhǔn)，下表同理。對于一些比較模糊的交叉學(xué)院，根據(jù)其所包含的具體系別來判別其學(xué)科層次。例如，俄勒岡州立大學(xué)的公共衛(wèi)生和人類科學(xué)學(xué)院的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是一級學(xué)科交叉，而舊金山州立大學(xué)的衛(wèi)生和人類服務(wù)學(xué)院的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)科門類交叉，原因在于前者包含的學(xué)科專業(yè)限于院系名稱所涉及的學(xué)科，屬于一級學(xué)科交叉設(shè)置；而后者基本涵蓋了公共管理類的所有學(xué)科，還有醫(yī)學(xué)和護(hù)理學(xué)院。
②④表中百分比是由四舍五入法求得，小數(shù)點后保留兩位，相加總和不一定為100%。
③表中各個大學(xué)的學(xué)院設(shè)置情況均來源于各學(xué)校的官方網(wǎng)站，不包括繼續(xù)教育學(xué)院、網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院、國際交流學(xué)院、國際文化教育學(xué)院、遠(yuǎn)程教育學(xué)院、成人教育學(xué)院、職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。層次劃分標(biāo)準(zhǔn)主要參照國務(wù)院學(xué)位委員會頒布的《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（2011年）》和《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄》（2006年更新版）。學(xué)院命名中涉及不同層次的分類，以較高的層次為準(zhǔn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]James J.F. Forest & Kevin Kinser. Higher Education in the United States： An Encyclopedia[M]. Santa Barbara：ABC-CLIO ，2002：564.
[2]余承海.美國州立大學(xué)治理結(jié)構(gòu)研究[D].南京：南京師范大學(xué)，2011：6.
[3]德里克·博克.美國高等教育[M].北京師范學(xué)院出版社，1991：13.
[4]閻光才.識讀大學(xué)——組織文化的視角[M].北京：教育科學(xué)出版社，2002： 80
[5]吳偉偉.美國著名大學(xué)內(nèi)部學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)設(shè)置研究及啟示[D].上海：上海交通大學(xué)，2007：11.
[6]伯頓·克拉克.高等教育新論——多學(xué)科的研究[M].王承緒，等譯.杭州：浙江教育出版社，2001.
[7]劉念才，程瑩，劉少雪.美國學(xué)科專業(yè)的設(shè)置與借鑒[J].世界教育信息，2003（1）.
[8]芮明杰.管理學(xué)：現(xiàn)代的觀點[M].上海人民出版社，1999：131.
[9]李福華.研究型大學(xué)院系設(shè)置的比較分析與理論思考[J].清華大學(xué)教育研究，2005 （6）：54.
論心理學(xué)在軌道交通的意義范文5
關(guān)鍵詞:標(biāo)識設(shè)計；視覺傳達(dá)設(shè)計；地鐵；城市文化；城市精神；倫敦；南京；比較
中圖分類號：J505 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
有人說，地鐵是發(fā)達(dá)城市的標(biāo)志，也是一個城市的另一張名片。是它引領(lǐng)你去認(rèn)識、感受這個城市的人文、城市的面貌、城市的精神。如果要感受倫敦，那就從地鐵開始。因為它有著世界上最古老、歐洲最大的地鐵系統(tǒng)。始建于1863年的世界上第一條地鐵就誕生于倫敦（這條自東向西的“城市線”至今仍在工作，只是比以前更加完善了）。直到今天，倫敦地鐵仍然是全球最發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”?，F(xiàn)今倫敦地鐵（圖1）各種顏色的13條線路在美麗的倫敦城下縱橫交錯穿行，共有275個站，不僅與輕軌線相通，而且與所有的火車站、汽車站和大部分機(jī)場相連，是全世界線路最密集、最復(fù)雜的地鐵，承擔(dān)了70%的倫敦交通。每天運送旅客300萬余人次，全年乘客達(dá)9.5億多人次。這為倫敦的現(xiàn)代化建設(shè)和人們的生活便利帶來了極大的方便。倫敦地鐵標(biāo)志也讓更多的人所熟知不忘，備感親切，且標(biāo)志的來歷也充滿了藝術(shù)性。
1、倫敦地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀
1.1 視覺環(huán)境設(shè)計
視覺環(huán)境設(shè)計是指影響人類的公共生活空間的標(biāo)志和標(biāo)識以及公共環(huán)境的色彩設(shè)計，它不僅每天幫助著不同的人穿梭于城市的每個角落，而且代表著城市的特色，城市精神的物化，同時也是城市實力的一種展示。地鐵標(biāo)志作為視覺環(huán)境設(shè)計的基本構(gòu)成要素，通過視覺形象傳遞交通信息，展現(xiàn)在城市的每個角落。世界各國的地鐵標(biāo)志有著不同的設(shè)計，傳遞著自己城市的特色。只是大多以字母“M”為原型來設(shè)計，因為“地鐵”在世界上大多數(shù)國家中都叫做“metro”（只有少數(shù)國家的地鐵叫做underground, subway等）。一些城市里，地鐵標(biāo)志代表著整個地鐵系統(tǒng)，比如德國是一個藍(lán)色的U（圖2），意大利則是紅色的M（圖3），西班牙是紅色的C(圖4)；而另一些城市里，地鐵標(biāo)志只代表某一條線路或者負(fù)責(zé)某一線路的公司，比如俄羅斯地鐵大多使用代表莫斯科Moscow的紅色斜體M（圖5）。其中最為影響深刻、歷史長遠(yuǎn)的要數(shù)倫敦的標(biāo)志了（圖6）。
地鐵是工業(yè)革命的產(chǎn)物，是物質(zhì)文明和制度文明綜合產(chǎn)生的新技術(shù)的代表。1863年，英國率先將地下隧道與工業(yè)發(fā)明結(jié)合起來，形成地下交通系統(tǒng)，這就是世界上最早的倫敦地鐵。這段路程只有6.5公里，且隧道里由于依靠蒸汽機(jī)車的牽引（圖7），煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ▓D8），當(dāng)年就運載乘客950多萬次，[注：《METRO》，David Bennett 著，England：Octopus Publish Group Ltd， 2004年版，第19頁。]迄今建造了總長約440余公里，成為世界之最。19世紀(jì)末，隨著倫敦地鐵的線路不斷加速擴(kuò)展，乘坐的人越來越多，人們需要有一個易于識記、簡潔的圖形作為視覺形象來快速尋找到地鐵的位置。所以具有特定象征涵義的紅色環(huán)狀圖形――地鐵標(biāo)志出現(xiàn)在眾人眼前，當(dāng)時被倫敦人戲稱作“牛眼”（Bulls-eye）或“小圓盤”（Roundel）、“搶靶”（Target）的紅色環(huán)狀標(biāo)識，在19世紀(jì)時作為倫敦公交總公司的標(biāo)志，在倫敦交通中使用，1908年開始也用在了地鐵站牌上。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年版，第176頁。]倫敦地鐵的最初標(biāo)志雛形就這樣誕生了。
1908年，為了確保信息傳達(dá)的系統(tǒng)性和完整性，適應(yīng)當(dāng)時地鐵發(fā)展的情況，以便區(qū)分地鐵與公交車，倫敦地鐵標(biāo)志對最初的雛形做了一些修改，在倫敦地鐵紅色環(huán)狀中間添加了藍(lán)色橫杠的圖形，當(dāng)時中間的橫杠上標(biāo)有“GENERAL”字樣（圖9），即“總”的意思。標(biāo)志中間的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地鐵”）（圖10），為了標(biāo)志在應(yīng)用于站名和站臺時較易辨認(rèn)，并且可以隨著站名的不同而將“UNDERGROUND”改變?yōu)榈罔F站名稱。
20世紀(jì)20、30年代英國迅速發(fā)展的設(shè)計，也影響了倫敦地鐵標(biāo)志的變化。英國從19世紀(jì)末的“工藝美術(shù)運動”到20世紀(jì)初的現(xiàn)代主義運動，大部分的設(shè)計探索都是從有機(jī)的自然形態(tài)中找尋裝飾的動機(jī)，與大工業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系比較密切、具有強(qiáng)烈時代特征的簡單幾何圖形，特別是圓形和方形的分割、重復(fù)、交叉等方式，[注：王受之著《世界平面設(shè)計史》，中國青年出版社，2005年版，第128頁。]負(fù)責(zé)規(guī)劃倫敦地下鐵的設(shè)計任務(wù)，意識到當(dāng)時這個看似簡單的幾何圖形小圓盤形象有著鮮明的現(xiàn)代風(fēng)格，它形象地突出了交通工具的特征，而且紅色的環(huán)狀給人的影像又如同車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行，貼切生動地突出了倫敦地鐵Tube（管子，在英語中常用）的稱謂。
色彩在視覺環(huán)境設(shè)計中同樣發(fā)揮著重要的作用，是視覺的基本語素，自然就成為眾多設(shè)計師的研究目標(biāo)。所以當(dāng)時著名的設(shè)計師弗蘭克•匹克（Flank Pick）兼?zhèn)惗亟煌I業(yè)集團(tuán)副總裁，[注：Adrian Forty 著《Objects of Desire》，England：Thames} Hudson Ltd， 2002年版，第223頁。 ]在多數(shù)情況下，色彩會比形象、文字更快更容易地被注意到，所以色彩的設(shè)計上采用了對比強(qiáng)烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配。倫敦地鐵標(biāo)志采用色彩純凈、鮮艷的紅色環(huán)狀不僅在黑暗沉寂的地鐵站產(chǎn)生了鮮明的視覺沖擊力，且形象嚴(yán)謹(jǐn)洗練、生動自然、易辯識和記憶，而蘭色的搭配使標(biāo)志和諧統(tǒng)一，但又不失其藝術(shù)性，使人快速、準(zhǔn)確地辯析出倫敦地鐵的方位。就此，倫敦地鐵的這一標(biāo)志起到了快速傳遞信息的效果。色彩設(shè)計同時賦予倫敦的地鐵車輛、公共汽車及電車等系列化的外形和辨析的顏色，如公共汽車為紅色，電車為綠色等。
字體設(shè)計和視覺符號的結(jié)合可以正確的傳達(dá)設(shè)計理念，發(fā)揮更佳的信息傳達(dá)效果。倫敦地鐵標(biāo)志的字體重新設(shè)計又是當(dāng)時很有影響力的交通識別設(shè)計，當(dāng)時英國著名的設(shè)計師愛德華•約翰斯頓被聘請負(fù)責(zé)活字印刷體的改良設(shè)計，他探索每個字母字體盡量簡單的基本造型設(shè)計，擺脫字形煩瑣裝飾性過強(qiáng)的維多利亞的古典造型，并將這種新字體應(yīng)用于小至車票，大至站牌的各種媒體。這一套被人稱為“鐵路體”（Railway Type）的字體，使倫敦成為世界第一個正式在公共場所運用無裝飾線體的城市。[注：曹芳主編《視覺傳達(dá)設(shè)計原理》，江蘇美術(shù)出版社，2005年版，第187頁。]由于力求清晰、明確、規(guī)范統(tǒng)一，“鐵路體”的識別性非常強(qiáng)，應(yīng)用效果很好。此舉激發(fā)了英國各界對字體改良與統(tǒng)一的熱烈響應(yīng)，推動通用字體的造型向簡潔易讀的方向發(fā)展，使無飾線體文字成為了現(xiàn)代平面設(shè)計的基本體例之一，成為20世紀(jì)上半葉在字體設(shè)計上重要的發(fā)展。瓊斯頓設(shè)計的 “鐵路體”無裝飾線字體系列（圖11），是二戰(zhàn)前最完整的無裝飾線字體系統(tǒng)。字體的藝術(shù)性在倫敦地鐵的標(biāo)志和視覺傳達(dá)中發(fā)揮了重要的作用。
1920年開始正式使用，到1925年該標(biāo)志才注冊為地鐵標(biāo)志（圖12）。這以后倫敦地鐵的圓形標(biāo)志，為全英國乃至全球的人所熟知，至今仍然在使用。
1．2 導(dǎo)向圖形設(shè)計
導(dǎo)向圖形不僅是一種很好的指示性符號系統(tǒng)，而且一種科學(xué)的、視覺藝術(shù)化的傳播媒介，是一個集合豐富信息的視覺傳達(dá)系統(tǒng)。由于線路圖是一種指引乘客的重要工具， 是通過眼睛而不是通過其他的感官來接受信息，所以線路圖設(shè)計帶有強(qiáng)烈的、抽象的視覺成分。它的設(shè)計同時是將具象的事物轉(zhuǎn)化成一個有意義能識別的抽象圖形符號體系的過程。由于人類的絕大多數(shù)信息交流正是直接通過視覺完成的，導(dǎo)向圖形需要在視覺傳達(dá)設(shè)計中突出它的特性――在陌生的城市中找到方位。倫敦地鐵在1924年有了比較詳盡的地鐵圖，1931年英國設(shè)計師亨利•貝克（Henry C•Beck），利用電子線路圖知識設(shè)計出第一張地鐵系統(tǒng)的交通圖。1933年他進(jìn)一步突破了距離和空間位置的局限設(shè)計出了倫敦地鐵交通圖。通過反復(fù)推敲，利用鮮明色彩標(biāo)明地下鐵線路，并用“鐵路體”標(biāo)明站名，用圓圈標(biāo)明線路交叉地點。在這張圖中，最復(fù)雜的線路交錯部分放在圖的中心，具體的線路長短不成比例，只重視線路的走向、交叉和線路的不同區(qū)分，使乘客―目了然。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年版，第176頁。]同時，他的設(shè)計工作實現(xiàn)了視覺傳達(dá)的目標(biāo)，用鮮明的色彩區(qū)分各條線路，顏色搭配和諧，十分簡潔，實用。他的這種設(shè)計，奠定了現(xiàn)代地圖設(shè)計的形式。整個導(dǎo)向圖形設(shè)計以易懂、美觀為原則，方向、線路、換車站，具有非常強(qiáng)的視覺傳達(dá)功能性。這張線路圖的設(shè)計極具創(chuàng)新，與一般的道路地圖的不同在于，該圖僅顯示了地鐵站的位置、連接和線路，與實際地上的地理位置并不掛鉤。因此地圖采用直線及45度轉(zhuǎn)角作為基本設(shè)計元素，加上每條線路獨特的顏色，使其查找和使用極其方便。值得一提的是，當(dāng)時的印刷技術(shù)水平還很低，為了制作出可以供照相制版的設(shè)計圖，享利•貝克親自用手工繪制地鐵圖上面的2400個“地鐵體”字母。這之后的27年中，他不斷完善和改進(jìn)了這個交通圖的設(shè)計（圖13），奠定了全世界所有地下鐵交通圖、鐵路交通圖和其他交通圖的設(shè)計基礎(chǔ)?，F(xiàn)在應(yīng)用于全球各大城市的地鐵系統(tǒng)，并影響到公共汽車路線圖的設(shè)計。
1．3 廣告設(shè)計
廣告設(shè)計，是利用視覺符號傳達(dá)信息的設(shè)計。[注：尹定邦著《設(shè)計學(xué)概論》，湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2003年版，第166頁。]倫敦地鐵的招貼、廣告也隨著倫敦地鐵的發(fā)展，在視覺傳達(dá)設(shè)計方面承載了深厚而獨特的英國文化。
19世紀(jì)，歐洲的主要廣告形式是海報。19世紀(jì)以前，主要廣告形式是以文字為主的海報，并且是張貼在路牌上的,地鐵海報視覺傳達(dá)設(shè)計大多也以此為表現(xiàn)形式（圖14）。19世紀(jì)中期以后，印刷技術(shù)的發(fā)展，具有圖畫的、彩色的海報日益成為流行的廣告形式，而大眾也逐步習(xí)慣于這種新的廣告形式。基于海報的特點，倫敦地鐵正是一個很好的媒介載體，它的招貼在這期間表現(xiàn)出了不同的視覺傳達(dá)設(shè)計風(fēng)格。在藝術(shù)繁榮的維多利亞時期，特點是發(fā)揮浪漫主義和中世紀(jì)裝飾的特點（圖15），力圖以這種風(fēng)格來與工業(yè)化抗?fàn)?，表現(xiàn)出復(fù)雜的矛盾和折中主義傾向。隨后興起的“工藝美術(shù)”運動的設(shè)計宗旨卻以反對維多利亞風(fēng)格，反對設(shè)計上的權(quán)貴主義，反對機(jī)械和工業(yè)化特點，設(shè)計風(fēng)格上吸取中世紀(jì)樸實、優(yōu)雅和哥德風(fēng)格、自然主義風(fēng)格的特征，體現(xiàn)實用性、功能性和裝飾性的結(jié)合，同時發(fā)展東方風(fēng)格的特點，創(chuàng)造出有聲有色的新設(shè)計風(fēng)格來。而在“工藝美術(shù)”運動感召之下，“新藝術(shù)”運動以自然風(fēng)格為發(fā)展依據(jù)，在裝飾上強(qiáng)調(diào)突出表現(xiàn)曲線和有機(jī)形態(tài)，完全拋棄對歷史的的裝飾和設(shè)計風(fēng)格的依賴。[注：王受之著《世界平面設(shè)計史》，中國青年出版社，2005年版，第97頁。]這時期的海報（圖16），通過設(shè)計，使人們能夠通過日常生活享受美學(xué)的價值和歡樂，做到為大眾所使用、所享有。到了20世紀(jì)上半期，招貼設(shè)計雖還是沿著19世紀(jì)的風(fēng)格發(fā)展，但受到很多新的社會、政治、經(jīng)濟(jì)、文化藝術(shù)因素的影響，出現(xiàn)了新的海報面貌。尤其是被稱為“海報風(fēng)格”的運動，他們利用簡單的圖形，簡明扼要的方式，準(zhǔn)確而鮮明地表達(dá)視覺主題，具有強(qiáng)烈的色彩對比，且具有有力的視覺傳達(dá)功能。[注：同上，第146頁。]當(dāng)時的廣大設(shè)計師探索把海報設(shè)計以最簡單的方式，而達(dá)到最高的世界傳達(dá)作用。如科夫的海報具有他個人的鮮明風(fēng)格（圖17），手法特別，這是他在1922年為倫敦地下鐵道系統(tǒng)設(shè)計的海報―倫敦博物館海報，他利用倫敦英國議會的大火作為設(shè)計的動機(jī)，立體主義繪畫的手法，來烘托出倫敦博物館與眾不同的內(nèi)涵。特別是明顯地采用立體主義的形式特征來設(shè)計，圖形大量采用幾何形式，色彩鮮艷，而反映的內(nèi)容也具有現(xiàn)代化的特征，比如大膽地采用以現(xiàn)代風(fēng)景、性感的女性人物作為題材，可以說已經(jīng)具有“裝飾藝術(shù)”運動的基本特征了。[注：Adrian Forty《Objects of Desire》，England：Thames }Hudson Ltd，2002年版，第234頁。]而曼•雷在他的海報中看到的倫敦地鐵的標(biāo)志已經(jīng)變形了，是一個三維空間的星球，在布滿星星的太空中，沿軌道繞土星運動著，這使人聯(lián)想起它與速度、距離和未來的聯(lián)系。通過它，曼•雷將超現(xiàn)實主義的思想帶給了英國公眾。他的海報是1930年代將超現(xiàn)實主義的藝術(shù)形象滲透到廣告與圖案設(shè)計世界中的例證之一。曼•雷對倫敦地鐵標(biāo)志的海報表現(xiàn)（圖18），也是有史以來對該標(biāo)志最具想象力的表現(xiàn)。
從歷史到現(xiàn)在，倫敦的地鐵廣告就仿佛是英國文化的視覺盛宴，在一定程度上豐富了視覺傳達(dá)設(shè)計的功能性。倫敦生活離不開地鐵，也離不開地鐵廣告。因為那張貼的五顏六色的廣告招貼，或商業(yè)，或公益，一方面都傳遞著日常生活的重要信息，另一方面又以其高水準(zhǔn)的視覺傳達(dá)設(shè)計給人們帶來視覺享受和生活樂趣，使人們每天仿佛行走徜徉于城市的巨大畫廊中，將原本單調(diào)的生活變得豐富多彩，也使人們在忙碌生活的匆匆腳步中，多了一些人生邊上的遐想?，F(xiàn)在倫敦的地鐵內(nèi)廣告根據(jù)其的場所大致可以分成通道廣告、扶梯廣告、站臺廣告和車廂廣告。從內(nèi)容上大都與人們的日常生活密切相關(guān)，從產(chǎn)品到企業(yè)、旅游、保險、文化活動和公益廣告，一應(yīng)俱全。廣告的最短存留期為一兩周，長的可達(dá)一年。在視覺傳達(dá)設(shè)計上采用或幽默、或溫馨、或前衛(wèi)、或肅穆的藝術(shù)手法，令人在嬉笑怒罵間體味到倫敦人的生活態(tài)度和人生哲學(xué)。
通過對倫敦地鐵內(nèi)廣告的調(diào)研，不同區(qū)域的廣告，以旅客行走、停留的規(guī)律來進(jìn)行視覺傳達(dá)設(shè)計。通道廣告主要是以直接張貼和燈箱廣告的海報為主，尺幅較大，視覺表現(xiàn)強(qiáng)烈，既活躍了地鐵站通道的氣氛，也非常便于識別，展示出倫敦這個城市的商業(yè)、文化和時尚。當(dāng)你更換地鐵線路時，往往就需經(jīng)過冗長和上上下下的通道，這時兩側(cè)張貼的廣告會成為你一路上的同伴，或許你不會停下腳步，但是他們的視覺表現(xiàn)會令你印象深刻；扶梯廣告幅面因受空間的限制(圖19)，以A3的固定尺寸用鏡框裝裱，沿扶梯的角度排列整齊而密集，就像對待繪畫作品一樣，表現(xiàn)出倫敦對藝術(shù)的尊重。扶梯廣告由于展示的地點特殊，其行進(jìn)速度較快，功能是為了迅速疏散人流，與商場內(nèi)的扶梯形成極大反差。其視覺表現(xiàn)也越來越呈現(xiàn)出一種單純化傾向，同一題材的廣告經(jīng)常會有節(jié)奏地反復(fù)出現(xiàn)，以此增強(qiáng)記憶; 而站臺卻是乘客停留時間較長的地方，成為廣告宣傳的重要區(qū)域，這里的廣告陳列與其建筑相融合，舊式的磚砌拱門形狀與崇尚現(xiàn)代消費文化的廣告交相呼應(yīng)，體現(xiàn)出倫敦這個城市獨特的文化特征――傳統(tǒng)與時尚共存。沿車道一邊的廣告根據(jù)車道的高度與弧度張貼，雖排列非常緊密，但因有醒目的黃灰色塊的間隔，所以不會影響間隔出現(xiàn)的地鐵站名稱和線路圖，非常便于乘客的識別，因為更換頻率快，雖是巨幅尺寸，可為了節(jié)省成本，海報基本采用直接張貼形式。乘客一邊的站臺則是直接張貼，廣告常與座椅、站臺壁畫等交替出現(xiàn)(圖20)，尺幅相對較小，適合近處瀏覽。車廂內(nèi)的廣告因為只允許出現(xiàn)在車窗上方的狹長區(qū)域(圖21)，因此它們常常和地鐵線路圖交替出現(xiàn)，大多以公益性廣告為主，在視覺傳達(dá)設(shè)計上強(qiáng)調(diào)圖形與文案配合，內(nèi)容簡潔而詳實，且這里與其他區(qū)域的廣告稍有不同，利于乘客可以相對細(xì)致瀏覽廣告內(nèi)容。
由此倫敦地鐵的廣告視覺表現(xiàn)形式已經(jīng)越來越趨于成熟，根據(jù)廣告主題充分發(fā)揮想象力，盡情施展藝術(shù)手段，在設(shè)計中用不同的繪畫語言，設(shè)計出風(fēng)格各異、形式多樣的招貼，充分展示了對信息的把握和對人文的關(guān)懷，使人們在領(lǐng)略地鐵廣告的視覺傳達(dá)設(shè)計中感受當(dāng)今英國的社會文化。
1．4企業(yè)形象設(shè)計
地鐵從誕生起，不僅被當(dāng)成交通工具，而且與城市的發(fā)展、城市的文化、民族的特色緊密結(jié)合在一起，成為文化的載體。倫敦地鐵展開了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的視覺傳達(dá)一體化識別設(shè)計，體現(xiàn)出強(qiáng)大的傳播效應(yīng)和完整的管理概念，被認(rèn)為是世界上早期的視覺識別（Visual Identity簡稱 VI）。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步、人們觀念的更新和消費意識的增強(qiáng),倫敦地鐵塑造了完整的企業(yè)形象，將現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計和現(xiàn)代企業(yè)管理營運相結(jié)合，刻畫企業(yè)個性，塑造企業(yè)優(yōu)良形象(圖22)。形成了企業(yè)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色、地鐵卡（票）(圖23)、封套、地鐵線路圖、服裝、導(dǎo)向識別、交通工具等一系列的視覺識別系統(tǒng)。[注：Adrian Forty 《Objects of Desire》，England：Thames }Hudson Ltd，2002年版，第224頁。]
作為國際性大都市和旅游城市的倫敦，以聞名的地鐵標(biāo)志為旅游品牌形象，進(jìn)行一系列的獨具宣傳性、特色性的文具、T恤、玩具以及小到隨身攜帶的口袋型地鐵圖等旅游品設(shè)計(圖24-28)，從視覺傳達(dá)設(shè)計角度，將倫敦地鐵標(biāo)志的應(yīng)用領(lǐng)域從一個靜止的符號演變成可以在世界不同文化、不同城市、不同種族間流動的視覺符號，成為推廣企業(yè)形象得力的傳播工具。
每天清晨，踏進(jìn)地鐵入口，隨手可得到免費的地鐵報紙，名稱為“METRO”。這是一份融新聞、財經(jīng)、體育、服務(wù)等內(nèi)容比較全面的早報，尤其是固定版面的關(guān)于地鐵的新聞、建設(shè)、服務(wù)信息等，讓你坐在地鐵上就能夠“天下大事早知道”，因此英國人喜歡在地鐵上看報紙也不奇怪了。這份報紙是地鐵服務(wù)的另一個窗口，提升了地鐵企業(yè)的文化形象，將倫敦地鐵從VI設(shè)計發(fā)展到CI設(shè)計。當(dāng)你跨上地鐵車廂時，耳邊會想起“MIND THE GAP”的提示語音，即“小心地鐵車廂和站臺的間隙”，剎那間感受到在冰冷、黝黑的隧道里有一種溫暖，這種地鐵的“人文關(guān)懷”精神將企業(yè)形象從視覺符號拓展到了聽覺符號系統(tǒng)。倫敦地鐵的企業(yè)形象設(shè)計不僅以文化、服務(wù)來滿足現(xiàn)代人的文化需求，且展示了城市實力和城市精神。
二、南京地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀
南京，一個與倫敦城市面積相接近、人口數(shù)量相似的發(fā)展中等城市，地鐵一號線于2005年5月完工運營。第二、三、四條線路也已在建設(shè)和規(guī)劃中。南京與世界上產(chǎn)生地鐵最早、地鐵線路最多的倫敦在規(guī)模、運營管理上是無法相比的，但是起步雖然晚，然而可以吸收發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，并且采用最新的技術(shù)和新的理念，形成有高起點和廣泛吸收的特點。
2.1視覺環(huán)境設(shè)計
南京地鐵的建設(shè)不僅僅將地鐵看作是交通工具，更重要的是給人們審美的品位和內(nèi)心的感受為依托，在視覺環(huán)境設(shè)計上突出自己的文化品味，其中地鐵標(biāo)志就蘊(yùn)涵著豐富的文化元素。標(biāo)志以變形的M字母和襯底為幾何五邊形的視覺符號（圖29），其中五瓣的幾何形象征了南京的市花――梅花，表示出圖形符號的地域性，突出了南京的城市形象；圖形居中的大寫字母M取自英文單詞地鐵“METRO”的首字母，通過對字母M的大小、粗細(xì)、結(jié)構(gòu)等方面加以研究和設(shè)計，M的外形變?yōu)閳A形，好比南京地鐵的發(fā)展將是一個環(huán)城的交通體系，同時也將流線型、充滿現(xiàn)代感的地鐵車頭的抽象造型賦予字母的外形，而中間筆直穿越弧線的豎線就好比是南京地鐵交通工程，象征“四通八達(dá)”的地鐵交通，聯(lián)接構(gòu)成了南京的現(xiàn)代化立體交通體系。地鐵站名則以具有中國特色的書法體作為視覺符號(圖30)，字體蒼勁有力，韻味十足，打造了南京地鐵特有的文化品牌。
標(biāo)志的色彩采用了明亮的紅、白兩色，使得圖形符號更加顯著、易識別，紅色既突出了梅花的本色，又體現(xiàn)了南京地鐵人火紅的熱情及期待。南京地鐵梅花標(biāo)志對有關(guān)形象內(nèi)容和造型富有創(chuàng)意地梳理、提煉、運用，[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年版，第181頁。]以簡潔、嚴(yán)謹(jǐn)、便于識別和記憶，并有效地傳達(dá)了深層次的文化意味和內(nèi)涵，發(fā)揮了信息傳達(dá)效果。
2．2導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)
首先，引導(dǎo)乘客的標(biāo)識和文字，除車站站名為漢語拼音，一律采用中英文對照。反映南京城市的開放性和國際化。
其次，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)性強(qiáng)，設(shè)置了電子標(biāo)識、語音提示系統(tǒng)以及分布各個角落的液晶顯示系統(tǒng)等組成，乘客不用擔(dān)心在地下宮殿迷失方向。利用圖標(biāo)、文字、箭頭等多種形式的組合(圖31)，在車站出入口設(shè)置了醒目的行人指示牌、站名牌；在站廳明確而清晰設(shè)置了服務(wù)窗口和公布牌；站臺地面設(shè)有醒目的黃色安全警示地貼；車廂兩端有LED屏，配合車輛廣播一起到站信息等；站臺上3米高的藝術(shù)站名牌和一些小型站名牌（圖32），隨時提醒乘客車輛到站信息；扶梯邊均設(shè)有醒目的出站標(biāo)識、出口指示牌及各個出口周邊道路及標(biāo)志性建筑信息。
第三，信息內(nèi)容簡潔、清晰。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的主要功能引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程。簡單明了的名稱和編號系統(tǒng)，統(tǒng)一使用地鐵線路的顏色，所有車站采用標(biāo)準(zhǔn)圖像、文字和顏色，每個標(biāo)識種類均采用統(tǒng)一的圖形及布置，[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年版，第178頁。]結(jié)合地下空間的環(huán)境特點、乘客的心理及視覺要求科學(xué)進(jìn)行設(shè)計，滿足了乘客疏散的主要功能需求。對車站內(nèi)的公廁等設(shè)施也附設(shè)了標(biāo)識牌。
第四，標(biāo)識牌的平面設(shè)計和造型設(shè)計美觀、新穎(圖33)，充分體現(xiàn)人體工程學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、心理學(xué)、色彩學(xué)、美學(xué)等多學(xué)科運用，并考慮到地鐵多線運營、維護(hù)檢修等多方面因素。
第五，科技含量高，標(biāo)識牌燈箱將傳統(tǒng)的內(nèi)置燈管為導(dǎo)光板，既減薄了標(biāo)識牌的厚度，發(fā)光更加均勻，使之更簡潔美觀，同時節(jié)約了用電和減少今后運營的檢修率。
2．3廣告設(shè)計
現(xiàn)代人的生活已經(jīng)離不開廣告，人來人往的地鐵，延伸了廣告的發(fā)展空間。地鐵廣告承載著交織著人的情感，用藝術(shù)的語言，最富視覺沖擊力的設(shè)計抓住人們的眼睛，[注：潘公凱、盧輔圣主編《現(xiàn)代設(shè)計大系――視覺傳達(dá)設(shè)計》，上海書畫出版社，2000年版，第517頁。]豐富了乘客的地鐵生活。南京地鐵的廣告首先是“新”。一種新型的視頻廣告形式“動媒體”出現(xiàn)在南京地鐵里。當(dāng)站臺和車廂已經(jīng)成為燈箱及液晶屏等傳統(tǒng)廣告搶奪眼球的陣地時，這個奇特的燈箱卻悄悄地進(jìn)入到其他廣告形式渴望卻無法觸及的地鐵隧道中，創(chuàng)造一片全新的“藍(lán)海”，也為南京地鐵創(chuàng)造了新型的視覺傳達(dá)表現(xiàn)形式。其次廣告排列“齊”。通道、扶梯、站臺、車廂等，都是整齊劃一的燈箱廣告，讓你目不暇接。其中在通道上燈箱廣告基本以鑲嵌式為主(圖34)，形成和墻面統(tǒng)一的風(fēng)格；而站臺廣告則以掛墻式為主（圖35），大小統(tǒng)一。廣告設(shè)計“出彩”。運用廣告強(qiáng)大視覺沖擊力的圖形，奪目的色彩，簡潔鮮明的廣告畫面，讓人印象深刻。廣告內(nèi)容大都與人們的日常生活密切相關(guān)，從產(chǎn)品到企業(yè)、旅游、保險、文化活動和公益廣告，一應(yīng)俱全。以公益廣告居多，推出體現(xiàn)人文關(guān)懷的公益宣傳畫，體驗到地鐵的“人文”關(guān)懷；以及宣傳南京風(fēng)情的文化類廣告，提升了南京這一歷史文化名城和著名旅游城市的形象；以日常生活息息相關(guān)的商業(yè)廣告，傳遞著最新的資訊。
2．4企業(yè)形象設(shè)計
南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計為了利于乘客的方向識別，將每個標(biāo)識種類采用統(tǒng)一的圖形和布置，所有車站采用標(biāo)準(zhǔn)的圖像；地鐵的出入口采用統(tǒng)一的建筑形式，均為玻璃框架結(jié)構(gòu)(圖36、37)，給人的印象穩(wěn)定，易于記憶。富有南京地域特色的地鐵票、卡(圖38、39)，以流線型、藍(lán)色標(biāo)識，充滿現(xiàn)代感的藍(lán)白相間的地鐵列車(圖40)，寬敞的車廂，乘務(wù)人員和服務(wù)人員統(tǒng)一的著裝，溫馨的服務(wù)，人性化的設(shè)計，傳達(dá)了南京地鐵“馳載人文，身心直達(dá)”的企業(yè)形象。更以服務(wù)創(chuàng)新為企業(yè)口號，推出了功能性音樂，即上下班提示音樂等，目的在于幫助乘客放松心情、愉悅出行，以及方便地識別地鐵服務(wù)。上班高峰時間的音樂顯得輕快、高亢，伴隨乘客精神抖擻地開始一天的工作生活；下班高峰期的音樂則顯得舒緩、溫馨，帶領(lǐng)乘客心平氣和，以人的幸福為其追求的終極目標(biāo)。
16個站臺都有各自的標(biāo)志性景觀，沿線每個站臺的立柱顏色或形狀都各不相同，如新街口站的圓柱呈通體黃色(圖41)，非常鮮艷奪目；鼓樓站則以朱紅色圓柱體現(xiàn)歷史底蘊(yùn)(圖42)。其中9個站臺內(nèi)都配建了“文化墻”――壁畫 ，將公共藝術(shù)品作為地鐵建設(shè)的有機(jī)組成部分，[注：潘公凱、盧輔圣主編《現(xiàn)代設(shè)計大系――視覺傳達(dá)設(shè)計》，上海書畫出版社，2000年版，序言部分。]在注重藝術(shù)性、地域性的同時，更能體現(xiàn)南京的人文特色，更加突出南京地鐵企業(yè)的文化形象。
三、倫敦與南京地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計比較
地鐵建設(shè)已有了百年的歷史，目前已有39個國家和地區(qū)的135個城市建成了地鐵，伴隨地鐵發(fā)展的視覺傳達(dá)設(shè)計有著不同的設(shè)計風(fēng)格。而不同城市地鐵的視覺傳達(dá)設(shè)計展示了民族性、地域性、個性、傳統(tǒng)與時尚并舉的文化特性。
3．1倫敦地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計的特點
倫敦地鐵的各個車站體現(xiàn)了不同年代的建筑風(fēng)格，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)(圖43)，到后期的純鋼鐵架構(gòu)（圖44），再到現(xiàn)在鋼化玻璃站臺(圖45)，[注：David Bennett《METRO》，England：Octopus Publish Group Ltd，2004年版，第105頁。]看似缺乏統(tǒng)一性，但卻讓人體會到英國一百年多年地鐵建設(shè)發(fā)展史的巨大成就，尤其是從倫敦的每條線路上都細(xì)致地融入了倫敦的歷史和文化，特別是可以感受到視覺傳達(dá)設(shè)計在這期間的變化發(fā)展。
地鐵內(nèi)部設(shè)計科學(xué)，導(dǎo)向標(biāo)識明晰。正因為許多地鐵站都有多條線路交匯，倫敦地鐵車站乍看如迷宮，一般人很難搞清它的布局，最復(fù)雜的車站有三四條線，甚至六條線交叉。最深的地鐵站臺離地面估計約60米左右，不過全部有自動扶梯和樓梯，而且通風(fēng)設(shè)備很好。倫敦是一個國際化大都市，來自全世界的人流量非常大，語言障礙是首要解決的。為了方便來自世界各地的人乘坐，倫敦地鐵以科學(xué)、到位的設(shè)計，只要掌握其導(dǎo)向標(biāo)記，即使不懂英語也無妨。發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，自然相應(yīng)地就有眾多的地鐵口星羅棋布地分布在這些區(qū)域。首先，在市中心區(qū)一般步行10分鐘即能看到地鐵標(biāo)識，非常方便找到地鐵口。其次，導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計細(xì)致入微(圖46)。這些標(biāo)識的設(shè)計很科學(xué)，位置一般一人多高，即使再擁擠也不會被擋住。乘客只要跟著指示箭頭走，就不會走錯。每條線有自己的代表色，站臺上和列車內(nèi)都用顏色標(biāo)出線路，乘客如果一時記不住線路名字，記住顏色就可以了。經(jīng)樓梯或 電梯進(jìn)入地下站臺，按照路線圖找到所乘線路和方向。站臺上會有電子屏幕顯示等候時間及該車終點，列車第一節(jié)車廂上方也會顯示終點。倫敦地鐵線路及其復(fù)雜，同一條線會有不同路線，不同終點，以及區(qū)間車，必須看清再上。到站時，大部分市中心車站會發(fā)出廣播：“請留意列車與站臺的間隙（Please mind the gap between the train and the platform）”?！傲粢忾g隙（Mind the Gap)”這一短語儼然成為倫敦地鐵的聽覺標(biāo)識。到達(dá)目的地的車站后，追尋寫有黃字“出口”（Way out）的標(biāo)識到檢票口(圖47)，由此出去即可。換乘站也都有明顯的標(biāo)識指引通向其他線的路線。再次，每個地鐵站特別是沿著地鐵線寫有很多個本站站臺名稱，坐在車廂里任何一個位置，都能清楚地看到所到的站臺名稱。第四，每輛車的車頭也有終點站的名字，車廂內(nèi)均有語音報站提示。第五，站臺和車廂內(nèi)的線路圖上也標(biāo)出了每個站可換乘的線路，方便乘客提前知道在哪一站換乘。第六，口袋版地鐵線路圖在每個地鐵站都可以免費得到，設(shè)計精美的地圖在手(圖48)，使你對線路一清二楚。在一些復(fù)雜的地鐵出口處，不僅有每個出口到達(dá)的街道，還會有附近街道的地圖。這樣多重信息幫助，一般人只要注意到其中之一就不會坐錯了。所以有人將倫敦地鐵稱之為是視覺傳達(dá)設(shè)計與美學(xué)的整齊劃一。[注：David Bennett《METRO》，England：Octopus Publish Group Ltd，2004年版，第106頁。]
3．2南京地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計的特點
地鐵車站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程，避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時，導(dǎo)向標(biāo)識必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開危險區(qū)域及車站。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2006年版，第177頁。]在分析國外發(fā)達(dá)地區(qū)在地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計的經(jīng)驗，總結(jié)了國內(nèi)城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，高起點進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計，遵循了目前國際上城市地鐵視覺傳達(dá)設(shè)計的特點、原則和最新的發(fā)展方向。在整體上做到了人性化，沿用了倫敦地鐵累積一百四十多年經(jīng)驗的標(biāo)識系統(tǒng)，配合新的科技發(fā)展及乘客需求，為今后的不斷更新改善留下了空間。
地鐵廣告設(shè)計和形式兩個城市非常相似，但有著各自的特色。倫敦是個文化、經(jīng)濟(jì)國際大都市，線路多，人流量大巨大，賞心悅目的廣告屢見不鮮。但由于南京地鐵線路目前的單一性，形式不夠多樣，成本偏高導(dǎo)致地鐵廣告沒得到應(yīng)有關(guān)注，但隨著時間推移和二號線及更多地鐵線路的鋪設(shè)，南京地鐵廣告的前景將逐漸看好，設(shè)計創(chuàng)新發(fā)展也將提高。
南京地鐵在國內(nèi)第一次嘗試引入專業(yè)功能性音樂和報站提示音樂，為地鐵增添了聽覺標(biāo)識，旨在愉悅乘客心情、緩解生活壓力、識別地鐵服務(wù)?！榜Y載人文、身心直達(dá)”作為南京地鐵運營服務(wù)的核心價值，用“人文”特色來形成南京地鐵與其他地鐵的區(qū)別，同時這也與南京作為六朝古都的文脈遙相呼應(yīng)，樹立一個嶄新的具有南京特色的地鐵視覺傳達(dá)系統(tǒng)。
將公共藝術(shù)引入地鐵，提升南京地鐵的視覺傳達(dá)設(shè)計。地鐵內(nèi)的墻壁堪稱是商業(yè) “黃金地段”，本是廣告必爭之地，而南京地鐵卻選擇將9個站10塊近60平方米的墻壁用來作壁畫，以宣傳南京悠久歷史，展現(xiàn)南京獨特的文化魅力。每個地鐵站的壁畫都是根據(jù)所處的地理位置選擇貼切的選題。南京站的壁畫主要反映南京城區(qū)總貌；奧運站壁畫以體育運動為主題(圖49)；中華門站壁畫以明城遺韻為主題，利用原建筑墻面凹凸變化的結(jié)構(gòu)，生動體現(xiàn)了中華門城堡的造型特征，[注：《藝術(shù)向地鐵延伸》編委會編《藝術(shù)向地鐵延伸――南京地鐵一號線藝術(shù)作品集》，中國建筑工業(yè)出版社，2005年版，第47頁。]以傳統(tǒng)雕刻、磚銘文等造型元素，以及麒麟、中華門、文樞院等圖案從視覺上體現(xiàn)歷史的滄桑感，展示了古城南京的文化底蘊(yùn)(圖50)。鼓樓站文化墻是以“六朝古都”為主題，六枚鑄銅朱紅印鑲嵌在石墻中，印章汲取中國古代龍虎為形，[注：同上，第21頁。]還分別用甲骨文、小篆等6種字體表現(xiàn)“東吳、東晉、宋、齊、梁、陳”六朝古都的朝代名稱(圖51)。三山街站文化墻以夫子廟燈會為主題(圖52)。中勝站文化墻以“中華一絕”南京云錦為素材(圖53)，以飛舞的蛟龍和云錦的特殊之法，畫面喻顯地鐵快速的運動感。南京利用豐富的歷史文化資源，弘揚(yáng)富含文化古城底蘊(yùn)，彰顯地鐵文化，雅俗共賞的廣告藝術(shù)，打造了南京地鐵的地域特色文化。
