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制藥工程專業(yè)前景分析范文1

關鍵詞：工業(yè)廢水 發(fā)展現(xiàn)狀 前景分析

引言

工業(yè)廢水排放量日益增加，工業(yè)廢水對流域環(huán)境污染及居民健康造成眾多嚴重的影響。近幾年來我國越來越注重工業(yè)廢水的治理，2011年2月，國務院批準了《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》，以解決工業(yè)廢水治理的難點問題。

一、工業(yè)廢水處理在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂工業(yè)廢水處理就是將工業(yè)生產(chǎn)過程用過的水經(jīng)過適當處理回用于生產(chǎn)或妥善地排放出廠。包括生產(chǎn)用水的管理和為便于治理廢水而采取的措施。

目前，我國工業(yè)廢水污染現(xiàn)象較為嚴重，全國 500 多條主要河流中，有百分之80以上的河流受到了不同程度的廢水污染。河流的污染一般都是由于工業(yè)廢水超量排放造成的。在我國有河流流經(jīng)的40個左右的城市中，幾乎有35個以上的城市都受到了污染，嚴重影響了居民的生活。隨著中國工業(yè)經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國政府對于工業(yè)廢水處理的重視程度不斷地提高，由此提出了“調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長”的經(jīng)濟發(fā)展模式，從而在一定程度上加強了對工業(yè)廢水的處理力度，同時也可以更好的發(fā)展經(jīng)濟。

二、我國工業(yè)廢水處理存在的問題

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，工業(yè)廢水的組成成分也日益復雜，加之一年四季的氣候變化，導致城市工業(yè)污水處理難度較大，傳統(tǒng)污水處理工藝技術(shù)有待改進。其次，我國目前使用的眾多污水處理技術(shù)， 大多延續(xù)了以往的經(jīng)驗和技術(shù)， 但是在現(xiàn)階段的社會環(huán)境等因素的影響下，處理質(zhì)量可能不盡相同，污水處理技術(shù)容易受到外界的影響。

1、工藝選擇出現(xiàn)問題

對于工業(yè)廢水的處理，需要合理的選擇工藝、技術(shù)。但是在我國很多地區(qū)的工業(yè)廢水的處理過程中，處理人員很難合理的選擇處理工藝，處理人員一般都不依據(jù)具體的情況，只是盲目跟風。在對工業(yè)廢水處理工藝的選擇上，處理人員大多數(shù)情況下會選擇較為熱門的處理工藝，這種較為熱門的處理工藝大都是不符合當?shù)匦枰幚淼乃|(zhì)、污水量以及用水的主要方向的，所以在一定程度上導致了我國污水處理的效率非常低，有些被處理水質(zhì)本身就較差，還要選擇多種方式，結(jié)果不但造成了水處理效率低下，同時還限制了很多設備。

2、污水處理廠資金不足

目前，在我國的污水處理廠中由于資金不足，限制了工業(yè)廢水的處理水平。由于污水處理廠運行經(jīng)費不足以支撐設備、人員的正常運作，導致很多污水處理項目以及設備無法進行正常使用。如果使用的是處理污水效果較好的進口處理設備，其資金要求更高，而且這些進口的污水處理設備的維修保養(yǎng)的費用也是比較高的，如果損壞會嚴重影響到項目的進度及設備的正常使用。所以對于設備的維修還需要任用高素質(zhì)人才，這對于污水處理廠來說又是一筆不小的資金投入。

3、再生水利用水平較低

我國的水資源利用效率是比較低的，主要是由于人們對水資源的過度開發(fā)導致水資源出現(xiàn)了污染或者是大面積減少，所以我國當前水資源是比較匱乏的。污水處理廠的建設需要耗費巨大的投資，但是污水處理廠并沒有明確的規(guī)劃經(jīng)過處理后的污水的去向以及污水的利用方向，一些可再生水資源甚至沒有充分得到利用就同污水一同排放了，造成了再生水資源的嚴重浪費。

二、我國工業(yè)廢水處理的前景分析

影響工業(yè)廢水行業(yè)未來發(fā)展前景的因素有很多。例如經(jīng)濟因素、政治政策因素、技術(shù)因素等等。

1、經(jīng)濟因素

經(jīng)濟因素對于工業(yè)廢水發(fā)展前景的影響主要有兩個方面，（1）宏觀經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境（2）行業(yè)發(fā)展的情況。第一，在宏觀經(jīng)濟發(fā)展方面，工業(yè)行業(yè)短期內(nèi)將持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。第二，就行業(yè)發(fā)展情況來看，工業(yè)廢水的行業(yè)發(fā)展前景與工業(yè)廢水排放行業(yè)的發(fā)展密切相關。

2、政治政策因素

我國政府不斷提高對于工業(yè)廢水治理重視程度，同時政府也出臺了很多提高工業(yè)廢水治理水平的政策，并加大了對污水處理廠工業(yè)廢水處理的投資力度。在這樣的前提條件下，污水處理廠在處理污水及運行設備上有了資金及政策的支持，可以有效的開展污水處理工作。另一方面，由于當前大多污水處理廠已經(jīng)完成了對工業(yè)廢水處理的設施的建設，所以在后期工業(yè)廢水處理中其資金的運用將不斷地減少，所以污水處理廠的資金運用將會越來越寬松，有能力任用具有高素質(zhì)的人才進行設備的專業(yè)管理。

3、技術(shù)對于工業(yè)廢水處理的影響

由于我國工業(yè)區(qū)分布區(qū)域的不同，導致了我國工業(yè)廢水污染的影響程度也不同。在我國的東部地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)達，工業(yè)區(qū)分布范圍較廣，所以其工業(yè)廢水污染也就比較嚴重。因此東部地區(qū)也是最早開展工業(yè)廢水處理的地區(qū)，同時這也是我國東部工業(yè)發(fā)達地區(qū)工業(yè)廢水處理技術(shù)及效率高于其他地區(qū)的重要原因。目前，我國工業(yè)廢水處理的范圍在不斷擴大，逐漸延伸到我國的西部地區(qū)。在我國中西部地區(qū)，由于其技術(shù)發(fā)展水平較低，因此有了國家技術(shù)的支持，其水平發(fā)展的速度應有明顯的提升。越來越多先進的工業(yè)污水處理技術(shù)將改善工業(yè)污水處理質(zhì)量，節(jié)約成本，有利于促進工業(yè)廢水處理行業(yè)的發(fā)展。技術(shù)因素對于工業(yè)廢水處理的影響主要表現(xiàn)在兩個方面，第一：我國工業(yè)廢水處理的設備制造和技術(shù)研發(fā)的水平在不斷地提升，眾多民營企業(yè)開始了設備等自主研發(fā)的道路。第二，擁有先進技術(shù)設備、管理能力的外資企業(yè)也在不斷地加入到中國工業(yè)廢水處理的市場當中，眾多企業(yè)開始了中國工業(yè)廢水處理的工作，使得我國工業(yè)廢水的處理充滿了活力。從另外一個角度講，隨著節(jié)水技術(shù)的發(fā)展，耗水工業(yè)單位 GDP的噸水投入也將越來越少，工業(yè)廢水排放量也將隨之減少。

結(jié)語

可持續(xù)發(fā)展要求我們以人為本，而做好工業(yè)廢水處理工作就成為保障人們生活質(zhì)量，保護生態(tài)環(huán)境的重要舉措。雖然工業(yè)廢水處理工作具有長遠、復雜的特點，并且需要投入大量的人力、物力資源，但是從長遠來看卻是造福人類的偉大工程。有鑒于此，我們必須一方面大力興建污水處理廠， 另一方面則要積極探究國內(nèi)外先進的工業(yè)廢水處理技術(shù)，從而確保污水處理工作的高效率、高質(zhì)量。

參考文獻

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制藥工程專業(yè)前景分析范文2

新鄉(xiāng)市位于河南省北部，北依太行，南臨黃河，緊鄰省會鄭州，是中原城市群及“十字”核心區(qū)重要城市之一。新鄉(xiāng)市位于我國中部地區(qū)，處于東南沿海區(qū)域和西部大開發(fā)區(qū)域之間，同時處于隴海經(jīng)濟帶和京廣經(jīng)濟帶上，起著承東啟西、連南貫北的橋梁和紐帶作用，是推動中部崛起的核心城市之一。

新鄉(xiāng)市是河南省重要的區(qū)域性中心城市，新鄉(xiāng)市域的政治、經(jīng)濟、文化中心，以電子電器、生物制藥、化纖紡織為主導的河南省重要的制造業(yè)基地，生態(tài)環(huán)境良好的宜居城市。

關鍵詞：加油；加氣；城市；新鄉(xiāng)

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

1、規(guī)劃的必要性和意義

自上世紀九十年代初加油站民營化以來，隨著城市機動車數(shù)量的快速增長，燃油供應和銷售政策的進一步開放，社會各個層次大大、小小的加油站如雨后春筍般建設起來，同時也帶來了布局混亂、發(fā)展無序、安全無法保證等一系列問題。

目前，發(fā)展天燃氣和新能源汽電動車解決能源問題，應對環(huán)境問題已經(jīng)成為全球共識。中國政府十分重視新能源汽車的發(fā)展，2009年《汽車調(diào)整和振興規(guī)劃》要求以新能源汽車為突破口促進產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極推動純電動車產(chǎn)業(yè)化。同年，科技部，財經(jīng)部，發(fā)改委，工信部聯(lián)合啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程。目前，在全國25座城市開展。河南省政府也十分重視新電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2010年11月頒布了《電動汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》提出了到2015年電動汽車實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)量達到25萬輛；在中原城市群建設220座充換電站，形成網(wǎng)絡目標。

實施加油、加氣、充換電站行業(yè)的綜合規(guī)劃，對促進我市成品油、天燃氣市場由無序競爭走向有序繁榮，對于改善城市環(huán)境，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，改善民生、實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展都具有重大的意義。

2.現(xiàn)狀概述

2.1 加油站現(xiàn)狀概況

新鄉(xiāng)市中心城區(qū)范圍內(nèi)，加油站在數(shù)量上已具有一定規(guī)模；在空間分布上已基本覆蓋了建成區(qū)所有地段，并且也具有相當密度；已滿足了城區(qū)內(nèi)部與城區(qū)進出車輛的加油需求，適應了城市與對外交通發(fā)展的需要。但是新鄉(xiāng)市加油站在空間位置存在分布不夠均衡，其中老城區(qū)和鳳泉片區(qū)加油站密度較高，而城市東部片區(qū)、南部新區(qū)和新東片區(qū)相對密度較低，且加油站主要集中在城市對外出入口位置，加油站服務能力偏低。

新鄉(xiāng)市中心城區(qū)現(xiàn)有的68座加油站中二級加油站66座，三級加油站2座，無一級加油站。加油站日均銷售量最大為21噸，最小為2噸，相互之間差異化較大，部分加油站經(jīng)營量較小，造成部分資源浪費。由于經(jīng)營部門眾多，缺乏組織協(xié)調(diào)性，市場混亂，部分單站年均經(jīng)營量較小，有的年均經(jīng)營量大，差異比較大。

2.2 加氣站現(xiàn)狀概況

新鄉(xiāng)市中心城區(qū)加氣站共有6座，1座為加氣母站，4座為GNG加氣站，1座為LNG加氣站。目前，加氣站建站模式較為單一，基本上是子母站形式。總體來講，車用燃氣加氣站總量偏少，氣源供應不足，造成高峰時期車輛排隊等候加氣現(xiàn)象，市場供需矛盾十分突出，嚴重影響了燃氣車輛的正常運營。新鄉(xiāng)市缺乏公交加氣站，以導致公交汽車加氣路線長，繞行多，造成了城市交通量的增加和資源浪費。

2.3充換電站現(xiàn)狀概況

新鄉(xiāng)市中心城區(qū)現(xiàn)有機動車充換電站4處，其中固定式充換電站1處，移動式充換電站3處。目前，新鄉(xiāng)市充換電的建設也相對處于起步階段，主要存在的問題如下：充換電站數(shù)量少，服務汽車數(shù)量有限，主要對象是新能汽車廠家生產(chǎn)的電動出租車，私人車輛尚未普及。公交汽車充電問題亟待解決，目前電動公交車由于充電問題，基本停運。充換電站目前正處于前期發(fā)展階段，汽車充換電網(wǎng)絡尚未建立，成為了電動汽車發(fā)展的制約因素。

3 加油、加氣、充換電站規(guī)劃布局要求

加油、加氣、充換電站規(guī)劃布局依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）和《新鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃》（2011―2020年），城區(qū)加油、加氣站服務半徑控制在0.9-1.2公里，汽車充換電站的服務半徑按車輛平均行駛5-10分鐘的標準控制，服務半徑約為1-2千米。在城市建成區(qū)內(nèi)不建設一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站，規(guī)劃應以三級加油站為主，二級加油站為輔，中心城區(qū)與其它周邊縣市聯(lián)系的快速路上可在服務區(qū)內(nèi)設置加油、加氣站、充換電站。

站址應避開道路交叉路口和城市主干路兩側(cè)等交通過于集中的地段，應在次干路和支路上按照服務半徑和規(guī)范要求合理布局設置。重要城市節(jié)點、高壓走廊、綠化帶、道路紅線內(nèi)不允許建設加油、加氣站、充換電站點。

加油、加氣、充換電站選址和規(guī)劃設計時應避開地下有構(gòu)筑物、煤氣、熱力等市政管線，空中有高壓電線、通訊電纜的土地。避免在塌陷回填、地勢低洼、地下水位高的區(qū)域選址，以免給施工造成困難。站址附近應有便利的電源、水源和冬季采暖條件，盡量減少站外配套工程投入。

4 加油、加氣、充換電站要求預測

由于加油、加氣、充換電站的站點規(guī)模與一個城市的社會經(jīng)濟發(fā)展具有密切的關系。因此，應首先對社會經(jīng)濟和道路交通、以及機動車保有量的發(fā)展做出預測，以便科學、合理的預測未來的需求規(guī)模。

根據(jù)預測2020年新鄉(xiāng)市機動車日均最高加油需求量為163萬升，參照相關城市加油站的單站日均加油能力2.8萬升/座?日（約23噸/日），預測新鄉(xiāng)市中心城區(qū)2020年所需加油站數(shù)量約為58座。

預測2020年新鄉(xiāng)各市燃氣汽車用氣需求量為23.07×104Nm?/d，規(guī)劃每座加氣站規(guī)模平均按1.0-1.5×104Nm?/d計算， 新鄉(xiāng)市需建設加氣站的座數(shù)理論值約為15座。

城市內(nèi)電動汽車充電站的服務半徑為2km―3km，單個換電站服務能力400輛。因此，依據(jù)新鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃確定的中心城區(qū)面積預測到2020城區(qū)需要建立換電站15座，充電中心站點2座。

5加油、加氣、充換電站的布局

5.1布局原則

按照“總量控制，合理布局，資源利用，穩(wěn)定發(fā)展，確保安全，具備前瞻性，便民利用，規(guī)范改造” ，以及 “統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標識、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則 ，結(jié)合總體規(guī)劃，考慮城市布局、建筑密度以及出行交通的相對均衡性，根據(jù)規(guī)劃區(qū)內(nèi)不同功能區(qū)域、道路用地及項目建設等情況規(guī)劃對中心城區(qū)加油、加氣、充換電站據(jù)規(guī)劃區(qū)用地布局，結(jié)合現(xiàn)狀進行布點。

應鼓勵加油、加氣、充換電站等合建（多站合一），城區(qū)提倡現(xiàn)狀加油站改建成加氣站、油氣混合站或油電復合站。對現(xiàn)有符合規(guī)定、手續(xù)齊全的加油站，拆除后可按照制定的選址要求和設置標準進行重新建設，不符合條件的加油站拆除后不再新建。中心城區(qū)新建加油站應按城區(qū)統(tǒng)一標準，符合條件的加油站、加氣站可拆舊建新。

充換電站以移動式為主，固定式充換電站為輔，電動汽車充電樁相補充的多種模式相結(jié)合電動汽車充換電模式。充換電站點要在全市域形成全部覆蓋和網(wǎng)絡化發(fā)展，鼓勵充換電站向縣城、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村社區(qū)設置。

5.2布局規(guī)劃

依據(jù)上述布局要求和原則，按照新鄉(xiāng)市的實際情況，預測到2020年新鄉(xiāng)市中心城區(qū)加油、加氣、充換電站點共56座。其中，新增加油站10個，加氣站2個，充換電站2個，油電復合站6個，油氣復合站4個，油氣電復合站5個，充電中心站1個。新增、加氣、充換電站30個（包括由現(xiàn)狀加油站改造為加氣、油氣、油電、油氣電復合站，共改造加油站7個。由現(xiàn)狀加氣站改造為油氣復合站，共改造加氣站2個）。保留加油、加氣、充換電站26個，其中：保留加油站23個，加氣母站1個，加氣站2個，充換電站1個。

5.3充換電站布局

目前，新鄉(xiāng)市將積極實施三網(wǎng)(城市、城鄉(xiāng)、城際充換電網(wǎng)絡)建設，2015年實現(xiàn)中心城區(qū)范圍內(nèi)電動汽車換電無障礙，積極建設“中原城市群新鄉(xiāng)都市區(qū)充換電網(wǎng)絡”，2020年逐步建成全市域電動汽車充換電網(wǎng)絡。根據(jù)預測，全市域電動汽車充換電站網(wǎng)絡共建設充換電站43個（中心城區(qū)建設15個，新鄉(xiāng)市域建設24個，鄭州4個）。

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