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［摘要］在國(guó)家加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型及重視物流降本增效的背景下，PZ公司及其子公司通過(guò)分析其目前內(nèi)外部物流方面存在的問(wèn)題及對(duì)成本的影響，利用生產(chǎn)制造MES系統(tǒng)、循環(huán)包裝、VMI倉(cāng)庫(kù)等載體，打造工業(yè)智慧物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了入廠物流、銷售物流、廠內(nèi)物流協(xié)同管理，供應(yīng)鏈管理過(guò)程得到優(yōu)化；促進(jìn)了企業(yè)物流各環(huán)節(jié)直接與間接成本以及庫(kù)存得到降低，增強(qiáng)了企業(yè)降本增效的效果。在提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也取得了良好的社會(huì)效益，該企業(yè)的模式可以為其他企業(yè)通過(guò)推行智慧物流模式實(shí)現(xiàn)降本增效提供借鑒與指導(dǎo)。

［關(guān)鍵詞］智慧物流;降本增效;制造業(yè)轉(zhuǎn)型

一、實(shí)施智慧物流管理的背景與意義

智慧物流是自動(dòng)化執(zhí)行系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)以及頂層分析計(jì)算決策思維系統(tǒng)的集成體現(xiàn)。它是在精益化、信息化、自動(dòng)化三者融合的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建大數(shù)據(jù)、云計(jì)算這個(gè)“大腦”，最終達(dá)到智慧物流。當(dāng)前推行智慧物流的背景及意義主要有以下幾個(gè)方面：

（一）工信部開(kāi)展服務(wù)型制造試點(diǎn)，要求生產(chǎn)型企業(yè)從單一的制造轉(zhuǎn)向制造和服務(wù)并舉。當(dāng)前，新信息技術(shù)與制造業(yè)不斷融合，智能制造已成為重構(gòu)制造業(yè)新格局的重要?jiǎng)恿娃D(zhuǎn)型方向，在工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)下，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流也將向智慧物流方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。很多大型國(guó)企，在互聯(lián)網(wǎng)和資本的推動(dòng)下也誕生了線上或者線下的工業(yè)物流平臺(tái)，作為中車旗下的PZ公司及其子公司也積極響應(yīng)這一號(hào)召，積極發(fā)展智能制造服務(wù)，加快推進(jìn)智慧物流建設(shè)，努力提升工業(yè)物流發(fā)展水平，挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）國(guó)家供給側(cè)改革的推進(jìn)，對(duì)物流的降本增效提出了要求。根據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，我國(guó)的物流成本相比一些發(fā)達(dá)國(guó)家仍然較高。國(guó)家近年來(lái)也連續(xù)出臺(tái)相關(guān)文件要求推進(jìn)物流業(yè)降本增效。國(guó)家發(fā)改委也印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，提出要依托互聯(lián)網(wǎng)，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，形成“開(kāi)放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全”的智慧物流生態(tài)體系。國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)也將物流管理重視起來(lái)，并把物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略視角來(lái)重新審視，努力通過(guò)制定物流戰(zhàn)略，降低物流成本，挖掘利潤(rùn)空間，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

（三）智慧物流、綠色物流及開(kāi)放共享成為未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的方向。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)測(cè)，現(xiàn)代物流將以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為依托，朝著智慧物流的方向發(fā)展；快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展提出了迫切要求，企業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)還要滿足生態(tài)文明建設(shè)的要求；在當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)影響下，通過(guò)共享物流資源，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系資源的優(yōu)化配置及物流系統(tǒng)效率提高，成為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域。

（四）創(chuàng)造實(shí)施綠色工業(yè)智慧物流管理模式，有助于提升企業(yè)效益和社會(huì)效益。智慧物流業(yè)務(wù)是貫徹黨中央綠色、共享發(fā)展理念的具體實(shí)踐，是有效整合供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)共贏的有效方式。PZ公司也努力打造制造和服務(wù)高效融合的物流新產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)綠色變革，希望逐步形成入廠物流、銷售物流、廠內(nèi)物流端到端協(xié)同化的現(xiàn)代化智慧供應(yīng)鏈管理模式，以實(shí)現(xiàn)多方共贏，促進(jìn)企業(yè)物流降本增效，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、PZ公司內(nèi)外部物流管理存在問(wèn)題及原因分析

（一）存在問(wèn)題

1.生產(chǎn)所需物料配送不及時(shí)。近年來(lái)，PZ公司陸續(xù)取得了較多的城市軌道車輛訂單，再加上國(guó)內(nèi)鐵路客車以及國(guó)際項(xiàng)目的影響，公司面臨著繁重的生產(chǎn)組織及項(xiàng)目執(zhí)行問(wèn)題，項(xiàng)目執(zhí)行及交付存在較大的壓力。作為支撐生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流，存在著生產(chǎn)急需物料供應(yīng)商沒(méi)能及時(shí)送到公司、送到公司的物料由倉(cāng)庫(kù)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)配送不及時(shí)等現(xiàn)象，造成了生產(chǎn)作業(yè)的停頓及等待，影響生產(chǎn)進(jìn)度。2.存貨居高不下。當(dāng)前在供應(yīng)商與企業(yè)之間存在供需計(jì)劃信息不對(duì)稱，生產(chǎn)計(jì)劃變更信息傳遞不及時(shí)、雙方庫(kù)存信息互不了解，以及JIT采購(gòu)與排產(chǎn)難以推行等情況，帶來(lái)公司大量的庫(kù)存積壓，也造成了庫(kù)存資金占用。“兩金壓降”作為中車集團(tuán)當(dāng)前提質(zhì)增效的重點(diǎn)工作之一，存貨管理也已成為中車集團(tuán)“兩金壓降”的重點(diǎn)，必須從源頭及措施方面加以治理。3.包裝運(yùn)輸存在材料及人工浪費(fèi)。公司車輛生產(chǎn)所需物料較多，物資配送過(guò)程中一次包裝物使用過(guò)多，造成巨大材料和人工浪費(fèi)。如木制包裝用完被扔掉，造成極大資源與環(huán)境浪費(fèi)；運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)包裝物拆裝繁瑣，人工成本投入大；產(chǎn)品質(zhì)量檢查時(shí)，多次的拆裝也容易導(dǎo)致產(chǎn)品二次質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；各產(chǎn)品包裝規(guī)格多樣，影響運(yùn)輸裝載率。4.物流信息實(shí)時(shí)傳送不夠。一是公司內(nèi)不知道供應(yīng)商的物料配送狀態(tài)，多是用電話進(jìn)行物料進(jìn)度跟蹤；二是員工在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也看不到物料的運(yùn)送狀態(tài)，當(dāng)干完一道工序時(shí)，往往在那等候，造成時(shí)間的浪費(fèi)，也不符合精益生產(chǎn)理念；三是當(dāng)有生產(chǎn)計(jì)劃信息變更時(shí)不能實(shí)時(shí)傳遞給供應(yīng)商或公司內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的員工，把不需要的物料送到了公司內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)，造成物料壓積。

（二）原因分析

1.物料供需信息不對(duì)稱，影響生產(chǎn)效率。PZ公司所生產(chǎn)的軌道交通車輛，其制造過(guò)程復(fù)雜，所需物料較多，如何將物料準(zhǔn)時(shí)、按量送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)確保生產(chǎn)任務(wù)平穩(wěn)有序運(yùn)行起到舉足輕重的作用。但當(dāng)前由于企業(yè)與供應(yīng)商之間供需計(jì)劃信息不對(duì)稱，急需物料沒(méi)送到公司；公司內(nèi)部也存在由于倉(cāng)庫(kù)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料配送信息傳遞不及時(shí)，生產(chǎn)所需的物料沒(méi)有及時(shí)配送到工位的情況，給公司的日常生產(chǎn)進(jìn)度帶來(lái)一定的影響。2.采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)管理不到位，造成存貨居高不下。一是由于企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃不夠嚴(yán)肅，相對(duì)粗放，采購(gòu)批次不合理以及訂單變更等信息傳遞滯后，造成物資超期積壓，使存貨比例偏高；二是存貨管理方法較為傳統(tǒng)，對(duì)于供應(yīng)商庫(kù)存管理、聯(lián)合庫(kù)存管理、協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理等先進(jìn)的管理模式運(yùn)用較少，對(duì)第三方物流的運(yùn)作、管控模式研究不夠，管理理念有待創(chuàng)新。3.包裝物不能多次、高效利用，造成一定的浪費(fèi)。一是由于物料大小不同，造成包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，通用性不強(qiáng)；同樣的部件，各個(gè)供應(yīng)商都在重復(fù)的制作包裝，不能實(shí)現(xiàn)包裝共享；三是運(yùn)輸及存放物料所需工裝的維修、保養(yǎng)、更換，各個(gè)供應(yīng)商都要投入大量成本，造成極大的浪費(fèi)。種種因素，也使公司物料的采購(gòu)成本增加。4.物流信息化管控手段不完善，影響信息實(shí)時(shí)傳送。前期由于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)ERP、MES、WMS、SRM等系統(tǒng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，企業(yè)的項(xiàng)目訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、制造BOM等管理接口也沒(méi)能做好，智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化和智能化尚未建立，造成物流信息實(shí)時(shí)傳送不夠，物流信息化一體化程度需要加強(qiáng)。

三、PZ公司推行智慧物流管理實(shí)現(xiàn)降本增效的具體做法

在國(guó)資委提增效工作的指引下，PZ公司積極尋找新的物流管理模式，希望為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)搞好服務(wù)，助力降本增效，進(jìn)而推進(jìn)制造企業(yè)向制造服務(wù)轉(zhuǎn)型。

（一）利用制造MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)節(jié)拍化、準(zhǔn)時(shí)化配送，確保生產(chǎn)進(jìn)度。在MES系統(tǒng)應(yīng)用下，將物料、庫(kù)區(qū)、貨位、單據(jù)、工裝、設(shè)備、地址及人員等信息實(shí)行數(shù)字化，表單條碼化，以及利用智能終端進(jìn)行掃描識(shí)別。通過(guò)數(shù)據(jù)銜接，實(shí)現(xiàn)配送協(xié)同，促進(jìn)企業(yè)JIT生產(chǎn)與配送，打通主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的物流信息鏈條，加快運(yùn)作效率。

（二）應(yīng)用VMI倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)供需雙方端到端協(xié)同，減少存貨占用。通過(guò)VMI倉(cāng)庫(kù)與雙方企業(yè)SRM、ERP等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)雙方在生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存數(shù)量等數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)高效協(xié)同，減少超前超量生產(chǎn)造成的庫(kù)存積壓，降低倉(cāng)庫(kù)使用面積和管理費(fèi)用。

（三）推行通用性柔性化循環(huán)包裝，促進(jìn)供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的材料和人工成本降低。在共享理念指引下，通過(guò)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)推行通用性強(qiáng)、柔性度高，可循環(huán)使用材質(zhì)的包裝物，按照使用次數(shù)進(jìn)行付費(fèi)，降低了一次性木質(zhì)包裝的直接成本以及拆箱、二次搬運(yùn)等環(huán)節(jié)人工成本的投入。

（四）應(yīng)用智慧物流信息化管理服務(wù)工具，構(gòu)建智慧物流管理平臺(tái)，促進(jìn)各方共贏。隨著生產(chǎn)制造越來(lái)越柔性化、自動(dòng)化，物流管理也需要更加敏捷化、智慧化。PZ公司及其子公司利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)手段，科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線，有效整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)多家循環(huán)協(xié)同配載，降低運(yùn)輸成本；應(yīng)用現(xiàn)代工具，在包裝上安裝二維碼、GPS接受器等措施，將循環(huán)包裝與物料數(shù)據(jù)進(jìn)行綁定，利用物流平臺(tái)進(jìn)行全程管控，實(shí)現(xiàn)包裝的智慧運(yùn)營(yíng)。

（五）智慧物流向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施內(nèi)部物流和外部供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的一體化運(yùn)作。

四、PZ公司基于智慧物流管理進(jìn)行降本增效的實(shí)施效果

（一）物流成本和庫(kù)存占用下降。通過(guò)實(shí)施循環(huán)包裝，減少了包裝材料浪費(fèi)，降低了用工成本，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)物流成本較之前降低20%；在運(yùn)輸方面，通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同共享,降低了車輛空載率，在扣除包裝回收增加費(fèi)用后，預(yù)計(jì)為企業(yè)降低10%左右的物流費(fèi)用；此外，通過(guò)VMI倉(cāng)庫(kù)還可降低物料庫(kù)存資金及倉(cāng)庫(kù)租賃面積，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；隨著平臺(tái)入駐供應(yīng)商企業(yè)和所配送的物品種類的增多，預(yù)計(jì)每年可降低包裝費(fèi)用約2000萬(wàn)元。

（二）信息化實(shí)時(shí)管控加強(qiáng)。以循環(huán)包裝為載體，進(jìn)一步延伸至運(yùn)輸資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合與共享，延伸至供應(yīng)鏈上下游各種信息的協(xié)同和共享，信息化實(shí)時(shí)管控加強(qiáng)。通過(guò)信息化平臺(tái)，對(duì)循環(huán)包裝的使用狀態(tài)、物流運(yùn)輸狀態(tài)、VMI庫(kù)房物料現(xiàn)存狀態(tài)、生產(chǎn)線物料需求及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈信息化、透明化、數(shù)據(jù)化管控。

（三）促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升。實(shí)施綠色工業(yè)智慧物流管理模式后，打通了主機(jī)廠與供應(yīng)商間的物流信息鏈條，優(yōu)化了管理過(guò)程；實(shí)現(xiàn)了入廠物流、銷售物流、廠內(nèi)物流的協(xié)同化管理，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提升；另外從供應(yīng)商的物料裝箱進(jìn)行全過(guò)程一體化的過(guò)程監(jiān)控，也使得供應(yīng)商能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品生產(chǎn)，促進(jìn)其產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平提高，也有利于公司生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量得到保障。

（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益增強(qiáng)。通過(guò)使用綠包環(huán)保的循環(huán)包裝，減少一次性材料對(duì)環(huán)境的傷害，節(jié)約森林資源。如按一年投入1萬(wàn)個(gè)循環(huán)包裝，每個(gè)使用六次計(jì)算，每年可節(jié)約135.85公頃森林資源，隨著非木制包裝投入數(shù)量的增加，這一數(shù)據(jù)還會(huì)加大。可以說(shuō)在智慧物流管理模式下，一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效，另一方面也可以保護(hù)環(huán)境，節(jié)約國(guó)家資源，帶來(lái)一定的社會(huì)效益。

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作者:孫李靜 黎俊 單位:中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司