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［摘要］現行的巖土工程模式一直采用的一般是先勘察、后設計、再施工、最后檢測的模式（巖土工程監測參與者還有測繪專業）。這一模式把本應全過程中的巖土工程勘察、設計、施工、（監理）、檢測監測等有機聯系的各個環節人為地割裂開來，已經不能滿足建設工程全過程項目管理模式的要求。本文從分析現今通行的巖土工程模式的敝端入手，初步構建了建設工程全過程管理模式中巖土工程的一體化全過程管理模式，并闡述了其優勢，最后通過探索實例，分析討論了實現這一模式的難點，并提出實現過程的初步建議。

［關鍵詞］巖土工程；一體化全過程；管理模式

我國自二十世紀八十年代初引入巖土工程體制后，各類高校相繼開設了巖土工程專業或相近專業，增設了巖土工程相關課程，經過近四十年的實踐，工程勘察已從鉆探、取樣、試驗、出報告轉變為巖土工程勘察模式，而且還建立并完善了注冊巖土工程師制度。作為土木工程一個重要分支的巖土工程雖然在我國取得了具大的進步，但仍存在一些不足，主要表現在全過程有機聯系的巖土工程各個環節被人為地割裂了開來，委托方把巖土工程勘察、設計、施工、監理、檢測監測等巖土工程全過程工作中的單一環節或部分環節活動分別發包給了具有相應資質的巖土工程承包方，即使較為成熟的的EPC模式中巖土工程全過程的有機聯系仍未見有較好的改善，甚至有的地方規定了有能力的巖土工程承包方不能同時參與巖土工程設計和監測（基坑監測）。建設工程全過程項目管理模式作為一種體制正在全國推廣，作為建設工程全過程項目管理中重要組成部分的巖土工程項目管理也應順勢而為。

1現行巖土工程分割式管理模式的敝端

現行的巖土工程模式為各環節脫節的割裂式的巖土工程管理模式。從上圖可看出，巖土工程勘察幾乎只服務于巖土工程設計，而設計又只服務于施工，巖土工程勘察、設計、施工、檢測、監測之間都存在相互脫節。這種模式下，各環節承包商間信息交流不暢，容易造成承包商之間的銜接問題，影響項目建設進度，同時由于各環節承包商間缺少統一的管理，各行其事，以致各環節承包商間存在壁壘，從而導致勘察、設計成果文件不可避免的存在缺陷及施工、檢測監測方案的欠優化甚至不合理，最終導致建設成本不合理增加及建設工期的延長。另外，該模式下注冊巖土工程師們只在一兩個傳統環節中執業，容易墨守成規，沒有全局性，阻礙了整個巖土工程行業技術水平的提高。

2巖土工程一體化全過程管理模式及其優勢

2.1巖土工程一體化全過程管理模式的構建

所謂的巖土工程一體化全過程管理模式，除了一個具備勘察、設計、施工、監檢測與監測等綜合能力的巖土工程承包商的企業管理模式外，還得加上具備同樣能力的第三方巖土工程企業的咨詢監理，更少不了政府職能部門的監管，還得有全員參與溝通與協調的巖土工程一體化全過程信息流系統。將具有高度專業化并具有經營管理能力的復合型注冊土木工程師（巖土）融入到巖土工程勘察、設計、施工和檢測監測等巖土工程全環節中，形成一體化的巖土工程全過程的承包模式或咨詢監理服務模式，從而更好地完成工程建設項目。根據上述巖土工程一體化全過程管理模式定義和內涵，可用圖2表示其基本構架。

2.2巖土工程一體化全過程管理模式的優勢

2.2.1提高運行效率、加快項目建設進度、降低建設項目的成本

由于高度專業化并具有經營管理能力的復合型的注冊土木工程師（巖土）受巖土工程企業的授權委托，作為巖土工程全過程管理者、踐行者及工程質量終生責任人，注冊土木工程師（巖土）定會組建強大的巖土工程技術團隊（巖土工程項目部），統籌安排巖土工程勘察、設計、施工、監檢監測等各個環節并將其有機聯系，加上全員參與的巖土工程一體化全過程管理信息流系統，使得巖土工程各環節得以及時溝通和協調，從而提高運行效率，加快項目建設進度、降低建設工程項目的成本。另外，一體化全過程巖土工程模式下，巖土工程項目部中的勘察設計作為一體，能較好地選用巖土工程技術參數，并優化巖土工程利用、整治與改造方案。

2.2.2確保和提高巖土工程質量

注冊土木工程師（巖土）作為建設項目巖土工程的第一責任人，帶領其技術團隊并在獨立第三方巖土工程企業咨詢監理項目部監督和協助下，能較好地發現和處理建設項目實施過程中遇到的巖土工程技術、質量問題，從而確保工程質量。勘察設計對檢測監測的指導和溝通，檢測監測成果能真實及時地檢驗勘察設計的預想，為巖土工程設計優化提供技術保障，從而提高工程質量。勘察設計對施工的指導和溝通，使得施工機械和施工工藝更能適應項目所在的巖土工程條件，從而提高工程質量。

2.2.3提升行業從業環境，促進社會和諧

在巖土工程一體化全過程項目管理模式的趨勢下，從事單一環節的巖土工程企業的逐漸淘汰，從事全環節綜合性的巖土工程企業的穩步發展，行業壁壘被打破，各環節間在質量、安全上的推諉、扯皮現象將不復存在，有助于提高行業從業環境、促進社會的和諧。

2.2.4力促從事單一環節業務的巖土工程企業向綜合型企業轉型

傳統的巖土工程企業從業范圍狹窄、模式比較單一，已不能滿足委托方的更高需求。僅涉及巖土工程勘察、設計、施工、檢測監測中的一項或兩項的巖土工程企業如不將從業范圍向上、下游延伸，必將被巖土工程市場所淘汰，只有切實向綜合型巖土工程企業轉型，并進行一體化全過程管理，才能立足市場。

2.2.5鼓勵采用新技術新工藝、促進技術創新

在一體化全過程管理模式下，為降低成本、提高效益，綜合型巖土工程企業除積極采用新技術、新工藝外，還將積極創新、發明新技術、新工藝，做到人無我有、人有我優，從而在市場上立于不敗之地，承接項目多、項目利潤高，從而提高巖土工程承包商的經濟效益。巖土工程全過程參與的綜合型的巖土工程企業具有體制優勢、人才優勢和技術優勢，這種優勢可以較大地降低技術創新成本，不僅可以減少知識產權使用費的支出，自身的創新技術許可還可以收取知識產權使用費，從而進一步提高巖土工程承包商的經濟效益。

2.2.6減少職能部門管理難度，促進政府職能提升

一體化全過程管理模式下，沒有了工程質量問題在各環節間的推諉、扯皮現象，從而降低了職能部門的管理難度。同時，該模式要求職能部門相關人員具有較高的綜合專業知識，從而提升政府的管理職能。

3一體化全過程巖土工程的實踐探索

南通某商業綜合體巖土工程勘察、設計和施工（樁基工程、基坑工程）分別發包給不同的單位，同時委托方還委托第三方機構進行勘察、設計、施工全過程咨詢，咨詢方式為信息交流、溝通協商及組織專門的專家論證會。初步勘察成果揭示項目場地地下水位高、土層分布及工程性質變化大、還存在輕微液化，勘察單位和設計單位就巖土設計參數、地基基礎方案、持力層選擇等技術問題產生分歧。設計單位認為中部中密為主的粉砂夾粉土層作樁基持力層既能解決淺部輕微液化淺部稍密粉土層的不利，又能滿足上部結構荷載對樁基（采用預應力管樁）承力的要求，采用深部密實粉砂層作樁基持力層會增加工程造價；勘察單位則認為中部粉砂夾粉土層中的夾層為稍密狀態且該夾層以分布無規律可循，若采用該層土作樁基持力層承載力離散性大、加上上部結構荷載差異較大，偏于不安全，傾向于采用以淺部中密為主的粉砂夾粉土層作持力層的素混凝土芯水泥土樁縱向增強體的復合地基方案，或以深部密實粉砂層作樁基持力層的預應力管樁方案，且二者均能消除淺部稍密粉土層輕微液化。后經咨詢單位參與雙方溝通協商，并組織召開專家論證會，最終確定采用以深部密實粉砂層作樁基持力層的預應力管樁方案。詳細勘察成果揭示場地多處分布有形成時間不一、成分強度不一的填土層，基坑設計過程中，在咨詢單位參與下，勘察設計單位充分溝通協商，圓滿地完成了該項目的基坑設計。以上雖然是由建設單位主導的，勘察單位、設計單位、咨詢單位共同參與的巖土工程全過程管理的尚不全面的一次探索，但仍對巖土工程一體化全過程管理模式制度的形成有所借鑒。

4巖土工程一體化全過程管理模式的實現難點

4.1法律法規不健全

我國相關法律法規不健全，但建筑行業相關法律法規只適合過去傳統的管理模式，無專門針對巖土工程勘察、設計、施工及檢測監測等綜合性一體化全過程的相關法律、法規，即使是總承包模式下，巖土工程大多也是采用分環節割裂式的巖土工程模式，這些都影響了巖土工程一體化全過程管理模式建立和推廣。

4.2思維固定，缺乏創新

由于建設工程行業長期的運作模式，使得思維僵化、不敢創新。前人所形成的知識、經驗、習慣和工作方法形成了固定的模式，使得勘察、設計、施工及檢測監測工作一直保持相對獨立的運作，缺乏合作、協作的動力。這樣就給一體化模式的推廣和應用帶來嚴重阻礙。4.3企業能力限制，難以建立一體化模式傳統的建設工程將勘查、設計、施工及檢測監測交付給不同的企業進行，已經形成一個長期的固定模式。具有經驗的優秀巖土工程一體化能力和強大經濟技術實力的大型勘察設計和施工等綜合企業較少。即便有，也沒能做到真正的一體化模式，沒能構建相應的組織機構，同一單位不同專業之間還是獨立運作，企業的項目管理組織結構、崗位職責、程序文件等也不健全。

5小結

綜上所述，雖然巖土工程全過程項目管理模式的成型還有一定難度，但隨著社會的進步，行業的發展，這是巖土工程發展的必然趨勢。推廣這一模式宜先易后難，可先從推行巖土工程勘察、設計一體化入手，進而推行巖土工程勘察、設計檢測監測一體化，最終形成全過程一體化。推廣巖土工程一體化全過程管理模式有助于加快項目建設進度、降低項目建設成本，有助于提高工程質量，有助于提高技術創新和應用的積極性，有助于巖土工程企業轉型升級提高的生存能力及經濟效益，有助于促進政府職能提升，最終提升行業從業環境和技能、促進社會和諧。

參考文獻

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作者:錢于軍 錢欣楠 單位:江蘇科信巖土工程勘察有限公司