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摘要:

我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一項非常重要的組成部分就是道路橋梁建設(shè)，道路橋梁的施工質(zhì)量問題不僅影響道路橋梁建設(shè)的效益，同時還直接關(guān)系到人們的生命安全，因此道路橋梁建設(shè)質(zhì)量好壞是關(guān)系國計民生的大事。本文主要探討了道路橋梁施工技術(shù)上容易出現(xiàn)的一些問題并提出了相應(yīng)的解決對策，希望能對我國建筑行業(yè)道路橋梁施工建設(shè)發(fā)展有所裨益。

關(guān)鍵詞:

道路橋梁；施工技術(shù)；問題與對策

1道路橋梁施工過程中的技術(shù)問題

1．1道路橋梁的裂縫問題

可以說在橋梁施工過程中，裂縫問題是無論在任何地區(qū)都是最常見的問題。道路橋梁施工使用的主要原材料就是混凝土，一般采取這種材料結(jié)構(gòu)的道路和橋梁都容易出現(xiàn)裂縫。出現(xiàn)這些問題的原因除了是因?yàn)榈缆窐蛄汉苣猎牧腺|(zhì)量差以外，還因?yàn)槭┕と藛T缺乏專業(yè)知識，不能正確利用混凝土，比如，道路橋梁施工隊混凝土強(qiáng)度要求非常嚴(yán)格，但由于施工人員沒有加以重視，使得混凝土在空氣中暴露時間過長，從而導(dǎo)致混凝土的受潮，性能下降;在對混凝土澆灌過程中，由于施工人員麻痹大意，不能進(jìn)行充分地振搗或者振搗力道過猛;施工時對混凝土的成分配比也有嚴(yán)格要求，但很多施工人員往往只憑個人感覺而隨意配比，使混凝土質(zhì)量下降;同時，混凝土模拆除以后，需要給予混凝土體表必要的保護(hù)，防止水分流失，但施工人員也往往忽視這一點(diǎn)，從而出現(xiàn)干裂;道路橋梁工程實(shí)施反季節(jié)施工，沒有根據(jù)季節(jié)合理采用相應(yīng)的施工技術(shù)與材料等，這些因素都有可能成為裂縫產(chǎn)生的原因。

1．2橋梁鋼筋銹蝕問題

在橋梁工程建設(shè)過程中，鋼筋銹蝕是比較容易出現(xiàn)的問題之一，主要表現(xiàn)在鋼筋砼的開裂和脫落，做好鋼筋的防銹工作，不僅可以保證橋梁的美觀，更決定了橋梁的使用壽命。我國建筑行業(yè)往往只重視鋼筋的強(qiáng)度而忽視了其耐久性，因此鋼筋就容易出現(xiàn)隨著時間的發(fā)展而慢慢老化的問題，鋼筋的安全性能逐漸消退。目前，出現(xiàn)鋼筋銹蝕的原因主要在于:(1)環(huán)境影響。在濕度程度比較高的環(huán)境里特別是處于海洋環(huán)境中的橋梁，由于受潮氣和酸性氣體的影響，水浪將會不斷沖擊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，久而久之，水上部位也將會吸收這種鹽分水氣，混凝土的導(dǎo)電性質(zhì)提高，鋼筋周圍的氯離子濃度也會隨之增加，會逐漸破壞鋼筋的鈍化膜，使腐蝕現(xiàn)象產(chǎn)生。(2)公路橋梁出現(xiàn)裂縫。公路橋梁一直處于暴露環(huán)境之下，一旦出現(xiàn)裂縫，其內(nèi)部的鋼筋就會逐漸被腐蝕。由于長時間的暴露環(huán)境會使央企、潮氣等通過裂縫觸碰到鋼筋表面，從而使鋼筋出現(xiàn)銹蝕。(3)工作人員的失職。相關(guān)工作人員沒有足夠重視鋼筋防護(hù)工作，在施工過程中沒有按要求對鋼筋表面進(jìn)行涂層，沒有將鋼筋和外交的腐蝕物質(zhì)進(jìn)行隔離，從而使鋼筋失去防腐性能。除此之外，在鋼筋儲存和裝運(yùn)過程中由于粗心大意使得鋼筋的涂層受到磨損和破壞，從而使鋼筋容易受到腐蝕。

1．3橋頭的跳車問題

橋頭跳車是指由于公路橋頭和橋頭引道處的伸縮縫破或者差異沉降而使路面出現(xiàn)臺階繼而導(dǎo)致車輛在通過的時候出現(xiàn)的跳躍現(xiàn)象。由于道路橋梁的結(jié)構(gòu)剛度之間的差異太大，因而其變形缺乏協(xié)調(diào)性。出現(xiàn)這種情況的主要原因在于路基工程的質(zhì)量欠佳。

1．4道路橋梁施工人員的素質(zhì)有待提高

我國的道路橋梁施工工地多位于山高林密并且人員稀少的地方，交通不方便，生活條件比較差，這本身就需要道路橋梁施工人員要具有堅定的政治信念，思想素質(zhì)過硬，不計較個人利益的得失，從一開始就要樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀和價值觀，盡心盡力為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，做到以路為業(yè)，以路為家，具有不怕苦、不怕累的奉獻(xiàn)精神。但是實(shí)際情況卻是，不少施工人員怕吃苦，怕受累，缺乏奉獻(xiàn)精神，過于計較個人的利益的事，遇到困難就膽怯退縮。另有一部分施工人員認(rèn)為自己工齡長、技術(shù)熟練、操作嫻熟，并且受過專業(yè)教育，已經(jīng)積累了足夠的施工經(jīng)驗(yàn)，所以能夠輕松應(yīng)對出現(xiàn)的施工技術(shù)問題，這種錯誤思想使得他們在施工過程中疏忽大意，經(jīng)常會犯一些低級錯誤，出現(xiàn)不該出現(xiàn)的疏漏。

1．5缺少相關(guān)的道路橋梁施工制度

道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用與企業(yè)的管理制度是緊緊聯(lián)系在一起的，但是目前我國很多施工企業(yè)與道路施工相關(guān)的管理制度很不健全，缺少必要的技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)管理和創(chuàng)新等制度，施工監(jiān)督制度、檢查制度和相應(yīng)的年度考核制度也比較欠缺，道路橋梁施工質(zhì)量的效果好壞沒有和施工及管理人員的年度考核掛鉤，導(dǎo)致道路橋梁施工技術(shù)方面經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2針對道路橋梁施工技術(shù)問題的解決對策

2．1落實(shí)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

為了保證道路橋梁施工樹立開展，首先必須落實(shí)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠讓施工技術(shù)由抽象化實(shí)現(xiàn)具體化和形象化，能夠保證施工過程正常進(jìn)行。比如針對道路橋梁的裂縫問題，施工人員可以從以下幾個方面展開預(yù)防:(1)施工人員在施工開始以前就要對混凝土進(jìn)行常規(guī)的計算，除此之外，還要事先進(jìn)行溫度裂縫計算，以便實(shí)施相應(yīng)的隔熱設(shè)計;(2)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，合理確定混凝土的強(qiáng)度;(3)選擇正確的施工方式，按事先已經(jīng)設(shè)計好的混凝土強(qiáng)度等級進(jìn)行施工，合理控制水泥的用量及合適的配比度，在對混凝土振搗時要特別重視，正確把握振搗力度和時間長度;(4)計算好拆除土模的時間，土模拆除以后，給予混凝土體表必要的保護(hù)，防止水分的流失而出現(xiàn)的干裂現(xiàn)象，(5)根據(jù)季節(jié)合理采用相應(yīng)的施工技術(shù)與材料等;道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫無法避免，施工人員應(yīng)根據(jù)裂縫的情況及產(chǎn)生的原因進(jìn)行及時的治理，以保證道路橋梁的外形美觀和安全通行。針對鋼筋的銹蝕問題，則需要施工人員提高對橋梁鋼筋的防護(hù)意識，給鋼筋涂上防腐蝕層，使其與腐蝕性環(huán)境相隔絕，在對鋼筋進(jìn)行儲存和運(yùn)輸?shù)倪^程中要注意不能讓涂層材料遭到破壞，同時也可以采取電化防護(hù)法防止鋼筋銹蝕等。針對橋頭跳車現(xiàn)象，施工人員在施工過程中要根據(jù)事先設(shè)計好的要求進(jìn)行操作并在填筑前并沒有對橋頭路堤進(jìn)行仔細(xì)的清理，徹底清理軟土路基體，并且選擇適量合格的填土材料，設(shè)置比較緩和的過渡段等。

2．2提高施工人員各方面的素養(yǎng)

首先，施工人員要不斷提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識，與時俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，活到老，學(xué)到老。因?yàn)殡S著社會的發(fā)展和知識經(jīng)濟(jì)的到來，知識的更新速度不斷加快，今天有用的知識有可能明天就會被淘汰，人們也只有不斷地學(xué)習(xí)新知識才能不被社會所淘汰。其次，施工人員要能夠一專多能，要多學(xué)習(xí)管理、人文、法律、社會等各個方面的知識，除了懂得建筑施工技術(shù)方面的知識外，還要懂得美學(xué)、水文地質(zhì)、風(fēng)土人情等方面的知識，才能建造出既美觀適合當(dāng)?shù)厝诵枰牡缆窐蛄骸Ｔ诖?，施工人員不斷提高自己的道德修養(yǎng)，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，既然選擇了建筑行業(yè)，就要不怕苦、不怕累，特別要具備高度的職業(yè)道德素養(yǎng)，立志為人民建造出質(zhì)量合格，壽命周期長的道路橋梁。

2．3完善制度建設(shè)

道路橋梁建設(shè)的所有施工環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行專門設(shè)計，出現(xiàn)差錯的原因和施工隊伍的管理制度不完善有很大的關(guān)系。因此，要想在道路橋梁建設(shè)中減少差錯，就必須完善相關(guān)的制度建設(shè)。首先，道路橋梁建設(shè)需要相對比較高的技術(shù)水準(zhǔn)，因此必須重視對技術(shù)的管理。建立完善的技術(shù)管理制度，并將其落實(shí)到個人，實(shí)行個人負(fù)責(zé)制;建立完善的技術(shù)監(jiān)督和檢查制度，對整個操作流程進(jìn)行適時監(jiān)控，以便及時了解工程項目的進(jìn)展及安全情況;建立相應(yīng)的年終考核制度，使工程質(zhì)量的好壞和工作人員的年終考核結(jié)果掛鉤，提高工作人員的安全意識。其次，還要完善工程完工后的保養(yǎng)制度，加強(qiáng)對路面的養(yǎng)護(hù)，做到早發(fā)現(xiàn)問題，早防治。這樣才能避免各類質(zhì)量問題的發(fā)生。

3結(jié)束語

道路橋梁工程質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)的工程，它不僅需要施工人員和管理人員互相協(xié)作更需要有高度的耐心和責(zé)任感。道路橋梁的安全通行關(guān)乎國計民生，關(guān)乎到國家的形象，必須動員一切力量，確保工程質(zhì)量、延長使用壽命，避免因大修或出現(xiàn)安全事故而給國家?guī)泶蟮慕?jīng)濟(jì)損失。

作者：趙波 徐亞潔 單位：焦作市新時代高速公路有限公司 河南新恒豐建設(shè)監(jiān)理有限公司

參考文獻(xiàn)

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［2］肖先炳．探討道路橋梁施工技術(shù)問題及解決對策［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014(35)．