【摘要】作為自動(dòng)化、智能化實(shí)施程度普遍不高的傳統(tǒng)建筑企業(yè)，應(yīng)反思未來(lái)建造的智能化發(fā)展路徑，文章分析了智慧城市建設(shè)的情況，提出了智慧城市在道路提升項(xiàng)目中的應(yīng)用和智慧城市與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系。總結(jié)了智慧城市建造對(duì)工程項(xiàng)目管理的反思，同時(shí)也是應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)施工能力、安全管控和盈利水平的必經(jīng)之路。

【關(guān)鍵詞】智慧城市；智能化發(fā)展路徑；工程項(xiàng)目管理；應(yīng)對(duì)策略

1引言

隨著云端計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和環(huán)境傳感器等技術(shù)的發(fā)展，以及5G技術(shù)的來(lái)臨，越來(lái)越多的城市加入智慧城市建設(shè)的行列。目前全球智慧城市有1000多個(gè)，中國(guó)在建城市約500個(gè)[1]。尤其是2019年工信部下發(fā)5G商用牌照，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入5G商用時(shí)代，智慧城市實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息融合，大幅提升城市運(yùn)行的管理效率。國(guó)家在基建領(lǐng)域越來(lái)越傾向改建擴(kuò)建，城市老城區(qū)市政道路出行無(wú)法滿足需求，具有廣闊的建造空間。智慧城市以微觀經(jīng)濟(jì)主體及居民和企業(yè)為核心，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、云端化和智能化的信息通信技術(shù)為支撐，以生產(chǎn)、生活、生態(tài)活動(dòng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為新要素，旨在通過(guò)匹配城市微觀主體的供求，實(shí)現(xiàn)城市新空間資源有效整合的實(shí)時(shí)智能服務(wù)的現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展模式[2]。本文旨在討論智慧城市中智慧城市建造對(duì)項(xiàng)目管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，并嘗試給出應(yīng)對(duì)策略。

2智慧城市在市政道路提升項(xiàng)目中的應(yīng)用

智慧城市在市政道路提升項(xiàng)目上的應(yīng)用是多領(lǐng)域、多維度的，目前探索和實(shí)施的主要領(lǐng)域在道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等[3]。深圳作為建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，在推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)方面走在前列。以深圳某道路品質(zhì)提升工程為例，其智慧城市建設(shè)主要體現(xiàn)在多功能智慧桿、多功能箱和智慧路口上。多功能智慧桿是在傳統(tǒng)路燈設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，減少桿體對(duì)行人出行的影響，創(chuàng)造性加載智能照明、視頻監(jiān)控、傳感監(jiān)測(cè)、信息廣播、5G基站和充電樁等功能模塊，是智慧城市重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施綜合體。智慧路口則配備新型信號(hào)機(jī)和車流采集設(shè)備，支持TrafficGo，實(shí)現(xiàn)數(shù)字治堵，同時(shí)在信號(hào)燈桿上加載RSU設(shè)備，實(shí)施救護(hù)車感應(yīng)優(yōu)先控制。

3智慧城市與工程項(xiàng)目管理之間的關(guān)系

【摘要】作為自動(dòng)化、智能化實(shí)施程度普遍不高的傳統(tǒng)建筑企業(yè)，應(yīng)反思未來(lái)建造的智能化發(fā)展路徑，文章分析了智慧城市建設(shè)的情況，提出了智慧城市在道路提升項(xiàng)目中的應(yīng)用和智慧城市與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系。總結(jié)了智慧城市建造對(duì)工程項(xiàng)目管理的反思，同時(shí)也是應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)施工能力、安全管控和盈利水平的必經(jīng)之路。

【關(guān)鍵詞】智慧城市；智能化發(fā)展路徑；工程項(xiàng)目管理；應(yīng)對(duì)策略

1引言

隨著云端計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和環(huán)境傳感器等技術(shù)的發(fā)展，以及5G技術(shù)的來(lái)臨，越來(lái)越多的城市加入智慧城市建設(shè)的行列。目前全球智慧城市有1000多個(gè)，中國(guó)在建城市約500個(gè)[1]。尤其是2019年工信部下發(fā)5G商用牌照，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入5G商用時(shí)代，智慧城市實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息融合，大幅提升城市運(yùn)行的管理效率。國(guó)家在基建領(lǐng)域越來(lái)越傾向改建擴(kuò)建，城市老城區(qū)市政道路出行無(wú)法滿足需求，具有廣闊的建造空間。智慧城市以微觀經(jīng)濟(jì)主體及居民和企業(yè)為核心，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、云端化和智能化的信息通信技術(shù)為支撐，以生產(chǎn)、生活、生態(tài)活動(dòng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為新要素，旨在通過(guò)匹配城市微觀主體的供求，實(shí)現(xiàn)城市新空間資源有效整合的實(shí)時(shí)智能服務(wù)的現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展模式[2]。本文旨在討論智慧城市中智慧城市建造對(duì)項(xiàng)目管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，并嘗試給出應(yīng)對(duì)策略。

2智慧城市在市政道路提升項(xiàng)目中的應(yīng)用

智慧城市在市政道路提升項(xiàng)目上的應(yīng)用是多領(lǐng)域、多維度的，目前探索和實(shí)施的主要領(lǐng)域在道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等[3]。深圳作為建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，在推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)方面走在前列。以深圳某道路品質(zhì)提升工程為例，其智慧城市建設(shè)主要體現(xiàn)在多功能智慧桿、多功能箱和智慧路口上。多功能智慧桿是在傳統(tǒng)路燈設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，減少桿體對(duì)行人出行的影響，創(chuàng)造性加載智能照明、視頻監(jiān)控、傳感監(jiān)測(cè)、信息廣播、5G基站和充電樁等功能模塊，是智慧城市重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施綜合體。智慧路口則配備新型信號(hào)機(jī)和車流采集設(shè)備，支持TrafficGo，實(shí)現(xiàn)數(shù)字治堵，同時(shí)在信號(hào)燈桿上加載RSU設(shè)備，實(shí)施救護(hù)車感應(yīng)優(yōu)先控制。

3智慧城市與工程項(xiàng)目管理之間的關(guān)系

摘要：文章主要從10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)施工技術(shù)方案出發(fā)，研究敷設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。并結(jié)合實(shí)際施工中的風(fēng)險(xiǎn)要素，開展全方位、科學(xué)化、高效化安全管控，望在一定程度上提升10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：10kV；配電網(wǎng)；電纜電纜敷設(shè)

施工項(xiàng)目非常復(fù)雜，包括直埋敷設(shè)、地下管道敷設(shè)、排管敷設(shè)、橋架敷設(shè)、頂管敷設(shè)等，需根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，保證施工技術(shù)與10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)需求一致。尤其是在安全管理過(guò)程中，應(yīng)利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型有效把握10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)中的關(guān)鍵要素，通過(guò)組織培訓(xùn)、施工監(jiān)管、防護(hù)保障等實(shí)現(xiàn)敷設(shè)施工的全面規(guī)范，以全面推動(dòng)10kV配電網(wǎng)建設(shè)成效。

1、10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)施工技術(shù)分析

1.1直埋敷設(shè)10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)時(shí)可通過(guò)直埋實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)電纜溝放線、軟土回填。上述過(guò)程中應(yīng)按照電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)開挖電纜溝，清理內(nèi)部雜質(zhì)、淤泥等；在電纜溝底部鋪設(shè)干凈的軟土，10cm厚即可，用于固定和保護(hù)電纜；在電纜溝中按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)放置護(hù)板，保證兩側(cè)覆蓋寬度均超過(guò)電纜敷設(shè)面5cm；將電纜溝回填。該操作中必須逐層夯實(shí)，確定無(wú)問(wèn)題后放置標(biāo)志帶，施工完畢。受地形環(huán)境、安全指標(biāo)等影響，直接將電纜置于電纜溝中容易導(dǎo)致絕緣外套老化，影響電纜的使用壽命。近年來(lái)，10kV配電網(wǎng)電纜直埋敷設(shè)中多配套設(shè)置高密度聚乙烯保護(hù)管，將電纜穿管后直埋，在一定程度上提升了直埋敷設(shè)的安全效果。

1.2管道敷設(shè)管道敷設(shè)在10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)中較為常見，主要通過(guò)穿管布線，即選擇符合10kV配電網(wǎng)電纜敷設(shè)指標(biāo)的絕緣管，可選擇聚乙烯管、尼龍管等。必要強(qiáng)度要求下還可選擇鑄鐵管、鋼管等，避免管道受力變形造成的電纜損壞。按照10kV配電網(wǎng)電纜綜合布線圖紙?jiān)O(shè)置管路，距離較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)設(shè)置工作井；穿管應(yīng)盡量避免電纜彎折，彎折角度不可過(guò)大，避免損壞電纜線芯或絕緣外套。地下管道敷設(shè)對(duì)安全系數(shù)要求較高，施工工藝較為復(fù)雜，往往需要借助阻燃材料進(jìn)行防火保護(hù)，以提升電纜敷設(shè)的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。如施工過(guò)程中周圍區(qū)域設(shè)置防火墻、利用阻燃材料對(duì)地下管道進(jìn)行封堵等，做好地下敷設(shè)保護(hù)。

1.3排管敷設(shè)10kV配電網(wǎng)電纜排管敷設(shè)時(shí)應(yīng)盡量選用聚乙烯管、PE管、MPP管等，壁厚應(yīng)盡量在8mm以上，人行道區(qū)域厚度可為5mm。施工時(shí)：排管內(nèi)徑應(yīng)超過(guò)電纜直徑的1.5倍，敷中設(shè)連接彎頭應(yīng)不超過(guò)3個(gè)，直角彎頭應(yīng)不超過(guò)2個(gè)，連接時(shí)使用卡扣或插接。排管敷設(shè)過(guò)程中電纜交叉區(qū)域應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行管線間距控制，各管線埋深控制在0.5m以上，間距在2cm以上，從而避免管線過(guò)近導(dǎo)致的散熱、干擾等問(wèn)題。較長(zhǎng)距離排管敷設(shè)中應(yīng)設(shè)置工作井，控制間距在200m左右，以便能夠更好地開展10kV配電網(wǎng)運(yùn)維管理。敷設(shè)完成后要使用防火材料對(duì)排管管口進(jìn)行封堵。

【摘要】由于工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)日趨復(fù)雜，信息化管理水平不斷提高，對(duì)工程質(zhì)量管理提出了更高要求。傳統(tǒng)的施工項(xiàng)目管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)代建筑工程發(fā)展的需要。針對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)所面臨的問(wèn)題，提出了基于BIM技術(shù)的智慧管理模式，為施工項(xiàng)目管理的實(shí)現(xiàn)提供了新的思路。文章以智慧工地和BIM技術(shù)的基本概念為基礎(chǔ)，探討了基于BIM技術(shù)的智慧工地管理系統(tǒng)的具體應(yīng)用，以期給相關(guān)管理者提供決策支持。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；智慧工地；管理系統(tǒng)

1智慧工地概述

“智慧工地”是指利用BIM三維設(shè)計(jì)平臺(tái)，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)和工程施工過(guò)程模擬，圍繞施工過(guò)程管理，構(gòu)建互聯(lián)協(xié)作、科學(xué)管理的施工項(xiàng)目信息化生態(tài)圈，并基于物聯(lián)網(wǎng)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，提供施工預(yù)測(cè)和處理方案，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的可視化、智能化管理。智慧工地的建設(shè)對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色建筑，引領(lǐng)信息化應(yīng)用，提升社會(huì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

2BIM技術(shù)概述

BIM是工程設(shè)計(jì)施工管理的數(shù)據(jù)化工具，通過(guò)參數(shù)模型整合了項(xiàng)目的各種相關(guān)數(shù)據(jù)，并在整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和維護(hù)中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員能夠正確理解和有效處理各種工程信息。①BIM是建筑項(xiàng)目物理和功能特性的數(shù)字化呈現(xiàn)；②BIM是一個(gè)共享設(shè)施信息的過(guò)程，應(yīng)用于建筑從建造到拆除的整個(gè)生命周期，是所有決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；③在項(xiàng)目的不同階段，不同的利益相關(guān)者通過(guò)對(duì)BIM信息的錄入、提取、更新和修改支持和反映他們的職責(zé)[1]。

3智慧工地與BIM的關(guān)系

摘要：文章基于合肥市蜀山區(qū)祁門路積澇整治工程，分析了頂管法、智慧截流井和箱涵改造施工關(guān)鍵技術(shù)。頂管法具有降低施工難度、提高施工效率等優(yōu)勢(shì)，智慧截流井可保證附近水域的清潔，箱涵改造可滿足百年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，解決內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：積澇工程；頂管法；智慧截流井；箱涵改造

1工程概況

祁門路積澇整治工程位于合肥市蜀山區(qū)天鵝湖南岸的祁門路沿線，祁門路是習(xí)友路以北地勢(shì)最低點(diǎn)，匯水范圍為習(xí)友路以南、潛山路以西、翡翠路以東408hm2區(qū)域，為保護(hù)天鵝湖水質(zhì)，雨水全部截流不進(jìn)入湖體，遇暴雨該段易引起積澇。本次祁門路積澇整治工程實(shí)施范圍為翡翠路與祁門路交口東315m處至十五里河排口，頂管全長(zhǎng)1694m。工程主要內(nèi)容為新建一根D2000-5000×1800雨水管涵，其中φ2.0頂管498m，φ2.8頂管1034m，φ3.0頂管162m，沉井10座。同步進(jìn)行老雨水管道溝通、檢查井、截流井建設(shè)及配套道路、綠化恢復(fù)等。

2水文地質(zhì)情況

根據(jù)設(shè)計(jì)野外勘察鉆探、原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)，工程所在位置的地層按其地質(zhì)時(shí)代、成因類型、埋藏深度以及巖土的工程地質(zhì)特征，自上而下分別為①層素填土（Q4ml）：灰黃色為主，局部雜色，以黏性土為主，濕，呈軟塑狀，局部夾少量碎石、碎磚等建筑垃圾，局部地段上部80cm為路面結(jié)構(gòu)層，沿線普遍分布；②層粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰黃色、灰褐色，含鐵錳氧化物，局部銹色侵染，軟塑~可塑，含灰白色粘性土，韌性低，干強(qiáng)度中等，分布范圍K1+029~K1+373m；③層黏土（Q3al）：灰黃色、灰褐色、黃褐色，硬塑，含鐵錳氧化物，裂隙結(jié)構(gòu)，裂隙中充填灰白色或灰綠色黏土，韌性中等，干強(qiáng)度高，沿線普遍分布。

3施工方案

摘要：信息化技術(shù)飛速發(fā)展，建筑工程管理獲得了較好的技術(shù)支持，智慧工地系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，提高了管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中的應(yīng)用十分廣泛，涉及施工數(shù)據(jù)監(jiān)控、工程成本控制、周界防范紅外對(duì)射、電氣配電無(wú)功補(bǔ)償及綠色施工和日常管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，起到了關(guān)鍵作用，是現(xiàn)代建筑工程管理中的重要手段之一，未來(lái)的應(yīng)用前景良好。

關(guān)鍵詞：智慧工地系統(tǒng)；建筑工程管理；綠色施工；周界防范紅外對(duì)射

智慧工地是智慧地球理念在工程管理領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，充分利用了現(xiàn)有的信息化技術(shù)手段，對(duì)建筑工程管理全過(guò)程進(jìn)行精密的設(shè)計(jì)與模擬，以提高建筑工程管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用關(guān)鍵在于將人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)及傳感技術(shù)等植入建筑、施工人員攜帶的設(shè)備及機(jī)械設(shè)備中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將其連接，整合建筑工程管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)，有較高的應(yīng)用價(jià)值，值得廣泛的應(yīng)用與推廣。

1智慧工地系統(tǒng)

“智慧工地系統(tǒng)”是在智慧地球理念基礎(chǔ)上誕生的工程全生命周期管理系統(tǒng)，其核心技術(shù)是人工智能技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)了建筑工程的互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理以及智能生產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)了綠色施工及生態(tài)建造[1]。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程中的應(yīng)用，可以利用現(xiàn)有的信息化手段，通過(guò)三維設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精確設(shè)計(jì)及施工模擬，圍繞建筑工程施工開展全過(guò)程管理，提高管理實(shí)效性，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

2智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中應(yīng)用的重要性

智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中的廣泛應(yīng)用，且取得了較好的應(yīng)用成績(jī)。將智慧工地系統(tǒng)應(yīng)用在建筑工程管理中，可通過(guò)靈活運(yùn)用信息技術(shù)和設(shè)備，快速、準(zhǔn)確處理建筑工程施工大數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)和應(yīng)用效率，提高施工規(guī)范性。在建筑工程管理中應(yīng)用智慧工地系統(tǒng)，有助于排查施工質(zhì)量隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工管理問(wèn)題，并采取有效措施，以發(fā)揮更好的管理作用[2]。在智慧工地系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的背景下，施工人員與管理人員間的溝通更直接和流暢，可針對(duì)建筑工程施工項(xiàng)目的具體問(wèn)題和管理過(guò)程進(jìn)行有效對(duì)接，確保施工項(xiàng)目順利開展，落實(shí)各項(xiàng)施工管理手段與制度，提高整體管理效果。

摘要：面對(duì)新形勢(shì)下，公路工程面臨的更高的質(zhì)量、安全與管理要求，本文開展了公路工程智慧工地頂層方案設(shè)計(jì)，并依托南京江北地區(qū)某普通國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的應(yīng)用，對(duì)智慧工地的應(yīng)用效果和取得的效益進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：智慧工地；信息化；可視化；實(shí)時(shí)采集；分析

1概述

2019年9月國(guó)務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出“大力發(fā)展智慧交通”、“全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平”等要求；2016年交通部安質(zhì)司《關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》指出，應(yīng)探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通基礎(chǔ)設(shè)施”發(fā)展新思路，推行公路工程“智慧工地”建設(shè)，提升公路工程項(xiàng)目管理信息化水平。為了響應(yīng)國(guó)家相關(guān)文件要求，切實(shí)提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量與安全水平，有必要進(jìn)一步推行智慧工地建設(shè)。然而，無(wú)論是硬件和軟件，目前對(duì)于智慧工地尚沒有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)與定義[1、2]。本文依托實(shí)體工程的建設(shè)，開展智慧工地頂層方案的設(shè)計(jì)并通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行分析。

2智慧工地的框架結(jié)構(gòu)

公路工程智慧工地的建設(shè)應(yīng)聚焦公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，綜合考慮項(xiàng)目成本、質(zhì)量安全管理目標(biāo)等因素，緊密圍繞項(xiàng)目前后場(chǎng)的人、機(jī)、料、法、環(huán)等5項(xiàng)關(guān)鍵要素，進(jìn)行定制化的框架結(jié)構(gòu)搭建，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3智慧工地頂層方案設(shè)計(jì)

摘要：當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，智慧建造成為一種新型的管理模式，其采用的是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)手段，結(jié)合BIM技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施感知以及環(huán)境評(píng)估，對(duì)設(shè)計(jì)、安全以及施工質(zhì)量管理和資源供應(yīng)等進(jìn)行綜合管控。文章就智慧建造理念下的重大工程項(xiàng)目施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)，談一下個(gè)人的觀點(diǎn)與認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：重大工程；智慧建造；現(xiàn)場(chǎng)管理；研究

智慧建造是智慧理念在建筑行業(yè)建設(shè)過(guò)程中的具體呈現(xiàn)，比如平安工地、和諧工程以及綠色工地和智能工地等，都是其重要表現(xiàn)形式。智慧建造理念下的工程項(xiàng)目管理工作，涉及很多方面的內(nèi)容，尤其是重大工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中采用智慧建造思想，有利于實(shí)現(xiàn)精益建造以及綠色生態(tài)建造的目的，同時(shí)也是可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

1重大工程現(xiàn)場(chǎng)管理的智慧建造理念

所謂重大工程項(xiàng)目，即投資規(guī)模相對(duì)較大，而且比較復(fù)雜的一些工程，尤其是關(guān)系著國(guó)家政治、社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科技發(fā)展和生態(tài)環(huán)保等內(nèi)容的大型公共項(xiàng)目，比如橋梁、地鐵以及高速公路和各類大型的水利工程項(xiàng)目等。較之于傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目而言，其存在一定的差異，主要體現(xiàn)在重大工程項(xiàng)目具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，其關(guān)系著社會(huì)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展方向，無(wú)論是主體、環(huán)境還是方案質(zhì)量與形成路徑等，均表現(xiàn)出一定的獨(dú)特性以及復(fù)雜性。在當(dāng)前重大工程項(xiàng)目決策、建設(shè)以及融資和運(yùn)營(yíng)等諸多方面都存在著挑戰(zhàn)，任何失誤、錯(cuò)誤都可能會(huì)給重大工程項(xiàng)目本身帶來(lái)?yè)p失，并且對(duì)與工程項(xiàng)目密切相關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及自然環(huán)境等造成嚴(yán)重的危害。重大工程系統(tǒng)性很強(qiáng)，其施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重點(diǎn)在于工程項(xiàng)目建設(shè)決策、治理以及組織行為設(shè)計(jì)分析和工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)綜合管控等。在當(dāng)前國(guó)際化以及信息化的時(shí)代環(huán)境下，重大工程管理仍需面向國(guó)際社會(huì)，尤其在全球領(lǐng)域“中國(guó)工程”的打造，必須采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，以智慧建造理念為指導(dǎo)，全面推進(jìn)我國(guó)重大工程項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

2基于智慧建造的重大工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理策略

從實(shí)踐來(lái)看，智慧建造理念體現(xiàn)在整個(gè)工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程之中，本文以重大工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、安全管理為例，就智慧建造下的重大工程現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)分析如下。