【摘要】電子技術(shù)作為二十一世紀(jì)重要的技術(shù)性產(chǎn)業(yè)，在信息化時代中為人類社會的進(jìn)步發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。如今，隨著電子技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于人類生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域內(nèi)，其在當(dāng)代的實用價值性能和所展現(xiàn)的社會效益越來越收到人們的關(guān)注。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù);行業(yè)應(yīng)用;現(xiàn)狀

隨著信息高速公路的快速發(fā)展，電子技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于人類社會的方方面面，不僅極大地滿足了人類社會的生產(chǎn)生活需要，更促進(jìn)了人類社會的快速發(fā)展。下面從電子技術(shù)在電力行業(yè)和汽車行業(yè)兩項中的實際應(yīng)用為例，對其實際應(yīng)用的現(xiàn)狀、所出現(xiàn)的問題以及未來發(fā)展空間等內(nèi)容進(jìn)行具體的闡述，以為促進(jìn)我國電子技術(shù)在實際生活中廣泛應(yīng)用做出一定的貢獻(xiàn)。

一、電力行業(yè)中電子技術(shù)的實際應(yīng)用概述

1.1發(fā)電系統(tǒng)中的電子應(yīng)用技術(shù)

電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的實際應(yīng)用主要表現(xiàn)在對于復(fù)雜的發(fā)電機(jī)組的多種設(shè)備的運行特性進(jìn)行有效的控制，大型發(fā)電機(jī)的靜止勵磁控制。靜止勵磁控制材料晶閘管整流自并勵方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高及造價低等優(yōu)點，被世界各電力系統(tǒng)廣泛采用。由于省去了勵磁機(jī)這個中間環(huán)節(jié)，因而具有其特有的快速性調(diào)節(jié)，給先進(jìn)的控制提供了充分發(fā)揮作用，并產(chǎn)生良好控制效果的有力條件。水力、風(fēng)力的發(fā)電機(jī)的變速恒頻勵磁。水力發(fā)電的有效功率取決于水頭壓力和流量，當(dāng)水頭的變化幅度較大時，機(jī)組的最佳轉(zhuǎn)速亦隨之發(fā)生變化。風(fēng)力發(fā)電的有效功率與風(fēng)速的三次方成正比，風(fēng)車捕捉最大的風(fēng)能的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而變化。為了獲得最大的有效功率，可使機(jī)組變速運行，通過調(diào)整轉(zhuǎn)子勵磁電流的頻率，使其與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速疊加后保持定子頻率即輸出頻率恒定。此項應(yīng)用的技術(shù)核心是變頻電源。

1.2存在的差距

摘要：

汽車設(shè)計公司屬于技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)（高新技術(shù)企業(yè)），其客戶群體多為國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，承擔(dān)著提升自主品牌汽車設(shè)計水平、促進(jìn)我國由汽車制造大國成為制造強(qiáng)國的社會責(zé)任。實現(xiàn)《中國制造2025》分三步走的制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，需要制造業(yè)提升技術(shù)創(chuàng)新能力。科學(xué)有效的技術(shù)管理則是提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：

技術(shù)管理；產(chǎn)品研發(fā)；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；創(chuàng)新能力

1引言

汽車設(shè)計公司承擔(dān)的整車產(chǎn)品研發(fā)項目，一般是以項目制進(jìn)行管理。在整車產(chǎn)品開發(fā)工作中，項目團(tuán)隊經(jīng)常要面對以下幾個問題：（1）客戶的輸出要求與輸入不匹配，資源不足、影響研發(fā)工作進(jìn)度。（2）將產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)開發(fā)混淆，不但增加了產(chǎn)品研發(fā)的費用，還存在著產(chǎn)品技術(shù)成熟度低、延期交付導(dǎo)致產(chǎn)品過時，缺乏競爭力的風(fēng)險。（3）研發(fā)人員習(xí)慣于以自己熟悉的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行項目操作，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，難以提高設(shè)計水平。（4）缺乏知識、經(jīng)驗的積累，不同項目團(tuán)隊之間的經(jīng)驗難以共享，低水平的重復(fù)開發(fā)導(dǎo)致研發(fā)成本增加。（5）部分研發(fā)人員缺少主機(jī)廠工作經(jīng)歷，對產(chǎn)品的工藝性考慮欠佳，生產(chǎn)成本和質(zhì)量成本控制不到位。為解決上述幾個問題，需要汽車設(shè)計公司依靠有效的技術(shù)管理提升創(chuàng)新能力及研發(fā)水平。以客戶（主機(jī)廠）的視角進(jìn)行車型研發(fā)項目的策劃，為客戶提供最佳解決方案。

2企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系管理，提高研發(fā)質(zhì)量及工作效率

摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車在家庭中的應(yīng)用也越來越廣泛，人們對汽車維修提出了越來越多的要求。另外隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，這些都為汽車維修專業(yè)的教學(xué)帶來了考驗，如何提高高職學(xué)生的汽車維修能力是目前高職汽車維修教學(xué)中面臨的重要問題。

關(guān)鍵詞：高職；汽車維修；技術(shù)課程；創(chuàng)新；教學(xué)方法

前言

汽車維修具有實踐和理論相結(jié)合的教學(xué)特點，高職汽修專業(yè)主要是為社會提供具備汽修能力的人才，因此在高職汽修專業(yè)的教學(xué)中，一定要遵循實踐和理論相結(jié)合的原則，不斷對汽修技術(shù)課程的教學(xué)方法進(jìn)行創(chuàng)新，提升高職汽修課堂的教學(xué)質(zhì)量。但是目前高職汽修專業(yè)的課堂中還存在著許多問題，這些問題的出現(xiàn)不利于高職學(xué)生對汽修專業(yè)能力的掌握，因此對高職汽修專業(yè)的教學(xué)方法進(jìn)行創(chuàng)新，解決現(xiàn)今汽修課堂中存在的問題，對汽修專業(yè)課堂效果的提高具有重要意義。

1高職汽車維修技術(shù)課堂教學(xué)現(xiàn)狀

1.1硬件無法滿足教學(xué)需求

高職汽車維修技術(shù)課堂教學(xué)時需要各種相關(guān)的汽車維修設(shè)備以及專業(yè)的汽車維修教師，但是由于汽車在人們生活中的普及，汽車維修專業(yè)需要的人才越來越多，因此越來越多的高職院校都開設(shè)了汽車維修專業(yè)，但是部分學(xué)校并沒有可以滿足教學(xué)的汽車維修設(shè)備以及專業(yè)的汽車維修教師教學(xué)。汽車維修專業(yè)的特殊性，要求教師在講解時注意運用汽車維修相關(guān)設(shè)備，否則學(xué)生不容易理解汽車維修專業(yè)知識，對學(xué)生掌握汽車維修知識沒有任何意義。部分汽車維修專業(yè)的教師專業(yè)性不強(qiáng)，對高職學(xué)生的教學(xué)只是簡單的照本宣讀，不能滿足高職汽修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的需要。這些問題都導(dǎo)致了汽修專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力不強(qiáng)，走出學(xué)校后不能適應(yīng)社會的需求。

摘要：在車輛工程專業(yè)中，汽車設(shè)計是一門非常重要的必修課程。汽車設(shè)計課程基本囊括了所有車輛工程專業(yè)中的課程知識，這使得學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車設(shè)計課程中能夠?qū)I(yè)知識進(jìn)行有效糅合，從而更好的應(yīng)用于具體實踐之中。汽車設(shè)計課程教學(xué)不能僅僅依賴于課堂講授，這樣勢必?zé)o法取得理想的教學(xué)效果，而信息化平臺的應(yīng)用，則能夠為汽車設(shè)計課程教學(xué)成效的進(jìn)一步提高提供可靠的技術(shù)支持。鑒于此，本文分析了汽車設(shè)計課程的教學(xué)現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上深入探討了汽車設(shè)計平臺教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計；設(shè)計平臺；教學(xué)模式

1引言

對于汽車設(shè)計課程而言，其基本對車輛工程專業(yè)中全部的課程知識進(jìn)行了涵蓋，更是涉及到機(jī)械、液壓、材料、電子、人機(jī)工程以及軟件工程等諸多學(xué)科，通過學(xué)習(xí)汽車設(shè)計課程，能能夠使學(xué)生對車輛工程專業(yè)中所學(xué)的知識進(jìn)行有效糅合，從而實現(xiàn)對專業(yè)知識的融會貫通，在此過程中也能對學(xué)生的綜合專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行有效培養(yǎng)。因此，汽車設(shè)計課程能夠直接反映車輛工程專業(yè)的教學(xué)成效，同時也能對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行客觀體現(xiàn)。一直以來，汽車設(shè)計課程教學(xué)都是以課堂講授為主，但由于汽車設(shè)計課程的內(nèi)容過于抽象，并且學(xué)科交叉程度大，這使得學(xué)生在汽車設(shè)計課程學(xué)習(xí)中存在很大難度。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使現(xiàn)代化信息技術(shù)得以被應(yīng)用于教學(xué)工作中，通過在汽車設(shè)計課程中建立信息化教學(xué)平臺，能夠為汽車設(shè)計課程的學(xué)習(xí)提供一個新的發(fā)展途徑。為此，以下便對汽車設(shè)計平臺教學(xué)模式開展深入的探討。

2汽車設(shè)計教學(xué)現(xiàn)狀

2.1教學(xué)內(nèi)容無法體現(xiàn)時代感

人們生活水平的提高，使汽車成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｅc此同時，汽車技術(shù)也得以快速興起，并逐漸成為一個涉及多門學(xué)科的全新技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)如今，汽車技術(shù)正呈現(xiàn)出日新月異的發(fā)展局面，越來越多的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料以及新方法得以被應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)中。不過，就目前而言，汽車設(shè)計課程在教學(xué)過程中仍舊是以陳舊落后的技術(shù)作為教學(xué)內(nèi)容，沒有對新技術(shù)、新觀點進(jìn)行教學(xué)，這也導(dǎo)致汽車設(shè)計課程教學(xué)無法體現(xiàn)出時代感。例如，在汽車設(shè)計課程中，變速器設(shè)計的講解內(nèi)容仍舊是以手動變速器為主，而與自動變速器相關(guān)的設(shè)計內(nèi)容卻很少被提到，并且關(guān)于液力變矩器、行星齒輪以及濕式多片離合器等非常關(guān)鍵的零部件設(shè)計內(nèi)容更是未有提及，但在新時展中，這些內(nèi)容均是汽車生產(chǎn)商所迫切需要掌握的技術(shù)。

一、相關(guān)內(nèi)涵界定

1．聯(lián)系效應(yīng)

前向聯(lián)系主要指當(dāng)?shù)毓?yīng)商為跨國公司子公司提供零部件，半成品或原材料的再加工等。若跨國公司對零部件等技術(shù)要求高于當(dāng)?shù)毓?yīng)商，則當(dāng)?shù)毓?yīng)商就會通過學(xué)習(xí)提高自身的技術(shù)水平。后向聯(lián)系主要指跨國公司為當(dāng)?shù)毓?yīng)商建立生產(chǎn)性設(shè)施，為當(dāng)?shù)毓?yīng)商在改善產(chǎn)品質(zhì)量等提供技術(shù)支持，在購買原材料和中間產(chǎn)品方面提供信息幫助，在組織管理上協(xié)助培訓(xùn)，并幫助當(dāng)?shù)毓?yīng)商尋求新客戶。

2．競爭效應(yīng)

跨國公司在華并購提供了競爭激勵。跨國公司憑借其掌握的先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗，打破原來的市場均衡，使一些生產(chǎn)效率低下的企業(yè)被淘汰出局，最終使資源流向效率比較高的企業(yè)，從而提高整個行業(yè)的競爭力。另一方面，也迫使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不斷地改善經(jīng)營管理，努力提高技術(shù)水平，充分利用本地資源，從而提高市場競爭力。

3．示范效應(yīng)

跨國公司在華并購成功以后，通過示范效應(yīng)，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)通過對跨國公司子公司的新技術(shù)、新產(chǎn)品的模仿和學(xué)習(xí)，不斷提高自身的技術(shù)水平。（三）產(chǎn)業(yè)競爭力———“新鉆石模型”產(chǎn)業(yè)競爭力不同于國家競爭力和企業(yè)競爭力，是以產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點的中觀層次的競爭力。1990年波特在《國際競爭優(yōu)勢》一書中，提出“鉆石模型”，指出包括生產(chǎn)要素、需求要素、相關(guān)和輔助產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)及市場競爭狀態(tài)、機(jī)遇與政府行為的“六要素”是產(chǎn)業(yè)競爭力最重要的來源。2007年周亞從分解競爭力的角度出發(fā)，將產(chǎn)業(yè)競爭力重新劃分為六個角度：規(guī)模競爭力、結(jié)構(gòu)競爭力、集群競爭力、技術(shù)競爭力、持續(xù)競爭力和制度競爭力，并在此基礎(chǔ)上提出了“新鉆石模型”。

摘要：汽車設(shè)計是汽車制造的首要工作，也是影響我國汽車制造水平與質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。為滿足人們對于汽車的多種性能要求，汽車制造商應(yīng)積極創(chuàng)新設(shè)計方法，引入現(xiàn)代化的設(shè)計技術(shù)。基于此，文章以現(xiàn)代設(shè)計方法與汽車設(shè)計為分析對象，首先簡要分析了現(xiàn)代設(shè)計方法與傳統(tǒng)方式的區(qū)別、優(yōu)勢，然后指出了現(xiàn)代設(shè)計方法在汽車設(shè)計中的具體應(yīng)用，包含系統(tǒng)工程分析法、模糊設(shè)計法、計算機(jī)輔助技術(shù)以及虛擬技術(shù)，以期為我國汽車設(shè)計的發(fā)展提供方向和思考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代設(shè)計方法；汽車設(shè)計；虛擬技術(shù)；應(yīng)用

近年來，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與我國綜合實力的不斷提升，人們的生活質(zhì)量與消費水平也逐漸提高。汽車作為日常出行中的主要交通工具，其保有量不斷攀升，甚至逐步成為社會生產(chǎn)生活中的必備設(shè)施。但是，人們對于汽車的各項性能也相繼提出了更高的要求，尤其是舒適度、安全性、油耗量以及經(jīng)濟(jì)性等。為滿足上述多種需求，并追求汽車產(chǎn)業(yè)的持久進(jìn)步，汽車制造商開始積極變革傳統(tǒng)的汽車設(shè)計方法，逐步引入系統(tǒng)工程分析法、模糊設(shè)計法、計算機(jī)輔助技術(shù)以及虛擬技術(shù)等現(xiàn)代化的設(shè)計方法。這不僅優(yōu)化了傳統(tǒng)汽車設(shè)計的質(zhì)量，更提高了設(shè)計工作的效率，避免了多種汽車設(shè)計環(huán)節(jié)中可能存在的問題或誤差。

1現(xiàn)代設(shè)計方法的優(yōu)勢

汽車制造與生產(chǎn)是我國市場經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，已經(jīng)具有了幾十年的發(fā)展過程。傳統(tǒng)的汽車設(shè)計方法主要是利用力學(xué)、數(shù)學(xué)以及機(jī)械設(shè)計等理論知識，在分析總結(jié)過往實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上綜合形成的，在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面具有實用性，但是創(chuàng)新性不足。因此，對比傳統(tǒng)的汽車設(shè)計方法，現(xiàn)代設(shè)計方法更突出了產(chǎn)品的綜合性能與創(chuàng)新性，在實現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的同時更能滿足現(xiàn)代社會對于汽車設(shè)計的多種性能要求。同時，現(xiàn)代設(shè)計方法融入了計算機(jī)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，不僅能夠提高汽車設(shè)計工作的效率，減少人力物力的耗費，更能夠增強(qiáng)汽車設(shè)計的精確度與設(shè)計質(zhì)量。通過構(gòu)建出三維網(wǎng)絡(luò)模型，可以較為系統(tǒng)的分析出該設(shè)計模式下的汽車產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)，從而綜合評估其安全性和舒適度。另外，需要指出的是，現(xiàn)代設(shè)計方法更加注重汽車信號以及行車預(yù)測的分析。

2現(xiàn)代設(shè)計方法在汽車設(shè)計中的具體應(yīng)用

2.1系統(tǒng)工程分析法

摘要：文章以新能源汽車技術(shù)專業(yè)群為例，對接“雙高”專業(yè)群建設(shè)要求，產(chǎn)教深度融合，系統(tǒng)規(guī)劃“1+X”證書制度融入專業(yè)群人才培養(yǎng)全過程，對群內(nèi)專業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行整體設(shè)計，開展專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，深化“三教”改革，落實汽車類專業(yè)復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：“雙高”；專業(yè)群；“1+X”證書制度；實施路徑

引言

高職“雙高計劃”的實施是為了集中力量建設(shè)一批引領(lǐng)改革、支撐發(fā)展、中國特色、世界水平的高職學(xué)校和專業(yè)群，未來專業(yè)的組群將根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的人才需求進(jìn)行整合，融入?yún)^(qū)域發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，為建設(shè)教育強(qiáng)國、人才強(qiáng)國作出重要貢獻(xiàn)[1]。與此同時，“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度即“1+X”證書制度，是一項國家力推、體現(xiàn)職業(yè)教育改革新發(fā)展方向的重大創(chuàng)新制度，是一項重大改革試點。根據(jù)“雙高”專業(yè)群建設(shè)的要求，在高職“百萬擴(kuò)招”的背景下，面對高職生源的多樣化，探索“1+X”證書制度如何融入專業(yè)建設(shè)將是未來高職專業(yè)群建設(shè)的重點，因此，必須對“1+X”證書制度融入專業(yè)建群建設(shè)進(jìn)行整體設(shè)計，融入新的職教理念，才能真正落實高職教育改革的目標(biāo)。杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院成功入選中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計劃B檔建設(shè)單位，是全國汽車運用與維修領(lǐng)域首批“1+X”證書制度試點學(xué)校，本文以杭職院新能源汽車技術(shù)專業(yè)群為例，探索“1+X”證書制度實施的路徑。

1“1+X”證書制度融入新能源汽車技術(shù)專業(yè)群人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中，對能源汽車技術(shù)相關(guān)的復(fù)合型技能人才的需求急速增加，目前雖已構(gòu)建以新能源汽車技術(shù)專業(yè)為龍頭的汽車類專業(yè)群，但在專業(yè)群內(nèi)推進(jìn)“1+X”證書制度融入人才培養(yǎng)的改革的過程中，但是還存在以下問題：

1.1“1+X”證書制度融入新能源汽車技術(shù)專業(yè)群人才培養(yǎng)的各類標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后

摘要：針對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》課程教師團(tuán)隊、課程設(shè)計、課程資源規(guī)劃與制作和課程應(yīng)用與實踐等方面，提出課程建設(shè)思路和課程建設(shè)內(nèi)容，并選取一節(jié)典型課例進(jìn)行混合式教學(xué)實踐，為同類院校該課程的建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;課程設(shè)計;課程資源;混合式教學(xué)

1引言

進(jìn)入21世紀(jì)后，伴隨著新一輪“工業(yè)革命”的進(jìn)程，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高度融合，汽車與其他產(chǎn)業(yè)間、汽車前后市場間、汽車后市場各領(lǐng)域間的跨界交融速度越來越快，企業(yè)類型、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程等正在加速重構(gòu)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)拓展課程，開設(shè)于第三學(xué)期。學(xué)生通過前期課程的學(xué)習(xí)，掌握了汽車機(jī)械設(shè)備、汽車電器與電子設(shè)備的基本構(gòu)造及其工作原理，能認(rèn)知汽車發(fā)動機(jī)、底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生新時代創(chuàng)新精神，有正確的人生觀、價值觀和世界觀，有強(qiáng)烈的家國情懷，了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。

2課程建設(shè)思路

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》課程建設(shè)思路包含組建課程團(tuán)隊、課程整體設(shè)計、課程資源規(guī)劃與制作、課程應(yīng)用四個方面。

2.1組建課程團(tuán)隊