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1文獻(xiàn)綜述

Padmore(1998)對(duì)創(chuàng)新的來源和企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行了研究認(rèn)為，創(chuàng)新來自于對(duì)知識(shí)的采用，企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)由企業(yè)、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、顧客和公共部門組成。2004年，美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力委員會(huì)提出了“創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”的概念。RonAdner(2006)指出，技術(shù)創(chuàng)新需要企業(yè)間互補(bǔ)與協(xié)作，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是一種協(xié)同整合機(jī)制，系統(tǒng)的整體創(chuàng)新能力是影響企業(yè)績(jī)效的重要因素。DianaCatalina(2012)認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是由相互依存的成員構(gòu)成，為了滿足客戶的需求，系統(tǒng)中的成員通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與協(xié)同，促使產(chǎn)品最快進(jìn)入市場(chǎng)而創(chuàng)造出價(jià)值。王緝慈(2001)探討了企業(yè)集群理論，認(rèn)為培養(yǎng)具有地方特色的企業(yè)集群是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。陸小成、羅新星(2007)運(yùn)用洛特卡－沃爾泰拉(Lotka－Volterra)模型對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行了研究，強(qiáng)調(diào)要重視產(chǎn)業(yè)集群演化的協(xié)同效應(yīng)，并提出了產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的競(jìng)合策略。陳云萍(2010)剖析了物流產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)路徑進(jìn)行了研究，提出了指導(dǎo)性建議。慕靜，汪俊華(2012)運(yùn)用復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論，對(duì)物流集群與群外環(huán)境的作用過程進(jìn)行了研究，提出了物流產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策。現(xiàn)有研究主要集中在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群的探討，產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同的對(duì)策和建議。對(duì)物流這一新興產(chǎn)業(yè)的研究不夠深入，尤其是針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的研究偏少。本文綜合運(yùn)用產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新理論和生態(tài)學(xué)理論，從技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的視角研究物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提出物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的新模式。

2物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型的構(gòu)建

生態(tài)系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由生物群落及其環(huán)境組成的整體。系統(tǒng)內(nèi)各成員相互影響、相互依存，形成具有自組織和自調(diào)節(jié)功能的復(fù)合體。物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是由物流企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)、政府及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)條件、物流技術(shù)政策等要素組成、與生態(tài)環(huán)境有物質(zhì)能量交換的綜合系統(tǒng)。企業(yè)生態(tài)位是指企業(yè)在整個(gè)生態(tài)資源空間中所處的地位、占據(jù)的資源空間與所起的作用。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)各成員的生態(tài)位及其地位的不同，構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的三環(huán)結(jié)構(gòu)模型。由里向外依次為核心層和支持層和外部環(huán)境層。核心層是系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的主體層，該層內(nèi)，從事技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的核心物流企業(yè)與供應(yīng)商、物流客戶形成縱向的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，物流企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)和合作企業(yè)之間構(gòu)成了橫向產(chǎn)業(yè)關(guān)系，它們之間通過競(jìng)爭(zhēng)合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。支持層由高校、科研機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、政府、中介機(jī)構(gòu)等組成，該層為系統(tǒng)內(nèi)各成員提供技術(shù)、資金、信息等資源支持，通過與核心層交流互動(dòng)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的進(jìn)行。外部環(huán)境層包括、經(jīng)濟(jì)、制度、市場(chǎng)環(huán)境等。環(huán)境要素影響物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的生存與發(fā)展。

3物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)化機(jī)制分析

協(xié)同進(jìn)化是指兩個(gè)相互作用的物種在進(jìn)化過程中所形成的相互適應(yīng)、由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜共同發(fā)展的過程。生態(tài)系統(tǒng)中的種群關(guān)系是分析物流企業(yè)協(xié)同進(jìn)化機(jī)制的基礎(chǔ)，自然生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)不同種群之間所形成競(jìng)爭(zhēng)、共生、捕食、寄生、偏利共生、偏害共生、中性7種關(guān)系。與自然生態(tài)系統(tǒng)不同，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，產(chǎn)業(yè)種群之間雖然也存在相互作用，但是它們主要是競(jìng)爭(zhēng)合作的關(guān)系。不存在偏利、偏害、寄生關(guān)系和中性關(guān)系。

3．1物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)群體間協(xié)同進(jìn)化機(jī)制

3．1．1競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同

由于市場(chǎng)和客戶資源的有限性，導(dǎo)致利用同種資源、提供同類服務(wù)的物流企業(yè)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，促使物流企業(yè)不斷提高產(chǎn)品或服務(wù)的技術(shù)水平。生態(tài)位有助于理解物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，企業(yè)生態(tài)位主要有生態(tài)位重疊、生態(tài)位寬度、生態(tài)位變動(dòng)、生態(tài)位分離4種狀態(tài)。物流企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)能力及人才擁有量不同，所采取的生態(tài)位戰(zhàn)略也不同。物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，選取適宜的生態(tài)位戰(zhàn)略，通過與其它成員競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同，引導(dǎo)物流服務(wù)鏈上游企業(yè)和下游物流分包商、貨主企業(yè)的積極參與，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展。

3．1．2共生協(xié)同

共生協(xié)同進(jìn)化是指系統(tǒng)中的企業(yè)或組織通過資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提高系統(tǒng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)復(fù)雜多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。物流企業(yè)與其它企業(yè)或組織共生協(xié)同，可以克服自身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足，降低技術(shù)創(chuàng)新成本和風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)和高校、科研機(jī)構(gòu)形成合作研發(fā)的共生關(guān)系，物流企業(yè)與中介機(jī)構(gòu)形成技術(shù)交易和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的合作關(guān)系，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)形成信貸合作關(guān)系。

3．1．3捕食協(xié)同

有別于自然生態(tài)系統(tǒng)的捕食關(guān)系，物流技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)的物流企業(yè)處于捕食者的位置，它們與被捕食企業(yè)之間形成捕食、被捕食關(guān)系。核心物流企業(yè)并沒有消滅被捕食企業(yè)，而是從中獲取、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)信息。被捕食企業(yè)以向核心物流企業(yè)提供物流技術(shù)、資源等服務(wù)而生存。較弱的物流企業(yè)必須與核心物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)才能有生存發(fā)展空間。常見的捕食關(guān)系有企業(yè)的兼并、控股、收購(gòu)與重組。

3．2物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)群和外部環(huán)境協(xié)同

物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)也與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)與信息的交流，它們相互作用，相互影響。從外部環(huán)境獲得人、財(cái)、物信息，在市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、文化等環(huán)境因素的干擾和約束下產(chǎn)生物流技術(shù)創(chuàng)新成果。

3．3案例分析

浙江傳化物流基總投資3億元，總面積560畝。2003年4月正式投入運(yùn)營(yíng)。已入駐480多家物流企業(yè)，整合了40多萬(wàn)輛社會(huì)車輛，服務(wù)工商企業(yè)近30000家，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)、物流載體和物流需求的集聚與整合。實(shí)施連鎖復(fù)制項(xiàng)目，已在成都、蘇州等多地建立起連鎖公路港服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3．3．1傳化物流基地技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

傳化物流基地的核心層包括中外運(yùn)、中鐵物流、華宇物流、普洛斯等物流企業(yè)，臺(tái)灣暢紅公司等相關(guān)企業(yè)集群。物流用戶包括制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)。支持層為核心層提供硬件、信息、資金等服務(wù)支撐，由一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)、現(xiàn)代物流電商平臺(tái)、高端金融平臺(tái)、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)4大平臺(tái)組成。金融、工商等部門依托這些平臺(tái)為核心層提供支持服務(wù)。外部環(huán)境層包括市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、法規(guī)政策等要素。

3．3．2傳化物流基地技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)分析

傳化物流基地內(nèi)的水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)，為了贏得客戶和市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。由于企業(yè)的規(guī)模、業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，通過資源互補(bǔ)，形成了專業(yè)分工。通過競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同，培育了一批優(yōu)秀物流企業(yè)，成為其它企業(yè)的標(biāo)桿。依托物流信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)主體與平臺(tái)客戶共生協(xié)同，使得物流企業(yè)交易鏈縮短，交易成本大幅下降，實(shí)現(xiàn)雙贏。基地內(nèi)物流企業(yè)與工商、稅務(wù)、銀行、通信等部門共生協(xié)同，這些部門為物流技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)提供支持，也帶動(dòng)了餐飲娛樂等相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。貨主企業(yè)的需求促使傳化物流基地不斷進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新，傳化物流基地引進(jìn)了大批物流信息企業(yè)和物流設(shè)備制造企業(yè)，物流企業(yè)和這些企業(yè)構(gòu)成了捕食型協(xié)同，傳化物流基地通過建設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)，促使物流客戶在基地，確保了業(yè)務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。傳化物流基地內(nèi)企業(yè)與外部社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行技術(shù)、信息、管理、政策等方面的交流，與外部客戶和輔助性企業(yè)及中介機(jī)構(gòu)建立交流合作關(guān)系。物流基地每年會(huì)為客戶組織一些推介會(huì)，幫助他們尋找合作伙伴、貨源，利用網(wǎng)站宣傳企業(yè)品牌，組織客戶外出考察等。

4物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展模式

通過以上研究和案例分析，結(jié)合物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新行為理論，構(gòu)建出物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展模式，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋多個(gè)創(chuàng)新主體的、交互性的復(fù)雜系統(tǒng)，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程中，物流企業(yè)既要與系統(tǒng)內(nèi)其它成員相互作用，也要與外部環(huán)境要素、群外環(huán)境協(xié)同，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)化。物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同包括物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同、物流產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同、物流企業(yè)與金融、中介等機(jī)構(gòu)組成的輔助創(chuàng)新鏈協(xié)同、物流企業(yè)與外部環(huán)境要素形成的技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同。

4．1物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同

物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈包括物流企業(yè)橫向技術(shù)創(chuàng)新鏈和物流企業(yè)縱向技術(shù)創(chuàng)新鏈。物流企業(yè)橫向技術(shù)創(chuàng)新鏈指的是核心物流企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、相關(guān)企業(yè)之間的創(chuàng)新合作關(guān)系。核心物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)合作技術(shù)創(chuàng)新，提高了物流技術(shù)創(chuàng)新的成功率，在技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)間形成了競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同關(guān)系。

4．2產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同

產(chǎn)學(xué)研合作是企業(yè)、高校、物流協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)之間在資源和能力方面互補(bǔ)型的合作。產(chǎn)學(xué)研合作技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的基本組織形式，產(chǎn)學(xué)研合作技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮出物流企業(yè)、高校、物流協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，形成了較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新整體。企業(yè)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)方面占優(yōu)勢(shì)，高校的技術(shù)和人才是物流技術(shù)創(chuàng)新的主體和源泉。高校和科研機(jī)構(gòu)較容易獲得各種研究基金的支持，可以不斷地提供物流技術(shù)創(chuàng)新成果和物流技術(shù)創(chuàng)新人才。

4．3輔助技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同

在物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，物流企業(yè)還和政府、金融機(jī)構(gòu)、中介機(jī)構(gòu)形成了輔助創(chuàng)新鏈。政府通過制定相關(guān)政策對(duì)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)和扶持。在政府、中介機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等相關(guān)主體的支持下，促使系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)新資源的投入與流動(dòng)，推動(dòng)物流技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)讓、流通和交易。金融機(jī)構(gòu)以提供資金的形式支持產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，而中介機(jī)構(gòu)推進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品的商業(yè)化，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)起催化作用。中介機(jī)構(gòu)提供孵化企業(yè)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交易、科技評(píng)估等支持服務(wù)。

4．4物流企業(yè)外部環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同

物流企業(yè)只有不斷適應(yīng)環(huán)境，與環(huán)境協(xié)調(diào)共存才能發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)需要市場(chǎng)環(huán)境信息、政策法規(guī)等要素的支持，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)反作用于外部環(huán)境，促使其不斷發(fā)展和改善，二者相互融合，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)。

5結(jié)語(yǔ)

本文運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論和產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新理論，研究物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新問題，界定了物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的概念，從物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)群體間、群體與外部環(huán)境要素間協(xié)同進(jìn)化兩個(gè)方面，深入剖析了物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)協(xié)同、共生協(xié)同和捕食協(xié)同三種主要的協(xié)同進(jìn)化機(jī)制。通過對(duì)浙江傳化物流基地進(jìn)行案例研究，論證了物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)，提出了物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同、產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同、輔助技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同、外部環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新鏈協(xié)同的物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式，為物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指出了戰(zhàn)略發(fā)展方向。

作者：秦新生 單位：廣州商學(xué)院經(jīng)濟(jì)系