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1邊際分析理論和邊際成本

邊際分析理論是當(dāng)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)分析問題的主要理論，其主要包含了邊際效應(yīng)的有關(guān)理論和邊際報酬理論。經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)用邊際效用的方法分析產(chǎn)品的價值，產(chǎn)品的邊際效用決定其內(nèi)在價值。商品滿足人們某種需要的屬性屬于商品的價值范疇，產(chǎn)品的效用即使用價值決定價值，這里的效用是指產(chǎn)品的邊際效用，是消費(fèi)最后一個產(chǎn)品時產(chǎn)生的效用，而不是最高效用或是平均效用。邊際理論是分析經(jīng)濟(jì)學(xué)問題的核心理論，企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品的邊際效用確定產(chǎn)品的供求數(shù)量以及相對應(yīng)的勞動力規(guī)模，以此來確定企業(yè)生產(chǎn)的最佳水平。合理分析邊際效用對合理配置社會資源將發(fā)揮重要的作用，所以邊際分析理論可以運(yùn)用到物流成本管理上。運(yùn)用邊際理論分析物流成本，首先要把物流成本的數(shù)學(xué)概念引進(jìn)來，使用數(shù)學(xué)模型對物流成本建模好處在于模型建立之后，在知道一個經(jīng)濟(jì)變量后就會了解其它變量的大體情況。另外，根據(jù)數(shù)學(xué)圖形還能知道其它經(jīng)濟(jì)變量的發(fā)展趨勢。在常用的數(shù)學(xué)模型中，除了一次函數(shù)之外，其他大多都成曲線的形狀，所以在這些數(shù)學(xué)模型中都會存在關(guān)于變量的變化率的問題，當(dāng)自變量增大，因變量會因此而增大或者減小。當(dāng)在整個數(shù)學(xué)圖形中的某一點(diǎn)處，因變量由增大變?yōu)闇p小或者是由減小變?yōu)樵龃螅@個點(diǎn)就是數(shù)學(xué)模型的極大值或極小值點(diǎn)，也就是要分析的邊際點(diǎn)，在現(xiàn)實問題中，這些點(diǎn)往往是最佳的消費(fèi)或生產(chǎn)點(diǎn)，這就是經(jīng)濟(jì)問題的邊際分析方法。

2物流成本評價指標(biāo)的選取

由于物流活動由多個環(huán)節(jié)組成，需要多方面分析物流系統(tǒng)的各個要素環(huán)節(jié)。要分析評價各個要素環(huán)節(jié)的物流成本，需要借助數(shù)學(xué)模型來選取物流成本評價指標(biāo)。筆者把寧夏華橫物流公司的物流作業(yè)管理、成本控制情況和成本核算作為該物流公司的成本評價關(guān)鍵點(diǎn)。首先是物流作業(yè)管理。華橫物流公司物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)對物流成本的高低起到了直接決定的作用。在物流成本分析的過程中，物流作業(yè)中的原料采購、倉庫保管、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)窖b卸各個流程都會對整體物流成本產(chǎn)生影響，所以加強(qiáng)對物流作業(yè)的管理會對物流成本降低產(chǎn)生影響。其次是物流成本的控制情況。將會計的核算理論運(yùn)用到物流成本的控制過程，控制物流成本首先要從原料采購這個源頭環(huán)節(jié)進(jìn)行，將華橫物流公司的采購成本列成報表進(jìn)行分析和統(tǒng)計，可對物流成本得出一個基本性的結(jié)果，其中運(yùn)輸成本會在整個物流成本中占有較大比重，所以控制好運(yùn)輸成本是整個環(huán)節(jié)的重中之重。在管理運(yùn)輸成本時，首先可以在多個運(yùn)輸方式的情況下，提高不同運(yùn)輸方式之間的銜接效率，爭取做到無縫連接。其次對于貨物的運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物特點(diǎn)選擇最佳運(yùn)輸途徑，對貨物進(jìn)行合理的擺放和裝卸，提高運(yùn)輸?shù)男б?。最后要根?jù)運(yùn)輸線路的特點(diǎn)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，建立最優(yōu)的運(yùn)輸路線。最后是物流成本的核算。物流成本的效率高低最終要靠物流成本核算得出結(jié)果，是物流成本管理的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)的核算對成本的管理起到重要的作用。華橫物流公司可以根據(jù)自身各物流作業(yè)流程的成本，進(jìn)行物流成本核算，力爭實現(xiàn)最優(yōu)的物流成本管理。

3物流成本評價模型構(gòu)建

物流運(yùn)輸量同整個物流行業(yè)的價格和利潤之間存在一定的關(guān)系，當(dāng)物流運(yùn)輸量增長較大時，價格可能會降低到一定程度，這時利潤將達(dá)不到相應(yīng)的最大值。所以在運(yùn)輸量與價格之間要適當(dāng)選取一個對比關(guān)系，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)最大的利潤。在構(gòu)建數(shù)學(xué)模型時，邊際報酬理論在其中發(fā)揮了重要的作用，價格和運(yùn)輸量對總利潤起不到重要作用，總利潤同邊際報酬的關(guān)系體現(xiàn)在邊際報酬對總報酬的作用上，當(dāng)邊際報酬和邊際成本同時取0時，可得到利潤的最大值和總成本的最小值，對此數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建，需要考慮二階導(dǎo)數(shù)的結(jié)果，從而確保存在相應(yīng)的極值條件。

4案例分析

我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，我國物流行業(yè)也受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大影響，接受著因經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的調(diào)整，本節(jié)以寧夏華橫物流公司為例，對物流成本的優(yōu)化進(jìn)行分析，對深入了解物流成本的基本構(gòu)成因素和優(yōu)化的模型有一個初步的認(rèn)識。在物流的倉儲環(huán)節(jié)方面，對物流行業(yè)的原材料及其產(chǎn)品的存儲時間和存儲空間提出了要求。存儲時間越長，占用存儲空間越大時，物流成本會越高。兩者同物流成本成正比例關(guān)系。在對華橫物流公司的物流環(huán)節(jié)要素進(jìn)行分析時發(fā)現(xiàn)，該公司對倉儲的時間和空間沒有一個準(zhǔn)確的測度，首先是產(chǎn)品的倉儲時間沒有形成一個有效的備案管理，增大了企業(yè)的物流成本，其次是企業(yè)對物流倉儲的空間缺乏管理。針對不同的貨物準(zhǔn)備不同特點(diǎn)的倉庫，是改善該公司物流成本的重要保障措施，良好的倉儲空間和時間是公司物流管理的重要組成部分。在針對寧夏華橫物流公司的具體物流數(shù)據(jù)進(jìn)行組合分析時，需要對其進(jìn)行非線性的組合規(guī)劃。在構(gòu)建相應(yīng)的模型時需要對其情況作出具體分析，針對該公司的物流運(yùn)輸主要是公路和鐵路運(yùn)輸，該公司所在的寧夏本地的物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他地區(qū)物流運(yùn)輸量的現(xiàn)實狀況，需要對其作出相應(yīng)的假設(shè)，首先是寧夏是其商品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地，商品的流向是向外的單向流動，而運(yùn)輸方式只考慮鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，不考慮其他運(yùn)輸方式。作出這些假設(shè)后，可以將其物流行業(yè)數(shù)據(jù)代入到上述最優(yōu)數(shù)學(xué)模型中。

5結(jié)語

本文借助邊際理論和最優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，以寧夏華橫物流公司的物流成本作為切入點(diǎn)，對物流的總體成本有了一個初步的認(rèn)識，建立了成本評價體系，根據(jù)寧夏華橫物流公司的數(shù)據(jù)分析得到優(yōu)化的成本控制體系，從而對整個物流流程的成本效益關(guān)系進(jìn)行控制。

作者：張志雯 單位：寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院