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安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文1

[關(guān)鍵詞] LNG氣化站 安全運(yùn)營(yíng) 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào) ： TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ： A 文章編號(hào) ：

一、前言

南京濱海燃?xì)庥邢薰臼翘旖蛱┻_(dá)控股有限公司旗下上市企業(yè)-天津?yàn)I達(dá)燃?xì)鈱?shí)業(yè)有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經(jīng)營(yíng)居民及工福戶管道燃?xì)夤?yīng)及相關(guān)配套業(yè)務(wù)。LNG氣化站是該集團(tuán)在香港轉(zhuǎn)主板后第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團(tuán)迄今為止建設(shè)的第一個(gè)LNG氣化站工程。也是運(yùn)營(yíng)效果最好的一個(gè)LNG氣化站。整個(gè)工程從初步設(shè)計(jì)至完成全部驗(yàn)收，調(diào)試，正式運(yùn)行共歷時(shí)七個(gè)月的時(shí)間。在整整七個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)LNG建設(shè)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行了全程參與和跟蹤。認(rèn)真研究、學(xué)習(xí)和監(jiān)督控制各施工和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。最終順利完成了整個(gè)建設(shè)任務(wù)，達(dá)到了設(shè)計(jì)和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險(xiǎn)性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態(tài)混合物，常壓下的沸點(diǎn)溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會(huì)產(chǎn)生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當(dāng)LNG轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時(shí)，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時(shí)，氣體密度與空氣的密度相當(dāng)。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時(shí)，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴(kuò)散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點(diǎn)約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個(gè)業(yè)愿意使用的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、LNG潛在的危險(xiǎn)性

LNG是天然氣儲(chǔ)存和輸送的一種有效的方法，在實(shí)際應(yīng)用中，LNG也是要轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)使用，因此，在考慮LNG設(shè)備或工程的安全問(wèn)題時(shí)，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險(xiǎn)性，還要考慮由于轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問(wèn)題。

（1）低溫的危險(xiǎn)性：人們通常認(rèn)為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實(shí)遠(yuǎn)非如此，當(dāng)LNG泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。開(kāi)始蒸發(fā)時(shí)其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個(gè)流動(dòng)層，當(dāng)溫度上升到約-110℃以上時(shí)，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過(guò)程中形成了密度小于空氣的“云團(tuán)”。同時(shí)，由于LNG泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后LNG再進(jìn)一步與空氣混合過(guò)程中完全氣化。LNG的低溫危險(xiǎn)性還能使相關(guān)設(shè)備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設(shè)備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險(xiǎn)性：雖然LNG存在于絕熱的儲(chǔ)罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發(fā)，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發(fā)氣體。故要求LNG儲(chǔ)罐有一個(gè)極低的蒸發(fā)率，要求儲(chǔ)罐本身設(shè)有合理的安全放空系統(tǒng)，否則BOG將大大增加，嚴(yán)重者使罐內(nèi)溫度、壓力上升過(guò)快，直至儲(chǔ)罐破裂。

（3）著火的危險(xiǎn)性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時(shí)，遇明火可產(chǎn)生爆燃。因此，必須防止可燃物、點(diǎn)火源、氧化劑（空氣）這三個(gè)因素同時(shí)存在。

（4）翻滾的危險(xiǎn)性：通常儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG長(zhǎng)期靜止將形成兩個(gè)穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時(shí)，兩個(gè)液相層引發(fā)傳質(zhì)和傳熱并相互混合，液層表面也開(kāi)始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過(guò)熱”狀態(tài)。當(dāng)二液相層密度接近時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。

因此我們從安裝、調(diào)試的過(guò)程中我們把LNG的強(qiáng)大的自增壓性能及儲(chǔ)罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個(gè)關(guān)點(diǎn)開(kāi)展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應(yīng)的安全保障的技術(shù)手段和措施，抓準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)，確保在在調(diào)試階段和運(yùn)營(yíng)階段有序進(jìn)行，萬(wàn)無(wú)一失。

首先，在調(diào)試階段，預(yù)冷是最關(guān)鍵的一道工序，圓滿完整預(yù)冷全過(guò)程才是工程真正的完工的標(biāo)志；

1、預(yù)冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區(qū)、貯罐區(qū)、氣化區(qū)的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門(mén)和儀表等。預(yù)冷目的是要檢驗(yàn)和測(cè)試低溫設(shè)備和管道的低溫性能。檢驗(yàn)低溫材料質(zhì)量是否合格t檢驗(yàn)焊接質(zhì)量；檢驗(yàn)管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗(yàn)低溫閥門(mén)的密封性，使儲(chǔ)罐達(dá)到工作狀態(tài)，測(cè)試儲(chǔ)罐真空性能。兩臺(tái)立式儲(chǔ)罐L= 50m3LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質(zhì)主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優(yōu)異的低溫性能，但線膨脹系數(shù)較大，對(duì)于304L的管路來(lái)說(shuō)，在工作溫度為-162℃時(shí)，100m管路大約收縮300mm，

2預(yù)冷原則

預(yù)冷時(shí)儲(chǔ)罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對(duì)設(shè)備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預(yù)冷的條件

（1）氣化站現(xiàn)場(chǎng)除保冷工程以外站區(qū)所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區(qū)安裝工程、消防工程、自控系統(tǒng)及配電系統(tǒng)等。

（2）氣化站所有設(shè)備的單機(jī)調(diào)試以及整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試已經(jīng)完成，防靜電測(cè)試必須合格。

（3）整個(gè)工藝系統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)和用潔凈無(wú)油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗(yàn)合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲(chǔ)罐真空度檢測(cè)合格并提供記錄備案。

（6）各設(shè)備及工藝系統(tǒng)調(diào)壓、計(jì)量等控制閥門(mén)及自控儀表供應(yīng)廠家必須到位。

4預(yù)冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測(cè)溫儀和含氧量檢測(cè)儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預(yù)冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預(yù)冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應(yīng)的指揮人員和操作工。

5預(yù)冷前的準(zhǔn)備工作

5.1準(zhǔn)備工作如下

（1）檢查閥門(mén)，確認(rèn)所有閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）確認(rèn)放空系統(tǒng)所有盲板拆除，放空系統(tǒng)暢通。

（3）打開(kāi)所有安全閥根部閥，打開(kāi)兩個(gè)降壓調(diào)節(jié)閥的前后閥。打開(kāi)儲(chǔ)罐氣相放空根部閥。

（4）自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試完好，全部投用。氮?dú)庀到y(tǒng)投用，緊急切斷閥全部打開(kāi)。

（5）壓力表根部閥全部打開(kāi)。儲(chǔ)罐液位計(jì)根部閥、氣液平衡閥打開(kāi)。

（6）用干燥氮?dú)庵脫Q管道內(nèi)的空氣，防止預(yù)冷時(shí)閥門(mén)處有凝結(jié)水而凍住閥門(mén)。

5.2現(xiàn)場(chǎng)三查四定

預(yù)冷前由建設(shè)單位牽頭，匯同設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)操作、安全運(yùn)行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預(yù)冷工作順利進(jìn)行做好相應(yīng)的基礎(chǔ)工作。其中包括：

（1）查設(shè)計(jì)漏項(xiàng)：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行最后一次的嚴(yán)格審查，查看是否有設(shè)計(jì)中的漏項(xiàng)，是否有需要補(bǔ)充的設(shè)計(jì)，是否有需要改進(jìn)的設(shè)計(jì)。

（2）查施工質(zhì)量：首先要查看工藝管線在施工過(guò)程中是否與設(shè)計(jì)施工圖有出入。然后進(jìn)行全方位的外觀施工質(zhì)量的檢查，需要整改的應(yīng)以書(shū)面形式提出并且要求立即整改。對(duì)于施工質(zhì)量的內(nèi)部檢查，要求查看安裝材料的質(zhì)量證明書(shū)、焊接材料的質(zhì)量證明書(shū)、焊接工藝評(píng)定、無(wú)損檢測(cè)報(bào)告、吹掃試壓報(bào)告。

（3）查未完工項(xiàng)目：現(xiàn)場(chǎng)檢查還有哪些項(xiàng)目屬于計(jì)

劃完工的而沒(méi)有完工，還有哪些項(xiàng)目必須完工的還沒(méi)有完工，還有哪些項(xiàng)目影響預(yù)冷工作須利進(jìn)的而沒(méi)有完工，還有哪些沒(méi)有做到位的需要繼續(xù)做工作的項(xiàng)目。

（4）定預(yù)冷流程：要制定一個(gè)詳細(xì)、準(zhǔn)確、可行的預(yù)冷工藝流程路線，在實(shí)施過(guò)程中必須做到萬(wàn)無(wú)一失。

（5）定方案措施：根據(jù)預(yù)冷工藝流程圖，制定出包

含每臺(tái)設(shè)備、每條管線在內(nèi)的預(yù)冷方案，并且制定出的相應(yīng)的應(yīng)急措施。

（6）定操作人員：明確組織機(jī)構(gòu)、操作人員崗位，

統(tǒng)一布置、統(tǒng)一指揮。尤其是操作人員要進(jìn)行實(shí)際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動(dòng)作到位。

（7）定預(yù)冷時(shí)間：為了能夠使有限的液氮在規(guī)定的

時(shí)間內(nèi)完成預(yù)冷任務(wù)，制定出每臺(tái)設(shè)臺(tái)和每條管線的預(yù)冷時(shí)間。

6預(yù)冷工藝流程檢驗(yàn)

本項(xiàng)工程共包括氣相預(yù)冷流程5個(gè)，液相預(yù)冷流程29個(gè)。在整個(gè)工程中應(yīng)注意：

（1）對(duì)每個(gè)罐進(jìn)行真空度檢測(cè)；液氮在儲(chǔ)罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個(gè)罐預(yù)冷結(jié)束后，應(yīng)注意壓力表變化，若發(fā)現(xiàn)持續(xù)升高，應(yīng)進(jìn)行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內(nèi)無(wú)雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關(guān)閉槽車閥門(mén)及卸車臺(tái)卸液閥門(mén)，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開(kāi)。關(guān)閉卸車臺(tái)閥門(mén)后應(yīng)將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲(chǔ)罐超裝檢查閥溫度達(dá)到一100℃左右時(shí)，（無(wú)法測(cè)量溫度時(shí)，以閥門(mén)管段凝霜為依據(jù)）充裝液氮開(kāi)始進(jìn)行液態(tài)預(yù)冷。

（6）充裝液氮開(kāi)始時(shí)液氮的氣化率很高，產(chǎn)生的氣體使貯罐內(nèi)壓上升，應(yīng)密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當(dāng)壓力上升至0.45MPa時(shí)，開(kāi)啟自動(dòng)式降壓閥、手動(dòng)放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當(dāng)貯罐內(nèi)壓力不再上升或降低時(shí)，可下進(jìn)液，并增大充液速度。

（7）充氮預(yù)冷過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有泄漏、設(shè)備材料發(fā)生問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉相應(yīng)閥門(mén)，停止該段的預(yù)冷并標(biāo)注位置，及時(shí)報(bào)告，進(jìn)行處理。處理合格后方可再行預(yù)冷。

（8）預(yù)冷過(guò)程中和預(yù)冷后，必須注意觀察設(shè)備材料性能、技術(shù)參數(shù)的變化，并進(jìn)行書(shū)面記錄。如貯罐某種性能、技術(shù)參數(shù)發(fā)生突變，應(yīng)及時(shí)通知貯罐生產(chǎn)廠家，同時(shí)停止對(duì)該貯罐進(jìn)行預(yù)冷，在貯罐生產(chǎn)廠家書(shū)面認(rèn)可的前提下，才可繼續(xù)對(duì)該貯罐進(jìn)行預(yù)冷。

（9）現(xiàn)場(chǎng)所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時(shí)，需要全部開(kāi)啟進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間排放，以確保接頭末段在深度預(yù)冷時(shí)不發(fā)生冰堵現(xiàn)象。低溫儲(chǔ)罐壓力及差壓變送器活動(dòng)接頭部分由設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)在預(yù)冷時(shí)進(jìn)行排放。

（10）放空低溫氮?dú)獾睦茫阂旱A(yù)冷時(shí)需要通過(guò)氣相管放空低溫氮?dú)猓@些低溫氮?dú)饪梢酝ㄟ^(guò)與其他罐相連的氣相管道，對(duì)其他儲(chǔ)罐進(jìn)行預(yù)冷，可以節(jié)約液氮。

7預(yù)冷過(guò)程中的檢查項(xiàng)目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒(méi)有低溫開(kāi)裂現(xiàn)象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無(wú)裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門(mén)的密封性和靈活性，檢查是否凍住；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預(yù)緊力減小；

（7）對(duì)補(bǔ)償器及管道彎頭的變形量進(jìn)行觀測(cè)記錄|

（8）預(yù)冷前、后對(duì)罐真空度進(jìn)行檢查記錄。

8預(yù)冷時(shí)安全注意事項(xiàng)

（1）在密閉空間內(nèi)液氮吸收外部熱量將會(huì)導(dǎo)致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門(mén)關(guān)閉順序，嚴(yán)禁出現(xiàn)低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現(xiàn)泄露，人員應(yīng)遠(yuǎn)離此處。

（3）注意觀察管道及儲(chǔ)罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無(wú)結(jié)霜情況。

（5）參加預(yù)冷人員，應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得串崗，聽(tīng)從指揮；指揮人員需按規(guī)定著裝，不得離崗。

9預(yù)冷應(yīng)急預(yù)案和防窒息

（1）預(yù)冷過(guò)程中，一旦發(fā)生管道泄漏，應(yīng)先停止充液，關(guān)閉貯罐的進(jìn)出閥門(mén)，排放管道的殘液，關(guān)閉相應(yīng)故，

管段的閥門(mén)后，人員應(yīng)迅速撤離泄露點(diǎn)周圍3m之外，以防凍傷，等待相關(guān)單位處理。若能將其管段隔離，在與業(yè)主協(xié)商并得到認(rèn)可的情況下，可繼續(xù)其他管線和貯罐的預(yù)冷。

（2）貯罐在進(jìn)液前，須再一次進(jìn)行LNG罐真空度的測(cè)量，并經(jīng)生產(chǎn)廠家、業(yè)主、監(jiān)理及施工單位四方共同認(rèn)可簽字的前提下才可進(jìn)液。

（3）在進(jìn)液過(guò)程中，貯罐出現(xiàn)異常，施工方應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和貯罐生產(chǎn)廠家，并要求上述相關(guān)人員必須在盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，共同協(xié)商解決。如果儲(chǔ)罐壓力異常升高，應(yīng)立即關(guān)閉槽車氣、液沖裝閥，打開(kāi)罐

體所有進(jìn)、出液閥、手動(dòng)BOG及超裝檢查閥和手動(dòng)EAG和預(yù)留端部閥進(jìn)行排放。

（4）現(xiàn)場(chǎng)人員如果出現(xiàn)凍傷、碰傷等人生傷害事應(yīng)立即就送往附近醫(yī)院救治。

（5）氣化器如局部出現(xiàn)嚴(yán)重凝霜現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)液閥并確認(rèn)設(shè)備蛇管是否有滲漏現(xiàn)象并檢查處理。

（6）現(xiàn)場(chǎng)有兩輛汽車備用。

（7）成立一個(gè)應(yīng)急小組，由相關(guān)單位人員構(gòu)成，商議意外情況的處理。

通過(guò)精確的預(yù)冷工藝流程，嚴(yán)格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時(shí)間按計(jì)劃順利完成了本次的預(yù)冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預(yù)冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并且提供了先進(jìn)的施工技術(shù)管理方法，其推廣對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度具有重要意義。

第二，在準(zhǔn)備安全運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)行前期，需要認(rèn)真執(zhí)行和注意的事項(xiàng)分為以下幾點(diǎn)：

1、在安全方面制定了三個(gè)令及了防靜電規(guī)定；

人身安全令：安全教育和崗位技術(shù)考核不合格者，禁止獨(dú)立上崗操作。不按規(guī)定著裝或班前飲酒者，禁止進(jìn)入生產(chǎn)崗位和施工現(xiàn)場(chǎng)。不戴好安全帽者，嚴(yán)禁進(jìn)入搶修、施工現(xiàn)場(chǎng)或交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。未辦理安全作業(yè)票，嚴(yán)禁進(jìn)入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場(chǎng)所作業(yè)。未辦理安全作業(yè)票及不系安全帶者，嚴(yán)禁高處作業(yè)。未辦理維修工作票，嚴(yán)禁拆卸停用的與系統(tǒng)連通的管道機(jī)泵等設(shè)備。未辦理電氣作業(yè)“三票”，嚴(yán)禁電氣施工作業(yè)。未辦理施工破土工作票，嚴(yán)禁破土施工。機(jī)動(dòng)設(shè)備或受壓容器的安全附件中，防護(hù)裝置不齊全好用，嚴(yán)禁啟動(dòng)使用。機(jī)動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴(yán)禁在設(shè)施區(qū)域內(nèi)吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴(yán)禁未按規(guī)定辦理用火手續(xù)，在設(shè)施區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工用火或生活用火。嚴(yán)禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入設(shè)施區(qū)域工作。嚴(yán)禁穿帶鐵釘?shù)男M(jìn)入設(shè)施區(qū)域工作。嚴(yán)禁用油等易揮發(fā)溶劑擦洗設(shè)備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)的各種機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)及易燃易爆區(qū)。嚴(yán)禁就地排放易燃易爆物料及化學(xué)危險(xiǎn)品。嚴(yán)禁在生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)及易燃易爆區(qū)用黑色金屬或易產(chǎn)生火花的工具敲打、撞擊和作業(yè)。 嚴(yán)禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設(shè)施。嚴(yán)禁損壞設(shè)施區(qū)域各類防爆設(shè)施。

防止中毒窒息十條規(guī)定： 對(duì)從事有毒作業(yè)，有窒息危險(xiǎn)人員必須進(jìn)行防毒急救安全知識(shí)教育。工作環(huán)境設(shè)備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達(dá)到20%以上，毒害物質(zhì)濃度符合國(guó)家規(guī)定時(shí)，方可進(jìn)行工作。場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須佩帶防護(hù)工具，且有人監(jiān)護(hù)。進(jìn)入缺氧或有毒氣體設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)將與其相通的管道加盲板隔絕。對(duì)有毒有害場(chǎng)所氧含量情況要定期檢查，使之符合國(guó)標(biāo)。有毒或窒息危險(xiǎn)的崗位要判定防救措施和設(shè)置，相應(yīng)的防護(hù)用具。各類有毒物品的設(shè)備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測(cè)毒害物質(zhì)的設(shè)備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時(shí)，處理及救護(hù)要及時(shí)、正確。有毒有害物質(zhì)管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。長(zhǎng)期達(dá)不到規(guī)定衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)場(chǎng)所，應(yīng)停止作業(yè)。

防止靜電危害的規(guī)定：嚴(yán)格按規(guī)定的流速輸送易燃易爆介質(zhì)。易燃易爆介質(zhì)輸送停止后，須按規(guī)定靜止一定時(shí)間，方可進(jìn)行檢尺測(cè)量，采樣等作業(yè)。嚴(yán)禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入易燃易爆區(qū)，尤其不得在該區(qū)穿、脫衣服或用化纖物擦拭設(shè)備。容易產(chǎn)生化纖和粉體靜電的環(huán)境，其溫度必須控制在規(guī)定界限內(nèi)。易燃易爆區(qū)，易產(chǎn)生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設(shè)備防靜電接地，混凝土的裝置、設(shè)備、橡膠地板、導(dǎo)電鞋等要符合規(guī)定。易產(chǎn)生靜電設(shè)備的裝置必須設(shè)靜電消除器。防靜電措施和設(shè)備，要指定專人定期進(jìn)行檢查，并登記存檔。新產(chǎn)品、設(shè)備、工藝和原材料的投用，必須對(duì)靜電情況做出評(píng)價(jià)，并采取相應(yīng)的消除靜電措施。

2、在主要技術(shù)環(huán)節(jié)方面為確保萬(wàn)無(wú)一失，確保在操作過(guò)程中不出疏漏，編制了LNG安全運(yùn)行手冊(cè)并制定了如下規(guī)定：

第一，根據(jù)LNG的特點(diǎn)，我們制定了相關(guān)操作項(xiàng)目的操作規(guī)程。要求員工正確把以下幾個(gè)操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進(jìn)行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規(guī)程》《灌裝操作規(guī)程》《倒灌操作規(guī)程》《小流量操作規(guī)程》《空溫氣化器操作規(guī)程》《LNG儲(chǔ)罐操作規(guī)程》

另外還有以下操作規(guī)程也要認(rèn)真執(zhí)行：

《LNG氣化站氮?dú)馄拷M操作規(guī)程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規(guī)程》

《LNG氣化站加臭機(jī)運(yùn)行操作規(guī)程》《LNG供氣設(shè)施控制柜操作說(shuō)明》

《LNG調(diào)壓站操作規(guī)程》

第二，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案組成包括搶險(xiǎn)救援、安全保障、通訊聯(lián)絡(luò)、后勤支緩四個(gè)組組成的應(yīng)急搶險(xiǎn)組織：

LNG氣化站的應(yīng)急預(yù)案比其它站都要項(xiàng)目更多，因?yàn)橐夯烊粴赓A存的動(dòng)能比較多，危險(xiǎn)性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運(yùn)行手冊(cè)》《LNG氣化站安全運(yùn)行手冊(cè)》《子公司安全管理手冊(cè)》。 根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)和場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)按照《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等文件的要求制定了32個(gè)切實(shí)可行的《應(yīng)急預(yù)案》。

應(yīng)急搶險(xiǎn)組織每周制定不同的任務(wù)進(jìn)行演練，并與當(dāng)?shù)氐南乐ш?duì)進(jìn)行聯(lián)合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時(shí)，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點(diǎn)，更加了解LNG救援的技術(shù)特點(diǎn)。

第三、增加員工對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)，每一個(gè)員工都真正的掌握LNG的特點(diǎn)，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認(rèn)真做好相關(guān)記錄；

《LNG供氣設(shè)施班長(zhǎng)日志》

《LNG供氣設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄》

《LNG供氣設(shè)施交接班記錄》

《LNG供氣設(shè)施巡檢記錄》

結(jié)語(yǔ)，綜上所述，有了以上技術(shù)措施的保障，經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行沒(méi)有出現(xiàn)一例安全事故。我們認(rèn)為只有不斷的提高對(duì)LNG特點(diǎn)的掌握和對(duì)LNG氣化站的技術(shù)水平的不斷完善和總結(jié)才能真正的做到：”安全要敬畏，安全大如天”和“技術(shù)上水平，管理出效益”的運(yùn)營(yíng)理念。

安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文2

關(guān)鍵詞：云計(jì)算技術(shù)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；安全存儲(chǔ)

一、云計(jì)算技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)安全存儲(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)

（一）身份認(rèn)證技術(shù)

身份認(rèn)證技術(shù)作為云計(jì)算技術(shù)的關(guān)鍵衍生技術(shù)，它的使用和普及對(duì)用戶在身份認(rèn)證和信息的保護(hù)上有十分重要的作用。用戶采用身份認(rèn)證技術(shù)認(rèn)證身份的方式有兩種，一是用戶采用已知的用戶名和密碼進(jìn)行身份認(rèn)證，這一方法比較常見(jiàn)、快捷，在一些常見(jiàn)的設(shè)備上像手機(jī)、電腦和平板上即可操作，其另一種方法是采用智能IC進(jìn)行身份認(rèn)證。前者身份認(rèn)證方法相比，IC卡認(rèn)證方式更有利于客戶信息的保護(hù)，其工作原理是在利用IC卡內(nèi)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取寫(xiě)入都需要密碼再次認(rèn)證，且不同區(qū)域內(nèi)的密碼也是不同的，因而可以非常全面的保護(hù)相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性能。另外，現(xiàn)階段PKI身份認(rèn)證方法也是比較常用身份認(rèn)證技術(shù)，它的工作原理在利用特有的秘鑰對(duì)公鑰進(jìn)行解密，和一把鑰匙匹配一把鎖的道理一樣。

（二）云計(jì)算備份技術(shù)和恢復(fù)技術(shù)

近幾年，計(jì)算機(jī)技術(shù)在取的快速發(fā)展的同時(shí)，計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)信息也時(shí)刻面臨著被惡意盜取、被病毒破壞的風(fēng)險(xiǎn)，為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生造成嚴(yán)重的后果，云計(jì)算備份技術(shù)和恢復(fù)技術(shù)運(yùn)用而生并被廣泛運(yùn)用。這一技術(shù)的主要作用是找回丟失的數(shù)據(jù)以及對(duì)重要數(shù)據(jù)加以備份，確保數(shù)據(jù)信息的安全，如此一來(lái)，不僅可以滿足客戶對(duì)于數(shù)據(jù)的需求，也盡可能的避免由于數(shù)據(jù)丟失而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

（三）云計(jì)算的數(shù)據(jù)加密技術(shù)

云計(jì)算數(shù)據(jù)加密技術(shù)的主要作用是提高相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性能。眾所周知，開(kāi)放性是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要特性，在具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也使用戶信息面臨被病毒入侵，被盜取的風(fēng)險(xiǎn)，基于此，為了保護(hù)用戶信息的安全，數(shù)據(jù)加密技術(shù)被開(kāi)發(fā)利用。目前最常用的數(shù)據(jù)加密技術(shù)有兩種：一種是對(duì)稱加密技術(shù)，另一種是非對(duì)稱加密技術(shù)，兩技術(shù)互相技術(shù)各占而又互相補(bǔ)充。例如向?qū)ΨQ加密技術(shù)在加密和解密技術(shù)具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是數(shù)據(jù)傳傳送效率不高，而非對(duì)稱加密技術(shù)恰恰相反，其具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)加密技術(shù)和傳輸效果。

（四）云計(jì)算密鑰管理技術(shù)

云計(jì)算秘鑰管理技術(shù)也是網(wǎng)絡(luò)安全儲(chǔ)存中關(guān)鍵技術(shù)。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，僅僅依賴身份認(rèn)證技術(shù)和數(shù)據(jù)加密技術(shù)來(lái)確保用戶信息的安全是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)密鑰的管理，在一定程度上不僅可以提升管理水平，同時(shí)還提升相關(guān)數(shù)據(jù)信息的共享水平。現(xiàn)階段，最常用的方法是驗(yàn)證碼驗(yàn)證法。在采用該方法工作時(shí)，用戶需要輸入正確的驗(yàn)證碼來(lái)獲取文獻(xiàn)。一方面，確保了信息的安全，因?yàn)橹挥写_保用戶相關(guān)信息正確的情況下才能獲取到認(rèn)證碼；同時(shí)還提升了信息的共享度，因?yàn)檫@一操作在手機(jī)上即可完成，操作也是非常便捷的。另外網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存關(guān)鍵技術(shù)還包括刪除碼技術(shù)，這一技術(shù)的主要作用是提高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的安全性和可靠性，另外這一技術(shù)對(duì)于編碼提升的速度有一定的幫助。

二、在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全存儲(chǔ)中云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用分析

（一）應(yīng)用可取回性證明算法的有效策略

在網(wǎng)絡(luò)安全儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效驗(yàn)證，就要利用取回收性證明算法，也是現(xiàn)階段最常用的方法。其工作原理是冗余糾錯(cuò)碼對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。具體來(lái)講，當(dāng)用戶對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢時(shí)，首先需要對(duì)云端發(fā)起“挑戰(zhàn)”，云端在接受相關(guān)信息之后，如果“挑戰(zhàn)”正確，則會(huì)給予相應(yīng)，客戶實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的驗(yàn)證。如果相關(guān)信息被破壞，那么用戶是無(wú)法通過(guò)驗(yàn)證的，但是這種情況下文件還沒(méi)有被完全破壞，可以對(duì)相關(guān)文件進(jìn)行恢復(fù)：編碼的冗余信息技術(shù)。另外，要想提升文件恢復(fù)的重復(fù)率可以采用副本冗余編碼模式。

（二）應(yīng)用MC‐R的有效策略

要想進(jìn)一步的加強(qiáng)數(shù)據(jù)的管理水平和安全控制能力，則需要采用MC‐R有效策略，在實(shí)際應(yīng)用中，MC‐R策略分為兩個(gè)模塊：用戶采用MC公鑰密碼算法和加密算法對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步的加密，可使用這一技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行偽裝標(biāo)記，或?qū)⑵湓O(shè)置成為偽裝模塊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶數(shù)據(jù)信息的高度保護(hù)，但是在使用時(shí)其成本相對(duì)較高，因而還沒(méi)有被普及使用；云端RSA算法，這一技術(shù)的工作原理是對(duì)核心數(shù)據(jù)的進(jìn)一步加密，同時(shí)也可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行偽裝設(shè)置，和MC‐R有效策略相比，其具有較高的性價(jià)比。另外，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全存儲(chǔ)中，云計(jì)算技術(shù)還可以發(fā)揮虛擬機(jī)的動(dòng)態(tài)遷移作用。

安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文3

我國(guó)幅員遼闊，各鐵路局管內(nèi)天氣情況不盡相同。根據(jù)管內(nèi)氣候特點(diǎn)，各鐵路局積極確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，認(rèn)真分析研判風(fēng)險(xiǎn)程度，真正做到心中有數(shù)，有的放矢，進(jìn)而采取有效的防控措施。

北方各鐵路局大風(fēng)降溫雨雪天氣頻發(fā)，工務(wù)系統(tǒng)各單位嚴(yán)格執(zhí)行凍害檢查周期，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)添乘檢查，及時(shí)掌握線路凍害動(dòng)態(tài)變化，隨變隨修。遇冰凌天氣，供電部門(mén)密切關(guān)注導(dǎo)線結(jié)冰情況，出現(xiàn)掛冰影響列車運(yùn)行時(shí)立即通知調(diào)度部門(mén)或車站，采取降弓、降速運(yùn)行并及時(shí)組織打冰。車務(wù)部門(mén)加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存車的檢查力度，嚴(yán)格落實(shí)車輛防溜措施，防止大風(fēng)造成車輛溜逸，同時(shí)，加大冬季調(diào)車作業(yè)人身安全卡控力度。

由于大霧天氣多發(fā)，南方各鐵路局特別注意加強(qiáng)沿線污染區(qū)域的調(diào)查摸底，及時(shí)掌握污染源變化和供電設(shè)備狀態(tài)，加強(qiáng)絕緣清掃，增加機(jī)車和動(dòng)車組受電弓、高壓互感器、主斷路器、絕緣子等設(shè)備的擦拭頻次，確保絕緣性能良好。

按照鐵道部統(tǒng)一部署，各鐵路局進(jìn)一步完善打冰掃雪預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)雨雪冰凍天氣的掌握，及時(shí)預(yù)警信息，提高應(yīng)急處置能力。各單位認(rèn)真落實(shí)人員、設(shè)備、物資“三到位”的要求，道岔清掃落實(shí)到人，工區(qū)掃雪工具種類齊全、作用良好，相關(guān)物資儲(chǔ)備充足，做到有備無(wú)患。遇暴風(fēng)雪等惡劣天氣，車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等部門(mén)加強(qiáng)配合，各站區(qū)各負(fù)其責(zé)，組織好編組站、客運(yùn)站、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段等關(guān)鍵站場(chǎng)道岔掃雪除冰工作，確保基本徑路上道岔轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，徑路暢通。

各地鏈接：

陜北高原上的掃雪特戰(zhàn)隊(duì)

為了在降雪期間確保列車安全運(yùn)行，接到寒潮預(yù)警后，一支由綏德電務(wù)段、工務(wù)、車站三部門(mén)組建的除冰掃雪應(yīng)急小分隊(duì)整裝待發(fā)，隨時(shí)等候上級(jí)的除冰掃雪命令。

“掃、刮、涂”是除冰掃雪應(yīng)急隊(duì)的三字訣。一聲令下，安邊站電務(wù)工區(qū)副工長(zhǎng)張彥軍一邊揮舞著手中的大掃把，一邊向大家傳授技巧：清掃積雪時(shí)，先用掃把掃去浮雪，再用鏟子將鉤形外鎖閉裝置的各部件上的結(jié)冰除去，最后涂上防凍油確保滑床板不結(jié)冰。

冰掃雪應(yīng)急小分隊(duì)緊張有序、熱火朝天地忙碌著，為列車的安全正點(diǎn)運(yùn)行灑下了辛勤的汗水。（邢東升 武恒）

快速掃雪保安全

1月4日，南昌迎來(lái)了今年第一場(chǎng)大雪，南昌局鐵路職工迅速行動(dòng)起來(lái)，迎戰(zhàn)雪后帶來(lái)的不利影響，積極組織力量清掃積雪，確保了旅客列車運(yùn)行平穩(wěn)有序，打好了新年第一仗。（鮑贛生）

佳木斯工務(wù)段以雪為令全力以赴保運(yùn)輸暢通

11月12日凌晨，鶴崗地區(qū)突下暴雪，據(jù)氣象部門(mén)介紹，是當(dāng)?shù)?957年以來(lái)最大的一次降雪。

佳木斯工務(wù)段緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，各車間防雪人員全部進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)清理積雪。寶泉嶺工區(qū)管轄區(qū)域內(nèi)降雪量最大，他們迅速向行車調(diào)度申請(qǐng)封鎖區(qū)間，調(diào)出輕型車輛對(duì)區(qū)間進(jìn)行全面檢查。 工長(zhǎng)劉慶海帶領(lǐng)12名職工克服軌面雪超厚的困難，開(kāi)動(dòng)輕型車輛艱難地往前運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)鶴北線19km900m至21km125m有部分樹(shù)頭傾倒在線路上。

由于降雪量較大，57482次輕型軌道車到達(dá)鶴北線19公里后無(wú)法前行，車間主任姚明強(qiáng)接到此信息后，立即向鶴崗車站申請(qǐng)路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間檢查。該段緊急調(diào)集20多名職工趕赴現(xiàn)場(chǎng)支援，搶險(xiǎn)隊(duì)員們趟著沒(méi)膝蓋深的積雪，及時(shí)清除障礙。從早上5點(diǎn)開(kāi)始連續(xù)奮戰(zhàn)，4小時(shí)后開(kāi)通了區(qū)間，保證了線路暢通。

安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文4

關(guān)鍵詞：輸電線路；運(yùn)行；安全；影響因素；防治措施

一、輸電線路基礎(chǔ)運(yùn)行過(guò)程中的影響因素

（一）基礎(chǔ)山火問(wèn)題

由于地區(qū)山火災(zāi)害發(fā)生幾率的增高，對(duì)于基礎(chǔ)輸電線路的影響也越來(lái)越大，山火不僅會(huì)引起跳閘，也會(huì)在成電力運(yùn)輸?shù)木o急停運(yùn)，會(huì)產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)損失。原因主要集中在電網(wǎng)發(fā)展會(huì)受到植被區(qū)域的影響，并且冬季干燥的氣候也會(huì)對(duì)整體輸電線路的基礎(chǔ)運(yùn)行造成一定的影響。另外，線路間隙在基礎(chǔ)山火環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生一定程度的放電，而這種放點(diǎn)結(jié)構(gòu)又存在一定的分散性，這種問(wèn)題主要由于山火整體溫度以及整體煙塵的濃度以及導(dǎo)電性。在山火問(wèn)題中，主要的形式包括熱游離模式、電導(dǎo)率模式以及空氣密度模式，相關(guān)人員要針對(duì)相應(yīng)的模式進(jìn)行項(xiàng)目問(wèn)題的分析，山火高溫導(dǎo)致整體輸電線路間隙的空氣密度直線下降，再加上燃燒中產(chǎn)生的煙塵顆粒具有一定的導(dǎo)電性，就使得在煙道內(nèi)會(huì)發(fā)生高電廠效應(yīng)，造成一定程度的擊穿現(xiàn)象[1]。

（二）基礎(chǔ)雷擊問(wèn)題

雷擊對(duì)于電網(wǎng)跳閘的影響也非常巨大，電路會(huì)發(fā)生反擊和繞擊，并且，地域內(nèi)電壓等級(jí)越高。而相關(guān)雷擊問(wèn)題中最關(guān)鍵的就是雷電繞擊率，影響其關(guān)鍵因素在于避雷線保護(hù)角、地面的傾斜角以及桿塔的基礎(chǔ)高度。在這其中，基礎(chǔ)避雷線保護(hù)角越大，基礎(chǔ)線路中的地線對(duì)于整體導(dǎo)線的屏蔽效果就會(huì)降低；基礎(chǔ)地面傾斜角越大，整體線路的曝露結(jié)構(gòu)越大，外側(cè)暴露出的弧段月大，導(dǎo)致的繞擊幾率也會(huì)相應(yīng)增大；而當(dāng)基礎(chǔ)塔高增加時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致整體屏障作用的削弱。雷擊的基礎(chǔ)反擊效果會(huì)由于桿塔接地電阻的增大而增大，相關(guān)特高壓電路設(shè)計(jì)中，只有實(shí)現(xiàn)整體外絕緣配置水平的升級(jí)，并針對(duì)防繞擊措施的優(yōu)化運(yùn)行，才能建立更加完整的高壓線防雷項(xiàng)目。相關(guān)管理設(shè)計(jì)人員要這對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的整合，并加強(qiáng)接地電阻的有效改良，保證保護(hù)角的有效縮小，實(shí)現(xiàn)可控避雷針的安裝，并保證整體防雷點(diǎn)繞擊的優(yōu)化升級(jí)。

（三）基礎(chǔ)風(fēng)偏問(wèn)題

由于極端氣候條件的經(jīng)常發(fā)生，強(qiáng)風(fēng)對(duì)于基礎(chǔ)輸電線路運(yùn)行的安全也造成了很大的威脅，其中主要包括颮線風(fēng)引起的風(fēng)偏問(wèn)題、颶風(fēng)和龍卷風(fēng)引起的風(fēng)偏問(wèn)題等，颮線風(fēng)引起的風(fēng)偏放點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致整體放點(diǎn)電壓數(shù)值的降低，相關(guān)管理人員要集中針對(duì)規(guī)劃測(cè)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的治理，并且利用基本的微氣象特征進(jìn)行線路鋪設(shè)的回避，并利用有效的技術(shù)手段針對(duì)風(fēng)偏效果進(jìn)行合理化的校驗(yàn)。在基礎(chǔ)運(yùn)行結(jié)構(gòu)中，要實(shí)現(xiàn)整體區(qū)域內(nèi)信息的優(yōu)化匯總，也要針對(duì)風(fēng)偏問(wèn)題建立比啊喲的重錘以及跳線雙掛點(diǎn)結(jié)構(gòu)的改造，增強(qiáng)基礎(chǔ)線路對(duì)于強(qiáng)風(fēng)的抵御效果。

（四）基礎(chǔ)冰害問(wèn)題

由于近幾年我國(guó)各個(gè)地區(qū)溫度的變化過(guò)大，產(chǎn)生的寒潮預(yù)警次數(shù)明顯增多，冰害問(wèn)題開(kāi)始侵?jǐn)_電網(wǎng)，成為了安全運(yùn)行模式中的主要威脅。由于絕緣子在冰害情況下與冰污結(jié)合，發(fā)生冰閃現(xiàn)象，就造成整體輸電線路的安全運(yùn)行結(jié)構(gòu)受到一定的影響。相關(guān)管理人員還會(huì)在輸電線路運(yùn)行結(jié)構(gòu)中遇到閃電舞動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)造成一定程度的跳閘故障，要針對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行集中措施的運(yùn)行[2]。

（五）基礎(chǔ)污閃問(wèn)題

由于環(huán)境的污染和破壞，霧霾現(xiàn)象出現(xiàn)的越來(lái)越頻繁，這對(duì)于基礎(chǔ)輸電線路也會(huì)造成一定的影響，霧霾對(duì)于基礎(chǔ)輸電線路的影響主要集中在濕潤(rùn)效果上，由于基礎(chǔ)絕緣子上積聚的污穢會(huì)導(dǎo)致電流的錯(cuò)誤傳導(dǎo)，并且霧霾會(huì)利用濕沉降方式強(qiáng)化絕緣子積污能力。相關(guān)管理人員要優(yōu)化相應(yīng)的監(jiān)測(cè)分析，也要對(duì)絕緣配置位置進(jìn)行集中的整合，并且要對(duì)防污閃薄弱點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化以及集中維護(hù)，也可以輔助填涂RTV或者是定期的清除措施，以規(guī)避污閃問(wèn)題對(duì)于整體輸電線路運(yùn)行安全的不良影響。

二、優(yōu)化輸電線路運(yùn)行效果的措施分析

在基礎(chǔ)防治措施運(yùn)行的過(guò)程中，相關(guān)工程管理人員要集中收集基礎(chǔ)工程的各項(xiàng)信息和數(shù)據(jù)，減少由于運(yùn)行故障影響帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，并且利用優(yōu)化的防治手段促進(jìn)整體運(yùn)行線路的高效運(yùn)維水準(zhǔn)，保證整體防治結(jié)構(gòu)和運(yùn)檢設(shè)備符合相關(guān)項(xiàng)目的具體要求。

（一）優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

在整體項(xiàng)目防治過(guò)程中，相關(guān)管理人員要結(jié)合基礎(chǔ)的災(zāi)害數(shù)據(jù)進(jìn)行集中化的優(yōu)化升級(jí)，保證對(duì)于基礎(chǔ)線路信息、地理地質(zhì)信息、項(xiàng)目的基礎(chǔ)運(yùn)行信息、區(qū)域內(nèi)氣候數(shù)據(jù)和信息以及微氣象信息進(jìn)行集中的整合，針對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息建立優(yōu)化的輸電線路數(shù)據(jù)庫(kù)。相關(guān)設(shè)計(jì)和管理人員要對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的挖掘以及分析，確保對(duì)各類問(wèn)題的基礎(chǔ)特性和運(yùn)行規(guī)律有優(yōu)化的掌握，然后針對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)信息和問(wèn)題建立基本的措施模型，運(yùn)行優(yōu)化的故障分析語(yǔ)境和線路設(shè)備，并且字啊運(yùn)行過(guò)程中對(duì)整體設(shè)備的運(yùn)行功能進(jìn)行集中的管控，為應(yīng)急搶修提供必要的技術(shù)參考，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)化差異運(yùn)行，促進(jìn)整體維護(hù)措施的實(shí)現(xiàn)。

（二）強(qiáng)化自動(dòng)化檢修結(jié)構(gòu)

電力產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)了電業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，也為整體電力運(yùn)行提出了時(shí)代的挑戰(zhàn)，要求的電壓等級(jí)以及基礎(chǔ)線路數(shù)量和長(zhǎng)度也提出了更高的要求。相關(guān)管理單位要想運(yùn)行更高效的維網(wǎng)效率和巡檢檢測(cè)能力，就要集中優(yōu)化基礎(chǔ)的自動(dòng)化管控和維修結(jié)構(gòu)，保證數(shù)字自動(dòng)化和機(jī)械智能化的優(yōu)化融合。相關(guān)企業(yè)要積極運(yùn)行基礎(chǔ)的在線監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)以及巡檢平臺(tái)，對(duì)整體輸電線路的整體狀態(tài)進(jìn)行有效的項(xiàng)目感知，在運(yùn)行基礎(chǔ)通信計(jì)算機(jī)技術(shù)的同時(shí)，保證構(gòu)建更加優(yōu)化的智能化輸電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)輸電線路的最佳運(yùn)行狀態(tài)。并且，相關(guān)技術(shù)人員要優(yōu)化運(yùn)行無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)的研究和實(shí)際應(yīng)用，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的基礎(chǔ)要求為前提，集中力度進(jìn)行有效的項(xiàng)目?jī)?yōu)化，并且保證自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，針對(duì)項(xiàng)目的安全性以及實(shí)用性進(jìn)行集中的管控，已實(shí)現(xiàn)整體技術(shù)自動(dòng)化的優(yōu)化轉(zhuǎn)型[3]。

（三）深化一體化運(yùn)行模

相關(guān)電力運(yùn)營(yíng)企業(yè)要針對(duì)性相應(yīng)的電力運(yùn)行線路的基礎(chǔ)情況，建立集感知檢測(cè)系統(tǒng)、故障解析模式以及檢修維護(hù)功能為一體的運(yùn)行模式，在電力運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)整體線路狀況以及運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行集中的匯總，并且運(yùn)行一體化的處理手段。相關(guān)設(shè)計(jì)和管理人員要針對(duì)基礎(chǔ)問(wèn)題進(jìn)行集中的立體化管理，要對(duì)基礎(chǔ)的故障信息進(jìn)行集中的挖掘和審核，并對(duì)照相應(yīng)的安全指標(biāo)運(yùn)行有效的的線路故障處理機(jī)制和預(yù)警系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)整體研發(fā)運(yùn)行結(jié)構(gòu)的集中優(yōu)化，保證對(duì)整體故障分析建立集中化的優(yōu)化升級(jí)。相關(guān)管理人員要在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行中針對(duì)相應(yīng)故障進(jìn)行精準(zhǔn)化的分析和處理，提升整體應(yīng)急能力以及處理問(wèn)題促進(jìn)系統(tǒng)恢復(fù)的能力，并要優(yōu)化運(yùn)行基本的信息通信技術(shù)以及手段，保證針對(duì)相應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行集中化的感知檢測(cè)和故障狀態(tài)分析，真正實(shí)現(xiàn)高效互動(dòng)的一體化治理措施。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，相關(guān)電力管理企業(yè)要針對(duì)輸電線路實(shí)際運(yùn)行中的安全問(wèn)題進(jìn)行集中的防治，利用先進(jìn)的預(yù)防和治理措施，結(jié)合數(shù)字信息化技術(shù)建立健全良好的發(fā)展模式，優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)認(rèn)知，集中開(kāi)展問(wèn)題的研究以及改進(jìn)措施的生成，真正助力電力產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡毅，劉庭.輸電線路建設(shè)和運(yùn)行中的制約與技術(shù)創(chuàng)新[J].高電壓技術(shù)，2008，34（11）：2262-2269.

安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文5

當(dāng)前，全國(guó)面臨的大范圍普降暴雨所引發(fā)的自然災(zāi)害突發(fā)面前，鐵路運(yùn)輸部門(mén)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，因自然災(zāi)害造成鐵路線路斷道、列車迂回、嚴(yán)重晚點(diǎn)的情況在各個(gè)受災(zāi)較大的地域都有不同程度的發(fā)生。面臨此種天氣狀況，由太原客運(yùn)段贛州五組擔(dān)當(dāng)?shù)拇笸M州的K731/K730次列車乘務(wù)班組，結(jié)合當(dāng)前的復(fù)雜天氣情況，在趟車出乘前超前預(yù)想，積極布置，把列車晚點(diǎn)情況下面臨的各種困難提前預(yù)想到位，組織措施應(yīng)對(duì)到位。

首先，從列車車底出庫(kù)前的車輛重點(diǎn)部位的檢查，要嚴(yán)密查看各車輛部位的狀況，把涉及旅客飲水的電茶爐的檢查作為工作重點(diǎn)，保證個(gè)車廂電茶爐作用良好。

其次，發(fā)電車補(bǔ)油的應(yīng)對(duì)組織，保證在嚴(yán)重晚點(diǎn)情況下，空調(diào)制冷能夠不受影響。

再次，對(duì)列車餐車對(duì)防洪糧食的儲(chǔ)備和防洪應(yīng)急食品的檢查作為列車出庫(kù)前的一項(xiàng)重要工作來(lái)落實(shí)，從而確保列車在嚴(yán)重晚點(diǎn)的情況下能夠保證廣大旅客需求。該班組列車長(zhǎng)還提前與沿途各大站客運(yùn)值班員進(jìn)行聯(lián)系，以備在列車受阻情況嚴(yán)重下能夠獲得車站在物資供應(yīng)上的大力支持。通過(guò)上述應(yīng)對(duì)措施，基本了在列車晚點(diǎn)較多情況下旅客運(yùn)輸能夠平穩(wěn)有序。

在7月21日北京遭遇的的大暴雨襲擊時(shí)，贛州五組在北京西站前受阻，該班組及時(shí)啟動(dòng)防洪應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)與上級(jí)調(diào)度部門(mén)聯(lián)系，加大車廂內(nèi)對(duì)旅客的解釋工作，同時(shí)在服務(wù)飲食供應(yīng)上加大投入，組織休班人員深入車廂在做好各項(xiàng)旅客問(wèn)答的同時(shí)保證了旅客的飲食供應(yīng)和飲水需求。K730次有很多旅客需要在北京西站中轉(zhuǎn)換乘其他各次旅客列車。因列車晚點(diǎn)，從而不能正常中轉(zhuǎn)，旅客比較著急，在此種情況下，列車長(zhǎng)張明熙積極與北京局客服取得聯(lián)系說(shuō)明情況，在列車晚點(diǎn)3小時(shí)50多分鐘到達(dá)北京西站時(shí)，北京西站專門(mén)派來(lái)一名工作人員引導(dǎo)需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客辦理了改簽退或票手續(xù)。

正是由于措施得力，預(yù)想到位，在發(fā)生災(zāi)情的情況下，該班組才能夠積極應(yīng)對(duì)突況，從而獲得了廣大旅客的理解和支持。

簡(jiǎn)訊

安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文6

【關(guān)鍵詞】輸配電線路；安全運(yùn)行；影響因素；措施

1 輸配電線路安全運(yùn)行的影響因素

1.1 外界因素影響

1.1.1 自然因素

自然因素主要存在于自然界的各種天氣現(xiàn)象、自然事物等導(dǎo)致輸配電線路存在的問(wèn)題，是造成輸配電線路故障的主要原因，如風(fēng)、雪、雷、電、樹(shù)、塵等。

1.1.2 人為因素

如城市交通或市政建設(shè)野蠻施工，車輛或施工機(jī)械導(dǎo)致倒桿線纜中斷等。施工工地腳手架、建筑工器具不慎碰到配電線路，可能造成人身傷亡，也可能損壞配電線路，或引起線路跳閘。除上述無(wú)意造成的線路故障外，有意的私拉亂接也比較顯著，如電話線、有線廣播電視光纖等三線同桿架設(shè)。未按規(guī)定放飛的風(fēng)箏、氣球、孔明燈等，也屬于造成配電線路故障的人為因素。

1.2 線路、設(shè)備原因

1.2.1 線路或設(shè)備老化

輸配電設(shè)備自身因素造成的線路故障也不容忽視，由于我國(guó)供電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較落后，因此較多的電力線路、設(shè)備往往沒(méi)能及時(shí)更新。設(shè)備自身容易出現(xiàn)故障的主要原因在電瓷元件、電力變壓器、避雷器、電纜頭、各類線夾、鐵件等。

1.2.2 設(shè)備落后

目前大量的配網(wǎng)設(shè)備均還處于較為陳舊落后的狀態(tài)，不能很好地滿足電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的需求，主要表現(xiàn)在大多數(shù)柱上斷路器的操作機(jī)構(gòu)不可靠，且操作方式落后，不能進(jìn)行遠(yuǎn)程操作；質(zhì)量較差的避雷器進(jìn)入配電網(wǎng)，經(jīng)受過(guò)電壓時(shí)發(fā)生爆炸，造成配電故障；高壓熔斷器的質(zhì)量較差，經(jīng)常發(fā)生高壓熔斷器損壞故障；在配電網(wǎng)中存在著劣質(zhì)絕緣子，在各種過(guò)電壓的作用下會(huì)發(fā)生擊穿，造成線路永久性故障。

1.3 線路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理

1.3.1 線路存在著“卡脖子”的線段

隨著配電網(wǎng)的不斷延伸，負(fù)荷不斷增大，線路沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，主要表現(xiàn)在導(dǎo)線線徑，特別是有些線路的首端線徑小造成有電供不出，甚至線路引線熔斷現(xiàn)象。有的分支線所掛的配電變壓器達(dá)幾十多臺(tái)，負(fù)荷容量較大，這樣在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生支線過(guò)負(fù)荷，而引起停電故障。

1.3.2 線路布置、變電站規(guī)劃不合理

如某些線路過(guò)長(zhǎng)，且缺少必要的分支，這樣造成線路損耗增大、線路末端電壓降低，影響供電電壓質(zhì)量。當(dāng)線路出現(xiàn)故障，可能會(huì)造成大面積停電。城市電力設(shè)施布局不合理帶來(lái)的最直接問(wèn)題就是高壓配電網(wǎng)不能與中壓電網(wǎng)相互配合，使得變電站分布不均、運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)、供電質(zhì)量差以及供電安全等問(wèn)題。此外，很多線路還沒(méi)能形成兩個(gè)電源“手拉手”的環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

2 強(qiáng)化輸配電線路安全運(yùn)行的措施

2.1 做好防范工作

2.1.1 建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行線路維護(hù)管理制度

線路運(yùn)行維護(hù)工作必須嚴(yán)格遵守《電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》和《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程電力線路部分》的規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立并執(zhí)行《運(yùn)行值班制度》、《設(shè)備缺陷管理制度》、《設(shè)備的檢修管理制度》崗位責(zé)任制等，對(duì)每條線路都需要落實(shí)專人（單位）負(fù)責(zé)，明確維護(hù)運(yùn)行界限，防止出現(xiàn)維護(hù)空白點(diǎn)。部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)督促檢查措施落實(shí)情況，及時(shí)解決遇到的問(wèn)題。

2.1.2 做好防范自然因素影響工作

針對(duì)不同的特殊自然現(xiàn)象，作好防范預(yù)案。如實(shí)施防雷改造，從完善線路防雷手段入手，可以結(jié)合大修技改及城農(nóng)網(wǎng)改造計(jì)劃進(jìn)行防雷改造，如加裝避雷器、架設(shè)避雷線，又如提高線路、桿架直徑規(guī)格，對(duì)于重點(diǎn)線路要適當(dāng)加大，防范可能出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)、雨雪災(zāi)害。

2.1.3 充分發(fā)揮主動(dòng)性防范線路隱患

在線路運(yùn)行維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，必須認(rèn)真做好巡視、檢修及反事故措施的實(shí)施工作，完善運(yùn)行日志與工作紀(jì)錄，及時(shí)匯報(bào)。對(duì)巡視中發(fā)現(xiàn)用戶產(chǎn)權(quán)的設(shè)備存在缺陷，應(yīng)及時(shí)通知用戶進(jìn)行整改，并發(fā)出隱患通知書(shū)，督促用戶進(jìn)行整改。

2.2 做好線路與設(shè)備的維護(hù)與檢修工作

線路與設(shè)備的維護(hù)與檢修應(yīng)從常規(guī)與特定兩個(gè)角度來(lái)進(jìn)行考慮。常規(guī)性的維護(hù)與檢修要運(yùn)用預(yù)防性試驗(yàn)、安全檢查等多種手段，杜絕不具備資質(zhì)的設(shè)備入網(wǎng)，確保入網(wǎng)設(shè)備的安全運(yùn)行，減少因設(shè)備故障造成的線路事故；積極采用新設(shè)備、新技術(shù)。對(duì)于近期內(nèi)不會(huì)影響線路安全運(yùn)行的一般設(shè)備缺陷，應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計(jì)劃中安排處理。特定的維護(hù)工作主要對(duì)于特殊環(huán)境與重點(diǎn)時(shí)段（如節(jié)假日、重要活動(dòng)日）對(duì)于特殊線段的專門(mén)維護(hù)，要加強(qiáng)巡視。

3 線路的防風(fēng)工作

3.1 加強(qiáng)、加固桿塔的基礎(chǔ)

桿塔基礎(chǔ)是否下沉、外露，埋深是否足夠，桿塔本體是否受到破壞，若不符合規(guī)程、規(guī)定的要求，要及時(shí)采取措施，保證桿塔的完好性、安全性，這是防止倒桿塔的有效措施。特別要注意終端塔、轉(zhuǎn)角塔的加強(qiáng)、加固。

3.2 設(shè)計(jì)上采取針對(duì)性措施

①合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，對(duì)于耐張塔，轉(zhuǎn)角塔外角和內(nèi)角采用絕緣子串跳線；對(duì)直線塔風(fēng)偏治理一般可采用三相改V型串、中相改V串邊相加長(zhǎng)橫擔(dān)、三相加掛雙串并加重錘等幾種治理措施。

②合理選擇設(shè)計(jì)氣象條件，改進(jìn)設(shè)計(jì)手段和方法，對(duì)于新建線路，應(yīng)結(jié)合己有的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于微氣象區(qū)特征明顯、颮線風(fēng)頻發(fā)地帶，線路的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到最不利的氣象條件組合，適度提高風(fēng)偏放電的設(shè)防水平，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６龋詼p小線路投運(yùn)后遇惡劣天氣時(shí)出現(xiàn)跳閘的可能性，在選擇線路走徑時(shí)，應(yīng)盡可能避免橫穿風(fēng)口、江河湖面；提高強(qiáng)風(fēng)地帶的絕緣配置和機(jī)械強(qiáng)度；對(duì)局部微氣象、微地形地區(qū)提高設(shè)計(jì)風(fēng)速及桿塔、金具、絕緣子等的設(shè)計(jì)安全系數(shù)，加大電氣距離。

③收集運(yùn)行資料，提高防風(fēng)能力，加強(qiáng)對(duì)微氣候區(qū)的觀測(cè)和記錄，積累運(yùn)行資料，加強(qiáng)線路所經(jīng)區(qū)域的氣象資料收集，特別是颮線風(fēng)的數(shù)據(jù)收集，包括發(fā)生時(shí)段、頻率、風(fēng)速、區(qū)域等，并加強(qiáng)導(dǎo)線風(fēng)偏的觀測(cè)和記錄。

④開(kāi)展科研試驗(yàn)，抑制風(fēng)偏事故。對(duì)設(shè)計(jì)中氣象條件的選定、各種不利氣象條件的組合、風(fēng)偏計(jì)算中的參數(shù)等應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步探討和研究。開(kāi)展有暴雨和強(qiáng)風(fēng)定向作用下空氣間隙的工頻放電試驗(yàn)，得出數(shù)據(jù)及曲線，為今后的風(fēng)偏設(shè)計(jì)提供合理的技術(shù)依據(jù)和參數(shù)，開(kāi)發(fā)輸電線路塔上氣象參數(shù)及導(dǎo)線風(fēng)偏的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

⑤防風(fēng)設(shè)計(jì)和改造應(yīng)在對(duì)線路工程投資、設(shè)備選型設(shè)計(jì)、建設(shè)造價(jià)、運(yùn)行成本和運(yùn)行后的技改大修費(fèi)用等綜合因素分析比較的基礎(chǔ)上進(jìn)行。