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玉米運(yùn)輸方案范文1
Abstract: Through the Changchun high-tech limited company of development of construction of special railway line organization line across the Jingha railway scheme research. The railway ministry of railway engineering design line crossing notice and the landform, the administrative area and other factors, put forward a number of leading lines across the Jingha railway scheme, the detailed technical and economic comparison recommended after relief line cross Beijing-Harbin line scheme, similar to the design is chosen to provide a useful reference.
關(guān)鍵詞：接軌；貨流；統(tǒng)籌；研究。
Key words: relief line; span; scheme selection; research.
中圖分類號：U291文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 概述
1.1 區(qū)域概況
長春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立于1992年，位于京哈線、長吉圖兩大軸線交匯處，具體范圍東到山水大道、南至經(jīng)開區(qū)與二道區(qū)行政區(qū)界、西接長圖鐵路、北面與九臺市接壤，規(guī)劃總面積約50km2。
長春興隆綜合保稅區(qū)成立于2005年地處長春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部興隆山鎮(zhèn)并緊鄰國鐵長圖線興隆山車站。長春興隆綜合保稅區(qū)投資建設(shè)有限公司作為保稅區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公用設(shè)施建設(shè)投資和管理主體，公司主要發(fā)揮“融資主體、投資建設(shè)主體、運(yùn)營管理主體”三大職能作用，進(jìn)行綜合保稅區(qū)及周邊配套服務(wù)區(qū)土地前期開發(fā)，市政基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)，公用設(shè)施的投資、建設(shè)和經(jīng)營，倉儲、物流、加工等相關(guān)業(yè)務(wù)，信息平臺建設(shè)和經(jīng)營，物業(yè)管理，咨詢服務(wù)等。
長春現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)有限公司成立于2005年是根據(jù)省、市政府和長春經(jīng)開北區(qū)開發(fā)建設(shè)的要求設(shè)立的國有企業(yè)。該公司主要為長春玉米工業(yè)園區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)開發(fā)服務(wù)為主，是長春玉米工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主體，也是長春玉米工業(yè)園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。
1.2 區(qū)域鐵路路網(wǎng)構(gòu)成
該區(qū)域位于長春樞紐范圍內(nèi)，長春樞紐范圍南起京哈線大屯站，北至一間堡站，東至長圖線興隆山站，西至長白線小合隆站，樞紐內(nèi)共有車站10個，線路所2個，其中長春站為樞紐主要客運(yùn)站，長春北站為樞紐編組站，長春南站、長春東站為工業(yè)站，其它站為中間站及線路所。目前長春樞紐有京哈鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、龍煙鐵路以及長吉城際鐵路構(gòu)成，哈大客運(yùn)專線也已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營階段。見圖1。
圖1 長春樞紐示意圖
2 區(qū)域鐵路貨運(yùn)量預(yù)測 [1]
根據(jù)入駐企業(yè)修建專用線的意向，長春現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)有限公司、長春興隆綜合保稅區(qū)投資建設(shè)有限公司、吉林福鋼金屬制造公司相繼提出在興隆山站接軌建設(shè)專用線申請。通過調(diào)查和預(yù)測，首先應(yīng)對各企業(yè)的貨運(yùn)品種、數(shù)量和流向進(jìn)行分析研究。
2.1長春玉米工業(yè)園區(qū)
長春玉米工業(yè)園區(qū)內(nèi)分布著大成生物產(chǎn)業(yè)園、長春成昌隆公司以及長春金隆豆業(yè)有限公司三家企業(yè)。經(jīng)營范圍主要以糧食深加工和糧食流通為主，產(chǎn)品主要銷往關(guān)內(nèi)城市和大連港，所需原料主要為黑龍江運(yùn)入的煤炭。預(yù)計研究年度近期到達(dá)貨物182×104t，發(fā)送貨物103×104t，遠(yuǎn)期到達(dá)貨物212×104t，發(fā)送貨物123×104t。
2.2長春興隆綜合保稅區(qū)
2011年12月，國務(wù)院下發(fā)了關(guān)于同意長春興隆綜合保稅區(qū)的批復(fù)。該區(qū)域入駐企業(yè)以汽車零部件、汽車電子、電子元器件、生物制品、制藥以及糧食深加工等高科技產(chǎn)品為主，主要產(chǎn)品均為貴重物品，適于集裝箱運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸方向主要有沈陽、山海關(guān)和大連等三個方向。預(yù)計研究年度近期項目到達(dá)貨物23×104t、折合標(biāo)準(zhǔn)箱12570箱，發(fā)送貨物65×104t、折合標(biāo)準(zhǔn)箱35588箱；遠(yuǎn)期到達(dá)貨物37×104t、折合標(biāo)準(zhǔn)箱20027箱，發(fā)送貨物94×104t、折合標(biāo)準(zhǔn)箱51455箱。
2.3吉林福鋼金屬制造公司
吉林福鋼金屬制造公司是吉林吉鋼集團(tuán)下屬子公司。公司采用電爐煉鋼方式，利用處理后的鋼坯和邊角余料在中頻爐冶煉后加工鑄成鋼坯，再通過軋機(jī)壓軋成各型號的產(chǎn)品，主要生產(chǎn)特大型鑄鋼件、鍛造件及冶金、礦山、起重船用設(shè)備毛坯件。研究年度內(nèi)，專用線運(yùn)量主要分為自鞍鋼和本剛集團(tuán)到達(dá)的原材料部分及發(fā)送至福建地區(qū)的的產(chǎn)成品。預(yù)計研究年度項目到達(dá)貨物40×104t，發(fā)送貨物20×104t。
3 專用線接軌及接軌站擴(kuò)能方案研究
[2]根據(jù)鐵路總公司關(guān)于《鐵路專用線與國鐵接軌實施細(xì)則》的要求：專用線建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；與既有鐵路接軌的專用線，應(yīng)當(dāng)符合貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，提高鐵路貨運(yùn)規(guī)模化、集約化程度。
沈陽鐵路局積極協(xié)調(diào)業(yè)主和設(shè)計部門，并要求設(shè)計單位對專用線接軌進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。設(shè)計在充分分析既有接軌站興隆山站運(yùn)輸及技術(shù)設(shè)備利用程度的基礎(chǔ)上，綜合研究了以上多條專用線接軌方案和接軌站擴(kuò)能方案，從而既能夠確保接軌站技術(shù)作業(yè)和專用線運(yùn)輸組織順暢，同時滿足專用線集約化、規(guī)模化建設(shè)的要求：
3.1 既有興隆山站技術(shù)設(shè)備及運(yùn)營概況
興隆山站位于長圖線K14+465m處，上行側(cè)距龍泉站6.69km，距龍泉北站6.166km，下行側(cè)距卡倫站9.703km。該站在技術(shù)作業(yè)上為中間站，在業(yè)務(wù)性質(zhì)上為客、貨運(yùn)站，車站在樞紐中主要擔(dān)負(fù)列車接發(fā)、會讓和專用線取送車作業(yè)。站內(nèi)設(shè)正線2條、到發(fā)線2條有效長750m～850m，貫通式貨物線1條有效長320m，安全線1條；設(shè)有基本站臺、中間站臺各一座，貨物線北側(cè)設(shè)貨場一座。長春陶瓷總廠及吉林省交通廳瀝青儲運(yùn)站等專用線在該站接軌。2011年，興隆山站到達(dá)量為18.3×104t，到達(dá)貨物以石油為主，兼到少量煤炭；發(fā)送貨物0.24×104t，均為石油。見圖2。
圖2既有興隆山站示意圖
3.2 接軌站擴(kuò)能方案
本研究新建專用線將使興隆山站增加運(yùn)量近期433萬噸，遠(yuǎn)期526萬噸。除組織整列直達(dá)列車外，尚需對地方零散車流在興隆山站和長春北站間組織小運(yùn)轉(zhuǎn)和摘掛列車，以上各種列車均不同程度地占用到發(fā)線。因此，車站存在的主要問題是到發(fā)線數(shù)量少、有效長短，通過能力不足，不能滿足車站運(yùn)量增長運(yùn)輸?shù)男枰3]
興隆山接軌站改擴(kuò)建的主要內(nèi)容是增加到發(fā)線，并延長既有到發(fā)線有效長。具體改建方案如下：
[4]興隆山站舍同側(cè)增設(shè)到發(fā)線4條，同時將既有3道到發(fā)線延長，站舍對側(cè)增設(shè)到發(fā)線1條、延長4道到發(fā)線、預(yù)留到發(fā)線2條，以上有效長均采用1050m系列；新建牽出線2條，有效長550m、330m，拆除還建車站綜合樓，還建盡頭式貨物線，兩端咽喉及既有陶瓷廠專用線相應(yīng)改建。車站改建后總體規(guī)模是：正線2條，到發(fā)線9條（含預(yù)留2條），牽出線2條，軌道衡線1條，貨物線1條。改建后車站能力能夠滿足新增運(yùn)量的需要。見圖3。
圖3改建興隆山站示意圖
3.3 各專用線接軌方案
設(shè)計根據(jù)各個專用線的運(yùn)輸需求及貨流特點、兼顧各業(yè)主對項目建設(shè)的需求，同時使專用線的建設(shè)符合部門規(guī)章的相關(guān)軌定，提出了以下合理可行的接軌方案，并最終均獲得了鐵路局和鐵路總公司的批準(zhǔn)。具體接軌方案如下：
3.3.1長春玉米工業(yè)園區(qū)專用線[5]
專用線從興隆山站3道圖們側(cè)咽喉區(qū)引出后，與長圖下行線并行走行0.9km上跨中山大街后繼續(xù)并行長圖線走行0.8km折向西北方向，下穿101國道后，繼續(xù)向北延伸進(jìn)入大成生物產(chǎn)業(yè)園，線路出大成生物產(chǎn)業(yè)園后利用一處反向曲線行至長春成昌隆公司以及長春金隆豆業(yè)有限公司廠區(qū)。
大成生物產(chǎn)業(yè)園作業(yè)場內(nèi)設(shè)置4條道，1道設(shè)計為煤炭卸車線，有效長943m；2、3道為到發(fā)兼調(diào)車線，有效長943m~946m；4道作為產(chǎn)成品谷氨酸及飼料的發(fā)送線，有效長947m，左側(cè)設(shè)400m×12m×0.93m貨物站臺，站臺上設(shè)雨棚1座。
成昌隆及金隆豆業(yè)作業(yè)場內(nèi)設(shè)4條道，1道為煤炭裝卸線，有效長476m；2道用于發(fā)送淀粉、淀粉糖漿和飼料等產(chǎn)成品，有效長為474m；4道用于長春金隆豆業(yè)有限公司大豆的到達(dá)和產(chǎn)成品的發(fā)送作業(yè)，有效長551m；3道為機(jī)車走行線。
3.3.2長春興隆綜合保稅區(qū)鐵路專用線
專用線接軌于興隆山車站上行（長春）側(cè)咽喉區(qū)，在長圖線右側(cè)與興隆山車站站坪平行引入保稅區(qū)，服務(wù)于保稅區(qū)集裝箱鐵路運(yùn)輸。
保稅區(qū)內(nèi)與興隆山接軌站橫列式布置3條自成貫通式集裝箱作業(yè)線，其中箱2線兼做機(jī)車走行線，為便于運(yùn)輸組織專用線兩端與長圖線接軌；接軌處均利用安全線與正線隔開。專用線具備直進(jìn)直出條件，有效長度采用1050m系列。在興隆山站到發(fā)場與箱1道之間設(shè)置6.0×104m2內(nèi)貿(mào)貨物箱場硬面，在箱3道外側(cè)設(shè)置4.0×104 m2外貿(mào)貨物箱場硬面，貨區(qū)配備正面吊、拖車、堆高機(jī)等配套的裝卸機(jī)械設(shè)備。
3.3.3吉林福鋼金屬制造公司專用線接軌方案[6]
專用線由長春玉米工業(yè)園區(qū)鐵路專用線走行線DK1+424.21處接軌，接軌點距興隆山車站站中心2.163km。線路接軌引出后，并行既有長圖線由西向東走行0.8km后進(jìn)入廠區(qū)。
廠內(nèi)站設(shè)2股道，有效長為1050m，采用直線自成貫通式站型，與既有興隆山站形成縱列式布置。見圖4。
圖4 專用線接軌方案示意圖
以上專用線接軌方案統(tǒng)籌考慮了引入車站條件和車站改建規(guī)模，各方案配合緊密，最大程度地減少了專用線的重復(fù)建設(shè)和接軌站的重復(fù)改建，不僅方案合理可行，符合專用線接軌的相關(guān)規(guī)定，也為企業(yè)節(jié)省了工程投資。
4 研究結(jié)論
當(dāng)前正是加快鐵路發(fā)展方式、推動鐵路科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時期，在這種形勢下，設(shè)計部門應(yīng)貫徹落實鐵路總公司對專用線與國鐵接軌的要求，積極配合當(dāng)?shù)罔F路局按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營”的方針，不斷完善接軌方案、統(tǒng)籌設(shè)計，保證專用線接軌方案的科學(xué)性和可行性。
參考文獻(xiàn)：
[1]吉林鐵道勘察設(shè)計院有限公司，長春興隆綜合保稅區(qū)鐵路專用線可行性研究[R],吉林：吉林鐵道勘察設(shè)計院有限公司，2012
[2] 鐵路總公司,關(guān)于鐵路專用線與國鐵接軌審批實施細(xì)則的通知[Z]，2011
[3] 彭其淵.鐵路行車組織[M]。中國鐵道出版社，2010
[4] GB50090-2006, 鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范[S]
玉米運(yùn)輸方案范文2
關(guān)鍵詞：機(jī)械化；收獲工藝；聯(lián)合收獲機(jī)
中圖分類號：S225.51 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
玉米機(jī)械化收獲技術(shù)是指使用玉米收獲機(jī)械在田間一次完成、摘穗、剝皮、果穗裝車、秸稈粉碎還田或回收等多項作業(yè)的過程。
1 收獲工藝
國內(nèi)、外分段收獲的玉米收獲機(jī)，由于機(jī)型不同，其功能也不同，因此完成的工藝內(nèi)容也不同，綜合看有如下幾種工藝：
田間摘穗直接剝皮莖稈粉碎還田，這種工藝的機(jī)型有大豐集團(tuán)的自走式玉米收獲機(jī)，有趙光機(jī)械廠生產(chǎn)的豐收4YW-2牽引式玉米收獲機(jī)
田間摘穗剝皮莖稈粉碎回收作飼料，其機(jī)型有烏克蘭的赫爾松-9牽引3行玉米收獲機(jī)和KCKY-6自走式玉米收獲機(jī)。
國內(nèi)大多采用在田間摘穗、場上集中剝皮、莖稈粉碎直接還田。只有個別機(jī)型，如吉林省農(nóng)業(yè)機(jī)械研究院新研制的4YL-2型玉米收獲機(jī)系列產(chǎn)品才具有多種收獲工藝，其工藝為割稈、摘穗，以及3種不同的莖稈處理方法。
2 玉米機(jī)械收獲工藝試驗
對3種玉米收獲機(jī)進(jìn)行了大面積生產(chǎn)試驗，其中牽引式玉米收獲機(jī)作業(yè)310hm2，1臺背負(fù)式玉米收獲機(jī)作業(yè)10hm2，并作了8個班次生產(chǎn)查定。
2.1 莖稈粉碎還田工藝試驗
參加試驗的機(jī)型有3種，其主要數(shù)據(jù)列于表1：
試驗地垅長500m，產(chǎn)量450kg/hm2，用11kW小拖拉機(jī)裝運(yùn)果穗，收獲1hm2玉米所用的時間、耗油量列于表2：
表中耗油量按拖拉機(jī)耗油量0.254/kW?h計算。收獲作業(yè)必須大油門，耗油按最大耗油量計算，卸果穗、地頭轉(zhuǎn)彎按30%耗油量計算。從表中數(shù)據(jù)可以看出牽引式機(jī)具作業(yè)靈活，效率高，每天作業(yè)可達(dá)5hm2，而背負(fù)式機(jī)具，由于前方偏重，機(jī)組中心前移，牽引力發(fā)揮不出來，所以作業(yè)速度低，每天只能收獲3hm2，其耗油量幾乎是牽引機(jī)具的2倍。
從2種牽引式玉米收獲機(jī)看，自帶果穗拖車；帶果穗箱裝車。在作業(yè)速度相同的情況下，生產(chǎn)效率和油量是不同的。后一種卸裝果穗時間比前一種多1.87倍，耗油量多1.2kg/hm2。
2.2 運(yùn)送玉米果穗試驗
4YL-2型玉米收獲機(jī)直接將果穗拖車掛于機(jī)組后部，車裝滿后在地頭更換拖車，因此，1臺玉米收獲機(jī)配2臺拖車，用1臺11kW拖拉機(jī)牽引就足夠。而且拖拉機(jī)不需進(jìn)地，只管來回運(yùn)輸。
而2種收獲機(jī)不帶拖車，果穗箱裝滿后需要往拖車?yán)镄端椋虼酥辽僖?臺小拖拉機(jī)運(yùn)果穗。而且拖車還需要到地中間運(yùn)果穗，因此單臺拖拉機(jī)耗油量也比前1種要多。
2.3 莖稈切碎回收工藝試驗
莖稈切碎回收作青（黃）貯飼料是我國農(nóng)區(qū)發(fā)展畜牧業(yè)的方向。目前只有4YL-2B型牽引式玉米收獲機(jī)可以完成。此機(jī)除摘穗，果穗處理與4YL-2相同外，還可將莖稈切碎拋送到機(jī)組左側(cè)用飼料拖車跟隨機(jī)組接取碎莖稈，裝滿后直接運(yùn)回窖貯，一次完成。整個收獲過程中裝運(yùn)飼料的車輛要根據(jù)運(yùn)距配備。運(yùn)距在1km范圍內(nèi)配兩臺自卸拖車或3臺普通拖車，如運(yùn)距超過1km需要配3臺自卸車或4臺普通拖車，否則將出現(xiàn)等車現(xiàn)象，影響生產(chǎn)率。如果用人工割稈，在窖旁用青飼切碎青（黃）貯，分段作業(yè)1hm2玉米割稈，捆稈需6個工，運(yùn)輸為2人1臺車1d，用20T/h大型青飼機(jī)，用長春-40拖拉機(jī)作動力，8人喂入，共用5.5h鍘切1.4hm2玉米稈，相當(dāng)于1hm2需4h，測得生產(chǎn)率為8T/h、喂入量4.4kg/s。
2種收獲工藝相比較，一次收獲需要運(yùn)切碎莖稈，而分段收獲窖旁切碎需要運(yùn)整莖稈，2種方法運(yùn)輸作業(yè)量基本相同，只是一次作業(yè)時運(yùn)輸飼料拖車需要與主機(jī)同步，比運(yùn)整稈耗油量稍多。而切碎工序分段作業(yè)，只切碎一項每hm2就需用功24個，成本顯然比一次作業(yè)完成高許多。
3 自走式玉米收獲機(jī)與牽引式玉米收獲機(jī)對比
我國研制自走式玉米收獲機(jī)廠家較多，大多為3行，配套發(fā)動機(jī)功率80～120馬力不等，價格20萬～30萬元/臺。收獲工藝為摘穗，果穗集箱裝車，莖稈粉碎還田。自走式優(yōu)點是收獲時不用開道，地頭轉(zhuǎn)彎半徑比牽引式小。但其價格昂貴，效率并不高，因此，生產(chǎn)成本高。
按生產(chǎn)廠家標(biāo)明的作業(yè)效率、售價與4YL-2型玉米收獲機(jī)比較，以年作業(yè)20d，每天以8h計算，其數(shù)據(jù)列與表3：
綜合油價按7元/kg計算，耗油所需人民分別為147元、138.6元和78.76元。
從上表可以看出，從使用成本看，自走式比牽引式多很多。其原因是自走式玉米收獲機(jī)作業(yè)速度過低造成的。如果自走式機(jī)型作業(yè)速度達(dá)到7～8km/h時，生產(chǎn)成本可與牽引式持平，便可大面積推廣使用。
4 玉米機(jī)械收獲優(yōu)化工藝及其配套機(jī)具
4.1 摘穗莖稈整株回收工藝配套機(jī)具
選用4YL-2D型牽引式玉米收獲機(jī)，配套動力為30kW中型拖拉機(jī)，作業(yè)速度可達(dá)到8km/h。
運(yùn)送果穗時，運(yùn)距在1.5km以內(nèi)用2臺小四輪拖拉機(jī)運(yùn)輸；運(yùn)距在1.5km以上用3臺小四輪拖拉機(jī)運(yùn)輸。
4.2 摘穗、切稈切碎回收工藝配套機(jī)具
選用4YL-2B型牽引式玉米收獲機(jī)，配套動力為4859kW大型拖拉機(jī)，作業(yè)速度可達(dá)到6～9km/h。自帶3T果穗拖車，配2臺拖斗，1臺18kW拖拉機(jī)運(yùn)輸。切碎莖稈用2臺自卸青飼拖車，或是3臺5噸普通拖車，牽引主機(jī)動力應(yīng)在22kW以上。
4.3 莖稈粉碎還田工藝配套機(jī)具
大地塊、小規(guī)模經(jīng)營選用4YL-2型牽引式玉米收獲機(jī)配兩臺3T拖車裝運(yùn)果穗，用1臺18kW拖拉機(jī)運(yùn)輸。大地塊、小規(guī)模經(jīng)營，可選用兩行背負(fù)式機(jī)型，運(yùn)送果穗可用2～3臺8.811kW小四輪拖拉運(yùn)輸果穗。
由于目前背負(fù)式機(jī)具作業(yè)效率較低，應(yīng)開發(fā)高生產(chǎn)率的背負(fù)式玉米收獲機(jī)新機(jī)型。
5 試驗結(jié)論
3種玉米收獲機(jī)比較：自走式摘穗機(jī)由于價格昂貴、作業(yè)速度低，使用成本高。在沒有高速作業(yè)機(jī)具的情況下，暫不宜推廣；美國九大公司有42種型號的玉米收獲機(jī)，沒有一種是自走的。目前，國內(nèi)外也只有原蘇聯(lián)有6行自走式摘水穗機(jī)。
牽引式玉米摘穗是國內(nèi)外大量使用的，試驗證明掛接方便、機(jī)動靈活。作業(yè)效率高、作業(yè)成本低，應(yīng)該是主推機(jī)型。但這種機(jī)型也有其缺點，即首次作業(yè)需人工開道，而且地頭需要有較大空地，以便機(jī)組轉(zhuǎn)彎用。對于目前承包制地塊小、規(guī)模小的經(jīng)營方式，使用時受一定限制。經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大后，牽引式玉米收獲機(jī)大有可為。
背負(fù)式玉米收獲機(jī)的優(yōu)點是首次作業(yè)不用開道，轉(zhuǎn)彎半徑較小，適合小地塊，小規(guī)模經(jīng)營。但也有致命弱點，掛接不方便，作業(yè)速度低，使用駕駛操作不方便。這是背負(fù)式玉米收獲需要解決的問題，否則此種機(jī)型難以推廣。
參考文獻(xiàn)
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玉米運(yùn)輸方案范文3
關(guān)鍵詞：穗莖兼收；系統(tǒng)；配置
中圖分類號：S225 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
目前，我國開發(fā)的玉米收獲機(jī)背負(fù)式（懸掛式）和牽引式以臥式摘穗輥為主，自走機(jī)型以摘穗板為主，盡管經(jīng)過多年的努力，但這些機(jī)型仍不成熟。開發(fā)自走式穗、莖兼收型玉米聯(lián)合收獲機(jī)，在收獲玉米果穗的同時，收獲切碎莖稈青貯作飼料，可大幅提高莖稈飼料的喂飼性，可節(jié)約大量用工，可促進(jìn)我國畜牧業(yè)更快發(fā)展，不僅有直接經(jīng)濟(jì)效益，而且有深遠(yuǎn)的社會效益。
1 工藝流程及技術(shù)參數(shù)
1.1 工藝流程
在田間一次完成割稈、夾持輸送、摘穗、果穗集箱、液壓翻斗裝車；摘穗后的莖稈經(jīng)切碎、輸送集中拋送至機(jī)組左側(cè)飼料拖車內(nèi)（見圖1）。
圖1 工藝流程圖
1.2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
配套動力： X6105柴油機(jī)66～88kW 收獲行數(shù)：3
設(shè)計行距：600～650mm，適應(yīng)行距550～700mm
作業(yè)速度：6～8km/h 理論生產(chǎn)率：1～1.5hm2/h
籽粒破碎率：≤0.5% 籽粒損失：≤1%
果穗損失：≤2% 秸稈切碎長度：≤30mm
秸稈切碎合格率：≥95% 滅根茬率：≥90%
2 技術(shù)路線
利用立輥式玉米收獲機(jī)關(guān)鍵部件攻關(guān)的研究成果和4YL-2型牽引式玉米收獲機(jī)系列產(chǎn)品的技術(shù)，掛靠東風(fēng)-5自走式聯(lián)合收割機(jī)底盤進(jìn)行設(shè)計。
2.1 底盤部分
直接選用東風(fēng)-5自走式谷物聯(lián)合收獲機(jī)的操縱、行走系統(tǒng)，包括行走輪、行走無級變速器、變速箱、轉(zhuǎn)向橋和操縱系統(tǒng)。
驅(qū)動橋?qū)⒃瓥|風(fēng)-5輪距2360mm改為1900mm，適合收獲3行玉米。
液壓系統(tǒng)在東風(fēng)-5原液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、行走、無級變速和割臺升降的基礎(chǔ)上，增加卸果穗、根茬粉碎器升降、碎莖稈拋送筒轉(zhuǎn)向和拋送筒出口調(diào)節(jié)4條油路。
電器系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加果穗箱光、聲監(jiān)視裝置。
本方案選定的南昌柴油機(jī)廠生產(chǎn)的X6105柴油機(jī)，額定功率為66kW，與此課題中要求相同，增壓后可達(dá)到88kW，可為機(jī)具高速作業(yè)提供更大動力。
自走底盤部分主要采用東風(fēng)-5谷物聯(lián)合收獲機(jī)零部件，只改變了驅(qū)動橋輪距，該機(jī)在國內(nèi)保有量較大，使用上深受用戶好評。其行走速度為4擋加無級變速，行走速度在1.14～20km/h范圍內(nèi)，且經(jīng)過20多年的生產(chǎn)使用考核，完全可以滿足收獲玉米的要求。
主要工作部件如下：
自行設(shè)計的立式復(fù)合輥，落粒損失小，適時收獲期僅為0.2%，其生產(chǎn)率可適應(yīng)保苗5萬/hm2株，10km/h作業(yè)速度要求；
夾持鏈主動鏈輪配置在摘穗輥前方，改變了原蘇聯(lián)機(jī)型與摘輥同軸配置的弊端，徹底克服了夾持鏈掉鏈、斷鏈問題，并使用無鏈條，使夾持輸送鏈的壽命比普通工業(yè)鏈條提高了1.5～1.8倍，因此，部件工作可靠。
采用立式摘穗輥摘穗，莖稈通過摘輥后向后上方有規(guī)律地運(yùn)動，空間較大，便于配置莖稈切碎等裝置，且能保證切段長度的一致性。
3 系統(tǒng)方案
3.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和組成
本機(jī)由割臺和主機(jī)2大部分組成。割臺上固定3組工作部件，每組工作部件由分禾器、護(hù)罩、弧形板、夾持切割輸送裝置、摘穗裝置和莖稈切碎部件組成，并配以，2組果穗輸送器，碎莖稈輸送器和拋送裝置，以及傳動系統(tǒng)組成一整體，如下圖所示。
圖2 割臺結(jié)構(gòu)圖
1.分禾器2.夾持部位3.罩板裝配4.弧形擋板5.滑板6.機(jī)架
7.摘穗部件8.切碎部件9.碎莖罩10.拋送部件11.果穗輸送部件
主機(jī)由驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、發(fā)動機(jī)、機(jī)架、無級變速器、操縱控制系統(tǒng)、根茬處理裝置、果穗輸送裝置、果穗箱、駕駛室、懸掛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電器系統(tǒng)組成，割臺與主機(jī)用懸掛系統(tǒng)相連接，如下圖所示。
圖3 主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
1.懸掛系統(tǒng)2.果穗輸送器3.驅(qū)動橋變速箱4.無級變速器5.發(fā)動機(jī)
6.機(jī)架 7.根茬處理裝置8.轉(zhuǎn)向橋9.果穗箱 10.駕駛室
3.2 實現(xiàn)方案
玉米收獲的主要工作部件都固定在收獲臺上，完成割稈、夾持輸送、摘穗、莖稈切碎、碎莖輸送和拋送以及果穗向后輸送等作業(yè)環(huán)節(jié)，主機(jī)上的果穗輸送器接受來自割臺的果穗并輸送至果穗箱。果穗箱設(shè)置在整機(jī)后部，便于卸穗裝車，在主機(jī)中部設(shè)置有根茬處理裝置，工作部件高低用液壓控制，其運(yùn)輸間隙可達(dá)到350～400mm。各工作部件及主機(jī)行走驅(qū)動由ККХ-36105柴油機(jī)供給。割臺與主機(jī)用液壓懸掛系統(tǒng)連接。懸掛裝置可將割臺放置到地上，容易實現(xiàn)割臺與主機(jī)分離，為主機(jī)變成多用底盤、配置如青飼收獲機(jī)等提高動力的利用率創(chuàng)造條件。
4 技術(shù)關(guān)鍵及其解決
4.1 破除根茬部件對高速作業(yè)適應(yīng)性
目前，我國莖稈還田機(jī)和滅根茬機(jī)最高作業(yè)速度不超過5km/h，滅茬深度為6～8cm，單行功耗為6～10kW，不適用在自走式玉米收獲機(jī)上使用。穗莖兼收型玉米收獲機(jī)應(yīng)以摘穗、莖稈切碎和拋送為主，消耗功率在50kW左右，行走功率和工作部件阻力在25～30kW，因此，用于除茬功率不多。如果滅茬入土過深，不僅加大功率消耗，還增加了行走功率消耗，所以需要對現(xiàn)有除茬工作部件進(jìn)行處理，采用小直徑，高轉(zhuǎn)速新型工作部件，使3行除茬總功率消耗控制在10～12kW左右，并用液壓控制除茬深度，使除茬作業(yè)環(huán)節(jié)滿足高速作業(yè)和動力分配要求。
4.2 在牽引機(jī)型上莖稈切碎采用立式滾筒切碎刀，每收獲行配一組單獨(dú)切碎，集中拋送
其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸大，2行切碎和拋送部件制造成本在8000元以上，不宜用在自走式機(jī)型上。目前，吉林省農(nóng)業(yè)機(jī)械研究院正研究一種小尺寸，結(jié)構(gòu)簡單的對輥式切刀，刀輥直徑只有104mm，3組切刀再加上拋送裝置，制造成本不超過2000元，大幅簡化了結(jié)構(gòu)，降低了制造成本；已經(jīng)過初步試驗，尚存在細(xì)莖稈和葉片切段不理想，還需進(jìn)一步改進(jìn)，擬從減小刀片間隙，增加兩刀重合度著手，在試驗臺上進(jìn)一步試驗改進(jìn)，再用于整機(jī)。
4.3 莖稈切碎回收和莖稈粉碎還田，采用同一切碎部件
不論還田還是回收，莖稈切段長度控制在3cm以下，不用更換工作部件，便于組織生產(chǎn)，擬在切碎回收機(jī)型上去掉莖稈輸送裝置和拋送裝置，配置適當(dāng)零部件，使還田莖稈噴灑均勻。
4.4 改變分禾器形狀，增加分禾器活動范圍，增強(qiáng)撥禾齒的扶禾能力，以適應(yīng)平作收獲要求
5 結(jié)論
總體配置上解決了果穗和切碎莖稈的合理流向，并使果穗裝車和裝運(yùn)切碎莖稈方便；割臺掛接和拆卸方便，只用割臺升、降油缸，不借助任何設(shè)備能方便掛接和拆卸割臺；莖稈切碎裝置尺寸小、重量輕、調(diào)整使用方便，減輕了割臺的重量，減小了結(jié)構(gòu)尺寸，保證整機(jī)作業(yè)的穩(wěn)定性；從材料和工藝上提高了切碎刀片的耐磨性，能延長刀片的刃磨或更換周期；液、電、光、聲系統(tǒng)在玉米收獲機(jī)上的應(yīng)用，使信號準(zhǔn)確，顯示清晰，操作方便。
6 結(jié)語
本產(chǎn)品的研制實施將帶動我國玉米收獲機(jī)械化的發(fā)展。每合收獲機(jī)可代替180個農(nóng)業(yè)勞動力。對于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動力，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率有重大意義。
參考文獻(xiàn)
[1] 刁培松，張道林，劉海濤，袁彩云.新型穗莖兼收型玉米收獲機(jī)的研制[J].農(nóng)機(jī)化研究，2010（12）.
玉米運(yùn)輸方案范文4
一、案例背景
在生命科學(xué)史上，生長素的發(fā)現(xiàn)過程具有一定的研究代表性，通過一系列的實驗從一定程度上反映了科學(xué)探索實驗的一般方法。并且，利用胚芽鞘作材料還可以挖掘出許多新的研究內(nèi)容，讓學(xué)生帶著問題參與到這一知識的探究過程中去，對于學(xué)習(xí)科學(xué)知識，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思維和科學(xué)的探究能力有重要的作用。
二、教學(xué)過程
1.課前準(zhǔn)備
（1）每班選幾位學(xué)生（自愿報名）成立探究小組，每組2～3人承擔(dān)一個探究任務(wù)；
（2）發(fā)預(yù)習(xí)提綱，提出一些問題，主要是：你想利用玉米胚芽鞘做哪些實驗？然后根據(jù)學(xué)生的想法及實驗條件確定探究課題，如《胚芽鞘是否具有向光性》；
（3）要求學(xué)生按以下要求操作：提出問題提出假設(shè)設(shè)計實驗方案預(yù)期結(jié)果實驗探究收集資料并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出結(jié)論。寫好實驗報告，屆時匯報交流。
2.課堂展開
（1）從觀察中發(fā)現(xiàn)問題
教師首先運(yùn)用多媒體向?qū)W生展示玉米苗的向光性生長現(xiàn)象，然后設(shè)問：為什么會出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢？同學(xué)有什么問題或想法可展開討論。
（2）從問題中引發(fā)猜想
學(xué)生通過啟發(fā)提出許多問題，如：為什么有向光性？是否任何植物都有向光性？一些適宜在陰暗環(huán)境中生長的植物有向光性嗎？等等。
教師引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行猜想：大家都提出了許多問題，同學(xué)們基本上都認(rèn)為這些現(xiàn)象都是由植物的向光性引起的，要解決這些問題我們首先要知道向光性是怎樣產(chǎn)生的。
（3）從猜想中尋找事實
教師：為了證實我們的猜想是否正確，請大家自己設(shè)計實驗來驗證玉米胚芽鞘是否具有向光性，請同學(xué)們按照事先分好的小組討論，設(shè)計實驗。
（投影儀顯示：探究任務(wù)1：胚芽鞘是否具有向光性？）
（學(xué)生分組討論，代表發(fā)言。總結(jié)出實驗方案。）
（4）從事實中歸納結(jié)論
教師引導(dǎo)：剛才大家提出了許多很好的意見，在課前我們當(dāng)中已經(jīng)有幾位同學(xué)對剛才的實驗進(jìn)行了設(shè)計并已經(jīng)付諸實際了，下面我們請他們來介紹一下實驗的有關(guān)情況，展示一下實驗結(jié)果。
生：（組長汪曉介紹探究的有關(guān)情況，展示實驗結(jié)果，并讓同學(xué)提出問題進(jìn)行答辯。）
（在整個過程中，實驗所涉及的問題例如：實驗原理、實驗材料的選擇、實驗結(jié)果的觀察、實驗的手段和方法、對照實驗的設(shè)置等，都在學(xué)生激烈的討論中得到解決。）
師：（動畫展示，達(dá)爾文的向光性實驗。）
生：（觀察，思考，比較，討論。）
生：得出結(jié)論，玉米胚芽鞘具有向光性。
在接下來的教學(xué)過程中教師進(jìn)一步提出一些新問題供學(xué)生探究思考：
探究任務(wù)2：胚芽鞘的向光生長是否與尖端有關(guān)？
探究任務(wù)3：感光部位在胚芽鞘的尖端還是尖端的下方？
探究任務(wù)4：胚芽鞘生長的部位在胚芽鞘尖端還是在下方？
……
在每一步的探究過程中，都要求學(xué)生對他們所提出的假設(shè)設(shè)計相應(yīng)的實驗進(jìn)行證明，并重點討論了探究任務(wù)4：探索玉米幼苗感受光刺激的部位。
（通過一系列的探究過程最終由學(xué)生得出胚芽鞘向光生長的本質(zhì)原因。）
3.課后延伸
課后探究任務(wù)：請設(shè)計一個實驗方案來驗證生長素能否從胚芽鞘的形態(tài)學(xué)下端運(yùn)輸?shù)叫螒B(tài)學(xué)上端。讓學(xué)生帶著更多新的問題走出教室，產(chǎn)生進(jìn)一步探究的愿望。
三、分析和反思
問題式教學(xué)可包括“設(shè)疑，探疑，釋疑”三個前后相關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)。設(shè)疑以發(fā)現(xiàn)問題，探疑以研究問題，釋疑以破釋問題。以問題為核心展開科學(xué)認(rèn)識活動，是“基于問題”教學(xué)的重要特征。
1.以問題為起點展開課題
問題是一切研究的出發(fā)點。問題從哪里來呢？對于中學(xué)生來說，從自然現(xiàn)象或?qū)嶒灛F(xiàn)象的觀察中發(fā)現(xiàn)問題。因此，把“從觀察中發(fā)現(xiàn)問題”作為“生長素的發(fā)現(xiàn)”課堂教學(xué)的首要環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了探究性教學(xué)的“問題性”特征。例如，教師在運(yùn)用動畫展示了植物向光性的現(xiàn)象后，要求學(xué)生就現(xiàn)象每人提出一個問題，然后把與本課題有關(guān)的最典型的問題表述為“植物為什么會趨向光生長呢？”，由此展開討論。
2.以問題為核心進(jìn)行探究
提出問題的目的是為了探究和解決問題，這就常常需要對問題的答案作出猜想和推測，也就是“從問題中引發(fā)猜想”。例如，學(xué)生通過啟發(fā)往往提出以下一些問題：為什么玉米會趨向光生長？是否任何植物都有這種性質(zhì)？一些適宜在陰暗環(huán)境中生長的植物也這樣嗎？等等。這些都是學(xué)生所涌現(xiàn)出的創(chuàng)造性浪花，此時教師應(yīng)對學(xué)生的思維進(jìn)行必要引導(dǎo)，使其在一定程度上有所收斂，作出盡可能正確的猜想。例如，教師可作這樣的引導(dǎo)：大家都提出了許多問題，同學(xué)們基本上都認(rèn)為這些現(xiàn)象都是由植物的向光性引起的，可以推測，所有的植物都具有向光性。
總之，探究的目的來自于探究的問題，探究的具體方案和要求則來自根據(jù)探究問題所提出的猜想或假設(shè)。問題是各個探究環(huán)節(jié)的核心。
3.以問題為歸縮歸納結(jié)論
探究的最終成果是歸納結(jié)論，破釋猜想，即“釋疑”。
玉米運(yùn)輸方案范文5
[關(guān)鍵詞]鍛造技術(shù)、全自動機(jī)械式
中圖分類號：F426.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0028-01
[Abstract]in the manufacturing industry， forging technology and equipment occupies a very important position， is widely used in automobile， aircraft， weapons and instruments. Forging industry， according to the size of the weight or the size of the equipment， the forging is divided into small and medium sized forgings and large forgings.Generally more than 10 mn forging hydraulic press forging is called large forgings， such as power plant rotor， retaining ring， roll， container tube section， head， etc.. The internal quality of heavy forgings is strict and the technical difficulty is large. As a result， the quality and productivity of large forgings are one of the important symbols to measure the level of industrial development in a country
[Key words]forging technology， fully automatic mechanical
1.引言
冷鍛工藝是一種精密塑性成形技術(shù)，具有切削加工無可比擬的優(yōu)點，如制品的機(jī)械性能好，生產(chǎn)率高和材料利用率高，特別適合于大批量生產(chǎn)，而且可以作為最終產(chǎn)品的制造方法。在交通運(yùn)輸工具、航空航天和機(jī)床工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。同時相比熱鍛工藝，冷鍛工藝具有節(jié)能、高效等特點，與當(dāng)前的能源政策以及國家發(fā)展戰(zhàn)略是一脈相承的，因此，冷鍛技術(shù)在近年來具有良好的發(fā)展勢頭，同時受到了國家的大力支持。當(dāng)前汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和機(jī)床工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛這一傳統(tǒng)的技術(shù)的發(fā)展提供了原動力。冷鍛技術(shù)在我國的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。到目前為止，我國生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足20kg， 相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的一半，開發(fā)潛力很大，加強(qiáng)冷鍛技術(shù)開發(fā)與推廣應(yīng)用是我國目前的一項緊迫任務(wù)。
2.全自動機(jī)械式冷鍛生產(chǎn)線設(shè)計內(nèi)容
是一臺肘桿式大行程全自動機(jī)械式冷鍛壓力機(jī)以及輔助上料、涂油以及堆垛功能的機(jī)器人（以下簡稱機(jī)器人），并實現(xiàn)聯(lián)機(jī)全自動控制，設(shè)計時需要注意以下幾點：
（1）冷鍛機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)用有限元方法和模態(tài)分析方法，對機(jī)身的動態(tài)精度與動態(tài)剛度進(jìn)行研究，對機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行動態(tài)性優(yōu)化設(shè)計。采用獨(dú)特的箱形焊接框架結(jié)構(gòu)，增加了機(jī)械的高剛性，減少了了噪音和震動，有助于降低能耗，提高效率、生產(chǎn)精度和延長模具壽命，采用寬敞的側(cè)面開口有利于配合自動化周邊設(shè)備，達(dá)到鍛壓自動化的要求；
（2）機(jī)械手自動上料裝置、自動送料涂油裝置、定位舉升裝置、堆垛裝置等的研制。
（3）冷鍛機(jī)與機(jī)械手的聯(lián)機(jī)設(shè)計：機(jī)械手與冷鍛機(jī)同步運(yùn)行方面的研究；
（4）冷鍛控制系統(tǒng)設(shè)計，用于實現(xiàn)全自動冷鍛生產(chǎn)線的工作流程，從機(jī)電一體化的角度將各個子系統(tǒng)有機(jī)集成在一起，通過整機(jī)調(diào)試實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
（5）運(yùn)行精度及整體性能穩(wěn)定性的研究：以確保生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的精度與穩(wěn)定性，提高模具使用壽命；
3.全自動機(jī)械式冷鍛生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)要點
由于冷鍛機(jī)工作繁重，經(jīng)常處于長時間連續(xù)工作狀態(tài)，加工精度及質(zhì)量要求高，對設(shè)備的制造精度以及機(jī)械手配置系統(tǒng)的可靠性要求很高，同時機(jī)械手配置系統(tǒng)還要適應(yīng)車間的惡劣環(huán)境。這些要求給整體生產(chǎn)線整體方案的擬定、機(jī)械手配置系統(tǒng)方案的選擇帶來很大的難度，其中關(guān)鍵問題有：
（1）冷鍛機(jī)機(jī)架的優(yōu)化設(shè)計：本體結(jié)構(gòu)是冷鍛機(jī)的重要組成部分，它不僅是冷鍛機(jī)主要零件的裝配基體，而且還要承受機(jī)器的全部工作載荷，本體結(jié)構(gòu)的承載能力和變形大小及其動態(tài)性能將直接影響產(chǎn)品的精度及模具的使用壽命。因此本體機(jī)架的設(shè)計與優(yōu)化將是冷鍛機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵。
（2）機(jī)械手裝置本體及與冷鍛機(jī)的聯(lián)機(jī)運(yùn)行設(shè)計方案：冷鍛機(jī)在工作過程中，機(jī)械手需配合完成自動上料、移載、輸出及翻轉(zhuǎn)，這對機(jī)械手工作精度以及與冷鍛機(jī)的同步性提出了較高要求，因此機(jī)械手配置系統(tǒng)的設(shè)計是冷鐓機(jī)自動生產(chǎn)的關(guān)鍵。
（3）滑塊運(yùn)行精度保證：滑塊的運(yùn)行精度決定了產(chǎn)品加工質(zhì)量的好壞，這也將是我們需要解決的問題關(guān)鍵。
4.技術(shù)特色和創(chuàng)新突破點
（1）采用低慣性、高扭力氣壓式分離器、剎車器，使啟動平穩(wěn)，降低被動運(yùn)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械損失，提高了生產(chǎn)效率及重載、高頻次運(yùn)行情況下的穩(wěn)定性。
（2）全自動化：本冷鍛機(jī)通過側(cè)面開口與機(jī)械手配合，實現(xiàn)前部位自動上料、自動涂油、自動移載，自動輸出、翻轉(zhuǎn)及堆垛功能，實現(xiàn)冷鍛機(jī)生產(chǎn)線的全自動化。本機(jī)利用智能電腦數(shù)控系統(tǒng)控制，可實現(xiàn)單機(jī)單動、單機(jī)聯(lián)動、多機(jī)單動及連動自動化。
（3）大載荷：冷鍛機(jī)的公稱力為2000T，可加工大型冷鍛零件。冷鍛機(jī)本體結(jié)構(gòu)采用超聲波振動處理及整體噴砂處理去應(yīng)力焊接箱型結(jié)構(gòu)，具有較大的剛性及強(qiáng)度，確保了設(shè)備性能的穩(wěn)定性，可提高產(chǎn)品的精度以及延長模具的使用壽命。
5.結(jié)束語
由于冷鍛產(chǎn)品可以實現(xiàn)少甚至無切削加工，可以直接用于裝配，極大的提高了材料利用率及生產(chǎn)效率。因此，其應(yīng)用面越來越廣泛。隨著我國大噸位冷鍛機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，將大大帶動汽車產(chǎn)業(yè)、模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為我國的節(jié)能減排作出極大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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玉米運(yùn)輸方案范文6
一、工作目標(biāo)
堅持秸稈禁燒和綜合利用相結(jié)合，全面防控與重點清查相結(jié)合，嚴(yán)禁露天焚燒秸稈，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)“不見煙霧、不見火光、不見黑斑”，確保轄區(qū)內(nèi)大氣環(huán)境不受污染，道路交通不受影響，空氣質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
二、禁燒范圍及類別
街道全區(qū)域范圍內(nèi)，嚴(yán)禁任何單位、任何個人在任何時間露天焚燒秸稈。秸稈是指小麥、水稻、玉米、薯類、油菜、棉花等農(nóng)作物收獲后，剩余的稈莖、枝葉、藤蔓等，也包括田間雜草、枯枝落葉等。
三、工作重點
（一）重點時段：今年秸稈禁燒工作重點時段分為夏季與秋季兩個時段，夏季為4月1日至6月30日，秋季為8月1日至10月31日。
（二）重點區(qū)域：瓊江河沿岸、318國道沿線,街道轄區(qū)內(nèi)全區(qū)域禁燒。
四、工作要求
（一）加強(qiáng)責(zé)任落實。掛片領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人,各社區(qū)書記、主任為具體負(fù)責(zé)人，各社區(qū)必須與農(nóng)戶簽訂“承諾書”確保不漏一戶人，不漏一塊土。
（二）加大宣傳力度。各社區(qū)及時制定秸稈禁燒宣傳方案，充分發(fā)揮社區(qū)和網(wǎng)格員作用，充分利用社區(qū)廣播滾動宣傳和壩壩會、橫幅、插牌等形式進(jìn)行宣傳，為秸稈禁燒和綜合利用創(chuàng)造良好的社會輿論環(huán)境，做到家喻戶曉、人人皆知。
（三）強(qiáng)化巡查監(jiān)管懲戒。街道成立巡查小組，由擔(dān)任組長，派出所和為組員。各社區(qū)在秸稈焚燒期間要加強(qiáng)防控監(jiān)管，建立以社區(qū)干部包組，居民小組長和居民為主體的網(wǎng)格化巡查小組，第一時間發(fā)現(xiàn)、處置焚燒秸稈現(xiàn)象，對焚燒秸稈人員根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重的，予以必要的懲戒，提高對焚燒秸稈行為的震懾力；值班期間由帶班領(lǐng)導(dǎo)帶隊開展巡查工作。
