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噪聲污染防治方案范文1

第二條本規(guī)定所稱建筑施工噪聲，是指房屋建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施、水利（水務(wù)）設(shè)施、線路管道及設(shè)備安裝和非家庭建筑裝飾等建設(shè)工程的新建、改建、擴建和拆除過程及相關(guān)裝卸活動中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

本規(guī)定所稱建筑施工噪聲污染，是指所產(chǎn)生的建筑施工噪聲超過國家規(guī)定的建筑施工噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。

第三條本市城市市區(qū)內(nèi)，從事本規(guī)定第二條第一款規(guī)定的建筑施工活動和建筑施工的裝卸活動，以及對進行上述活動中產(chǎn)生的噪聲實施監(jiān)督管理，適用本規(guī)定。

因從事建筑施工職業(yè)工作而受到噪聲污染的勞動防護，不適用本規(guī)定。

第四條市和縣級市、區(qū)環(huán)境保護行政主管部門，對本行政區(qū)域內(nèi)的建筑施工噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

縣級以上人民政府的建設(shè)、公安、市政公用、交通、水利（水務(wù)）等行政主管部門根據(jù)各自職責，協(xié)同實施本規(guī)定。

縣級以上人民政府實行行政處罰權(quán)相對集中后，規(guī)定由城市管理行政執(zhí)法主管部門負責查處建筑施工噪聲污染違法行為的，從其規(guī)定。

第五條各級人民政府應(yīng)當將建筑施工噪聲污染防治工作納入環(huán)境保護規(guī)劃，并采取有利于聲環(huán)境保護的經(jīng)濟、技術(shù)政策和措施，鼓勵和支持建筑施工噪聲污染防治的科學研究、技術(shù)開發(fā)，推廣先進的防治技術(shù)和普及防治建筑施工噪聲污染的科學知識。

各級人民政府對建筑施工噪聲污染防治工作做出顯著成績的單位和個人，應(yīng)當給予表彰獎勵。

第六條任何單位和個人都有保護聲環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)檢舉和控告造成建筑施工噪聲污染的行為。

環(huán)境保護行政主管部門或者有管轄權(quán)的城市管理行政執(zhí)法主管部門應(yīng)當向社會公布建筑施工噪聲污染投訴電話等投訴途徑，接到投訴后應(yīng)當及時進行現(xiàn)場處理。

第七條建設(shè)單位或者建設(shè)項目的業(yè)主應(yīng)當辦理建設(shè)項目環(huán)境影響評價的審批手續(xù)。

建設(shè)單位或者建設(shè)項目的業(yè)主應(yīng)當根據(jù)國家工程建設(shè)工期定額，合理確定建設(shè)工期，提出施工期間建筑施工噪聲污染防治方案。

建設(shè)項目環(huán)境影響評價未經(jīng)批準，不得開工建設(shè)。

第八條施工單位應(yīng)當有企業(yè)環(huán)境保護工作機構(gòu)或者工作人員，建立建筑施工噪聲污染防治管理制度。

施工單位的法定代表人全面負責企業(yè)的建筑施工噪聲污染防治工作；項目負責人具體負責建設(shè)項目的建筑施工噪聲污染防治工作；專（兼）職環(huán)境保護工作人員具體實施施工現(xiàn)場的建筑施工噪聲污染防治。

第九條施工單位應(yīng)當根據(jù)建筑施工噪聲污染防治方案，按照建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、特點和施工現(xiàn)場條件、施工所用機械、作業(yè)時間安排等情況，采取相應(yīng)的建筑施工噪聲污染防治措施，并保持防治設(shè)施的正常使用。

建筑施工噪聲污染防治所需費用列入建設(shè)工程造價的預(yù)算和決算。

第十條施工單位應(yīng)當在建設(shè)項目工程開工以前，按照下列程序向工程施工所在地的環(huán)境保護行政主管部門辦理建筑施工場地排污申報登記手續(xù)：

（一）領(lǐng)取《建筑施工場地排污申報登記表》等申報材料；

（二）按照申報要求填寫《建筑施工場地排污申報登記表》并加蓋單位公章后，隨附建筑施工噪聲污染防治措施以及其他相關(guān)附件，提交環(huán)境保護行政主管部門；

（三）環(huán)境保護行政主管部門對受理的申報材料進行核實，并在收到施工單位提交齊全的申報材料之日起3個工作日內(nèi)簽署意見，告知施工單位。

第十一條施工單位應(yīng)當在建筑施工工地顯著位置懸掛《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境保護》標牌，載明工程項目名稱、施工單位名稱、施工單位負責人姓名、工程起止日期、建筑施工污染防治措施和聯(lián)系電話等事項。

第十二條施工單位在施工過程中應(yīng)當嚴格實施建筑施工噪聲污染防治方案，合理布局和使用施工機械，妥善安排作業(yè)時間。

施工中應(yīng)當使用低噪聲的施工機械和其他輔助施工設(shè)備。

施工中禁止使用國家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機械設(shè)備。

第十三條提倡施工單位使用低噪聲的先進技術(shù)、先進工藝、先進設(shè)備和新型建筑材料。

第十四條鼓勵施工單位使用預(yù)拌商品混凝土。

蘇州市區(qū)及縣級市人民政府所在地的鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工應(yīng)當使用預(yù)拌商品混凝土。

第十五條城市市區(qū)內(nèi)，施工中向周圍環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當符合國家規(guī)定的建筑施工噪聲排放標準。建筑施工噪聲超過國家排放標準的，依法按照排放噪聲的超標聲級向環(huán)境保護行政主管部門繳納超標準排污費。

施工單位繳納的超標準排污費可計入施工成本。

第十六條禁止在城市市區(qū)夜間進行產(chǎn)生噪聲污染的建筑施工作業(yè)。但搶修、搶險作業(yè)除外。

確因生產(chǎn)工藝要求或者其他特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，或者因道路交通管制需要在夜間裝卸建筑材料、土石方和建筑廢料的，施工單位應(yīng)當取得當?shù)丨h(huán)境保護

行政主管部門夜間作業(yè)證明。

醫(yī)院、養(yǎng)老機構(gòu)等噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)的建筑施工，施工單位應(yīng)當合理安排工程進度，減少夜間施工作業(yè)。

第十七條施工單位確需夜間作業(yè)的，應(yīng)當提前5個工作日，向當?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門提出夜間作業(yè)申請和方案。

環(huán)境保護行政主管部門應(yīng)當自受理申請2個工作日內(nèi)，向施工單位出具夜間作業(yè)證明或者不予出具夜間作業(yè)證明的書面通知。

施工單位夜間施工應(yīng)當確定合理的作業(yè)時間。連續(xù)運輸、澆灌混凝土的夜間作業(yè)，一般一次不得超過2個晝夜。裝卸其他建筑材料、土石方和建筑廢料不得超過當日24點。

第十八條實施夜間作業(yè)的施工單位，必須于夜間作業(yè)2日前將準予夜間作業(yè)證明懸掛于施工現(xiàn)場顯著位置予以公告。

第十九條“高考”、“中考”前15日內(nèi)及考試期間等特殊期間，禁止一切產(chǎn)生噪聲的建筑施工夜間作業(yè)。

“高考”、“中考”考試期間，考場所在單位及其周邊100米范圍內(nèi)的建筑場地，晝間停止一切產(chǎn)生噪聲的施工作業(yè)。

第二十條公安機關(guān)應(yīng)當根據(jù)實際情況確定施工單位的建筑材料、土石方和建筑廢料的運輸?shù)缆坊蛘咝旭倕^(qū)域。

重點工程、大型工程的土石方施工階段，確因運輸量大或者工期限制等特殊原因，可以向公安機關(guān)申請辦理裝卸車輛的晝間通行證。

第二十一條環(huán)境保護行政主管部門或者有管轄權(quán)的城市管理行政執(zhí)法主管部門應(yīng)當依法對管轄范圍內(nèi)施工單位排放的建筑施工噪聲進行檢查、監(jiān)測。被檢查的施工單位有關(guān)人員應(yīng)當如實反映情況，并提供必要的資料。檢查結(jié)束，被檢查的施工單位項目負責人員和檢查人員應(yīng)當在現(xiàn)場檢查記錄上簽字。

第二十二條違反本規(guī)定的行為，有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。法律、法規(guī)和規(guī)章未作出規(guī)定的，按照本規(guī)定處罰。

施工單位受到行政處罰或者表彰獎勵的信息，記入蘇州市企業(yè)信用信息系統(tǒng)向社會公示。

第二十三條產(chǎn)生建筑施工噪聲污染的施工單位，有下列行為之一的，責令施工單位限期改正；逾期不改正的，處500元以上1萬元以下罰款：

（一）違反本規(guī)定第八條的規(guī)定，施工單位無環(huán)境保護工作機構(gòu)或者工作人員，未建立建筑施工污染防治管理制度的；

（二）違反本規(guī)定第九條第一款的規(guī)定，施工單位未按照建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、特點和施工現(xiàn)場條件、施工所用機械、作業(yè)時間安排等情況，采取相應(yīng)的建筑施工噪聲污染防治措施的；

（三）違反本規(guī)定第十一條的規(guī)定，施工單位未在建筑施工工地顯著位置懸掛載明規(guī)定事項的《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境保護》標牌的。

第二十四條施工單位有以下行為之一的，責令立即改正，可以處警告或者1000元以上3萬元以下罰款：

（一）違反本規(guī)定第十二條第三款的規(guī)定，施工單位使用國家明令淘汰的落后施工工藝和施工機械設(shè)備產(chǎn)生噪聲污染的；

（二）違反本規(guī)定第十四條第二款的規(guī)定，產(chǎn)生噪聲污染的；

（三）違反本規(guī)定第十九條第二款的規(guī)定，施工單位在禁止施工期間和范圍內(nèi)進行施工的。

第二十五條違反本規(guī)定第十六條第二款、第十七條第三款、第十九條第一款的規(guī)定，施工單位未持夜間作業(yè)證明擅自夜間施工，或者夜間作業(yè)超過規(guī)定時限，或者在特殊期間實施夜間施工的，責令立即改正，可以處5000元以上5萬元以下罰款。

第二十六條違反本規(guī)定第十八條的規(guī)定，施工單位未盡公告義務(wù)的，責令限期改正，可以處500元以下罰款。

第二十七條妨礙、阻撓環(huán)境保護行政主管部門和其他依法行使環(huán)境噪聲監(jiān)督管理的部門及其行政執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)，違反治安管理規(guī)定的，由公安機關(guān)依法予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十八條環(huán)境保護等行政主管部門對依法受理的施工單位的申請，未按照法律、法規(guī)或者規(guī)章規(guī)定的期限和要求處理的，或者未以書面形式告知申請單位辦理結(jié)果的，視為同意，并承擔由此產(chǎn)生的法律責任。

第二十九條受到建筑施工噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害人停止侵害；造成損失的，依法賠償損失。

第三十條建筑施工噪聲污染防治監(jiān)督管理人員未依法履行監(jiān)督管理職責或者、、的，由其所在單位或者上級主管機關(guān)責令改正；情節(jié)嚴重的依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十一條本規(guī)定所稱夜間是指晚22點至晨6點之間的期間。

噪聲污染防治方案范文2

關(guān)鍵詞:房地產(chǎn)；開發(fā)項目；噪聲；防治

中圖分類號：F293.33 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著人們生活水平的不斷改善，人們對居住環(huán)境的質(zhì)量要求也逐步提高。房地產(chǎn)開發(fā)作為我國城市發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，如何提高房地產(chǎn)開發(fā)項目的居住質(zhì)量，也越來越引起人們的重視。目前，房地產(chǎn)開發(fā)項目受到噪聲污染呈現(xiàn)嚴重的趨勢。物理上噪聲是聲源做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音.在環(huán)保的角度上，凡是影響人們正常的學習、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。因此，重視房地產(chǎn)開發(fā)項目的環(huán)境管理，做好環(huán)境影響評價工作，防治好噪聲污染問題，對促進房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，具有積極的現(xiàn)實意義。

1房地產(chǎn)建設(shè)項目對聲環(huán)境的要求

房地產(chǎn)開發(fā)本身作為環(huán)境敏感點，對噪聲尤為敏感，近年來噪聲投訴比例日益上升，對于建設(shè)在城市干道、快速路等兩側(cè)的房地產(chǎn)項目，噪聲已成為在項目環(huán)評過程中最為關(guān)注的一方面。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096－2008），2類聲環(huán)境功能區(qū)指居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。城市中的普通房地產(chǎn)建設(shè)項目應(yīng)執(zhí)行2類標準，即晝間60dB（A），夜間50dB（A）?？紤]到項目為居民住宅、對噪聲影響較敏感，項目室內(nèi)聲環(huán)境應(yīng)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118－2010）中關(guān)于住宅建筑室內(nèi)允許噪聲級的要求（具體見表1）。

表1臥室、起居室（廳）內(nèi)允許噪聲級

2某項目區(qū)位簡介

為了解道路交通噪聲對房地產(chǎn)項目的影響，本文中以某房地產(chǎn)開發(fā)商靠近某公路北側(cè)邊界的某房地產(chǎn)建設(shè)項目為例分析房地產(chǎn)項目采取噪聲防治措施的可行性，本項目場界最南側(cè)住宅樓距離公路北側(cè)邊界的最近距離為55m。交通流量統(tǒng)計見表2。

3 項目環(huán)境噪聲要求

由于本項目臨近城市快速路公路，因此受交通影響十分明顯，但由于本項目距離公路北側(cè)邊界有55m的距離，根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB／T15190－94）中8.3規(guī)定若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，若相鄰區(qū)域為2類標準適用區(qū)，則規(guī)定道路紅線外30±5范圍內(nèi)為4類區(qū)。因此，本項目聲環(huán)境功能區(qū)應(yīng)按2類標準。

4 聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果

4.1 預(yù)測軟件簡介

本文中采用CadnA／A系統(tǒng)進行預(yù)測，CadnA／A系統(tǒng)是一套基于ISO9613標準方法、利用windows作為操作平臺的噪聲模擬和控制軟件，該軟件適用于工業(yè)設(shè)施、公路、鐵路和區(qū)域等多種聲源的影響預(yù)測、評價、工程設(shè)計與控制對策研究。除道路屬性和周邊建筑物屬性外，其他預(yù)測參數(shù)的選擇主要參考HJ2.4－2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，CadnA／A軟件考慮了建筑物的噪聲反射作用，噪聲反射損失為2dB。

4.2 預(yù)測結(jié)果及評價

項目最南側(cè)住宅樓噪聲預(yù)測值為晝間68.6～72.1dB、夜間62.3～65.8dB，全部樓層晝夜間均存在超標現(xiàn)象。因此項目南側(cè)住宅樓室外聲環(huán)境不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096－2008）“2類區(qū)”標準要求且聲環(huán)境超標嚴重，需采取必要的噪聲防治措施對交通噪聲加以控制。

5 噪聲防治方案與方案比選推薦

5.1主動防護措施備選方案簡介

現(xiàn)結(jié)合本項目及公路南側(cè)段的特點，分析宜采取的噪聲防治措施。該公路為已建線路，兩側(cè)設(shè)有30～50m寬綠化帶。項目南側(cè)段公路目前尚未設(shè)隔聲屏障。綜合場地現(xiàn)狀情況，本項目可進一步采取的主動噪聲防治防護措施包括間隔必要距離（編號a）、設(shè)置綠化帶（編號b）、景觀墻（編號C）和聲屏障（編號d），見表2。

表2噪聲防治防護措施

由于單純的綠化噪聲防治效果不太理想，傳統(tǒng)的通過高低疏密的植物粗糙葉面的摩擦來減少聲波能量，其在10～20m綠化帶前后的實測噪聲防治量也僅有約1～3dB（A）。BowkerGE等研究結(jié)果表明，單純的聲屏障存在會增大背后一定范圍內(nèi)的大氣污染物濃度；所以本文中對上述可采取的主動防噪措施進行組合，采取任一措施與綠化帶相結(jié)合的方式，降低空氣污染，并對組合方案的隔聲量、造價和可行性進行比對，以期得出環(huán)保有效、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的噪聲主動防治方案。

5.1.1 方案一（b＋d）

采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)聲屏障的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶，密植喬灌結(jié)合防噪林；②沿公路北側(cè)，在綠化帶上設(shè)置隔聲屏障。

受住宅樓與公路水平距離的客觀限制，隔聲屏障對項目南側(cè)住宅樓室外聲環(huán)境的改善有限，不能使其全部滿足GB3096－2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準要求。同時，從技術(shù)角度考慮，聲屏障需作荷載分析。公路路面寬50m，不具備設(shè)置全封閉型聲屏障的條件；直立型聲屏障的高度也受風荷載、自身重力荷載等因素限制，不宜設(shè)置太高。根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，考慮到行車安全和視野要求，聲屏障中心線距離道路交通或者軌道交通路面邊緣不應(yīng)小于2m，結(jié)合不同設(shè)計參數(shù)下的達標樓層情況，本評價建議在距離公路北側(cè)道路邊線2m處選取設(shè)計參數(shù)為立面高4m，折板水平長2m、垂直高1m的聲屏障。

故方案一采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)聲屏障的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶，密植喬灌結(jié)合防噪林；②沿公路北側(cè)，在綠化帶上設(shè)置距離公路北側(cè)道路邊線2m處選取設(shè)計參數(shù)為立面高4m，折板水平長2m、垂直高1m的聲屏障。

5.1.2方案二（b＋C）

采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)景觀墻的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶，密植喬灌結(jié)合防噪林；②項目地塊南側(cè)建設(shè)用地紅線處設(shè)4m高的景觀墻。

5.1.3方案三（a＋b）

間隔必要距離結(jié)合建設(shè)綠化帶。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶，密植喬灌結(jié)合防噪林；②項目地塊南側(cè)建設(shè)用地紅線處設(shè)6m高的商鋪，使其項目南側(cè)原第一排住宅樓成為第二排住宅。

5.2 噪聲防治效果預(yù)測與分析

對不同防噪方案下參照住宅樓各樓層受公路交通噪聲影響情況進行預(yù)測，各樓層受影響的預(yù)測結(jié)果統(tǒng)計見表3。

表3不同防噪方案下住宅樓臨道路側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果 dB

3個噪聲防治方案對住宅樓各樓層的噪聲防治效果比較如表4所示。

表4不同防噪方案下各樓層的噪聲防治效果dB

由表4可見，方案一對住宅樓噪聲防治效果較好，住宅樓各樓層均有不同程度的噪聲防治效果，最大噪聲防治量為9dB；方案二最大噪聲防治效果為13dB，但對于2F以上樓層基本無噪聲防治效果；方案三最大噪聲防治效果為19.1dB，但對于2F以上樓層噪聲防治效果不明顯。

因此，從環(huán)保有效性來看，方案一的噪聲防治效果優(yōu)于方案二、方案三。

5.3 噪聲防治方案比選以及推薦方案

5.3.1 噪聲防治方案比選

根據(jù)以上的3個方案，從防噪效果、技術(shù)可行性、經(jīng)濟可行性3個方面來進行對比分析，具體分析結(jié)果見表5。

表5噪聲防治方案比選表

5.3.2推薦方案闡述

方案一在防噪效果上較好，但與管理部門以及日后維護等方面協(xié)調(diào)難度較大，且費用很高，但從噪聲防治效果上來看最佳，因此在項目建設(shè)后期應(yīng)優(yōu)先考慮建設(shè)聲屏障，與管理部門做好溝通協(xié)調(diào)工作；方案二與方案三在技術(shù)上首先應(yīng)能滿足日照條件的要求，另外方案三對于規(guī)劃設(shè)計條件中用地性質(zhì)以及建設(shè)面積有所改變的，還應(yīng)報規(guī)劃局認可，與規(guī)劃局溝通需要花費一定的精力。

經(jīng)過綜合比較，推薦方案一。

6 結(jié)語

對于建在交通干線旁的房地產(chǎn)項目，交通噪聲對項目的影響較大，因此必須采取噪聲防治措施對噪聲加以控制，相比而言，聲屏障的隔聲效果較好，對各樓層均有一定的噪聲防治效果，但是耗費巨大，且需要與各管理部分進行溝通協(xié)調(diào)；而采取景觀墻、綠化與加建商鋪的方法也需要滿足日照、消防等方面的要求。對于實際中的具體項目，情況千差萬別，因此最終采取什么噪聲防治措施應(yīng)進行充分的實地踏勘，在滿足各標準規(guī)范的同時，與管理部門進行溝通，最終形成合理的噪聲防治方案。

參考文獻

噪聲污染防治方案范文3

【關(guān)鍵詞】建筑施工；噪聲；控制

【中圖分類號】TU【文獻標識碼】A

【文章編號】1007-4309（2012）01-0123-1.5

一、建筑噪聲的污染原因

建筑單位環(huán)保責任意識淡漠。一些建筑單位的負責人唯利是圖，法律法規(guī)意識淡漠，置公眾的利益不顧，一味追求自己的經(jīng)濟效益，不分時間，隨意進行施工，產(chǎn)生的超標準建筑噪聲，嚴重干擾了周圍人們的正'常生活。加之，農(nóng)民工現(xiàn)在己成為建筑業(yè)勞動力的主體，他們沒有經(jīng)過必要的上崗培訓，缺乏環(huán)境保護意識。假如是整建制的合格分包工隊伍，安排培訓民工還是有可能的，但目前的情況是，大多數(shù)分包隊伍都做不到。在對技術(shù)工人和工程管理人員的環(huán)境保護培訓問題上，現(xiàn)有的培訓機制也不健全。有許多技術(shù)工人和施工管理人員相當缺乏環(huán)境保護知識，其中甚至包括某些工程監(jiān)理人員。

施工設(shè)備老化，施工方法不當。目前，各城市大力推廣使用商品混凝土，以減少混凝土現(xiàn)場攪拌所產(chǎn)生的巨大噪聲污染。但由于商品混凝土的價格遠高于現(xiàn)場攪拌混凝土，而目對采用商品混凝土的承包商沒有相應(yīng)的經(jīng)濟補償或稅收上的優(yōu)惠政策，所以在一些中小城市推廣商品混凝土工作舉步維艱。目前的情況是，施工單位采用的施工方法比較落后，還在延用攪拌機現(xiàn)場攪拌混凝土，造成嚴重的噪聲污染。再有，不分場合地使用垂直式、振動式打樁機打樁作業(yè)，露天開鋸等，更有甚者，在這樣高分貝下不分晝夜地進行施工，卻毫無顧忌場地布局不合理，沒有采取行之有效的降噪、防噪措施。大多數(shù)建筑都是露天進行的，沒有規(guī)范的聲屏障進行隔聲、吸聲、消聲。有時施工現(xiàn)場由于場地狹小等原因造成布局不合理，例如：鋼筋棚離居民住宅區(qū)太近，而又沒有采取全封閉施工現(xiàn)場圍護以及隔音圍擋等行之有效的降噪措施，使得噪聲影響到居民的正'常生活。還有混凝土攪拌車因沒有采取有效的噪聲隔離措施等，在城市中造成噪聲污染，使得建筑噪聲衰減性降低，直接向四周擴散作用于敏感物，產(chǎn)生強烈的噪聲污染。

相關(guān)部門監(jiān)測工作不到位，建筑噪聲泛濫。在建筑過程中，工程監(jiān)理與環(huán)境監(jiān)測沒有積極發(fā)揮作用，保證不了對施工場地噪聲的監(jiān)督管理。不能及時發(fā)現(xiàn)建筑噪聲超標污染現(xiàn)象，造成一些建筑場地的噪聲污染惡性循環(huán)。加之，我國雖然在現(xiàn)行法規(guī)體系中，規(guī)定了建筑噪聲的場地界限值，以及一些防治與治理原則，但從現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定中，仍然可以發(fā)現(xiàn)我國目前建筑噪聲治理難的問題所在。

二、建筑噪聲的控制

加強施工管理，提高施工人員環(huán)保意識。施工單位應(yīng)當根據(jù)建筑噪聲污染防治方案，按照建設(shè)項日的性質(zhì)、規(guī)模、特點和施工現(xiàn)場條件、施工所用機械、作業(yè)時間安排等情況，采取相應(yīng)的建筑噪聲污染防治措施，并保持防治設(shè)施的正常使用。建筑噪聲污染防治所需費用列入建設(shè)工程造價的預(yù)算和決算。

合理制定作業(yè)時間。在施工現(xiàn)場超出規(guī)定時間帶作業(yè)的一般是混凝土連續(xù)澆注，支模板等作業(yè)。這些噪音的產(chǎn)生在正常作業(yè)中是避免不了的，而目這些噪音的強度非常大，如在夜間作業(yè)噪音尤為突出。為了有效控制施工單位夜晚連續(xù)作業(yè)，就應(yīng)該嚴格控制作業(yè)時間。在居民稠密區(qū)進行強噪聲施工作業(yè)時，夜晚作業(yè)不超過22時，早晨作業(yè)不早于6時，在特殊情況下更應(yīng)該縮短或暫停施工作業(yè)。晝間盡量將施工作業(yè)時間與居民的體息時間錯開，當特殊情況下確需連續(xù)施工作業(yè)的，事先應(yīng)該與附近居民協(xié)商，并上報工地所在地的環(huán)保局和有關(guān)環(huán)保行政執(zhí)法部門。

減少人為噪音。應(yīng)嚴格執(zhí)行《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》，進行文明施工，建立健全現(xiàn)場噪聲管理責任制，加強對施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的意識。

加強對施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測。為及時了解施工現(xiàn)場的噪音情況，掌握噪聲值，應(yīng)加強對施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測。采用專人監(jiān)測、專人管理的原則，凡超過《建筑場界噪聲限值》的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào)整，力爭達到施工噪聲不擾民的目的。

提倡綠色施工。綠色施工是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工中應(yīng)用的主要體現(xiàn)，是綠色施工技術(shù)的綜合應(yīng)用。綠色施工涉及到可持續(xù)發(fā)展的各個方面，如生態(tài)與環(huán)境?；ベY源與能源的利用、社會經(jīng)濟的發(fā)展等。實施綠色施工應(yīng)遵循一定的原則，如減少場地干擾、尊重基地環(huán)境、結(jié)合氣候施工。

合理使用施工機械，改進施工方法。合理使用施工機械，施工機械和運輸車輛是產(chǎn)生建筑噪聲的主要原因。為減少施工期噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工單位在施工過程中應(yīng)當合理布局和使用施工機械，妥善安排作業(yè)時間。施工中應(yīng)當使用低噪聲的施工機械和其他輔助施工設(shè)備，對高噪聲施工機械采取必要的降噪措施，禁止使用國家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機械設(shè)備。

積極改進生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)作業(yè)盡量向現(xiàn)場外部發(fā)展，減少現(xiàn)場施工作業(yè)量或作業(yè)內(nèi)容。對于產(chǎn)生強噪聲的成品、半成品的機械加工及制作，可以在工廠、車間內(nèi)完成，減少因施工現(xiàn)場加工制作產(chǎn)生的噪聲。如推廣商品混凝土，使得混凝土的攪拌遠離施工現(xiàn)場，減少該作業(yè)的噪聲源；采用噪聲比較小的振動打樁法和鉆孔灌樁法等；另外以焊接代替鉚接，用螺栓代替鉚釘?shù)龋黄渌ㄖ牧先缒静?、鋼筋及其他金屬材料的加工等，也要盡量實現(xiàn)非現(xiàn)場作業(yè)。

采取合理措施，在傳播途徑上控制噪聲。吸聲，利用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)（如穿孔共震吸聲結(jié)構(gòu)、微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)、薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)等）吸收通過的聲音，減少室內(nèi)噪聲的反射來降低噪聲。隔聲，把發(fā)聲的物體、場所用隔聲材料（如磚、鋼筋混凝土、鋼板、厚木板等）封閉起來與周圍隔絕。常用的隔聲結(jié)構(gòu)有隔聲間、隔聲機罩、隔聲屏等，有單層隔聲和雙層隔聲兩種結(jié)構(gòu)。隔振，防止振動能量從振源傳遞出去。隔振裝置主要包括金屬彈簧、隔振器、隔振墊（如剪切橡皮、氣墊）等。常用的材料還有軟木、玻璃纖維等。阻尼，用內(nèi)摩擦損耗大的一些材料來消耗金屬板的振動能量并變成熱能散失掉，從而抑制金屬伴隨的彎曲振動，使輻射噪聲大幅度消減。常用的阻尼材料有瀝青、軟橡膠和其他高分了涂料等。

噪聲污染防治方案范文4

【關(guān)鍵詞】特高壓 變電站 換流站 噪聲控制

1 前言

我國已經(jīng)建成投運數(shù)條特高壓交、直流工程，對特高壓交、直流工程中變電站和換流站的設(shè)計和建設(shè)而言，由于其電壓等級高、技術(shù)難度大、受影響公眾范圍廣，其噪聲控制情況也更受關(guān)注。隨著納入電網(wǎng)規(guī)劃的多個特高壓變電站、換流站建設(shè)高峰的到來，探討其噪聲控制措施對于滿足環(huán)保標準、節(jié)約土地資源、減少拆遷影響、降低工程投資、保障電網(wǎng)安全運行都具有重要意義。

2 特高壓變電站和換流站主要聲源

2.1 特高壓變電站主要聲源

特高壓變電站的主要聲源為變壓器、電抗器和帶電構(gòu)架，既有電磁噪聲，也有空氣動力性噪聲和機械性噪聲[1]。

變壓器的噪聲是由變壓器本體（鐵心、繞組、磁屏蔽、油箱等）及冷卻裝置的振動所引起的。變壓器本體振動的主要來源有：硅鋼片的磁致伸縮所引起的鐵心周期性振動；硅鋼片接縫處和疊片之間因漏磁而產(chǎn)生的電磁吸引力所引起的鐵心振動；繞組中負載電流產(chǎn)生的繞組匝間電動力所引起的振動；漏磁所引起的油箱壁振動等[2]。其中，磁致伸縮和繞組匝間電動力所引起的振動是最主要的來源。變壓器本體振動通過鐵心墊腳和絕緣油兩條路徑傳遞給油箱壁，使油箱壁產(chǎn)生振動，進而產(chǎn)生本體噪聲，并以聲波的形式均勻地向四周發(fā)射。冷卻裝置自身產(chǎn)生振動與噪聲，并通過接頭等裝置將振動傳遞到油箱壁。根據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗，1000kV變壓器聲功率級約為95～106dB（A）。

高壓并聯(lián)鐵心式電抗器的分段鐵心之間存在著磁吸引力，這些磁吸引力會引起額外的振動和噪聲，此外，冷卻風扇轉(zhuǎn)動也會產(chǎn)生噪聲。1000kV系統(tǒng)用高壓并聯(lián)電抗器聲功率級約為90～102dB（A）。帶電構(gòu)架的噪聲主要來自變電導(dǎo)線金具的電暈噪聲。

變壓器和電抗器以低頻噪聲為主，輔助冷卻裝置噪聲則以高頻噪聲為主，帶電構(gòu)架的噪聲頻譜基本與主變壓器、電抗器頻譜一致。

2.2 特高壓換流站主要聲源

特高壓換流站的聲源主要有換流變壓器，平波電抗器，交直流濾波器等[3]。

換流變壓器噪聲特性與變壓器類似，但由于存在直流偏磁，其噪聲比常規(guī)交流變壓器大。以往鐵心硅鋼片磁致伸縮振動被認為是噪聲的主要來源，隨著鐵心硅鋼片設(shè)計技術(shù)的提高，磁致伸縮振動的噪聲大為減少，線圈導(dǎo)線或線圈間電磁力產(chǎn)生的噪聲成為主要噪聲，線圈噪聲的聲功率級隨著變壓器負載的增加而增加。換流變壓器噪聲以中低頻為主，根據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗，其聲功率級約為118dB（A）。

平波電抗器的噪聲主要由于直流電流和諧波電流相互作用引起線圈振動產(chǎn)生，其聲功率級約為91dB（A）。交直流濾波器組產(chǎn)生的噪聲除了其中的電抗器噪聲之外，還包括由于電場力作用產(chǎn)生振動而形成的電容器噪聲。其產(chǎn)生機理是，當電容器加上交流電壓時，電容器內(nèi)部電極間將有靜電力產(chǎn)生，使電容器內(nèi)部元件產(chǎn)生振動，元件的振動傳給外殼，使箱壁振動，形成噪聲，再由外殼向外傳播。其聲功率級約為79dB（A）。

3 噪聲控制原則

在合理選址的基礎(chǔ)上，特高壓變電站、換流站的噪聲控制措施應(yīng)主要從規(guī)劃、聲源、傳播途徑、接受者等幾方面確定相應(yīng)原則。

（1）針對噪聲污染這一特定概念的定義，從規(guī)劃層面將噪聲污染限定在有限范圍內(nèi)，可以有效防治噪聲污染。

（2）從聲源特性上看特高壓站的噪聲控制，在聲源處抑制噪聲，是最根本、最有效、最直接的措施，包括降低激發(fā)力，減小系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對激發(fā)力的響應(yīng)以及改良制造工藝等。

（3）在聲傳播途徑中控制噪聲，包括隔聲、吸聲、消聲、隔振等措施，主要對聲波的傳播途徑上進行一些阻斷、改變聲波的傳播方向或減弱聲波的傳播的強度。

（4）受體保護原則，對處于噪聲污染區(qū)域的敏感建筑進行環(huán)保拆遷以及對相關(guān)接受者采取保護措施。

4 噪聲控制措施

4.1 規(guī)劃控制

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第二條明確環(huán)境噪聲污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象；第五條要求地方各級人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或減輕環(huán)境噪聲污染。為加強噪聲污染防治工作，改善城市和鄉(xiāng)村的聲環(huán)境質(zhì)量，環(huán)保部制定了《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]144號）。其中第三條明確要強化噪聲排放源監(jiān)督管理，并指出要嚴格聲環(huán)境準入，各地在編制城鄉(xiāng)建設(shè)、區(qū)域開發(fā)、交通發(fā)展和其他專項規(guī)劃時，在規(guī)劃環(huán)境影響評價文件之中納入聲環(huán)境影響評價章節(jié)。一般認為，規(guī)劃環(huán)評的噪聲污染防治對策和建議可在“鬧靜分隔”和“以人為本”的原則指導(dǎo)下，從區(qū)域土地使用功能調(diào)整、交通運輸線路布局調(diào)整、設(shè)置合理的噪聲防護距離、建設(shè)隔聲屏障、聲環(huán)境敏感建筑物的隔聲要求等方面提出相應(yīng)的對策和建議。

《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）10.3.1條明確工業(yè)噪聲防治措施要進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；在符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中規(guī)定的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下，提出廠界與敏感建筑物之間的規(guī)劃調(diào)整建議。

《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4.1.4條明確：工業(yè)企業(yè)若位于未劃分聲環(huán)境功能區(qū)的區(qū)域，當廠界外有噪聲敏感建筑物時，由當?shù)乜h級以上人民政府參照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T 15190-94）（現(xiàn)已更新為《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T 15190-2014））的規(guī)定確定廠界外區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量要求，并執(zhí)行相應(yīng)的廠界環(huán)境噪聲排放限值。

根據(jù)以上法規(guī)標準，規(guī)劃控制也是噪聲污染防治的重要措施之一。在變電站和換流站內(nèi)廠界噪聲達標、周邊敏感目標聲環(huán)境達標要求的情況下，設(shè)置合理范圍的噪聲控制區(qū)且在控制區(qū)內(nèi)不再新建噪聲敏感建筑，可以很好地滿足當前及未來該區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量標準，符合噪聲控制的根本目的和環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則要求。

4.2 源強控制

在源強控制方面，主要是通過對特高壓設(shè)備在設(shè)計、制造工藝上進行優(yōu)化實現(xiàn)。

對于特高壓變壓器，降低鐵心磁密，采用磁致伸縮率小的高導(dǎo)磁材料；鐵心采用多級接縫，減少硅鋼片在加工、生產(chǎn)過程中的機械撞擊，保證所用硅鋼片中晶粒的最優(yōu)取向；合理調(diào)整窗口尺寸，避開鐵心的自振頻帶；在鐵心端面涂張力約束涂料，鐵心級間增加橡膠墊；合理分布繞組的安匝，將漏磁面積減到最小；鐵心拉板采用低磁鋼板，以降低拉板內(nèi)部的漏磁通量；油箱內(nèi)盡量不使用磁屏蔽，盡量選用低噪聲的潛油泵和低轉(zhuǎn)速風扇的冷卻器。

對于電抗器，目前適宜采取的措施主要有合理控制鐵心的工作磁密；選擇合理的鐵心結(jié)構(gòu)，避免固有頻率接近鐵心的自振頻率；使用彈性壓緊裝置，保證鐵心餅有足夠的壓緊力，增加整體的剛性；提高各部件的剛度和強度；在鐵心和油箱中增設(shè)隔振、減振裝置[4，5]。

對于濾波器組中的的電容器，增加串聯(lián)電容器元件的數(shù)目可減小電容器罐里的電介質(zhì)應(yīng)力和振動力；改進機械阻尼，壓緊堆棧式電容器元件，可以此來提高電容器單元外殼的剛度；此外，還可以增加電容器殼體的隔聲量，并在安裝電容器的支架上增加減震膠墊，采用雙塔結(jié)構(gòu)以降低聲源高度。

對于帶電構(gòu)架，應(yīng)優(yōu)化站內(nèi)導(dǎo)線及金具，控制電暈噪聲。根據(jù)已取得的成果和經(jīng)驗，變電導(dǎo)線金具的電暈噪聲已不再是變電站噪聲控制的限制因素。

4.3 傳播過程控制

選址階段應(yīng)盡量避開村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、學校、居民點等噪聲敏感點。同時充分利用地形因素降低噪聲影響，如地坡、山丘、堤岸等，充分利用以替代部分聲屏障。此外，低洼地勢會存在聲影區(qū)，噪聲級較低。

總平面優(yōu)化布置也是噪聲控制的主要手段。利用站內(nèi)自身設(shè)施和建筑物進行合理的布置，可以很好地降低噪聲的傳播[6]。如復(fù)龍換流站高、低端閥廳采用了面對面布置，按此布置換流站東側(cè)居民點較多方向的噪聲可下降1～3dB，從總平面布置角度為噪聲控制創(chuàng)造了良好的條件。交流濾波器采用“田”字型布置，降噪效果較好，在換流站圍墻及圍墻外20m范圍的測點上可降低2～7dB，但對于80m以遠處的降噪效果與以往相差不大，約0.2～2dB。

在設(shè)備周圍以及站區(qū)部分圍墻上裝設(shè)聲屏障或者利用閥廳墻體、防火墻等作為隔聲屏障，可有效阻擋噪聲傳播。晉東南變電站對高抗裝設(shè)自承重結(jié)構(gòu)形式隔聲罩之后，平均降噪量為21.8dB（A）[7，8]。向家壩―上海工程換流站的平波電抗器采用高效一體化降噪裝置，利用柵式聲障、局部迷宮以及盤式消聲原理，能夠?qū)⑻囟l率的噪聲降低約16dB（A），使其達到并優(yōu)于技術(shù)規(guī)范要求。

采用全封閉型隔聲裝置（BOX-IN）可以取得更明顯的降噪效果。復(fù)龍換流站換流變壓器采用BOX-IN措施，與采取隔聲屏障方案比較，近場降低了8dB（A），中場降低了約20dB（A）左右，遠場降低了15dB（A）左右，降噪效果極為顯著。并且采用了新型設(shè)計，一部分為固定設(shè)施，安裝在防火墻上；另一部分安裝在換流變壓器本體上，隨換流變壓器同進出，既滿足了換流變壓器隔聲降噪的要求，又滿足了運行檢修及快速更換的需要[9]。

4.4 受體保護

對于變電站、換流站站外敏感建筑，環(huán)保拆遷或加裝隔聲設(shè)施也是噪聲控制的措施之一。為降低對控制樓內(nèi)運行人員的干擾，可對站內(nèi)建筑物的降噪設(shè)計以有效控制噪聲。由于站內(nèi)戶外的噪聲依然很大，對于戶外巡檢人員，可通過佩戴降噪耳塞來降低進入人耳內(nèi)的噪聲而實現(xiàn)受體保護。

5 結(jié)語

特高壓變電站、換流站的噪聲控制應(yīng)考慮規(guī)劃控制、源強控制、傳播過程控制、受體保護等措施。由于目前的水平限制，從設(shè)備設(shè)計、制造和安裝上降低噪聲已經(jīng)極其困難，除了傳統(tǒng)措施與方法外，應(yīng)在充分重視規(guī)劃控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)境敏感情況確定經(jīng)濟、合理、可行的綜合噪聲控制方案，實現(xiàn)良好的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。

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噪聲污染防治方案范文5

【關(guān)鍵詞】城市噪聲；城市交通；城市軌道交通

近年來，隨著對城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問題日益突出，嚴重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩(wěn)態(tài)、不連續(xù)的流動聲源，影響范圍廣，時間長，危害程度大。隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟條件的改善，生活水平的提高，機動車輛迅速增長。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。

一、城市交通噪聲污染的分類

（一）城市道路交通噪聲

城市道路交通環(huán)境污染已成為各國城市發(fā)展的共性問題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。

道路交通噪聲計算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個基本的噪聲計算值，然后計算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評價值?，F(xiàn)在還用一種叫機動車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機動車噪聲源強分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預(yù)測模塊、環(huán)境噪聲評價模塊。其功能是:根據(jù)交通信號控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強度等級，綜合背景值，做出噪聲預(yù)測。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標準，做出換環(huán)境污染指標（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進行儲存和更新。

（二）城市軌道交通噪聲

隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識。我國城市公共交通的發(fā)展已進入一個新階段，軌道交通由于其運量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點，在城市交通建設(shè)中獨占鰲頭。

城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運行在城市中，其運行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動噪聲、牽引電機噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動噪聲及空壓機噪聲。地鐵交通除列車運行噪聲外，還有風亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動車組牽引電機噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。

（三）城市公路交通噪聲

城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識的增強，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設(shè)計者和使用者的重視。

汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuǎn)（如發(fā)動機、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。

二、城市交通噪聲防治措施

城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。

（一）針對聲源的降噪措施

選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運用交通管制措施禁止鳴笛，某時段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。

（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施

在公路與受聲點之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟實用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。

（三）針對噪聲受聲點的降噪措施

在公路受聲點之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當公路經(jīng)過荒山丘陵地區(qū)時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當公路途經(jīng)耕地時，該措施具有明顯的局限性。

增大公路與受聲點之間的距離。在公路選線時，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中2類標準的學校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應(yīng)先估算其噪聲聲級，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。

（四）針對城市軌道交通的噪聲

城市軌道交通的噪聲防治是一項綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點加以防護。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計上加強防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標準鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動，可降噪23；在承臺上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動與噪聲，可降噪35。

三、解決方案

以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認為有以下幾點:

1.對噪聲嚴重超標的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。嚴格執(zhí)行國家《汽車報廢標準》，對達不到要求的車輛，該報廢的必須報廢，不得延用，加快舊車淘汰；

2.加大執(zhí)法力度，強化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究；

3.合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；

4.建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時應(yīng)當根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標準和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；

5.增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。

四、結(jié)語

面對21世紀，面對信息時代的到來，面對城市化的挑戰(zhàn)，面對我國薄弱的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須堅持可持續(xù)發(fā)展思想，不僅要進行合理的交通規(guī)劃建設(shè)，還要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，最大程度減少交通“公害”之——噪聲，從而保障城市社會經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展。

【參考文獻】

[1]中須，賀聰.公路交通噪聲的諸問題[J]．環(huán)境科技，1995,（5）.

[2]姚白鷗.城市交通噪聲及其控制[J]．城鄉(xiāng)建設(shè)，1982，（9）.

[3]雷曉燕.鐵路軌道結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)分析方法[M].北京：中國鐵道出版社，1998．

噪聲污染防治方案范文6

一、總體要求

堅持“部門相互配合”、“誰主管誰負責”和“誰審批誰負責”的原則，在我市“建成區(qū)”（即：主城區(qū)、昆鋼生活區(qū)、溫泉鎮(zhèn)旅游區(qū)）集中開展環(huán)境噪聲污染專項整治行動，依法查處噪聲污染違法行為，切實改善環(huán)境質(zhì)量，保障人民群眾健康，促進環(huán)境與經(jīng)濟、社會持續(xù)發(fā)展，維護社會穩(wěn)定。

二、整治任務(wù)

（一）整治工業(yè)噪聲。

（二）整治機動車噪聲污染。加大機動車禁鳴監(jiān)管力度，重點整治公交車鳴笛、報站喇叭音量、發(fā)動機噪聲的擾民行為。

（三）整治夜間建筑工地施工噪聲。重點整治居民居住區(qū)建筑、拆遷、道路維修、管線鋪設(shè)等夜間施工工地產(chǎn)生的超標噪聲，嚴肅查處未經(jīng)環(huán)保部門許可，擅自進行夜間施工擾民的違法行為。

（四）整治歌舞廳和酒店的卡拉OK音樂噪聲。重點整治居民居住區(qū)經(jīng)營性飲食、服務(wù)單位和娛樂場所擾民噪聲污染，采取有效措施，使其達到環(huán)境噪聲排放標準。

（五）整治燒烤攤點噪聲。重點對居民居住區(qū)周邊燒烤攤點人為噪聲進行制止、整治。

（六）整治市場叫賣噪聲。重點整治居民居住區(qū)周邊的各類市場及公共場所在經(jīng)營活動中的叫賣、音響、加工、喇叭所產(chǎn)生的高噪聲污染擾民行為。

（七）整治生產(chǎn)、加工噪聲。對居民居住區(qū)生產(chǎn)、經(jīng)營中各種風機、水泵、金屬切割、建材加工、汽車維修及飲食服務(wù)中的空調(diào)、冷卻塔、排風機等超標噪聲，進行限期整改，逾期未治理達標的，責令其停業(yè)、搬遷、關(guān)閉。

三、組織機構(gòu)及責任分工

為加強對本次專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立市環(huán)境噪聲污染專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組）。

組長：市政府分管副市長

副組長：市政府辦聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)，市環(huán)保局局長

成員：市公安分局、住建局、文體廣電旅游局、城市管理綜合行政執(zhí)法局、工商局、環(huán)保局、運管分局，連然街道辦事處、金方街道辦事處，溫泉鎮(zhèn)人民政府分管領(lǐng)導(dǎo)。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在市環(huán)保局，辦公室主任由市環(huán)保局局長兼任，負責組織協(xié)調(diào)開展專項整治工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位責任分工如下：

市環(huán)保局：負責環(huán)境噪聲污染專項整治的組織、協(xié)調(diào)、督辦檢查工作。重點做好工業(yè)噪聲污染整治。

市公安局：負責對建成區(qū)商業(yè)經(jīng)營和公共場所娛樂活動中使用高音喇叭或音響器材的行為進行整治；對居民家庭產(chǎn)生高噪聲擾民行為的整治；對機動車噪聲，特別是城市公交車鳴笛、發(fā)動機噪聲、報站喇叭的噪聲污染進行整治。

市住建局：負責對建筑施工噪聲污染進行整治。

市工商局：負責在生產(chǎn)經(jīng)營活動中產(chǎn)生擾民噪聲的各類生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)、個體工商戶進行整治。

市文體廣電旅游局：負責對卡拉OK等文化娛樂場所噪聲擾民的行為進行整治。

市城管局：負責街頭燒烤特別是對居民居住區(qū)街頭燒烤攤點噪聲擾民行為進行整治；對居民居住區(qū)和各類市場（包括早、夜市市場和市場）及停車場產(chǎn)生的噪聲擾民行為進行整治。

市運管分局：負責對汽車維修企業(yè)噪聲擾民的整治。

街道辦事處、街道辦事處、鎮(zhèn)人民政府：負責轄區(qū)環(huán)境噪聲污染的監(jiān)督檢查工作，積極配合相關(guān)部門開展整治工作。

四、工作步驟

專項行動分為三個階段：

（一）宣傳動員階段（月15日－月28日）。

各成員單位要從維護群眾利益和社會穩(wěn)定的大局出發(fā)，按照市政府統(tǒng)一部署，認真落實專項整治工作。在專項行動中，要充分利用廣播、電視、報紙搞好集中宣傳教育，積極進行正面引導(dǎo)，讓廣大市民了解和支持整治行動，及時督促產(chǎn)生噪聲污染的單位和個人自覺遵守相關(guān)法規(guī)。

（二）集中整治階段（月1日－月10日）。

各成員單位要按照“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”和密切配合、協(xié)同作戰(zhàn)的原則及時受理、依法查處市長熱線和環(huán)保投訴熱線反映的噪聲擾民問題，并將辦理情況及時向群眾反饋。

（三）總結(jié)驗收階段（月10日－月30日）。

市噪聲污染專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要對各成員單位工作情況進行抽查和檢查驗收，各成員單位要認真總結(jié)專項行動取得的經(jīng)驗與不足，提出加強長效管理的措施，建立長效管理機制。

五、工作要求

（一）環(huán)境噪聲執(zhí)法專項整治工作涉及面廣，各部門要認真執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，嚴格依法監(jiān)管。