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河道景觀規劃設計范文1
1小清河概況
小清河全長18km，流域面積8014hm2，貫穿駐馬店市中心城區，是主要行洪河道，現狀小清河干流河道蜿蜒曲折，斷面狹窄，行洪能力有限，上游河段防洪標準不足20a一遇。小清河現有的水系統中，九條支流匯入小清河，水源主要為雨水，補給嚴重不足，存在河道水面窄、局部淤塞、枯水期斷流、水質被污染及沿河生態環境差等問題，嚴重影響到城市的生態環境。根據《駐馬店市城市總體規劃（2011-2030）》，要對小清河局部改造加寬，整治小清河水質。規劃采取蓄排并舉的措施進行綜合整治，充分利用西部山區雨水資源和上游余洪資源，提高蓄水供水能力；同時構建“一帶串五珠”的濱河景觀帶，改善城區水生態環境、提升城市品位。目前實施的城區段河道綜合治理長5.76km，位于開源路與育才路之間，主要建設內容為：河道開挖、堤防填筑、五級景觀壩、橋梁、駁岸、濱河景觀帶和水生態系統等。
2河道治理工程規劃
2.1防洪標準
根據《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252-2000）、《防洪標準》（GB50201-94）和《城市防洪工程設計規范》（GB/T50805-2012），確定小清河設計洪水標準為20a一遇，校核洪水標準為50a一遇，堤防設計超高1m。
2.2總體規劃
河道平面總體布置首先在滿足河道設計過流能力的情況下，與景觀工程相銜接；結合整個岸線不同區域的環境、風格，綜合岸上、岸邊不同情況，按照“形態流暢、高低自然、挖填平衡、綜合利用、規模適度、超前控制”的技術要求，基本不改變現有河流態勢，充分利用現狀河道池塘和灘地，減少工程量、占地、拆遷，并滿足防洪除澇要求的情況下與周圍環境協調。河道治理基本維持現狀河底縱比降，河底高程與上下游河道平順銜接，挖河深度能滿足施工及施工排水的需要。在部分段河岸修筑堤防，將開挖土方就地填筑堤防，余土在場地內塑造微地形綠地景觀，創造游憩場地，在保證景觀效果下盡量解決土方平衡。經滲流穩定計算和邊坡穩定分析，新筑堤防邊坡≥1:3，堤頂寬度≥4.50m，堤頂高程按照50a一遇洪水加1m超高控制，填土壓實度要求93%，各種計算工況下堤防不會發生滲透破壞，堤防抗滑穩定安全系數滿足規范要求。
2.3建筑物規劃
根據景觀工程設計的需要，在小清河河道規劃設計了5級梯級攔河壩，采用鋼板液壓升降壩和混凝土溢流壩兩種型式，壩高在1.80～5.00m，形成5段層層跌水、水深不同的“湖景”，正常蓄水水深1.50～4.00m，總水面面積約1.91km2；河道上新建橋梁6座。其中第4級鋼板液壓升降壩建成后，可使上游小清河河道內形成長約2069m、寬約50～700m、最大水深約5m、水面面積約101hm2的人工湖，命名“清河湖”，具有調節河道內水量和為下游農業提供灌溉水源的功能。2.3.1鋼板液壓升降壩第4級壩為鋼板液壓升降壩，長100m、高5m，該壩體與現狀綠島結合，門前蓄水可形成寬闊水面，門頂溢流可形成瀑布景觀，與5級壩、運動公園一起，形成跌瀑湖的動態效果，上游水量較大時均可形成瀑布景觀和水簾長廊奇觀，可供游人觀賞，從而形成良好的景觀效果，改善生態人文環境，增加城市觀光性。2.3.2溢流壩河道上規劃設計了4座溢流壩，壩的位置不同，形態也不完全相同，4座壩的形態與位置是緊密相關的。①級壩：汀步型滾水堰（人行可通過），與南段步行橋結合，成為一個步行環路。②級壩：兒童公園旁邊的滾水堰，東岸狹窄，需要簡潔形態處理。③級壩：弧形跌瀑壩在古呂路南側，保證湖面的完整性，形態考慮主壩、副壩結合，可以形成一個寬闊大氣的跌瀑效果。④級壩：作為景觀水線的末端景，高差最大，運用現代手法將立方體混凝土模塊高差錯落又不失韻律的堆砌，既解決了高差，又增加場地趣味性，在溢水期形成高低錯落的跌水景觀，在枯水期壩體本身也是景觀小品。2.3.3橋梁城市橋梁是重要的藝術建筑之一，河道上規劃新建橋梁6座，跨越小清河及其湖面，按公路—Ⅱ級汽車荷載設計。橋梁上部結構全長為65～460m不等，單跨徑為20m的預應力混凝土（后張）空心板，橋面全寬為36～50m不等，下部結構橋臺采用鉆孔灌注樁基礎。此方案施工工藝成熟，橋型簡潔美觀、跨越性好、整體性好。考慮橋梁本身的造型與周圍景觀的協調性，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術要求較高，分別對其上部造型設計了多種結構形式，形成不同風格，體現出城市的文明、文化和內在素質，向外界展示城市的特色景觀。
3景觀規劃設計
3.1景觀設計理念
小清河景觀規劃突出“以人為脈，人水和諧”的設計理念，通過工程和生態措施，營造出集防洪、蓄水、生態、游憩、學習、體驗等功能于一體的河道景觀帶，實現“水清、岸綠、景美、宜居”的綜合治理目標，滿足人們親水、近水、濱水而居的需要，提高生活質量。
3.2分區公園規劃
根據小清河兩岸地區城市發展定位，結合小清河自然條件、歷史文化、發展狀況等，將河道規劃為一個綜合景觀區（清河湖公園），兩段特色體驗區是濕地公園和植物園。以天中歷史文化內涵為底蘊，充分利用水體的優勢和獨特景色，點綴天中文化特色的雕塑、山石、園林建筑小品等，形成文化景觀節點；共規劃了27個主要景點，其中有五大核心景點：天中清源入口區、天中蘆灣濕地公園、天中樂海休閑區、天中文化休閑區、天中疊瀑靜氧區。由此，小清河串聯起了五大核心景點，構成“一帶串五珠”美麗景觀。
3.3人工濕地
濕地，是修復水生態系統的一項重要手段，它充滿了野趣、野味和自然氣息，是人們回歸自然的一種象征。在支流規劃一處濕地公園，面積20hm2，濕地率56%。濕地公園將建設生態密林、花語回廊、翠屏幽徑、親水棧道、高臺觀鳥、碧水逸灣、水中賞魚等景點，配以科普宣教中心、濕地生態監測站等基礎設施。
3.4駁岸設計
根據河道水的流速、周圍景觀、當地盛行風及劃船等因素對水體不同情況的擾動，河道駁岸的設計形式有垂直擋墻駁岸、石籠駁岸、石灘駁岸、生態駁岸四種類型。其中：在商業界面廣場采用垂直擋墻駁岸；在河道較窄且坡度較大的區域采用石籠駁岸；湖面水體擾動大的區域采用石灘駁岸；其他區域采用生態駁岸種植水生植物。盡可能的多采用生態駁岸，植上草坪或水生植物，防止引起水土流失，改變護坡硬、直、光的形象，給人們以綠色、柔和、多彩的享受。
3.5水生生態系統構建
水生生態系統構建的目的主要是凈化水體，維持城市景觀水體的水質安全，提高城市水景觀質量。河道及中央湖均為景觀用水，水質必須達到地表Ⅳ類水標準。水生生態系統主要由植物、動物、微生物組成，構成完整生態鏈，達到水體自凈的效果。沿岸線布置挺水植物，在水深0.50～1.00m處設計暖季型沉水植物，在水生1～2m處設計冷季型沉水植物。蓄水后放養魚蝦等水生物，逐漸吸引水禽到水面棲息、覓食，形成良性循環生態鏈；在運行期采用水體曝氧、種植植物浮島、使用凈水劑等手段使主要污染物達標。
3.6植物種植
植物設計原則主要是豐富植物的季相變化，注意各類植物的花期在時間上、色彩上的連續性。與道路、建筑、濱水空間尺度相協調，符合美學要求，利用植物季相創造豐富的景觀，與空間設計結合，整合并引導行人視線與活動。在植物選擇上，采用適地適樹原則，較多選擇駐馬店當地鄉土植物。
3.7濱水景觀交通
河道的景觀交通體系主要由主路、自行車道、人行步道、木棧道、跨河人行橋等構成。其中在河道兩側綠化較寬的區域設計6m的主路，在南北兩段局部較窄的區域設計4m的主路，滿足應急交通的需要。自行車道局部單行，局部與主路合并，貫穿整個河道；臨岸人行步道、木棧道、跨河人行橋等交通設施的設置，縮短了人與河道的距離，極大增強了河道兩岸地帶的親水性，增加了河道的親和力，滿足人們日常游玩的多種需求。3.8景觀區照明及水源照明應結合景觀設計，并成為景觀的一部分。河道的清河湖區為照明度最高的區域，為烘托氣氛布置有庭院燈、照樹燈、地埋燈、草坪燈、線條燈和水下燈等，而在河道的南北兩段主要以功能性的照明為主，主要燈具有庭院燈、照樹燈為主。濱河景觀區域的消防用水、綠地用水等水源直接由市政供水管網提供，采用人工澆灌方式，給水接入點沿市政道路250m半徑設置，澆灌系統采用尼爾森型快速取水閥。
4結語
河道景觀規劃設計范文2
關鍵詞：城市道路 景觀 規劃 設計 系統 整合
中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（a）-0028-02
現階段，隨著城市道路建設工作的不斷深化，城區道路建設工作得到了有效的推廣，在實際建設過程中，要注重道路綠化和建設工作的整合完成，確保道路通暢時道路兩旁的綠化建設也已經完成。在道路監管規劃設計的過程中，需要全面結合景觀植物的多樣化和植物特點，構建優質的城市道路景觀。
1 城市道路景觀規劃設計的意義
依據生態學和地理學分析，景觀不但是指地球表層的自然景觀，還特指一些區域中綜合審美特點和功能特點的景觀。在人類生活的過程中，景觀具備一定的判斷性和空間特殊性，在生態劃分的過程中可以多次劃分，對于提升人們生活水平，陶冶情操有一定的影響。目前，隨著社會經濟的不斷發展，國外優質的設計理念融入到國內當中，為實際我國城市道路景觀建設工作提供了依據。在實際道路監管規劃設計工作當中，設計工作者需要結合實際經濟、生態以及美觀等影響因素，在全面的生態價值理念當中，對道路景觀實施優質的規劃和設計工作，以此完善生態系統。現階段，在城市道路規劃設計工作當中，景觀劃分設計變得越來越重要，對城市道路景觀規劃設計工作的有效劃分，促使其滿足城市道路多樣化工作的建設需求。
2 城市道路景觀規劃設計的基本規定
其主要分為以下幾點：第一，城市道路功能規劃原則。在實際規劃設計的過程中，道路綠化有助于優化城市道路環境，為城市建設提供優美的環境。同時，道路為人們提供優質的工作、體育、貨物等重要通道，因為在交通空間中多樣化的人群出新目標是存在差異性的，由此對道路景觀也會出現多樣化的視覺感知。在對城市道路景觀實際建設的過程中，需要結合行人、車輛以及視覺等因素，對多樣化植物實施不同的栽植方案，將路線設為視覺線形設計的目標，注重以人為本，提升視覺質量。在實際道路設計階段，確保人們可以獲取心曠神怡的感覺，需要防止植物景觀出現阻礙視覺，并且在道路彎道的時候，不能出現大灌木或者是小喬木。道路綠化還具備一大特點就是遮陰和降溫，隨著四個季節的不斷變化，植物的形態也會出現變化，而優質的道路植物可以為行人和車輛提供一定的綠蔭。第二，城市道路綠化生態協調原則。生態協調是城市道路景觀規劃的重點，在實際規劃和設計過程中，生態協調原則需要對植物進行多層次的劃分，創造植物群落的魅力。第三，科學性與藝術性的結合原則。其不但保障植物的習性和環境彼此相符，還要結合藝術構成理念全面展現植物的形式美，促使創造園林藝術與繪畫藝術結合到一起。第四，因地制宜，滿足土地和植物的原則。結合實際地區氣候、種植的地理環境等，選擇這一區域可以生長的植物，從而裝飾園林，抵抗自然災害。
3 城市道路景觀規劃設計的系統整合
其主要分為以下幾點：第一，交通性道路景觀規劃設計的系統整合。在實際城市道路建設的過程中，交通性道路主要是依據路燈、地面標線、標識牌等設備構成。其是城市道路建設工作的重要組成部分，因此設計工作一定要具備科學性，但是在實際發展的過程中關系到的工作內容較多，操作難度很大，而道路行駛車輛的數量又非常多，為了提升城市道路景觀設計的優美程度，需要將工作重點放在道路空間規劃設計中，以此提升道路形象，交通設施中要達到形象化和標準化。第二，步行道路景觀和設計的系統整合。一般情況下，城市的步行道都處于城市中心商業重要區域。在步行道景觀設計的過程中，需要注重親切性、豐富性以及文化特色，全面突顯我國提出的規章制度和文化內涵。在商業步行街道建設的過程中，需要結合創造和諧優質的環境條件為基礎，為人們提供更為優質的休閑娛樂場所。在商業街道及E管設計的過程中，需要結合建筑特色和色彩等特點，保障建筑體量和質感的改變滿足商業接到監管建設工作提出的規定。至于接到地面的鋪裝，需要結合多樣化城市實際需求，科學選擇多樣化的鋪裝素材。第三，綠化規劃設計的系統整合。在對城市道路實施規劃設計工作的過程中，需要滿足分析草坪、灌木或者是樹冠、應用照明O形式以及植物類型。若是城市道路較為寬敞，需要在道路兩邊或者是中間設定綠化隔離實施科學化的空間劃分。在實施城市道路景觀規劃設計工作的^程中，需要深入分析道路周邊環境和立地條件，為之后道路景觀設計工作提供有效的依據[1]。
4 城市道路綠化景觀建設重點
4.1 科學選擇植物類型
在城市道路綠化建設工作中，要科學選擇綠化植物種類，盡可能展現出區域植物的特點，出現植物種植的科學性。一般情況下，城市道路中綠化用地的明確具備非常多的影響因素，人們主要是將道路建設中認為損壞嚴重的區域定位綠化應用區域。由此，在對道路實施綠化景觀建設工作的過程中，需要對土壤實施優質的管理，依據客土栽培為基礎，結合就地取材的特點，選擇抗病蟲害水平和抗污染水平高的植物實施種植，以此提升植被的生態成果，促使律師的植物展現自身優質的能力，優化空氣的作用。因為城市道路是行人和實際重要的活躍區域，在確保道路通暢、安全的基礎上，還要創造出優質的生活環境，提升人們的視覺結果，由此需要對植物的層次和色彩實施科學化的搭配，展現出植物種植的影響力，促使道路景觀的色彩逐漸向多樣化發展，突破傳統意義上的綠化形式[2]。
4.2 注重端點和節點解決
城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路分叉狀況實施深入分析和研究，對端點和節點處提出有效的解決方案。在實際規劃工作中，需要將城市道路綠化景觀設計的銜接和連貫為依據，在實際道路綠化劃分的過程中，需要注重行人和通車之間的安全性能，提升視線以電腦作用。如，在對城市道路綠化景觀實施建設的過程中，可以選擇一些具備低、矮恩典的彩葉花卉在端頭實施種植，這樣的設計不但提升了行車的安全系數，也可以為人們提供了安全的提醒，以此展現綠化景觀的引導作用[3]。
4.3 科學明確綠化形式
對于城市道路綠化景觀設計工作來說，綠化形式是工作的重點，因此明確城市綠化模式和方案是實際工作的重點。為了科學劃分城市道路景觀設計工作，可以從以下幾點實施工作：第一，要確定綠化道路的質量，并且需要對這一城市的建筑特色深入了解。第二，在綠化施工的過程中，需要合理明確管線地點，并且對相應管線實施深入處理。第三，要科學設計綠化面積。進行上述幾點工作之后，需要結合所在城市的實際情況和空氣、地理位置等特點，科學設計景觀綠色方案[4]。
5 結語
總而言之，隨著城市化進程的不斷增加，道路系統成為現代化城市建設的一大特色，直接關系到城市未來的發展。道路系統的構成一定影響著周邊環境的變化，但是道路景觀更是城市綠地系統的一部分，這為實際發展帶來了更多的問題，因此需要設計工作人員結合實際情況進行有效的分析和優化。在實際發展的過程中，結合城市發展特色和社會經濟情況，對城市道路景觀規劃設計工作實施有效的系統整合工作，從而構成城市發展最為優質的道路系統。
參考文獻
[1] 李秀陽.基于綠色交通模式的小城市道路景觀規劃研究[D].西南交通大學，2015.
[2] 朱興娟.城市道路景觀規劃設計探討[D].南京農業大學，2014.
河道景觀規劃設計范文3
關鍵詞：景觀生態學；反規劃；城市水系規劃；城市河流規劃
中圖分類號：J04 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2012）06-0208-01
一、規劃目標與規劃思路
水系景觀的規劃目標，就是要將景觀生態學理論引入到城市水系的景觀規劃中，維護、保障及恢復水系生態健康，實現規劃水系的可持續保護與利用，滿足城區發展與市民的濱水需求，使濱水新城水系建設成為符合生態文明時代特征的人水和諧的典范。
濱水新城核心區水系景觀規劃思路貫徹的思想方法是“反規劃”，其指向是建立一個作為城市發展與建設剛性框架的生態基礎設施，它是一種景觀規劃途徑，本質上講是一種強調通過優先進行不建設區域的控制，來進行城市空間規劃的方法論。在提供給決策者的規劃成果上體現的是一個強制性的不發展區域及其類型和控制的強度，構成城市的“底”和限制性格局，而把發展區域作為可變化的“圖”，留給市場去完善。這個限制性格局同時定義了可建設用地的空間，是支持城市空間形態的格局。
二、大尺度上的水系規劃研究
（一）水系線型的選擇
1、生態適應，因地制宜，在現狀層面充分考慮現有大水面的利用與聯通，充分考慮與現有山體及高壓走廊綠廊的有機結合，充分考慮與開敞平地結合形成大型公共開放空間；通過水體大連通，構筑“即使水庫”，緩解洪災險情、杜絕洪澇，保護大水體水域，維護水體生態系統的藍核與綠核。
2、尊重自然、形意相隨，在水系格局的形態設計中，其一是尊重河流系統的自然規律，注重河流自然生態和自然環境的恢復和保護，使河流的綜合服務功能得到充分的發揮；其二，兼具河流的生態、功能和景觀基本層面，從安全性、自然性、生態性、觀賞性、文化性、親水性六個方面對城市河流景觀效果進行分析，以不規則自然河岸構形，大小與曲直結合，加強河岸與河床之間在水文和生態上的聯系；其三，構筑生物多樣性景觀，結合復層綠化，營造多生境、多物種下的生態安全。
（二）生態基礎與景觀格局
生態基礎是新城發展所依賴的自然系統，是城市及其居民能持續地獲得自然生態服務的基礎。生態基礎不僅包括習慣的城市綠地系統的概念，而且更廣泛地包含一切能提供上述生態服務的大尺度山水格局、城市水系和濱水區、城市公園和綠地系統、林業及農業系統、自然保護地及開放空間系統等。因此，生態基礎是維護土地生態過程安全和健康、保障城市居民持續地獲得高質量的生態服務的景觀格局。
（三）景觀工程與公園規劃
依據水系軸線與景觀格局，水系串連起7大主題公園以豐富河道景觀，如濕地公園、水景公園、生態公園等。
濕地公園的河道、池底可在原址地形低洼處開辟蓄水盆地，然后在底部填入腐殖質豐富的淤泥層，以構造接近自然狀態下的土壤結構。水體岸線以自然升起的濕地基質的土壤沙礫代替人工砌筑。
三、小尺度的河流景觀規劃設計
（一）河道規劃
在微觀尺度的河道設計中，生態恢復與生態設計是其主要途徑。生態恢復通常用于受人為干擾較為嚴重的河道；生態設計應用于自然狀態良好、未受到人為破壞的河道。
生態恢復目標的確定是關鍵，不論何種目標都有共同特點：一是要維護生態系統的整體性；二是以生物多樣性作為恢復程度的主要標準。
（二）護岸規劃設計
護岸是水體和陸地的景觀邊界，是在特定時空尺度下，水、陸相對均質的景觀之間所存在的異質景觀。在自然條件下，護岸形態的分布通常表現為與水邊平行的帶狀結構，在生態的動態系統中具有多種功能。
四、核心區水系景觀總體規劃
將大尺度的城市水系景觀規劃和小尺度的城市河流景觀建設聯系起來，以生態基礎構建景觀安全格局，規劃表達濱水新城核心區水系景觀的系統性、整體性。
交通游覽線路設計，遵循縱向可達性、橫向可達性、以人為本、人車分流等原則，分別設計車行系統、自行車行系統、步行系統、水上游覽系統等，在滿足各種游覽方式需要的同時，也使各景點相互銜接。
河道景觀規劃設計范文4
關鍵詞：城鎮水系統；生態景觀；規劃設計
Abstract: water system is an important part of urban ecological landscape, and with the environment, water conservancy, social and other benefits. With the rapid development of the city and its surrounding areas, water system was badly damaged by ecology and the natural landscape and restricts the water system of ecological environment and social economy. In Mengcheng south of the city center area water system renovation and landscape project as the research object, and made analysis for water system renovation, planning of ecological repairs the project so as to realize sustainable utilization of water resources, and based on the theory of landscape ecology to the waterfront landscape pattern make a scientific arrangement, in order to create rich waterfront landscape zone.
Key words: urban water system; Ecological landscape; Planning and design.
中圖分類號：TV21文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
引言
城市水系景觀設計在進行城市防洪工程建設的同時，在水體上游建設橡膠壩或跌水工程，在非汛期形成河湖水面，增加濕地。在滿足雨季泄洪要求的前提下，從生態和景觀兩個方面考慮，以不規則自然河岸形式結合復層綠化，創造優美、質樸的郊野景觀，形成良好的自然生態系統。在以前設計中河流被渠化或硬化后，許多對生態起重要作用的自然要素消失了。河道拉直會提高流速，造成許多對水際和水生棲息地起到關鍵作用的深槽、淺灘、沙洲和河漫灘的消失。河道硬化則破壞了河岸與河床之間在水文和生態上的聯系，破壞了可以降低水溫的植被，使其不再能發揮截留雨水、穩固堤岸、過濾河岸地表徑流、凈化水質、減少河道沉積物的作用，同時，河岸生物的多樣性也在降低。
蒙城縣城南中心片區水系整治與景觀工程包括溝塘整治、綠化景觀和水系整治三個部分。溝塘整治工程整治河道總長5746米，清淤7.5萬方，土方開挖57.5萬方，駁岸總長9737米，混凝土1.6萬方，漿砌石3萬方。綠化景觀工程內容為“三橫兩縱”即嵇康河、長流河、蘆河、橫一河、橫三河景觀、綠化、給排水、照明工程；景觀綠化建設面積12.6萬平方米。水系整治工程主要是開挖治理橫二河、李長溝、長流溝、蘆溝、馬溝、向陽溝、九里溝、嵇康河等八條大中溝總長14千米，治理面積9.0平方公里。同時，新建攔蓄水、引排水建筑物17處，從而確保城南新區水流暢通。工程的建設將成為聯系蒙城縣城南新區景觀資源的景觀脈絡，同時又可以作為開放性的帶狀城市濱河公園，為市民的休閑、游憩、購物、健身等活動提供場所，做到二者在功能上的兼顧。
1.城市水系生態景觀規劃理論
1.1景觀生態學原理和方法
景觀生態學將城市水系視為生態邊緣區，將水系沿岸的各種生態系統和景觀組分聯系起來。因此可依據景觀生態學的景觀結構與功能理、邊緣效應、景觀異質性、尺度理論和整體性原理，對水系景觀進行規劃。
1.2城市水系景觀規劃設計原則
城市水系生態景觀規劃與設計，需要通過對原有水系景觀要素的優化組合或引入新的成分，在宏觀上設計出合理的景觀格局，在微觀上營造適合的水系和濱水區生態條件，使規劃區域的景觀整體功能最優。由此，需要遵循如下原則: 生態環境修復優化原則；歷史文化延續和活力原則；場所認知和情感認同原則；因地制宜，合理設計，體現地方特色的原則；以人為本、參與共享原則；景觀協調優化原則。
1.3城市水系生態景觀規劃原則
1.3.1空間尺度原則城市景觀水系規劃屬于宏觀的整體空間構架及中觀的典型空間組合尺度,一般不涉及具體空間景觀元素的規劃設計這一小尺度。
1.3.2多樣性與異質性原則多樣性的景觀比單一的景觀具有更好的生態功能,異質性景觀相應的生態穩定性高。
1.3.3自然優先原則要求設立獨立的濱河自然生態發展空間。規劃時優先保護景觀水系中的自然資源,包括城市河流水系、濱水空間的原始自然保留地、濕地、坡地、森林以及大的植被斑塊等。
1.3.4生態關系協調原則景觀水系是重要的自然地理要素,但其自然生態過程往往受到人類經濟活動的驅動以及社會興趣的影響,規劃應按照自然經濟社會復合生態系統理論,尊重水系的自然連續特性,把社會經濟的持續發展建立在良好的水生態環境基礎之上,實現人與自然的和諧共處。
1.3.5整體優化原則整體優化原則要求把景觀水系作為一個整體單位來思考和管理,達到整體最佳狀態,實現優化利用,而不必局限于局部的優化。在上述原則指導下,本文以蒙城縣城南中心片區水系整治與景觀工程規劃為研究對象進行論述，主要包含以下幾個步驟：景觀水系現狀調查、分析、評價與制圖；市域水系總體結構與格局的規劃；市域景觀格局規劃；周邊景觀規劃。
2.蒙城縣水系溝通及河道整治現狀
圖1、蒙城縣城區水系圖圖2、渦南片水系圖
在快速城市化的進程中, 蒙城縣城南中心片區水系景觀遭到破壞 ,制約了其景觀模式的發揮 ,問題表現在:
2.1水系溝通及河道整治現狀
2.1.1水系不暢，淤積嚴重
現狀嵇康河、蘆溝河道斷面狹窄（特別是嵇康河位于鯤鵬西路以北已改為暗溝），且淤積嚴重，嚴重影響過水斷面。河道調蓄容積下降，局部地區引排水困難，威脅區域除澇安全。不能滿足地區發展的需要。
2.1.2水體污染嚴重
由于人口的劇增、工業的發展和截污設施配套工程的滯后，致使大量污水排入，現狀嵇康河、蘆溝河道已經蛻變為臭水溝，水體黑臭，嚴重影響人民的生產生活，極大地制約了城市現代化發展進程。
2.1.3河道布局與城市發展不一致
現狀河道和水域呈自然分布，不能滿足城南中心片區新一輪地區發展要求。
2.1.4河網分布不均勻，橫向缺乏溝通
規劃范圍內以南北向河道為主，缺少東西向河道，不能實現有效溝通，以致在汛期出現排水困難，不能保證防洪保安的要求。
2.1.5河道斷面不足，排澇標準低
現狀河道斷面均偏小（禿尾巴溝河口僅8～10米，長流溝僅5～8米，蘆溝近10～12米），且淤塞嚴重，過流斷面已縮小至原來的一半左右，無法滿足20年一遇標準排澇標準。
2.2護坡型式的選擇
根據國內外身體護岸的成功經驗，在進行護岸設計時，需要考慮整個岸線不同區域的環境、風格，綜合沿岸及岸邊不同的情況，把握“因地制宜、與周圍環境協調”的總體方針，兼顧如下原則：生態護岸應滿足河道功能，首先是穩定要求，并降低工程造價；盡量減少剛性結構，增強護岸在視覺中的“軟效果”，美化工程環境；進行水文分析，確定水位變幅范圍，結合植物調查結果，選擇不同區域和部位的合適的植物；盡量采用自然的材料，避免二次環境污染；布置建筑物時考慮人們的親水要求。
考慮到規劃范圍內建筑物不多，河道均為新開挖河道和拓寬河道，但河道均位于規劃中心城區范圍內，且河道兩側居民生活小區較多，游人有親水需求。擬采用在蓄水位以上設置親水平臺，在蓄水位以下設置直壁式護岸，其上設置2米寬的親水步道，蓄水位以上采用植被生態緩坡的方案，增強景觀效果，保護水生態環境。該方案將河道生態保養與游人的休閑觀光需求自然結合，利用水體中種植植物群落對河水進行生態循環凈化，為景觀水系提供清潔水源，而且增進了河道的親水效果，有利于保護自然生態環境與塑造人性化的生產與生活環境。
在以上述斷面作為河道護坡基本斷面的基礎上，考慮景觀需要，通過沿岸木棧道、親水挑臺、下沉式臺階等多種方式提高親水性。
3.濱水景觀工程規劃設計
圖3、規劃范圍內河道示意圖圖4、河道護坡示意圖
3.1規劃定位
3.1.1功能定位
建成后的嵇康河、長流溝、蘆溝濱水景觀風貌帶應與于蒙城縣城南新區控制性詳細規劃相結合，形成聯系蒙城原有景觀資源的景觀脈絡；同時又可以作為開放性的帶狀城市濱河公園，為市民的休閑、游憩、購物、健身等活動提供場所，做到二者在功能上的兼顧。
3.1.2特色定位
嵇康河：臨近城市中軸線稽康路旁，是城市重要的濱水景觀帶之一，因此將禿尾巴溝景觀帶定位為城市景觀型濱水休閑帶。
長流溝、東西向一號溝、二號溝兩側主要為居住用地，其中東西向一號溝、二號溝為聯系性的河流，主要起到溝通南北水系的作用，因此將長流溝景觀帶定位為城市生活休閑型濱水景觀帶。
蘆溝西側為居住用地，東側為市場用地，在規劃時應充分考慮避免不同用地之間的相互煩擾，因此將蘆溝景觀帶定位為城市生態過渡型濱水休閑帶。
3.3重要景觀節點與區域
規劃方案結合河道兩側綠地現狀條件及周邊用地性質，在濱河景觀體系中設計三條特色和景觀帶，兩個景觀型節點和六個休閑型節點，形成河岸沿線的八個視覺焦點和景觀亮點。
3.3.1自然景觀型節點
該節點油坊和老城區段的中心位置，規劃增加幾何構圖的硬質旱噴泉鋪裝廣場，同時模紋花帶構圖簡潔、色彩明快，庭蔭樹種采用大規格櫸樹，形成具有較強標志性效果的濱河景觀綠地，方案設計充分考慮功能與景觀的結合，滿足行人休憩、活動的需求。節點注重濱河景觀的夜景表現，通過地面射燈、絢麗彩燈、大型景觀燈柱等照明設施，亮化水景，使之成為濱河景觀帶中獨具特色的夜間景觀。
3.3.2休閑型節點
利用現有和規劃景點,以休閑觀光娛樂為主。以五彩繽紛的花卉為造景主元素，造景植物材料以竹為主，采用高大庭蔭樹結合景觀雕塑小品布置，通過青石汀步穿插在綠地花叢之中，在花帶中種植孤植大樹，與花卉形成對比，突出花林古木景觀特色。油坊河南段臨近河道水體，大量種植耐水濕的杉木林，形成以水杉、池杉等為主的親水植物群落，構成綠化帶與喧鬧城市之間的綠色屏障，豐富沿河的景觀類型，成為晚上游人納涼休憩的好去處。
4.生態補水工程
4.1河流補給
蒙城縣城地理位置比較優越，阜蒙新河穿城而過，阜蒙新河向東與渦河相通，向西與芡河相通。其中阜蒙新河、北淝河、茨河等河道水質均較好，多在國家標準Ⅲ－Ⅳ類之間。只要蒙城縣城內河道形成有效的河網，當城區從阜蒙新河及渦河補水時，城區河網水質將得到明顯改善。補水方案如下：當枯水期阜蒙新河水位較高時，可開啟漁場涵節制閘，通過自流利用阜蒙新河進行換水以改善水質；當枯水期阜蒙新河水位較低時，可關閉阜蒙新河節制閘（九里閘），利用渦河水進行補水。
4.1.1阜蒙新河引水
由于現狀阜蒙新河水質優于渦河，當枯水期阜蒙新河水位較高時，優先采用阜蒙新河水補水。當枯水期阜蒙新河水位較高時，可開啟漁場涵節制閘，阜蒙新河河水自流進入李長河后，進入東西向主溝十里橫溝，再向兩側河道進行補水，促進河道水體的流動，增加水體的自凈能力。
4.1.2渦河引水
當枯水期阜蒙新河水位較低時，可關閉阜蒙新河節制閘（九里閘），同時開啟漁場涵節制閘，渦河河水自流進入漁場涵后，沿上述阜蒙新河補水路線對城區河道進行換水。
4.2中水補給
結合污水處理廠的建設，應在紫外消毒池后增加提升泵站并建立較完善的污水回用系統。近期在距離污水處理廠較近的馬溝設置補水點，遠期在馬溝與紅旗河交界處增設補水點，有效利用水資源。枯水期，利用處理后的中水進入水系，使內河水位控制在正常蓄水位左右，從而使縣城內河流有較好的水體景觀。同時城市綠化、道路用水等可直接由內河中取水，大大節約了水資源。
5.結束語
工程的實施，增加了城南中心片區的水域面積提高了環境容量，改善了城市的投資環境。河岸植被和濕地群落將得以大面積的恢復，防止水土流失，整段河道的綠化、凈化、美化和亮化效果都將得到空前的加強，為廣大市民提供了一個寶貴的休閑、觀賞的場所，改善市容景觀，提升了人文環境，提高了居民的生活與環境質量，有力地推動蒙城縣的經濟和文化建設的發展。
參考文獻
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河道景觀規劃設計范文5
關鍵詞：城市照明；夜景；景觀設計
照明設施的功能并不只限于夜晚照明，其設計還需注意白天的效果，燈具與建筑、環境空間的關系和尺度適宜，各種功能環境必須采用不同的照明設施及手法。
一 夜景規劃的原則
城市夜景規劃的設計主要建立在以下三條原則之上：1）表現城市的整體結構，突出各重點景觀地區的形象。2）創造明亮、安全、悅人的城市夜間休閑、娛樂環境。3）烘托繁榮的城市夜間活動氣氛，體現蓬勃的商業活力。
二 夜景規劃要點
在城市夜景中，通過山、水、城的夜景設計，表現城市的整體結構。通過對建筑、道路、綠化，以及橋梁的燈光設計，并利用水中的燈光倒影來表現自然河道的輪廓線。通過城市主要道路、標志性建筑物和新市區各片建設群的點點燈光表現城市的骨架和建成區輪廓。在城市夜景中，通過重要城市公共開放空間和主要建筑物的燈光，反映城市夜景的重點。沿河道路和綠帶的照明強調出的優美線形及其在城市中的主導地位，符合空中和高處俯瞰的要求。可以考慮多種柔和色彩燈光的照射，形成變幻的水景；同時，河面上的大橋也可以作為河面景觀和延伸。
城市廣場、公園、公共綠地的照明光源采用柔和的白熾燈，選用特殊、美觀的燈具、路燈、射燈、彩燈等多種類型的結合運用。
三 城市夜景觀規劃設計的體系構想
要將城市夜景觀規劃設計理論與實踐相結合，可以把整個過程分為三個步驟，即：城市夜景觀的總體規劃、城市夜景觀的詳細規劃、城市夜景觀的景點設計，其中每一步又均可與城市規劃各階段相融。
（1）總體規劃
城市夜景觀總體規劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯系，主次的確立，性質特征及照明技術上的和人文活動的宏觀問題，以及節假日夜景觀系統問題，即在宏觀上對藝術、技術、經濟等因素進行限定。城市夜景觀總體規劃直接根據城市總體規劃所確定的以下內容進行：1）城市人口、用地規模、規劃區范圍；2）城市用地發展方向、布局結構、市中心區位置；3）城市道路系統、道路等級和干道系統、廣場及主要交叉路口形式；4）城市河湖水系和綠化系統的治理、發展目標、總體布局；5）需要保護的自然地帶、傳統街區等的有關保護措施；6）舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟。城市夜景觀總體規劃成果應納入城市總體規劃成果中，包括總體規劃文本和圖紙。在進行綜合技術經濟論證時，應對城市夜景觀實現所帶來的一系列技術、經濟問題也有所涉及，并提出其實施步驟和方法建議。
當總體規劃的某些基本原則與框架不能適應城市經濟建設和社會發展的要求，需要調整或修改時，對有關的夜景觀總體規劃內容也要進行相應的調整與修改，因為城市經濟建設與社會發展是城市夜景觀規劃實施與實踐的直接影響因素。城市夜景觀總體規劃還有一部分內容反映在城市分區規劃中。當分區規劃在總體規劃的基礎上確定了城市公共設施的分布；城市主、次干道形式；綠化系統、河湖水面、風景名勝的用地界限和文物古跡、傳統街區的保護范圍后，要對城市夜景觀做出進一步的規劃安排，為城市夜景觀詳細規劃和規劃管理提供依據，這一部分成果也應納入分區規劃文件和圖紙中。
（2）詳細規劃
城市夜景觀詳細規劃是在總體規劃的指導下，對某一景區（商業街、校園、居住區……）進行進一步的詳細規劃，應結合城市規劃，充分考慮到景區的屬性、特征、重點和元素（建筑、設施、環境及人文因素）的相互關系，根據屬性確立要創造的氣氛，根據特征創造特色，根據重點確定主景，根據元素之間的關系確定配景、底景等創造整體效果。在城市夜景觀總體規劃與詳細規劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結合城市的經濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。在城市規劃區內，城市夜景觀詳細規劃成果相應納入控制性詳細規劃文件和圖紙中；在當前開發修建地區，則是修建性詳細規劃成果的一部分。
（3）具體景點設計
城市夜景觀景點設計是在城市規劃指導下進行的，（包括城市總體規劃、城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀詳細規劃）對景區景點的夜景觀元素進行具體的設計。景點設計要以造型、美學等為出發點，但與前兩部分內容相比較，它更需要與電氣工程師的緊密配合。城市夜景觀景點設計成果可以作為城市詳細規劃成果的一部分。城市夜景觀規劃設計每一步工作應在充分尊重以下五點原則的基礎上進行：1）符合城市總體規劃的要求，即城市夜景觀規劃設計受：城市性質、城市規模、城市社會文化和經濟能力、城市發展要求的制約；2）城市整體美的原則；3）以人為本的原則；4）經濟性原則；5）環境建設與保護相結合的原則。
四 總結
高質量的城市夜空間環境是城市設計理論與照明技術完美結合的產物。城市夜景觀規劃設計不同于城市景觀照明設計。雖然夜景觀離不開光，需要通過合理的照明來表現，但光的因素只是景觀空間特性中的一種，而且單從光的特性來講，它又包含了美學與技術兩方面的內容。傳統城市夜景觀照明往往會由于景觀設計師與照明工程師之間的互不理解與讓步而帶有令人遺憾之處。高質量的城市夜空間環境與規劃設計師、電氣工程師的協調合作分不開。規劃師在考慮城市各方面因素基礎上對照明提出適宜的要求，電氣工程師則需做出相應的配合，提出具體實現方案，但規劃師所提出的要求應建立在經濟因素與技術手段所能達到的基礎之上。
參考文獻
河道景觀規劃設計范文6
【關鍵詞】生態極少干預 山地校園 景觀規劃設計
一、生態極少干預提出的歷史文化背景
21世紀是十分重視生態、環保的時代。在城市化和城市擴張過程中，環境的惡化在中國大小城市中隨處可見，城市里的自然生態環境受到嚴重的破壞。當今時代的景觀規劃設計帶有強烈的環保意識，景觀設計遵循生態原則是景觀走向成熟的表現。生態環境需要先進的文化理念的指導，人工環境的文化形象已經落伍了，人工不去干預或者極少干擾的生態環境才是新世紀的生態文化形象。
二、生態極少干預概述
（一）生態極少干預的內涵
生態極少干預在城市綠地設計和建設中，是指利用原有場地資源，用最少的人力、最簡單的元素、最經濟的做法，來創造的一個真正節約，并為當代城市居民提供盡可能多的生態服務的可持續景觀。
（二）生態極少干預在景觀規劃設計中的作用
生態極少干預主張創造性地將藝術溶于自然景觀之中，同時具有很強的功能性，有效地改變并提升了自然環境。生態極少干預主張在城市化進程中保留自然河流的綠色與藍色基底，維護其生態服務功能，有利于建設節約型城市和可持續環境。生態極少干預用最少量人工干預、最少的設計和工種，獲得都市人對綠色環境的最大需求，滿足現代城市人的最大需要，創造一種人與自然和諧的生態與人文空間。
（三）生態極少干預與極簡主義的區別
景觀設計師彼得?沃克提出的極簡主義用簡約的手法進行景觀規劃設計，打破了古典園林的作法，使景觀設計走向現代主義。而生態極少干預則是屬于后現代主義，是生態藝術的崛起，是生態學意義上的簡約，對自然的最少干預但又獲得最大的收獲。
遵循生態原則而設計最少介入的景觀是不需要維護的，而彼得?沃克的景觀需要不斷的維護，許多植物形態需要不斷的修剪。
生態極少干預提倡簡約主義不僅僅是形式服從人的功能的需要，不僅僅是去掉裝飾，更重要的是形式要符合生態，對環境造成最少的影響。因為當代景觀設計重要的是發掘景觀本身，而不僅僅是創造一種景觀。
（四）生態極少干預設計理念的核心
生態極少干預的核心是最少干預，就是越來越簡潔，最后做到基本上不破壞和不改造，但是又能夠滿足人的需要。既避免對原有自然的破壞，同時又能滿足城市化的功能要求。
三、生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中的運用
（一）山地校園景觀規劃設計與生態極少干預的歷史文化淵源
中國自古就有崇尚自然的哲學理念，將山川之美比喻人格之魅力。老子的“道法自然”、陰陽學說（《道德經》），強調人類活動要符合自然規律，提倡“天人合一”。講究與自然生態環境的結合，使山、水、城市有機融合，體現一種樸素、健康的生態思想。生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中的運用，使當代校景觀與自然演進的和諧關系、自然山水與人文景觀交融的靈氣得以延續。
近些年來，中國正在加速城鎮化的進程，校園作為城市的組成部分，生態型校園規劃設計已成為今后校園規劃設計發展方向。
重慶是典型的山地城市，重慶市的校園均屬山地校園范圍。重慶作為長江上游地經濟中心，是中國最大的山城和國家級歷史文化名城。而山地校園生態景觀是其重要的組成部分。重慶擁有眾多高校，如重慶大學、重慶醫科大學、重慶師范大學、四川美術學院等。重慶大學城的修建更使打造山地校園生態景觀顯得尤為重要。生態極少干預的設計理念無疑為山地校園景觀規劃建設提供了一個很好的思路。
（二）生態極少干預在山地校園景觀規劃中必須解決的幾個問題
1.山地校園中，如何把自然的生態狀態與戶外空間的交通、學習、休閑和美學欣賞等功能設計完美結合是我們在運用生態極少干預于山地校園景觀規劃中要重點探討的問題。
2.山地校園中，如何采用生態極少干預來利用坡度形成富有層次和立體性的山地特色景觀，并為周圍創造良好的視覺和綠化生態環境是山地校園景觀規劃設計中應注意的關鍵。
3.山地校園基礎場地中原生態植物如何保留，對于地質和生態條件相對較差的巖石層和土壤層如何處理，是山地校園景觀規劃設計中處理的難點。
4.山地校園要注重歷史文化和生態景觀的結合。每一所校園都承載著自己特有的歷史文化。在生態極少干預運用于山地校園景觀規劃的同時，如何達到生aa態空間與人文生活的有機統一，注重校園生態文化建設，創造獨具特色的山地校園空間也是應該考慮的重要問題。
（三）生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中應遵循的基本原則
生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中應遵循“生態優先、最少干預、注重校園文化、以人為本、可持續發展”的原則。
四、生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中的運用
（一）項目區位及背景
重慶城市管理職業學院新校區位于重慶市沙坪壩區大學城，周邊入駐大學城的高校還有重慶大學、重慶醫科大學、重慶師范大學、四川美術學院等，共10所院校。總體用地規模約441畝（29.3870公頃）。具有典型的山地特征和較好的自然稟賦，由于過去基本為農業用地，故自然植被保留較好。前期規劃已將場地內幾個山丘確定為生態核脈。場地內現有農田、溪流、魚塘、荷塘，以及竹、喜樹、桑樹、柑橘、泡桐、黃桷樹等植被，此外還分布有種類較豐富的芒、茅等野生草本植物。
（二） 場地規劃設計所面臨時的問題
1.地形復雜，場地南高北低，屬低丘地貌。部分地段可達性較差，使用性差。前期規劃中對場地的局部切挖還將形成多處落差較大的堡坎。
2.建筑風格特征不明顯。本學院提出“打造特色鮮明、國內知名的示范性高等職業院校”的工作目標，這就要求景觀設計在結合前期規劃的同時，突出學院文化個性。
（三）設計目標
基于以上場地分析，如何避免對原有自然河流廊道和山林坡地的破壞，同時又能滿足校園景觀對本地段河流廊道和山林坡地的功能要求，成為本設計要解決的關鍵問題，也是本設計的主要目標。
（四）設計構思
基于以上情況，本方案提出了以下構思。
1.遵循生態極少干預原則
我們提出“最小干預原則，以最小的造價，獲得最大的收獲”，即合理保留場地中部分自然的綠色與藍色基底，充分發揮自然綠地的生態服務功能，包括水源保護、鄉土生物多樣性的保護、休憩、審美啟智和科普教育。通過最少量地改變原有地形和植被，滿足校園師生的活動需要，創造山地校園景觀新體驗。
2.提出對場地作分級處理，完善綠色和藍色基底
結合前期規劃并在現場植被調查的基礎上，將場地劃分為：植被保護區域。主要位于生態核脈區，嚴格保護現有自然植被，設計要求工程中不砍一棵樹，避免地面的硬化，保持山體的自然形態，對局部山體切挖處，采用生物護坡措施。適當豐富鄉土物種，以形成良性自然更替；植被更新區域。主要位于規劃建筑、道路周邊，工程對原場地地形、植被影響較大，同時可達性也較好的區域。保護原有水域和濕地，修整地形，再造植被，包括增加水生和濕生植物，形成一個有鄉土特色的綠色、藍色基地；人工化景觀區域。主要位于廣場、綠蔭環道、建筑庭院等區域，結合建筑、硬質景觀的幾何簡約風格，有序組織綠化，塑造舒適、高效的環境。
3.設計一條穿越生態區的步行通道，展現校園生態資源
在校園中心區域保留的原生場地中依據地形特征，選擇一條最佳功能路線，這條路線是貫穿校園中心各主要建筑及交通要道的景觀生態路徑，設計了一條平均寬度為1.5米的散步道，穿越自然綠地。平均間隔20米設置休息座、垃圾筒、照明設施，步道沿線休息座、欄桿均采用紅色，加強識別性。該步道串接了多個自然景觀點，如水池、荷塘、竹園、校友花園、山頂觀景臺等，增大了場地的可達性，為師生提供一個體驗自然的休閑場所，滿足觀賞休憩、審美啟智和科普教育等需要。基本上不破壞原生態環境，不改造原狀，只在選擇的路徑中加入極簡的幾何元素，滿足師生在生態自然環境中行走、休息等活動的需要。
結語
生態極少干預在山地校園景觀規劃設計中運用的關鍵在于最少量地改變原有地形和植被，對原有地形、自然河道和植被的尊重，哪怕是最野的本地草木，也是值得保護和利用的。在校園景觀、師生與自然之間建立起一種和諧關系。
參考文獻：
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