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車位產(chǎn)權范文1

轉讓方（以下簡稱“甲方”）： 身份證號：

受讓方（以下簡稱&ldquo文秘站:;乙方”）： 身份證號：

見證方：

甲、乙雙方在真實、自愿、協(xié)商一致的基礎上，就__ _ _ _停車位使用權轉讓事項，達成如下合同：

一、產(chǎn)權約定

本合同所指停車位（停車設施），系具有獨立使用功能的獨立建筑空間，并不屬于必要附屬設施，也未隨該建筑地上部分的房屋產(chǎn)權一并轉移。上述獨立建筑空間并未計入業(yè)主公攤面積。

甲方保證對以上車位享有合法的占有、使用、收益、處分的權利。甲方確保上述車位產(chǎn)權清晰，沒有經(jīng)濟和民事糾紛。

二、標的

本合同所指停車位，位于____________________地下負 層 號，具體停車位置，以平面圖確定為準。

三、使用期限

甲方同意將上述停車位使用權轉讓給乙方，轉讓期限自本合同簽訂生效之日起，至________________所屬土地使用權期限屆滿時止。

四、轉讓價款

1、本合同所指車位使用權轉讓，總價款為人民幣（大寫） 元整，乙方付款方式為第 種：

（1）一次性付清全款。乙方于本合同簽訂當日向甲方付清全部轉讓價款。

（2）分期支付款項。乙方于簽訂本合同當日，向甲方支付定金人民幣（大寫） 元整，剩余款項在本合同簽訂后 日內(nèi)全部付清。

2、乙方遲延付款，經(jīng)甲方書面催告三日內(nèi)仍未支付完畢的，甲方有權解除本合同，沒收定金，并將上述車位使用權另行轉讓給其他業(yè)主。

五、本協(xié)議生效后，甲、乙雙方分別向 公司發(fā)出權益轉讓通知書。甲方須無條件配合乙方辦理上述車位的落名、產(chǎn)權登記等相關手續(xù)（稅費及規(guī)費由甲方按國家有關政策規(guī)定承擔）。

六、生效條件

甲、乙雙方對本合同未盡事項應協(xié)商解決。本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補充合同與本合同具有同等法律效力。

七、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商可簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。

八、契約收存

本合同正本一式三份，甲、乙、見證方三方執(zhí)一份。

甲 方： 乙 方： 見證方：

電 話： 電 話：

車位產(chǎn)權范文2

近年來，我市機械停車位逐漸增多。機械停車位具有占地面積小、空間利用率高等優(yōu)勢，是解決停車問題的有效手段，但與此同時，也帶來了出售和產(chǎn)權登記的相關問題。機械停車位大多是在室內(nèi)，建設成本高，如果不允許其銷售，開發(fā)企業(yè)將無法承受；開發(fā)企業(yè)銷售以后，如果不予登記，業(yè)利得不到保障，業(yè)主也無法接受。問：機械停車位是否可以申請不動產(chǎn)登記？如可以，應如何辦理登記？

金紹達：機械停車位是通過載車板的升、降和橫向移動來達到個體車位的使用目的，有的停車設備工作時要留有交換的空車位，因而可以停車的數(shù)量并不一定是一層停車位數(shù)量和車位層數(shù)的簡單迭加。對于某一個個體車位來說，是一個移動的非獨立空間。因其位置可以移動，又不是一個獨立的空間，與不動產(chǎn)登記的基本要求并不吻合。

但是對于一個機械停車單元整體來說，其位置是可以具體確定即特定的，并且有明確的經(jīng)界。載車板雖然可以移動，但猶如建筑物內(nèi)電梯的轎箱，是機械停車單元整體的組成部分，因此，一個機械停車單元整體可以申請不動產(chǎn)登記。

機械停車位的個體用戶一般只是購買1-2個車位，很難要求車位業(yè)主將機械停車單元整體購買或轉讓。因此，僅僅解決機械停車單元整體登記問題還無法解決個體買主的產(chǎn)權登記和日后的權利轉讓問題?？紤]到機械停車單元只有作為整體時才是一個特定的空間，因此，只能將車位整體作為登記的基本單元，把個體買主作為按份共有的共有人，其份額以某一停車單元所能提供的實際停車位數(shù)量劃分，有幾個實際停車位就分為幾份。這樣，買主日后可以采用轉讓其共有份額的方法，來解決個體買主的登記和日后的轉讓問題。

開發(fā)企業(yè)在初始登記時，可以將機械停車單元作為整體登記。在機械停車位銷售時，可按照按份共有的份額轉讓來處理。

對于個體買主的登記和轉讓，還要解決兩個問題：一個是共有人共同申請問題，另一個是共有人的優(yōu)先購買權問題。

一、共同申請問題

1.在開發(fā)企業(yè)轉讓給業(yè)主時，可以在銷售完畢或基本完畢時由業(yè)主共同申請或由開發(fā)企業(yè)接受業(yè)主委托申請，如果提出登記申請時車位尚有未銷售的，未銷售的份額由開發(fā)企業(yè)作為共有人申請。

2.日后業(yè)主對車位轉移時，極少是將全部份額一起整體轉讓，受讓人也是如此。因此，當某一個業(yè)主轉讓其份額時，由于共有人較多，新的業(yè)主很難要求其他業(yè)主與其共同提出登記申請。這也是機械停車位登記中最難解決的一個問題。

我國臺灣地區(qū)把這類共有關系稱為“公同共有”，“依法律規(guī)定或依契約，成一公同關系之數(shù)人，基于其公同關系，而共有一物者，為公同共有人”（臺灣地區(qū)《民法》第八百二十七條）。臺灣地區(qū)《土地登記規(guī)則》第三十二條規(guī)定，“公同共有之土地，公同共有人中之一人或數(shù)人，為全體公同共有人之利益，得就公同共有土地之全部，申請為公同共有之登記。登記機關于登記完畢后，應將登記結果通知其他公同共有人”，是以“代位申請”制度來解決這類問題。

代位申請是指當事人怠于申請登記時，利害關系人為了保全自己或者權利人的利益，以自己的名義代位登記權利人向登記機構申請登記。日本的《不動產(chǎn)登記法》也規(guī)定了代位申請權。

我國大陸現(xiàn)行規(guī)定中沒有代位申請權的明確規(guī)定，應是“我國不動產(chǎn)登記立法的缺失”（《房屋登記辦法釋義》第50頁），因此建議在今后立法中能予以完善，或是規(guī)定在對其他共有人沒有不利影響時，按份共有人可以單方提出登記申請?！斗课莸怯涋k法》已規(guī)定部分共有人可以申請所有權的變更登記，主要原因是因為房屋所有權人的姓名或者名稱、房屋坐落的街道、門牌號變更時，部分共有人申請不會對其他共有人產(chǎn)生不利影響。而因按份共有人將自己的份額轉讓所申請的登記也不會對其他共有人產(chǎn)生不利影響，所以，這一規(guī)定應是完全可行的。

當然，最好的方法是通過立法，完善“代位申請”制度，徹底解決現(xiàn)實生活中出現(xiàn)的這類問題（除了機械停車位以外，一些房屋共有人在不動產(chǎn)登記中有時也會遇到類似的問題）。目前，可以先對購買機械停車位的業(yè)主作為按份共有登記，對轉移登記中的問題，各共有人之間可以以合同約定（負有互相協(xié)助申請登記的義務）的方式來解決。

車位產(chǎn)權范文3

作為進口車戰(zhàn)略實施的重要舉措，Patrol途樂的導入標志著東風日產(chǎn)進口車完成對高端SUV市場的布局，以覆蓋跑車、MPV、SUV三大區(qū)隔的產(chǎn)品線體系規(guī)模初步形成。

純正的越野血統(tǒng)及顯赫的業(yè)界地位

自1951年第一代途樂誕生，憑借驚人越野性能和超強可靠性，Patrol途樂收獲無數(shù)榮耀與輝煌。本次Patrol途樂定位于“全尺寸旗艦SUV”，將強悍的越野性能、極致的公路性能以及豪華的品質(zhì)完美融合一體。Patrol途樂搭載5.6L V8發(fā)動機，配備全新7速手自一體變速器，形成雄渾澎湃的雷霆動力組合，實現(xiàn)400匹馬力和555牛米超高扭矩的強勁動力輸出。與此同時，Patrol途樂配備世界首創(chuàng)的HBMC車身動態(tài)液壓控制系統(tǒng)，即使是高速狀態(tài)下行駛在各種復雜路況中，依然可以保障操控的穩(wěn)定性和舒適性。

尊貴霸氣的強悍外觀造型和豪華空間

超大全尺寸車身，雕塑般極富力量感的硬朗線條，光影中凸顯肌肉感和前衛(wèi)風格；全新V型前格柵設計英氣十足，加上凌厲的鍍鉻側進氣口以及18英寸6幅風火輪式鋁合金輪輞，處處彰顯強勁的力量感。在人性化配置方面，三屏智控影音娛樂系統(tǒng)及13揚聲器BOSE高保真音響系統(tǒng)等讓消費者無論身處車內(nèi)何處，都能享受全方位豪華乘坐體驗。

世界頂級的智能科技配備

通過DCA車距控制輔助系統(tǒng)等智能行車輔助系統(tǒng)，大幅提升駕乘者提前預警和規(guī)避風險的能力。搭載NAVI智航系統(tǒng)和CARWINGS智行+智能全方位行車服務，為駕乘者提供全方位高端智能服務，一舉解決行車過程中的后顧之憂。

“龍騰C計劃”開局告捷

11月21日，第十一屆廣州國際車展開幕，雪鐵龍&東風雪鐵龍以“科技？創(chuàng)享”為主題，攜旗下13款車型榮耀亮相。高端旗艦車型新C5，“中級車三劍客”C4L、全新世嘉、全新愛麗舍，及雪鐵龍C4 Aircross、C4 Grand Picasso和全新愛麗舍WTCC戰(zhàn)車等組成的強大陣容引爆全場。

作為“龍騰C計劃”的戰(zhàn)略車型，C4L自上市以來，銷量已經(jīng)接近5萬輛，9、10月份更是連續(xù)達到6000輛以上。隨著C4L為更多的用戶所喜愛和信賴，東風雪鐵龍在本次參展上更是隆重推出了搭載STT技術（“STOP&START發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)”的簡稱）和智能多媒體系統(tǒng)的C4L智驅版全新車型。本次上市的東風雪鐵龍C4L智驅版共計5款車型，售價為13.59萬元—16.99萬元。智驅版的上市，使C4L的產(chǎn)品競爭力得到進一步提升。

龍騰C計劃：開局全面告捷 邁向40萬輛目標

2013年，在“龍騰C計劃”的戰(zhàn)略指導下，東風雪鐵龍在品牌定位、產(chǎn)品技術和客戶承諾全面加速提升，向今年28萬輛的銷量目標全力沖刺。

2013年，在“E動戰(zhàn)略”的指引下，全系產(chǎn)品動力總成實現(xiàn)全面升級。C4L、全新世嘉與全新愛麗舍組成東風雪鐵龍“中級車三劍客”陣容，已成為推動東風雪鐵龍向上突破的支柱力量。加上旗艦車型新C5日趨穩(wěn)固的市場表現(xiàn)，東風雪鐵龍在主流市場已經(jīng)具備產(chǎn)品體系化競爭優(yōu)勢。

車位產(chǎn)權范文4

從重組前的2000年的年產(chǎn)銷3800輛，到重組當年2001年的年產(chǎn)銷7800輛，再到2006年產(chǎn)銷突破6萬輛，6年多增長超過16倍，中國重汽成為國內(nèi)乃至世界重卡行業(yè)增長最快的企業(yè)之一。今年1-7月，中國重汽重型汽車產(chǎn)銷同比增長73.4%；發(fā)動機生產(chǎn)同比增長76.2%；實現(xiàn)銷售收入同比增長62%；實現(xiàn)利稅同比增長101%；出口創(chuàng)匯同比增長47%，各項主要指標均創(chuàng)造了歷史新紀錄。

6年來，中國重汽緊跟世界重卡發(fā)展趨勢，以造世界先進水平重卡、擎起民族重卡旗幟為己任，致力于民族重卡技術的提升和民族重卡品牌的培育，相繼投入40多億元用于研發(fā)，每年推向市場的新品種超過100種，逐漸培育了HOWO、斯太爾王、金王子等九大系列產(chǎn)品，車型從78個發(fā)展到2100多個，成為國內(nèi)驅動形式和噸位覆蓋最全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。2005年自主研發(fā)的、擁有自主知識產(chǎn)權的HOWO重型卡車，其技術水平在很多方面達到了國際先進水平。上市當年銷量就超過1萬輛，出口達到4000輛。目前，HOWO重卡銷售量已占中國重汽總銷量的75%。中國重汽進入水泥攪拌車的第二年，就獲得了30%的市場份額。目前，中國重汽擁有1000多項專利，成為國內(nèi)汽車行業(yè)專利申報最多的企業(yè)。

2006年，中國重汽實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的切換，為中國重汽的騰飛增添了新的動力。短短一年時間里，中國重汽發(fā)動機在人們的關心和驚喜的目光里以神奇的速度發(fā)展壯大。卓越的品質(zhì)、優(yōu)越的性能、百公里低于同類發(fā)動機3升多的油耗，給了廣大用戶一個驚喜。中國重汽用短短一年的時間，便打造出了一個“王牌動力”的口碑，中國重汽發(fā)動機不僅在國內(nèi)深入人心，還實現(xiàn)了批量出口。

技術領先的優(yōu)勢，轉化市場上的勝勢，中國重汽市場占有率成倍增長，強化了中國重汽市場競爭中的主導權。

重組后，中國重汽利用自身的優(yōu)勢，不斷強化凝聚力，聯(lián)合國內(nèi)外重卡銷售精英，共同打造鋼鐵營銷網(wǎng)絡。目前，中國重汽銷售公司已建起了一支包括600多家經(jīng)銷單位、800多家維修服務站、近百家4S店、30多個配件中心庫構成的龐大銷售服務網(wǎng)絡。2006年底，又成立了中國重汽商用車銷售公司。

2004年正式破題的國際化戰(zhàn)略以驚人的速度向前推進，整車出口由最初的幾十輛，迅速增長至2006年的6000多輛，銷售服務網(wǎng)絡擴展到國外幾十個國家和地區(qū)。為細化市場，中國重汽將進出口公司按區(qū)域劃分的原則由1個擴充到6個，國外銷售隊伍迅速壯大，已有80多家4S店和規(guī)模經(jīng)銷服務商在國外開業(yè)。

2006年整車出口成為中國重卡行業(yè)整車出口和創(chuàng)匯最多的企業(yè)，受到了國家有關部委的高度評價。“中國重汽SINOTRUK”品牌被中國機電產(chǎn)品進出口商會評為“2006年度推薦出口品牌”，被國家商務部和國家發(fā)改委確定為第一批國家級汽車及零部件出口基地企業(yè)。

改革重組后，中國重汽的管理迅速向國際先進水平看齊。2002年開始，中國重汽在我國重型汽車行業(yè)率先實現(xiàn)了按訂單生產(chǎn)模式，不僅實現(xiàn)了企業(yè)與市場的全面對接，也實現(xiàn)了產(chǎn)成品與原材料的零庫存管理方式，使中國重汽的管理水平邁入世界先進水平。中國重汽大力推進信息化建設，以信息化帶動新型工業(yè)化建設，形成了覆蓋全公司的信息化處理網(wǎng)絡。

為擴大產(chǎn)銷規(guī)模，強化生產(chǎn)技術優(yōu)勢，6年里，中國重汽先后投入100多億元進行大規(guī)模技術改造，使生產(chǎn)設備達到國內(nèi)領先水平，許多關鍵設備達到世界先進水平。

如今，中國重汽整車生產(chǎn)企業(yè)由重組時的一家變成了濟南卡車公司、商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司四家，銷售公司由一家變成了中國重汽銷售公司和中國重汽商用車銷售公司兩家，進出口公司（部）由一個變成了六個。

車位產(chǎn)權范文5

在Dell World2012大會上，戴爾全球PC產(chǎn)品部營銷副總裁 Kirk Schell向時代周報記者詳細闡述了戴爾的終端戰(zhàn)略。

側重投資平板電腦

時代周報：目前整個PC行業(yè)受到了移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，戴爾有沒有針對平板和智能手機的計劃？另外你怎么看待非X86架構的產(chǎn)品？

Kirk Schell：我們最近了兩款新的平板電腦，一款是XPS10，這個是基于ARM的Windows8的產(chǎn)品。另外一個是Latitude 10，這個是基于英特爾X86架構的Windows8產(chǎn)品。平板電腦是我們整個戰(zhàn)略里面一個非常重要的組成部分，所以我們將來也會進一步地推動這方面的投資，既針對商業(yè)用戶，也針對個人用戶，戴爾會進一步地鞏固這方面的產(chǎn)品，和現(xiàn)有的產(chǎn)品一起進行銷售。

Latitude這個品牌是專門針對商業(yè)用戶的，也就是說只要是Latitude品牌下的這些產(chǎn)品，它們都是最安全的，非常容易管理的，而且在各種環(huán)境下都非常耐用的。我們現(xiàn)在的立場是不投資智能手機。

時代周報：為何一定要放棄智能手機業(yè)務？以后還會不會再投資智能手機？

Kirk Schell：戴爾現(xiàn)在希望能夠成為一個整體IT解決方案的提供商，提供從數(shù)據(jù)中心到軟件到咨詢服務到服務各個領域的產(chǎn)品和服務。我們也要確定我們優(yōu)先要考慮的投資的領域。目前來看，未來不會再投資智能手機，這一策略不會改變。

時代周報：戴爾的平板電腦策略是不是還是從商用的角度來切入？比如金融行業(yè)？你們平板的策略是不是以商用和消費為重點？

Kirk Schell：戴爾長期以來一直致力于為醫(yī)療保健行業(yè)提供IT解決方案。我們一直跟客戶保持密切的合作，確保我們所有的技術，無論是服務器、數(shù)據(jù)中心還是筆記本，還是平板電腦，都是可以非常容易地整合到客戶的環(huán)境中的，是符合它的軟件環(huán)境的。

在電腦周邊設備業(yè)務方面，戴爾的業(yè)務也非常大。我們是美國最大的顯示器的生產(chǎn)商，是全世界第二大顯示器的廠商?？傮w來看，我們會不斷地對我們整個產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境進行衡量，確保各個產(chǎn)品之間可以無縫地連接，包括我們的顯示器、打印機、存儲各種各樣的產(chǎn)品，都是這樣的。

時代周報：移動應用是離不開終端產(chǎn)品的 ，戴爾在移動終端上有何整體規(guī)劃和打算？

Kirk Schell：無論是對于軟件應用程序的開發(fā)、服務產(chǎn)品，還是解決方案的能力建設，這些都是戴爾公司戰(zhàn)略非常重要的組成部分。我們?nèi)魏蔚呐Γ淠繕硕际欠沼诳蛻?，無論它是企業(yè)客戶還是個人客戶，為其提供一個大的解決方案，而不僅僅只是某一個硬件的產(chǎn)品。

時代周報：前面提到平板和手機這種產(chǎn)品對于PC的沖擊比較大，而且整體而言，PC市場份額的下降是比較快的，所以我想知道，從戴爾來講，這三個產(chǎn)品以后的投入是怎樣的比重？有沒有側重？

Kirk Schell：我們認為平板電腦這個領域是非常重要的一個領域，也是我們將繼續(xù)進入并且競爭的領域，它未來會增長得比較快，我們將會持續(xù)不斷地進行這方面的投入，為我們商業(yè)用戶以及企業(yè)用戶提供新的平板電腦以及PC產(chǎn)品。

時代周報：現(xiàn)在筆記本和平板、智能手機在個人終端的比例越來越大，將來，傳統(tǒng)的臺式電腦會走向何方？

Kirk Schell：我們相信現(xiàn)在人們越來越希望能夠有靈活性，所以無論是對他們在工作方面，還是在玩方面，都希望有更多的靈活性。有的客戶比如說他們非常喜歡玩游戲，所以我們有專門的產(chǎn)品線，可以提供最好的游戲體驗。當然還有一些要求非常高性能的用戶，我們還有all-in-one一體機的桌面的電腦，我想這也是一個非常重要的趨勢，我們也會進一步地推進。

時代周報：今天有很多企業(yè)他們愿意嘗試移動辦公的工作模式，我想問一下移動辦公本身對于終端的產(chǎn)品設計有什么樣的改變和要求嗎？

Kirk Schell：人們更多地希望在移動辦公方面既保持移動性，又是隨時連接在一起的，所以我們努力地向我們這些客戶提供正確的產(chǎn)品，使產(chǎn)品變得更輕、更薄，比如說平板電腦或者是其他的產(chǎn)品。

未來另外一個新的要求就是客戶希望它更安全、更加容易管理。在今天，我們就努力地幫助客戶防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，或者避免數(shù)據(jù)在不應該暴露的地方暴露出去的現(xiàn)象。我們開發(fā)了基于文件加密的技術，這就是目前最好的一個加密的措施。

我們還進一步地希望提高產(chǎn)品的工作協(xié)作能力，所以我們希望提供最好的視頻、聲頻的設備，最好的麥克風，最好的攝像頭等。我們也是唯一一個OEM合作伙伴，是跟微軟合作的。

車位產(chǎn)權范文6

2、小區(qū)的公共空地。小區(qū)的公共空地不是屬于可銷售的面積，有的開發(fā)商在公共空地上隨意畫個線就賣給業(yè)主，有的按月出租。但其實由于小區(qū)的土地使用權歸全體業(yè)主，因此開發(fā)商無權出售敞開式地上車位。

3、無約定的地下車位。如果地下車位建筑面積未分攤，且開發(fā)商單獨取得車庫產(chǎn)權的，則開發(fā)商可以對購房人出售產(chǎn)權，但地下車庫只能預售給本小區(qū)范圍內(nèi)的商品房預購人。在房屋買賣合同中，開發(fā)商必須申明該小區(qū)里的地下車位的產(chǎn)權屬于單獨轉讓，不隨房子一起賣。如果沒有類似的文字說明，地下車位也應當歸業(yè)主按份共有，其收入也應歸業(yè)主。

4、已被公攤的地下車位。如果地下車位面積已作為公攤面積被小區(qū)業(yè)主分攤了，那么開發(fā)商就無權出售。換句話說，賣房子的時候已經(jīng)把地下車位的面積分攤到每個業(yè)主的身上，并且按比例收過錢了，再把這樣的地下車位賣給業(yè)主，就是重復收錢。

5、人防工程禁止開發(fā)商銷售。沒有分攤的地下面積是不是都可以賣呢？當然不是。有的地下車位屬于人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發(fā)商銷售。

6、觀察車位位置。車位的寬度、高度、長度對于購房者日后提成影響很大，因此在選車位的時候，購房者可以選擇兩個柱子之間的車位，一般這個位置的車位都是特別寬的，兩邊開門都不影響旁邊的車。另外注意地下車位的高度，要注意地下車位頂上，是否有管線，應選擇選高度高的。