一、基于問題的學習

基于問題的學習是一種以學生為中心的主動型教學模式和課程體系設置方法，其最初是由加拿大的麥克馬斯特大學（McMasterUniversity）醫(yī)學院于20世紀60年代在醫(yī)學課程教改中逐步形成并提煉出來的。在PBL中，教師根據(jù)課程要求和學生的知識基礎預先定義一個不完整的或劣構(gòu)的問題，然后讓學生進行研究，理論聯(lián)系實際，運用已掌握的知識和技能提出解決問題的可行方案，讓學生親身參與問題求解的每一個步驟和知識構(gòu)建的過程，從而將其先前獲得的知識和經(jīng)驗很好地整合起來，使已有知識結(jié)構(gòu)得到完善的同時達到對新知識的理解與掌。

1.目標和基于問題的學習法的特點。

基于問題的學習方法的主要目標不僅僅是讓學生獲得知識，并且要運用知識。PBL重視模型和問題的解決。它試圖模擬現(xiàn)實生活中的工程研究和開發(fā)過程。Barrows這樣描述PBL的主要特點：（1）學習是以學生為中心的，即學生選擇怎樣去學習和他們想要學習的內(nèi)容。（2）學習在小團體中展開并且提倡協(xié)作學習。（3）老師是促進者、引導者或教練。（4）問題形成組織重點并刺激學習。（5）問題是拓展真正的問題解決能力的工具。（6）新的信息是通過自學獲得的。

2.PBL工程教育案例———麻省理工學院航空航天工程系。

幾年前，在麻省理工學院的航空航天系成立了一個由教師和科研人員組成的新戰(zhàn)略計劃小組，專門負責課程改革。為了強調(diào)教育以學生為中心，討論小組花費了一定的時間和精力通過對項目和學習成果進行驗收，設計了新的教學方法，建造與之配套的實驗室。盡管基于問題的學習是關鍵，但它不是課程組織的原則。新的航空航天工程課程以現(xiàn)實生活中產(chǎn)品完整的生命周期工程為背景，即構(gòu)思、設計、實施和執(zhí)行（CDIO），結(jié)合設計建造經(jīng)驗，貫穿于整個項目中。接下來就是從簡單的項目到高度復雜的系統(tǒng)設計建立過程，以及從中取得的經(jīng)驗教訓。第一年，在《航空航天設計導論》課上，學生們設計、構(gòu)思并且試飛的由無線電控制浮空飛行器（LTA）。第二年，在《聯(lián)立工程學》課上，學生們設計、搭建并且試飛了無線電控制的電推力飛行器。在一些比較深入的課程例如《空氣動力學》課上，從工廠或者政府以往項目中提出航空工業(yè)中很常見一個實際的問題，像是以洛克希德•馬丁戰(zhàn)術飛機系統(tǒng)為模板提供項目設計方案。高級課程完全利用基于問題的學習方法，如：《實驗項目實驗室空間系統(tǒng)工程》、《CDIO高等課程》。在這些PBL體驗中，學生發(fā)現(xiàn)自己感興趣的問題，通過做實驗找到解決方法，并用多學科方法設計出復雜系統(tǒng)。麻省理工學院航空航天系“復雜系統(tǒng)學習實驗室”的主任提出了一個對于基于問題的學習方法的分類框架。它將問題分為四個等級，給出了解決基礎科學及先進工程課題的系統(tǒng)方法。一級：問題集。問題集是指在大多數(shù)工程課程中發(fā)現(xiàn)的傳統(tǒng)問題。它們往往具有一定的結(jié)構(gòu)與較成熟的解決方案（至少問題的設計者知道）。所有學生解決同樣的問題，有時獨自解決，有時以小組形式解決。問題需要在相對較短的時間內(nèi)解決。二級：小型實驗。小型實驗是指在結(jié)構(gòu)化問題下的實驗課。例如測量或觀察某種工程現(xiàn)象或數(shù)據(jù)。這些問題在一或兩個學期內(nèi)解決，可以“重復地進行”，也就是說，每個學生團隊解決與其他團隊同樣的問題。在麻省理工學院有許多例子，如《聯(lián)立工程學》課上的桁架實驗室，《空氣動力學》課上對在風洞中的流速計的校準，《航空航天設計導論》課上對空氣動力減速器的各種測試。三級：大型實驗。比起前幾個階段，這個階段的問題需要更長的時間去解決，可能會耗費幾周或整個學期。到了這個階段問題明顯復雜了很多，需要更多的規(guī)劃和教員支持。在麻省理工學院有許多如是例子：《實驗項目實驗室》課上的風洞試驗、飛行器模型項目，《空氣動力學》課上的機械項目，《航空航天教育導論》課上的輕于空氣的飛艇，《聯(lián)立工程學》課上的電動飛行器設計等。四級：頂級CDIO實驗。這個階段在系統(tǒng)中整合了核心工程的頂級實驗。麻省理工學院的航空航天工程項目用構(gòu)思-設計-實施-操作（CDIO）的方法來設法更接近于實際工程。在頂級實驗中，工程的四個階段都將涉及。頂級實驗室的項目均為研究的重點，需要更多的資金，工程的復雜度和依賴經(jīng)驗的程度也很高。例如麻省理工學院的自主衛(wèi)星光學陣列項目和磁控編隊飛行器。四級的項目需要學生、老師和研究員花費三個學期去完成。可以看出三級和四級問題的解決過程是由學生主導的、不受約束的、復雜的、多方面的且具有很高的主動性過程，符合之前所說的PBL標準。然而一級和二級中的項目體驗過程更結(jié)構(gòu)化，在這個過程中學生體驗到關于問題構(gòu)想的有用指導，使用工具進行研究發(fā)現(xiàn)。基于問題的學習方法和設計-制造經(jīng)驗貫穿了整個麻省理工學院航空航天工程系的本科生階段。使用四個等級的框架來層次化PBL體驗過程確保了從高度結(jié)構(gòu)化問題到無約束和復雜問題情況的合理推廣。

3.基于問題的學習方法的評估。

1基于工程教育專業(yè)認證標準下課程體系改革發(fā)展概況

工程教育認證標準一般由八個指標構(gòu)成，分別是學生、專業(yè)教育目標、學生成果、持續(xù)改進、課程體系、師資力量、教學設施、學校支持等。其中工程教育專業(yè)認證中的課程設置，為了能支持畢業(yè)要求的達成，課程體系設計有企業(yè)或行業(yè)專家參與。我國各高校在啟動工程教育專業(yè)認證工作過程中，發(fā)現(xiàn)課程體系設置是否科學、合理、會規(guī)直接影響到畢業(yè)生的工程實踐能力與創(chuàng)新能力，進而影響專業(yè)培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求的可達性。因此各高校針對工程教育專業(yè)認證標準和要求，提出了各個專業(yè)課程體系改革的思路、做法和經(jīng)驗。西北工業(yè)大學的張清江等通過調(diào)研我國工程教育與專業(yè)認證發(fā)展歷程，對我國航空航天專業(yè)與其他已獲得資格專業(yè)進行對比分析。并結(jié)合國際航空航天質(zhì)量體系認證中的要求，從航空航天工程教育專業(yè)認證的必要性、專業(yè)特點、航空航天工程教育現(xiàn)狀等角度出發(fā)進行研究。結(jié)合現(xiàn)代中國工程教育存在的普遍問題，提出針對航空航天類專業(yè)認證的新方式、新方法，并對航空航天工程教育專業(yè)認證需要注意的特性進行討論。遼寧石油化工大學馬會強等依據(jù)工程教育專業(yè)認證標準，以遼寧石油化工大學環(huán)境工程專業(yè)為例，通過明確培養(yǎng)目標，解析培養(yǎng)要求，從課程設置、實踐環(huán)節(jié)、畢業(yè)設計等方面進行了課程體系改革探索。廣東石油化工學院任紅衛(wèi)等分析了我國工程教育的現(xiàn)狀，并探討了在工程教育專業(yè)背景下電氣專業(yè)的教學改革方法，從而提高學生的工程實踐能力。浙江工業(yè)大學姜理英等人基于對工程教育專業(yè)論證的國際比較，結(jié)合環(huán)境工程教育專業(yè)認證的必要性，從培養(yǎng)計劃的調(diào)整、課程體系的優(yōu)化、實踐教學的強化和師資隊伍的提升四個方面，綜合系統(tǒng)地提出了對環(huán)境工程專業(yè)教學內(nèi)容進行全面優(yōu)化和提升的路徑。張秋根等人根據(jù)環(huán)境工程專業(yè)規(guī)范和認證標準要求，以南昌航空大學環(huán)境工程專業(yè)為例，對其核心課程體系設置和教學內(nèi)容兩方面進行了優(yōu)化與規(guī)范的探討。為了重視國際認證的引領作用，加強專業(yè)辦學品牌建設，突出南京航空航天大學能動專業(yè)的航空航天辦學特色，緊跟國內(nèi)能動專業(yè)人才需要，提升其人才培養(yǎng)質(zhì)量與專業(yè)競爭力，從而拓寬自身生存發(fā)展空間，因此需要開展基于工程教育專業(yè)認證的能動專業(yè)課程體系改革。

2基于工程教育專業(yè)認證標準下南航能動專業(yè)課程體系優(yōu)化

通過對國內(nèi)外本科院校工程教育專業(yè)認證的分析與研究，利用對中國近幾年的專業(yè)認證與評估成果的調(diào)查與研究，對其進行梳理，依據(jù)工程教育專業(yè)認證中課程設置要求，依據(jù)南京航空航天大學能源與動力學院能動專業(yè)建設相關內(nèi)容與特色，以培養(yǎng)具有航空航天特色的工程教育專業(yè)人才為目標，對南京航空航天大學能動專業(yè)課程體系進行優(yōu)化。以培養(yǎng)要求為基準，著手對課程體系進行優(yōu)化，并對本科培養(yǎng)大綱進行相應的修訂，從而實現(xiàn)培養(yǎng)目標。確定能源與動力專業(yè)學生在校期間應修總學分數(shù)不能少于180學分。

2.1數(shù)學與自然科學類課程

能源與動力專業(yè)數(shù)學與自然科學類課程是指該專業(yè)學生必須掌握的基礎課程，主要包括高等數(shù)學（11學分）、大學物理（6.5學分）、大學英語模塊（10學分）、C++語言程序設計（3學分）等方面共六門課程，總共30.5個學分。因此能源與動力專業(yè)數(shù)學與自然科學類課程占總學分的比例約為17％，達到了工程教育專業(yè)認證標準中至少占總學分的15%的要求。

2.2工程基礎類課程、專業(yè)基礎類課程與專業(yè)類課程

摘要：大學線上教學同樣需要思政教育。討論了肺炎疫情環(huán)境下，開展線上教學同時如何進行思政教育。從教師、學生、課程特點和網(wǎng)絡環(huán)境幾方面入手，對應用型本科院校線上教學中融入思政教育進行研究，提出了一些觀點和看法。以期對我校理工類專業(yè)線上教學對學生的思政教育、道德引領起到一定作用。

關鍵詞：在線教學，防火墻，課程思政，育人

0引言

隨著2020年初爆發(fā)的肺炎疫情，對世界各國傳統(tǒng)教育模式提出了嚴峻的考驗，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術和5G移動網(wǎng)絡，開展線上教學成了各層次教育新的授課需求[1]。如何將傳統(tǒng)的教學過程通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)，是對每一位老師的考驗，學生同樣要面對適應線上教學的模式和過程。北華航天工業(yè)學院是一所充滿航天特色的應用型本科院校。擔負著培養(yǎng)良好的人文素養(yǎng)、扎實的學科知識、較強的工程能力、活躍的創(chuàng)新思維的航天領域人才的光榮使命。當下，如何通過線上教學貫穿思政教育是培養(yǎng)人才必不可少的環(huán)節(jié)。隨著線上教學不斷完善，教學方法、教學手段也隨之變革，人文素養(yǎng)培養(yǎng)不能過于理論化、形式化、單一化，不能僅是簡單的說教，開展線上教學環(huán)境下的思政教育，是擺在每一位大學老師面前的新課題[2]。

1大學課程思政

大學課程思政并非專業(yè)人才培養(yǎng)方案中單獨開設的理論課，而是將思想政治元素融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案的通識課程、公共基礎課及學科基礎課、專業(yè)課與實踐課程中[3]。面對當前肺炎疫情影響，大學教育由教室搬到了線上。面對網(wǎng)上各種思想、議論的復雜性、多種價值觀念并存的新形勢，弘揚愛國、愛黨、愛社會的情懷，引領受大學生樹立正確的世界觀、人生觀與價值觀，增強文化自信和民族自信，是應用型本科及各類高等學校開展思政課程的首要目的。課程思政主要是指構(gòu)建全學生、全過程、全課程的協(xié)同效應，實現(xiàn)各類專業(yè)課程與思政課程共建式課程育人環(huán)境，將“立德樹人”的教育目標落實在每一次課中，實現(xiàn)教育理念與課程的結(jié)合[4]。從而將我國優(yōu)秀文化、形勢與政策、公民道德規(guī)范、行業(yè)法律法規(guī)及社會主義核心價值觀等融入專業(yè)課程教學中。將知識傳授與價值引領、能力培養(yǎng)與信念統(tǒng)一到課程中，使專業(yè)課程具有時代性、思想性、實踐性與創(chuàng)新性，實現(xiàn)思想教育的隱式影響與信息傳遞，表現(xiàn)出外現(xiàn)到內(nèi)化的過程[5]。

2線上教學模式

摘要:在從航天大國向航天強國邁進的過程中，航天企業(yè)將面臨很多新形勢和新挑戰(zhàn)，原有的管理模式已不能完全適應。針對分析的問題，探索提出一種“精細化+制度化+社會化+信息化”的航天企業(yè)管理方法，為支撐航天快速和長遠發(fā)展提供解決方案。

關鍵詞:新形勢；航天；企業(yè)管理；管理模式；精細化

經(jīng)過70多年砥礪奮進，我國航天事業(yè)取得了輝煌成就[1]，為我國國防安全和經(jīng)濟建設做出了重大貢獻。隨著新技術、新產(chǎn)業(yè)及新軍事變革飛速發(fā)展，國家對航天發(fā)展提出了新的要求。能否在未來更加激烈的競爭中搶占航天發(fā)展制高點，能否在國家安全形勢日趨復雜嚴峻的環(huán)境下支撐世界一流軍隊建設，能否適應現(xiàn)代化經(jīng)濟體系新要求實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是當前我國在從航天大國向航天強國邁進過程中面臨的新形勢和需要解決的新問題。多項目并舉、快節(jié)奏推進、高密度發(fā)射成為了新常態(tài)，很多航天傳統(tǒng)的管理模式已不能完全適應，需要對新形勢下的航天企業(yè)管理模式進行研究，支撐航天更為長遠和快速的發(fā)展。

一、傳統(tǒng)管理模式的不足

(一)管理粗放責任不清

傳統(tǒng)航天多采用的總體、分系統(tǒng)、單機三級配套管理模式，隨著產(chǎn)品集成化、功能多樣化、專業(yè)細分化的發(fā)展，很多分系統(tǒng)或單機也成為了其下屬單位或企業(yè)的總體，航天產(chǎn)品配套鏈條不斷增長，管理難度成指數(shù)級放大。對于型號而言，仍采用分級配套或系統(tǒng)直管的方式，末端級產(chǎn)品配套梳理和供應商管理幾乎成為了不可能完成的任務，在此基礎上開展的其它管理都無從談起。同時，流程不規(guī)范，體制不完善，流程及制度在執(zhí)行過程中形式化主義嚴重，執(zhí)行態(tài)度缺乏嚴謹化。有部分工作人員還在運用常規(guī)的套路，對其進行生搬硬套，機械性的開展工作，創(chuàng)造能力不強。在執(zhí)行各項工作過程中，責任意識不強，當面對問題時，經(jīng)常會出現(xiàn)相互推諉情況。再者，各級組織在系統(tǒng)工程實施中的支撐和保障作用發(fā)揮不明顯，個人經(jīng)驗不足或工作不到位可能給系統(tǒng)帶來的致命缺陷。

(二)制度繁多不成體系

摘要：圍繞航天測控原理課程教學內(nèi)容，通過傳感器選擇和控制系統(tǒng)設計、測控系統(tǒng)報文傳輸兩個具體的工程應用實例的講解，將理論知識點有機地融合進具體的應用中，使課堂氛圍活躍起來。同時，結(jié)合航天精神，使思政教育進課堂，在潤物無聲中傳遞中國的航天精神，培養(yǎng)學生從事祖國航空航天高精尖專業(yè)的責任感和榮譽感。

關鍵詞：航天測控；課程改革；教學實例；思政教育

航天測控原理課程是北京理工大學宇航學院面向航天工程和探測、制導與控制兩個本科專業(yè)的專業(yè)必修課，主要講授內(nèi)容包括航天測控原理的基本概念、理論和方法，測控系統(tǒng)分析及設計技術；航天測控系統(tǒng)用傳感器的原理及應用設計方法，如加速度傳感器、角速度傳感器、姿態(tài)傳感器；航天器多種參數(shù)測量原理和系統(tǒng)設計方法，如距離、速度、角度、加速度；航天器控制系統(tǒng)原理和測試系統(tǒng)設計方法，如航天器姿態(tài)控制原理、航天器軌道控制基礎和最優(yōu)控制原理；航天測控系統(tǒng)總體設計原理及系統(tǒng)總體設計方法，計算機測控應用軟件設計方法等。長期以來，航天測控原理以章節(jié)串行的方式進行理論知識講授，課堂內(nèi)容飽滿、層次分明，十余年間在校學生受眾近千人，深受好評。但常規(guī)的課堂知識傳導方式并不能使學生在理論知識和工程實踐二者之間做到無縫對接，由于實踐經(jīng)驗薄弱，理論知識如何在工程中具體應用并不總是能得到很好地理解。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的來臨，國家也提出了“中國制造2025”“新工科建設”等一系列國家戰(zhàn)略[1-3]。因此，在新的時代背景下，主動發(fā)揮教師的主觀能動性，有意識地將理論知識融合到具體的工程應用實例中，使抽象的知識“活”起來、“動”起來。拓展、革新工科課程的講授內(nèi)容與方式，結(jié)合課堂思政教育，契合“新工科”的內(nèi)涵[1,2]，是學習貫徹新時代中國特色社會主義思想，落實創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重要舉措，也是新時代培育復合型創(chuàng)新人才的重要體現(xiàn)[4,5]。

1傳感器選擇與控制系統(tǒng)設計案例教學

在課堂授課中講解傳感器的選擇時，如加速度計、角速率陀螺等傳感器，傳感器的帶寬、自振頻率等相關參數(shù)比較枯燥，學生興趣不高。為了提高教學效果，這里以某型飛行器控制系統(tǒng)設計為例，講解加速度計、角速率陀螺這兩種傳感器的選擇依據(jù)以及傳感器的性能對控制系統(tǒng)性能的影響。一般而言，若飛行器的飛行速度為900m/s，自振頻率ωm為20rad/s，阻尼為0.08。參考圖1的控制系統(tǒng)原理框圖，作為執(zhí)行機構(gòu)，舵機自振頻率應大于飛行器自振頻率的5倍，這里選為220rad/s，阻尼選為0.65；角速率陀螺和加速度計是飛行器上角速率信號和加速度信號的測量器件，其選擇依據(jù)應與被測對象的特性結(jié)合起來。根據(jù)上述飛行器在控制點的頻率特性，角速率陀螺和加速度計頻率特性應快于被測對象的10倍，這里角速率陀螺和加速度計的自振頻率均選為300rad/s，阻尼為0.65，可以估算，所選的角速率陀螺和加速度計的帶寬和其自振頻率基本相當。根據(jù)圖1，假設其在執(zhí)行機構(gòu)處斷開的開環(huán)穿越頻率分別設計為35rad/s和40rad/s，則執(zhí)行機構(gòu)、角速度陀螺和加速度計引起的控制系統(tǒng)相位滯后見表1。需要注意的是，由于角速率陀螺和加速度計對開環(huán)系統(tǒng)的相位滯后是并聯(lián)，因此計算系統(tǒng)總的相位滯后時僅計算一項即可。上述案例分析表明，傳感器的選擇應結(jié)合被測系統(tǒng)的控制需求，這就要求對被測對象的性能參數(shù)很熟悉，才能事半功倍。通過上述實際的案例教學，使學生對傳感器的選擇依據(jù)更容易理解，也能更好地融會貫通、學以致用，對特定知識形成深刻記憶。

2遙測報文之測控系統(tǒng)報文傳輸實例教學

在遙測部分的教學內(nèi)容中，關于PCM遙測格式通常都是講解比特、字、幀、格式、字長、幀長、格式長以及遙測格式布局等內(nèi)容。沒有經(jīng)驗的教學人員很難將此部分內(nèi)容講解透徹，因此學生出現(xiàn)理解困惑也很正常。為了能使學生切實理解此部分內(nèi)容，筆者在課堂教學的過程中直接采用了實例的教學方式，以某地面測控系統(tǒng)需求為背景，講解制訂系統(tǒng)報文傳輸?shù)母袷絽f(xié)議，以及協(xié)議中對應內(nèi)容的具體含義，直觀且形象生動，極大地提升了課堂教學效果。某地面測控系統(tǒng)的布局如圖4所示。在指揮點A處有測控計算機A和無線電傳輸設備A，在觀測點B處有地面觀測裝置、測控計算機B以及無線電傳輸設備B。此測控系統(tǒng)的任務是指揮點A對觀測點B下達觀測指令，觀測點B將所獲取的信息傳輸?shù)街笓]點A，形成信息交互的閉環(huán)測控系統(tǒng)。所制訂的傳輸報文格式見表2。數(shù)據(jù)采用RS232C串口傳輸，無校驗位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位，波特率為115200bps，數(shù)據(jù)傳輸時低字節(jié)在前、高字節(jié)在后。數(shù)據(jù)報頭是整個報文的標識，通常用“EB90”兩個十六進制的數(shù)據(jù)表示；數(shù)據(jù)長度指不包含數(shù)據(jù)頭(EB90)的其他字節(jié)數(shù)，共兩個字節(jié)，低字節(jié)在前，高字節(jié)在后；收站、發(fā)站各一個字節(jié)，用于約定數(shù)據(jù)傳輸物理來源的地址；命令字為一個字節(jié)，用于指定每一條報文數(shù)據(jù)所代表的特定意義；信息的數(shù)據(jù)長度可根據(jù)正文內(nèi)容的不同自動計算；代碼和通過采用特定的數(shù)據(jù)算法，對發(fā)送/接收到的數(shù)據(jù)進行計算并對計算結(jié)果進行比對，防止數(shù)據(jù)傳輸過程中受到干擾而得到錯誤的數(shù)據(jù)。通過具體的實例教學，活躍了課堂氣氛，增強了學生的學習興趣，提升了教學效果。

摘要：為了強化我校生物醫(yī)學工程學科的航空航天特色，提升學科水平，本文從明確的學科定位、高水平的隊伍建設、一流的平臺建設、高水平的科學研究方向、先進的人才培養(yǎng)模式等方面進行了論述。各個環(huán)節(jié)提出的方案切實可行，對高校建立具有自身特色的生物醫(yī)學工程學科有著重要的意義。

關鍵詞：專業(yè)建設；人才培養(yǎng)；科學研究；隊伍建設

生物醫(yī)學工程學科是交叉融合生物學、醫(yī)學和工程學的理論和方法而發(fā)展起來的邊緣性學科。從科學發(fā)展的規(guī)律看，繼機械科學、物理科學、信息科學引領科學發(fā)展以后，生物醫(yī)學工程學科將成為21世紀科學發(fā)展的引領學科。隨著國家航空航天民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，更遠距離、更長時間的太空探索、載人飛船計劃的實施、航天員飛行員的選拔訓練中有大量的生物醫(yī)學工程問題需要解決。為此，我校生物醫(yī)學工程學科必須在國防軍事醫(yī)學、載人航天醫(yī)學、航天醫(yī)學工程等方面快速發(fā)展，同時也符合我校特色學科的長遠發(fā)展規(guī)劃。

一、學科定位

生物醫(yī)學工程學科通過與學校航空航天學科進行融合、交叉，切實加強現(xiàn)有生物醫(yī)學工程學科特色建設。學科研究內(nèi)容分為民用和航空航天特色兩個大部分，相互之間既彼此獨立，又相輔相成，相互促進。學科在航空航天的定位是：形成以腦機接口、仿生科學、航空航天醫(yī)療裝備、航空航天醫(yī)學工程等四個主要研究方向。學科充分借力航空航天學科發(fā)展形成的高技術對前沿技術需求旺盛的優(yōu)勢，匯聚我校相關需求，進一步拓展（醫(yī)學、航空航天），加強高技術研發(fā)，以應航空航天工程領域迫切的重大需求。通過優(yōu)化組合，主動配合我校強勢學科，集中力量，扶優(yōu)扶強，重點突破，著力把生物醫(yī)學工程在航空航天應用作為發(fā)展重點。

二、隊伍建設

遵循國家的人才戰(zhàn)略，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，營造創(chuàng)新學術氛圍，強調(diào)團隊體制，努力培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才和高層次人才，形成具有航空航天特色的人才結(jié)構(gòu)體系和具有國內(nèi)較高水平的人才梯隊，具有明顯學科特色的科研方向，積極培養(yǎng)大師級人才。為了突出航空航天特色，研究隊伍建設需要圍繞下述具體舉措展開。1.以項目為牽引，建立學校內(nèi)部航空航天民航與生物醫(yī)學工程學科交叉、融合的研究團隊。我校在生命與工程科學交叉領域的若干方向上形成了一定的優(yōu)勢，但優(yōu)勢顯著度還有待加強。學校可以設立若干個“生醫(yī)—航空航天”為主題的創(chuàng)新科研項目，將生物醫(yī)學工程學科與學校的強勢學科，如機械制造、材料、無人機、力學等學科的研究團隊進行整合，從而在完成項目的過程中進行融合，產(chǎn)生新的創(chuàng)新性思想。實現(xiàn)學校內(nèi)優(yōu)勢科研人員的融合，強化對生命科學的深刻理解，在航空航天和空間生物學等方面建立具有醫(yī)學和航空航天綜合思路的研究團隊。2.以企業(yè)掛職為契機，拓展生物醫(yī)學工程學科隊伍的航空航天研究視野。學校優(yōu)勢學科與航空航天系統(tǒng)科研院所建立了密切的科研合作關系，在此有必要加強生物醫(yī)學工程學科研究人員到航空航天院所進行長期科研合作和掛職鍛煉。期間積極梳理航空航天領域在生物醫(yī)學工程學科的需求，提出兩者結(jié)合的科研思路，努力為解決航空航天面臨的實際問題服務。與對方科研人員進行密切交流，在參與項目的同時，建立起跨單位的科研合作人才團隊。3.加強從相關院所，引進（兼職）具有鮮明航空航天與生物醫(yī)學工程結(jié)合特色的高水平學科帶頭人。一方面積極與國內(nèi)外生物醫(yī)學工程學科的專家進行交流，通過學術報告、兼職教授等形式，獲取和追蹤本科學最新的科研成果和科研方向。另一方面與國內(nèi)航空航天醫(yī)學相關學科的研究院所學者進行溝通，了解航空航天醫(yī)學方面的需求和迫切需要解決的難題，從而明確本學科的工程和技術手段的研究目標。建立起高水平的具有航空航天和醫(yī)學思想的學科指導團隊，為學科在航空航天研究方面制定發(fā)展規(guī)劃。4.以申報重大課題為目標，磨合出具有很強實力的研究團隊。學校在可以集中力量成立生命科學實驗技術中心，對大型科研儀器設備統(tǒng)一進行管理，對大型項目申報統(tǒng)一進行規(guī)劃。同時，整合人員團隊研究基礎，凝練出新的研究方向。進一步圍繞國家和國防重大課題和需求，進行申報。通過申報和課題的完成，達到團隊建設的目的。

摘要：

通信行業(yè)是當今發(fā)展最為活躍的領域，通信工程技術更是國民經(jīng)濟建設中非常重要的基礎性技術，不僅是通信行業(yè)的核心技術還是電子技術工程類應用的重要方式。

關鍵詞：

通信工程；技術發(fā)展；國民經(jīng)濟；應用價值

1引言

通信工程，也有人稱之為弱電工程、電信工程和遠距離的通信工程，它在電子工程中是一項重點工程，電子信息專業(yè)作為它的基礎性學科被廣大人民群眾所周知。其中，電子信息運用通信過程信號處理和信息傳輸應用等原理，在電子通信的領域里做設計、制造以及運營等工作，主要是通過了對通信網(wǎng)、通信技術以及通信系統(tǒng)知識進行學習。

2通信工程技術在國民經(jīng)濟中的具體應用分析

摘要:航天裝備研制過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，目前這些數(shù)據(jù)尚未得到完全利用。基于航天裝備質(zhì)量管理的特點和實際需求，認真梳理了垂直領域的知識圖譜特點和發(fā)展趨勢，給出了未來航天裝備質(zhì)量管理知識圖譜的建立方式和方法。同時，基于航天裝備研制體系的特點，給出了在航天工業(yè)質(zhì)量管理中建立知識圖譜的基礎等建議，為建立航天質(zhì)量管理知識圖譜及知識圖譜在質(zhì)量管理領域的應用和推廣提供相關借鑒。

關鍵詞:航天裝備；知識圖譜；質(zhì)量管理

引言

航天型號的質(zhì)量是航天事業(yè)的生命線，是永不過時的研究對象。結(jié)合新技術、新知識不斷地完善質(zhì)量管理技術和手段，提升質(zhì)量管理能力和水平是質(zhì)量管理人員持之以恒的追求。航天裝備在研制過程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，如何采用數(shù)據(jù)技術和數(shù)據(jù)思維來開展航天裝備的質(zhì)量管理，是每一個質(zhì)量人需要綜合思考的問題。數(shù)據(jù)技術和數(shù)據(jù)思維既可以為航天企業(yè)在航天裝備研制中進行決策、加強質(zhì)量管理提供支持，為相關業(yè)務提供專業(yè)、精確的服務；同時，有助于航天型號提質(zhì)增效，進而更好地為國家經(jīng)濟和安全提供優(yōu)質(zhì)保障。但是，大數(shù)據(jù)時代帶來的不只是數(shù)據(jù)處理的方法、技術及數(shù)據(jù)狀態(tài)，更帶來一種從根本上轉(zhuǎn)變的思維方式，是一場社會變革。航天裝備及其技術領域要想實現(xiàn)與大數(shù)據(jù)的真正融合，還有很長的路需要探索。

1行業(yè)知識圖譜的發(fā)展現(xiàn)狀綜述

人工智能已成為第4次工業(yè)革命的標志，人工智能產(chǎn)品或系統(tǒng)正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢[1]。如：橫掃圍棋界完勝人類冠軍的AlphaGo；以新零售體驗為代表的AmazonGo無人超市；幫助不同國家、不同地區(qū)的人進行實時的語音交流的SkypeTranslator；Siri智能個人助理等產(chǎn)品。無一不是突飛猛進的知識圖譜研究的成果。

1.1知識圖譜的架構(gòu)