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1影響鐵路運(yùn)行安全狀態(tài)的因素

1.1硬件設(shè)備影響鐵路的安全運(yùn)行

雖然目前鐵路機(jī)車實(shí)行了定期預(yù)防修，機(jī)車故障率比以前有很大的降低，但是機(jī)車是由成千上萬個(gè)零部件構(gòu)成的，機(jī)車運(yùn)行中某一個(gè)或兩個(gè)零部件的損壞都可能造成機(jī)破，小而言之影響運(yùn)輸秩序，降低運(yùn)輸效率。大而言之，極可能造成重大交通事故。所以更為精細(xì)化的實(shí)施機(jī)車預(yù)防修可更好的降低機(jī)車故障率。在實(shí)際操作中可通過對(duì)運(yùn)用機(jī)車建立精細(xì)的"一車一檔"，把機(jī)車中零部件分類細(xì)化，列出其相應(yīng)壽命及下次更換期限，并在更換期限之前預(yù)警提醒。檢修部門必須及時(shí)對(duì)相關(guān)硬件設(shè)備進(jìn)行檢修，做到防患于未然。如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)有硬件設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題，就應(yīng)該馬上停止使用，以免因硬件設(shè)備給鐵路機(jī)車運(yùn)行帶來不必要的損失。如果有備用設(shè)備應(yīng)該立即開啟，沒有的話則應(yīng)該對(duì)出問題的設(shè)備進(jìn)行搶修。此外，機(jī)車可以引入同動(dòng)車組相同的列車故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)TADS，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)某種故障時(shí)，列車故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)會(huì)在人機(jī)界面上提醒機(jī)車乘務(wù)員如何處理，機(jī)車乘務(wù)員只需要根據(jù)提示按步驟處理就可以保證列車安全高效運(yùn)行。

1.2鐵路工作人員影響鐵路的安全運(yùn)行

鐵路的相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)參差不齊，針對(duì)這一情況主要是加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的教育培訓(xùn)。為了提高工作人員心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，可以選擇對(duì)其進(jìn)行自主式、開放式的教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)過程中，應(yīng)該考慮到工作人員的接受水平，通過對(duì)其進(jìn)行思想政治培訓(xùn)工作來凈化員工思想，將安全責(zé)任的需求、安全形勢的壓力、行為意識(shí)三者進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)合，確保鐵路工作人員能夠自主形成安全生產(chǎn)與安全管理的意識(shí)。通過對(duì)非正常情況應(yīng)急處置以及參與應(yīng)急演練的強(qiáng)化培訓(xùn)，預(yù)想各種非正常情況下的處置流程，將各種危機(jī)狀況下的處置規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，努力提高機(jī)車乘務(wù)員的應(yīng)急處理能力。

1.3自然環(huán)境影響鐵路的安全運(yùn)行

自然環(huán)境的突然改變有時(shí)也會(huì)對(duì)鐵路的安全運(yùn)行造成很大的影響，例如洪水、地震、暴風(fēng)雪等。針對(duì)這一問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該熟練掌握鐵路因自然環(huán)境問題出現(xiàn)運(yùn)行安全狀況時(shí)的緊急措施。相關(guān)管理部門應(yīng)該建立災(zāi)害檔案，依據(jù)實(shí)際環(huán)境狀況定期進(jìn)行檢查或者普查，不斷完善災(zāi)害檔案，在檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)可能對(duì)鐵路安全運(yùn)行造成影響的地點(diǎn)要及時(shí)對(duì)其采取適宜的措施，比如工程措施、觀測措施、建立減災(zāi)預(yù)案等。通過完善的災(zāi)害檔案以及相應(yīng)的防范措施建立一整套防災(zāi)預(yù)警及異物侵界系統(tǒng)，在災(zāi)害放生時(shí)能及時(shí)反饋到列車調(diào)度指揮中心，防止因?yàn)?zāi)害引起的行車事故。另外，還應(yīng)該盡量避免因人為因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)，對(duì)于因生態(tài)環(huán)境被破壞而可能成為災(zāi)害易發(fā)區(qū)的地點(diǎn)要及時(shí)采取防范措施。除此之外，還應(yīng)該重視鐵路防災(zāi)減災(zāi)信息網(wǎng)的建設(shè)和宣傳工作，確保工作人員與乘客可以及時(shí)接受了解最新的災(zāi)害信息，災(zāi)害情況，以便采取合適的宣傳方式和應(yīng)對(duì)措施，避免因宣傳不當(dāng)引發(fā)的乘客恐慌，促使事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。目前新建的客運(yùn)專線上都設(shè)立了防災(zāi)及異物侵界系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了暴雨預(yù)警，大風(fēng)預(yù)警，地震監(jiān)測，異物侵界監(jiān)測等多種功能，很大程度上保證了高速動(dòng)車組的運(yùn)行安全。

2列車運(yùn)行危機(jī)管理的措施

2.1正確及時(shí)處理事故現(xiàn)場

完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，建立事故處理與救援系統(tǒng)。事故處理與救援系統(tǒng)在確保鐵路在事故發(fā)生時(shí)，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行，降低事故損失方面有重要意義。這一系統(tǒng)主要是為了保障列車的運(yùn)行安全，降低事故發(fā)生率，一旦事故發(fā)生影響機(jī)車運(yùn)行，能夠有一套完整合理的事故應(yīng)急處理系統(tǒng)，可以減少人員的傷亡，減少事故所造成的損失，及時(shí)處理事故現(xiàn)場，使機(jī)車恢復(fù)正常運(yùn)行，防止事故影響擴(kuò)大。事故處理與救援系統(tǒng)主要涉及到乘客的疏散、設(shè)備搶修、事故處理等方面的內(nèi)容。這一系統(tǒng)包括救援子系統(tǒng)與綜合維修系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，其中救援子系統(tǒng)涉及到公安、消防、醫(yī)療等方面，綜合維修系統(tǒng)主要包括線路搶修、信號(hào)維修、供電接觸網(wǎng)維修、機(jī)車車輛維修等等。

2.2防止交通事故的發(fā)生

對(duì)交通事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，在整個(gè)線路網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)徹底排查列車運(yùn)行安全隱患并進(jìn)行通報(bào)，避免再次發(fā)生類似的事故。

（1）如果是管理機(jī)制的緣故，則應(yīng)該建立健全合理的鐵路交通安全管理機(jī)制。依據(jù)對(duì)交通事故原因的分析及時(shí)解決管理制度的弊端，完善列車運(yùn)行的各項(xiàng)機(jī)制，并嚴(yán)格檢查列車運(yùn)行管理制度，及時(shí)解決可能對(duì)列車的安全運(yùn)行造成影響的問題。

（2）如果是工作人員的緣故，則需要對(duì)列車運(yùn)行危機(jī)管理系統(tǒng)的人力資源進(jìn)行合理的配置。分析交通事故發(fā)生的原因，及時(shí)調(diào)整相關(guān)工作人員。在鐵路系統(tǒng)中，大膽選拔并任用具有創(chuàng)新精神、思維活躍、頭腦靈活、掌握現(xiàn)代化管理知識(shí)等復(fù)合型人才。除此之外，還要加大對(duì)工作人員的教育培訓(xùn)力度，提高工作人員綜合素質(zhì)，不斷完善知識(shí)體系，培養(yǎng)工作人員的主人翁意識(shí)，使交通行為人的作用充分發(fā)揮并確立其核心地位。

（3）如果是硬件設(shè)備的原因，則應(yīng)該根據(jù)交通災(zāi)害發(fā)生的原因，選用先進(jìn)的技術(shù)、硬件設(shè)備。

（4）如果是自然災(zāi)害的影響，則需要加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)控力度。地震、滑坡、洪澇災(zāi)害、等自然災(zāi)害一直影響著列車的安全運(yùn)行，應(yīng)該對(duì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，并采取相應(yīng)的措施，避免交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語

社會(huì)在發(fā)展，科技在進(jìn)步，鐵路交通自身的技術(shù)和管理水平也在不斷地提高，人們對(duì)于出行安全的重視度也在逐漸提高，所以需要更加關(guān)注列車的運(yùn)行安全。做好列車運(yùn)行的危機(jī)管理，制定科學(xué)的管理對(duì)策，對(duì)保障列車的安全運(yùn)行，避免交通災(zāi)害的發(fā)生，減少交通災(zāi)害所造成的人員、財(cái)產(chǎn)的損失有重要意義。

作者：郭靖 單位：成都鐵路局調(diào)度所