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摘要：

結(jié)合自身崗位職責(zé)和多年機(jī)關(guān)車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)最新公務(wù)車(chē)輛管理實(shí)施細(xì)則的要求，探討如何做好機(jī)關(guān)車(chē)輛的管控工作，應(yīng)從思想上提高認(rèn)識(shí)，工作中合理計(jì)劃安排，根據(jù)公務(wù)車(chē)輛運(yùn)行管理制度，強(qiáng)化技術(shù)和責(zé)任，促進(jìn)機(jī)關(guān)車(chē)輛管理制度化、規(guī)范化、合理化。

關(guān)鍵詞：

車(chē)輛管理；安全

根據(jù)廳發(fā)〔2016〕21號(hào)《關(guān)于組織開(kāi)展集團(tuán)公司企事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)改革工作的通知》。和中油辦〔2015〕484號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司公車(chē)使用管理的意見(jiàn)》。結(jié)合本單位實(shí)際情況制定了公務(wù)車(chē)輛管理實(shí)施細(xì)則。目的是能有效的管理公司公務(wù)車(chē)輛，真正做到公車(chē)公用，嚴(yán)格執(zhí)行公車(chē)使用明細(xì)登記和GPS監(jiān)控等，強(qiáng)化安全意識(shí)，大力推廣“荷氏開(kāi)門(mén)法”，完善考核制度加強(qiáng)監(jiān)督懲罰機(jī)制。

1正確認(rèn)識(shí)公務(wù)車(chē)輛管理實(shí)施細(xì)則，提高工作執(zhí)行力

正確解讀公務(wù)車(chē)輛管理實(shí)施細(xì)則，公務(wù)用車(chē)主要是要保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常運(yùn)行與管理，具有存在的必然性。那么車(chē)輛管理，主要是指對(duì)車(chē)輛和人的管理，不僅要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行建檔管理、維護(hù)記錄、出車(chē)記錄、加油記錄、年檢等還要對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行建檔管理、定期考核、培訓(xùn)等監(jiān)督管理。車(chē)輛管理區(qū)別于其他設(shè)備管理，會(huì)有很多不可控因素的存在，如路況、天氣、車(chē)輛問(wèn)題等，這就需要管理人員嚴(yán)格參照細(xì)則和制度辦事，努力做到一專(zhuān)多能、精干高效、少而精。車(chē)輛管理細(xì)則是在公司車(chē)輛數(shù)量不能完全滿(mǎn)足使用需求的時(shí)候提出來(lái)的，更應(yīng)該統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)、加大宣傳，貫徹嚴(yán)肅用車(chē)紀(jì)律，嚴(yán)把派車(chē)流程，取消專(zhuān)職駕駛員，上下班嚴(yán)禁使用公車(chē)；公務(wù)出行倡導(dǎo)使用交通費(fèi)拼車(chē)出行，市區(qū)內(nèi)一般公務(wù)出行取消派車(chē)；公務(wù)車(chē)輛是正常工作所必須的，嚴(yán)禁駕駛公車(chē)進(jìn)行非公務(wù)活動(dòng)，嚴(yán)禁公車(chē)私用，拓寬適用范圍，讓公務(wù)車(chē)輛的價(jià)值得到真正的發(fā)揮。

2統(tǒng)籌兼顧，努力做好車(chē)輛調(diào)度工作

車(chē)改后如何更科學(xué)合理的安排車(chē)輛成為調(diào)度的重中之重。車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題最早由DnaZtig和Ramser于1959年首次提出。問(wèn)題一般稱(chēng)之為VehicleRoutingProblem（VRP）或者VehicleSchedulingProblem（VSP），現(xiàn)在我們將車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題一律簡(jiǎn)稱(chēng)為VRP。企業(yè)機(jī)關(guān)車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題更復(fù)雜，時(shí)間的不確定、目的地的不確定、人員安排的不確定因素很多。利用現(xiàn)代優(yōu)化算法（如:遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法、模擬退火等）對(duì)簡(jiǎn)單TSP（TravelingSalesmanProblem，簡(jiǎn)稱(chēng)TSP）的求解取得了一定成果。所有車(chē)輛調(diào)度的研究，力求做到更高效、更可控、更安全。另外，利用技術(shù)手段強(qiáng)化GPS（GiobalPositioningSystem）監(jiān)控，GPS（GiobalPositioningSystem）是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線(xiàn)電定位系統(tǒng)。由空間系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)及用戶(hù)系統(tǒng)三部分組成。這一技術(shù)的運(yùn)用大大提高了工作效率，提升了工作的積極性，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠在線(xiàn)管理車(chē)輛。做到合理調(diào)度，有效高效派車(chē)。公務(wù)車(chē)輛由辦公室集中管理，公務(wù)車(chē)輛長(zhǎng)途出行超150公里，由公司安全總監(jiān)審批。加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管控，取消與經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)保障無(wú)關(guān)的用車(chē)；嚴(yán)格執(zhí)行公車(chē)使用明細(xì)登記制度，確保公車(chē)出行信息有據(jù)可查。按季度對(duì)車(chē)輛里程、油耗等數(shù)據(jù)分析，定期通報(bào)各單位公車(chē)使用情況。

3強(qiáng)化安全意思，常抓不懈

落實(shí)安全要求，依法依規(guī)駕駛。開(kāi)展不定期安全培訓(xùn)課程。在以安全教育、安全檢查和安全活動(dòng)為主線(xiàn)，營(yíng)造安全駕駛的氣氛，努力確保駕駛安全無(wú)事故出行。在這里“安全教育”包括新加入駕駛員教育、對(duì)違章及肇事駕駛員教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通吞噬的源頭管理。抓好源頭，對(duì)駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)，對(duì)于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠(yuǎn)而重大。安全檢查就是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，把事故苗頭消滅在蔭芽狀態(tài)。定期或不定期地進(jìn)行收車(chē)前、行駛中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查，及時(shí)排除故障，確保車(chē)輛“健康”上路。利用GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛行車(chē)速度、路線(xiàn)及緊急求助等安全問(wèn)題嚴(yán)格監(jiān)控，隨時(shí)掌握車(chē)輛位置，同時(shí)控制油耗和里程數(shù)。嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛；司乘人員堅(jiān)持推廣應(yīng)用“荷式開(kāi)門(mén)法”，即用離車(chē)門(mén)最遠(yuǎn)的那只手開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，是荷蘭人發(fā)明的一種開(kāi)車(chē)門(mén)法，即右手開(kāi)門(mén)時(shí)，駕駛員的上半身會(huì)自然而然地轉(zhuǎn)動(dòng)，頭部和肩膀就會(huì)很自然地向外。首先，眼睛會(huì)通過(guò)后視鏡觀(guān)察，然后轉(zhuǎn)身的時(shí)候向后看，這樣能避免很多不必要的事故發(fā)生。做到車(chē)內(nèi)人員不系安全帶不開(kāi)車(chē)。明確車(chē)內(nèi)職務(wù)最高人員為本次行車(chē)安全第一責(zé)任人，認(rèn)真履行監(jiān)督職能，確保安全行車(chē)。

總之，車(chē)改后對(duì)車(chē)輛管理工作提出了新的工作要求，它不單單是一個(gè)部門(mén)或一部分工作，它需要機(jī)關(guān)整個(gè)部門(mén)的通力配合，從上到下的積極響應(yīng)。在新形勢(shì)下車(chē)輛管理工作應(yīng)具備新特點(diǎn)、新方式和新內(nèi)容，找出規(guī)律性，在推進(jìn)理論和實(shí)踐的結(jié)合上，做好引導(dǎo)工作，通過(guò)監(jiān)督和管理，提高車(chē)輛管理水平。

作者：杜志明 單位：中國(guó)石油河北銷(xiāo)售公司

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