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國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)如火如荼，中國(guó)高鐵走出國(guó)門、走向海外勢(shì)在必行。印尼雅萬高鐵是中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出海外的第一單，是“一帶一路”的重點(diǎn)工程，其重要性不言而喻。1號(hào)隧道是雅萬高鐵第1個(gè)大直徑管片隧道，1號(hào)隧道大直徑管片生產(chǎn)不是簡(jiǎn)單把中國(guó)大直徑管片生產(chǎn)工藝照搬到印尼，而是需要根據(jù)印尼的國(guó)情，將國(guó)內(nèi)大直徑管片生產(chǎn)管理與印尼實(shí)際國(guó)情相結(jié)合，摸索出適合印尼國(guó)情的管片生產(chǎn)模式。

1工程概況

印尼雅萬高鐵1號(hào)隧道為城市隧道，位于雅加達(dá)市區(qū)，隧道自高速公路北側(cè)進(jìn)入地下，小角度下穿既有高速公路、高速公路收費(fèi)站、互通立交、清真寺、既有居民區(qū)等，從高速公路南側(cè)出地面。設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段起迄里程為DIK2＋770．5－DIK4＋239．5，全長(zhǎng)1469m。1號(hào)隧道位于沖洪積平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開闊，隧道進(jìn)口處并行河流，于DIK2＋940－DIK3＋700處跨越高速公路，于DIK3＋700至隧道出口段并行高速公路，隧道上方構(gòu)建筑物密集。隧道沿線范圍內(nèi)地層表面覆蓋第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Qml）雜填土、第四系更新統(tǒng)沖洪積層（Qav）黏土，粉質(zhì)黏砂類土、細(xì)圓礫土為主，局部具半膠結(jié)作用。

2設(shè)計(jì)概況

管片型式采用通用管片，管片內(nèi)徑11700mm，外徑12800mm，厚度550mm，環(huán)寬2000mm，楔形量40mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，抗?jié)B等級(jí)P12。管片襯砌環(huán)分為8＋1模式，由一個(gè)封頂塊K塊（14．4°）、2個(gè)鄰接塊B塊（43．2°）和6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊A塊（43．2°）組成。為提高管片接縫剛度，管片接縫面縱縫設(shè)凹凸榫，環(huán)縫不設(shè)凹凸榫。管片內(nèi)、外弧側(cè)各設(shè)一道彈性密封墊槽，外弧側(cè)密封墊槽處加設(shè)一處防水措施，內(nèi)弧側(cè)設(shè)嵌縫槽。環(huán)與環(huán)之間用50根10．9級(jí)M36高性能縱向螺栓連接，既能適應(yīng)一定的縱向變形，又能將隧道縱向變形控制在滿足列車運(yùn)行及防水要求范圍內(nèi)；塊與塊之間用18根10．9級(jí)M36高性能環(huán)向螺栓緊密相連，能有效減少縱縫張開及結(jié)構(gòu)變形［1］。

3管片生產(chǎn)管理

管片廠實(shí)行勞務(wù)分包模式生產(chǎn)管片，管片廠的廠房建設(shè)、管片生產(chǎn)的相關(guān)設(shè)備和管片生產(chǎn)的主輔材由項(xiàng)目部提供，管片生產(chǎn)的作業(yè)隊(duì)由勞務(wù)分包單位負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部派遣管理人員對(duì)管片廠進(jìn)行管理。項(xiàng)目部派遣到管片廠的管理人員，需對(duì)分包單位做好店小二式的服務(wù)，在管片生產(chǎn)過程中，分包商有任何困難或者合情合理的要求，都盡力幫分包商解決。在做好分包商服務(wù)的同時(shí)，也管理好分包單位，不允許分包單位胡亂施工，要服從項(xiàng)目部和管片廠的管理。對(duì)于項(xiàng)目部提供的鋼筋和各種預(yù)埋件，做到每周清點(diǎn)，庫(kù)存不足時(shí)，及時(shí)填寫材料計(jì)劃表上報(bào)物資部，避免因?yàn)槿鄙倌撤N材料造成管片生產(chǎn)停工。制定詳細(xì)的管片生產(chǎn)工序作業(yè)規(guī)范，包括鋼筋下料、鋼筋加工、焊接鋼筋籠、清理模具、安放鋼筋籠、裝預(yù)埋件、澆筑、粗抹面、精抹面、蒸養(yǎng)、脫模、轉(zhuǎn)運(yùn)、水養(yǎng)、自然養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)等每個(gè)工序都有作業(yè)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。如果分包商不按作業(yè)規(guī)范作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)處理；每個(gè)工序驗(yàn)收不合格的，立馬返工整改，直至驗(yàn)收合格為止。每周制定管片生產(chǎn)周計(jì)劃，每月制定管片生產(chǎn)月計(jì)劃。周計(jì)劃沒有完成，分析原因，確定癥結(jié)是否是作業(yè)隊(duì)伍生產(chǎn)效率低下或者設(shè)備出故障，或者材料供應(yīng)不及時(shí)。針對(duì)作業(yè)隊(duì)伍生產(chǎn)效率低下問題，約談勞務(wù)分包單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，一起研究解決方案，提高作業(yè)隊(duì)伍生產(chǎn)效率；對(duì)于設(shè)備出現(xiàn)故障問題，在督促分包單位平時(shí)做好設(shè)備維保的同時(shí)，項(xiàng)目部多備各設(shè)備易損件，減少設(shè)備故障對(duì)管片生產(chǎn)的影響；針對(duì)材料供應(yīng)不及時(shí)問題，督促管片廠及時(shí)上報(bào)材料計(jì)劃表，跟蹤材料及時(shí)到位，確保不因材料不足影響管片生產(chǎn)。

4印尼當(dāng)?shù)貑T工管理

初期管片廠為了提高產(chǎn)能，按照中國(guó)的生產(chǎn)模式，要求工人加班，每班正常上班8h，再加班2h。想法是美好，但是現(xiàn)實(shí)給了慘痛教訓(xùn)。印尼人與中國(guó)人的文化不盡相同，印尼人厭惡加班，頻繁無理由離職，有錢就消費(fèi)，沒有存錢習(xí)慣，發(fā)了薪資立馬私自外出消費(fèi)、自由活動(dòng)三四天再返回上班。反映在現(xiàn)實(shí)生活工作中：印尼員工堅(jiān)決不加班，每天只上8h，否則他們離職，而且是多數(shù)人員一起離職。月底發(fā)完工資第2天，大多數(shù)印尼員工都不上班，管片生產(chǎn)被迫停止，員工們?cè)谕庀M(fèi)1～3d后才返回來繼續(xù)上班。針對(duì)印尼員工不加班的問題，管片廠提拔個(gè)別有能力的印尼員工當(dāng)班長(zhǎng)，給印尼員工班長(zhǎng)豐厚薪水，讓提拔的印尼員工班長(zhǎng)來管印尼員工，給每個(gè)加班的印尼員工1．5倍加班工資。針對(duì)發(fā)完工資大部分印尼員工外出問題，初期管片廠只能停工等他們返回，這對(duì)管片廠的影響非常大。為了杜絕這種情況再次發(fā)生，管片廠對(duì)印尼員工實(shí)施月中獎(jiǎng)金制度，如果發(fā)完工資和平時(shí)上班期間從未離崗，月中給予獎(jiǎng)勵(lì)20萬印尼盾。如果連續(xù)工作半年無離職，再獎(jiǎng)勵(lì)200萬印尼盾，大大減少了人員無故曠工離職現(xiàn)象。通過采取上述措施和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的建立，順利延長(zhǎng)印尼員工工作時(shí)間，減少人員流動(dòng)、保證作業(yè)隊(duì)伍的穩(wěn)定，提高了管片生產(chǎn)效率。

5安全管理

在安全管理方面，管片廠配備2個(gè)專職安全員，每天按時(shí)召開班前5min會(huì)議，著重強(qiáng)調(diào)管片生產(chǎn)過程中各種風(fēng)險(xiǎn)源和注意事項(xiàng)，讓安全生產(chǎn)深入人心。在管片生產(chǎn)期間，安全員全程監(jiān)督，有任何違規(guī)作業(yè)，立馬停止作業(yè)，并對(duì)相關(guān)違規(guī)人員進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。除此之外，管片廠還提出“安全生產(chǎn)，全員參與”的管理理念。在管片生產(chǎn)期間，凡是舉報(bào)違規(guī)作業(yè)的，對(duì)舉報(bào)者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違規(guī)者進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。由于管片廠安全管理得當(dāng)，在整個(gè)管片生產(chǎn)期間，未發(fā)生一次重大安全事故。

6質(zhì)量控制

三檢三驗(yàn)是控制管片生產(chǎn)質(zhì)量的法寶，管片廠嚴(yán)格執(zhí)行三檢三驗(yàn)制度，對(duì)鋼筋下料、鋼筋加工、焊接鋼筋籠、清理模具、涂刷脫模劑、安放鋼筋籠和預(yù)埋件、澆筑、蒸養(yǎng)、脫模、水養(yǎng)、修補(bǔ)和出廠，每道工序都嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，作業(yè)隊(duì)工班長(zhǎng)自檢，架子隊(duì)跟班人員互檢，作業(yè)隊(duì)接收工班長(zhǎng)交接檢，這道工序三檢合格之后才能進(jìn)入下道工序。混凝土在澆筑前，嚴(yán)格執(zhí)行三驗(yàn)制度，架子隊(duì)跟班人員初驗(yàn)，工區(qū)質(zhì)檢人員復(fù)驗(yàn)，分部質(zhì)檢工程師終驗(yàn)，初驗(yàn)復(fù)驗(yàn)終驗(yàn)都驗(yàn)收合格后才進(jìn)行澆筑。通過三檢三驗(yàn)制度，雅萬高鐵管片廠生產(chǎn)的管片外美內(nèi)實(shí)，合格率100％［2－3］。

7結(jié)束語(yǔ)

本文以雅萬高鐵1號(hào)隧道大直徑盾構(gòu)管片生產(chǎn)管理為依托，總結(jié)1號(hào)隧道管片生產(chǎn)管理、印尼當(dāng)?shù)貑T工管理、安全管理和質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)海外項(xiàng)目的順利開展提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］國(guó)家鐵路局．鐵路隧道鋼筋混凝土管片：TB／T3353－2014［S］．北京：中國(guó)鐵道出版社，2015．

［2］劉福宏，邢金蘭，孫振西．盾構(gòu)管片生產(chǎn)工藝研究［J］．天津建設(shè)科技，2004（02）：38－40．

［3］趙運(yùn)臣．大直徑盾構(gòu)隧道管片生產(chǎn)技術(shù)［C］／／中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)論文集．上海：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)，2006：661－666．

作者:李可可 單位:中國(guó)水利水電第八工程局有限公司