前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的交通與地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的關(guān)系，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

一、交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析   隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立完善及我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)區(qū)域性發(fā)展已經(jīng)成為一種客觀的必然趨勢。當(dāng)前從我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展情況來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中發(fā)揮著越來越重要的作用，其地位也不斷提升，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究成為經(jīng)濟(jì)理論研究的重要內(nèi)容之一。尤其是隨著我國城市化進(jìn)程的積極推動(dòng)，城際間、城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，經(jīng)濟(jì)區(qū)域化發(fā)展模式也普遍受到人們的關(guān)注。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的最終實(shí)現(xiàn)和持續(xù)健康發(fā)展，都必須依賴于區(qū)域交通一體化的重要支持，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開高效、便捷、良好的交通環(huán)境的支持。交通是實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和發(fā)展的基礎(chǔ)性條件，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展又是推動(dòng)交通發(fā)展的最為重要的客觀因素。   1.交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用   交通在社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)生活中都扮演著重要的角色，從國內(nèi)外具體發(fā)展實(shí)踐來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)無一例外，都是重要的交通樞紐和要道地區(qū)。便捷的交通為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利有序開展提供了先決條件，是經(jīng)濟(jì)各要素進(jìn)行流通的重要載體。交通順則經(jīng)濟(jì)暢通，滯則發(fā)展受阻直接在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況中顯現(xiàn)出來。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成及發(fā)展，更離不開區(qū)域交通一體化的實(shí)現(xiàn)。交通的貫通、健康良好發(fā)展，形成連線成網(wǎng)、互聯(lián)互通的區(qū)域快速交通系統(tǒng)，不僅為人們傳統(tǒng)觀念的改變，商務(wù)、生活購物等創(chuàng)造有利的條件，提高了輻射范圍內(nèi)的人員流動(dòng)程度，大大帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)也有效地使發(fā)展突破原有的空間限制，盤活更大范圍內(nèi)的資源配置，促進(jìn)該區(qū)域內(nèi)各類資源的有效開發(fā)和整合，從而帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展并進(jìn)入實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的良好循環(huán)中[l]。便捷的交通條件與良好的交通環(huán)境，必然能夠快速帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生產(chǎn)生活的內(nèi)部條件，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)能夠創(chuàng)造巨大價(jià)值和效益的物質(zhì)生產(chǎn)部門。離開了交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)系與紐帶作用，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、交換、分配及消費(fèi)之間就缺乏了有機(jī)系統(tǒng)，難以有效進(jìn)行，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也缺少了保障。交通及交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)于區(qū)域優(yōu)勢的產(chǎn)生和發(fā)揮將產(chǎn)生重要的影響，形成與不斷強(qiáng)化本區(qū)域的區(qū)域優(yōu)勢，成為招商引資的重要資本。綜上所述，交通的建立和發(fā)展是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)設(shè)施保障和重要?jiǎng)恿Γㄟ^交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的各個(gè)發(fā)展基點(diǎn)的聯(lián)結(jié)與整合，保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以穩(wěn)定及進(jìn)一步發(fā)展。換句話來講，只有在逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域間交通的跨地區(qū)連通，才有可能實(shí)現(xiàn)多個(gè)地區(qū)間的資金、技術(shù)、人才、信息、勞動(dòng)力等資源的多向交流、調(diào)配與重新整合，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，在更大范圍內(nèi)和更深高度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)增長方式的切實(shí)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。   2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了交通的發(fā)展   從國內(nèi)外具體實(shí)踐不難得出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通之間是相互促進(jìn)、相互影響的依存關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，交通環(huán)境相對(duì)落后使得地區(qū)間的資源利用和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都難以有效地開展。隨著交通的逐步改善，跨地區(qū)的交通連通和整合的實(shí)現(xiàn)，其幅射能力與范圍不斷地得到提升，將各地的資源和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)統(tǒng)一納入?yún)^(qū)域發(fā)展的整體范圍內(nèi)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的培育和迅速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施保障。另一方面，交通運(yùn)輸發(fā)展是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展起來的。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)缺乏后勁、發(fā)展遲緩時(shí)，在一定程度上制約了交通及交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展;當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件的改善和發(fā)展，也為交通的發(fā)展提供充足的物質(zhì)支持，可以繼續(xù)加快交通的建設(shè)，更好地打通區(qū)域間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展【2]。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的改善提高，對(duì)于交通出行的速度、安全、舒適等都提出了更高的要求。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以快速增長和蓬勃發(fā)展的同時(shí)，必然將對(duì)交通提出更為迫切的新要求。加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展所積累的強(qiáng)大財(cái)力物質(zhì)基礎(chǔ)，也使得有關(guān)部門具備了相應(yīng)的投資能力，對(duì)于交通建設(shè)與投資積極性有所提高。另外，交通基礎(chǔ)設(shè)施具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品性質(zhì)的特殊性，從各國交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，都需經(jīng)歷一個(gè)大量投入的階段。離開了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，交通的發(fā)展顯然是不可能實(shí)現(xiàn)。因此，只有不斷地推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，區(qū)域交通的建設(shè)與進(jìn)一步發(fā)展才有根本上的保障。   二、完善交通，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展   如何使交通建設(shè)更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的需要和要求是當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中尤為重要和值得關(guān)注的問題。當(dāng)前，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體實(shí)踐來看，受資源、環(huán)境承載力等交通運(yùn)輸自身發(fā)展的限制，交通發(fā)展難以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。因此，為更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的健康發(fā)展，需按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律及要求，打破原有的行政界限、地域界限等的限制，協(xié)調(diào)好交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境發(fā)展的關(guān)系，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，有步驟、有重點(diǎn)、分階段地推進(jìn)區(qū)域交通建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的一體化，發(fā)揮交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極促進(jìn)作用[3]。   1.抓住機(jī)遇，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展   交通良好發(fā)展離不開堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)物質(zhì)基礎(chǔ)的支持。當(dāng)前我國國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)平穩(wěn)較好的發(fā)展態(tài)勢，“十二五”規(guī)劃也已逐步實(shí)施。后金融危機(jī)時(shí)代各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)劇增，使機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。面對(duì)新形勢、新要求，各區(qū)域在按照國家相關(guān)宏觀政策和總體部署下，深入分析全面把握區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展存在的優(yōu)勢和條件，同時(shí)要積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，找出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的薄弱環(huán)節(jié)和存在的深層次問題，進(jìn)一步理清思路，找準(zhǔn)區(qū)域定位，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色優(yōu)勢，積極推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍和發(fā)展，為構(gòu)建高效完善的交通體系奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。   2.明確政府職能   政府要明確自身在區(qū)域交通建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和角色定位，更新觀念，樹立起區(qū)域交通一體化、一盤棋的觀念和指導(dǎo)思想，從關(guān)注局部地域的發(fā)展向注重整個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變。成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，建立健全多層次、全方位的區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)各級(jí)政府和部門的交流、溝通與協(xié)調(diào)。尤其針對(duì)當(dāng)前區(qū)域交通發(fā)展過程中存在的盲目性及各自為政的傾向?qū)ξ覈鴧^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的嚴(yán)重負(fù)面影響，要加大跨地區(qū)與跨區(qū)域的交通管理體制的改革與創(chuàng)新力度，理順區(qū)域間交通管理體制，明確各自的職責(zé)，加強(qiáng)各職能部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，完善區(qū)域交通管理的協(xié)調(diào)機(jī)制[4]。如可通過建立綜合交通運(yùn)輸管理體制，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)的交通進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營與管理，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的有序協(xié)調(diào)發(fā)展。另外，要積極推動(dòng)區(qū)域交通的法制化建設(shè)，制定完善統(tǒng)一的法律法規(guī)政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施細(xì)則，即從制度層面為區(qū)域交通的持續(xù)健康發(fā)展提供保障，也將大大有利于實(shí)現(xiàn)不同地域按照統(tǒng)一的市場規(guī)則進(jìn)行運(yùn)作，最大限度地保護(hù)各方的利益。#p#分頁標(biāo)題#e#   3.科學(xué)規(guī)劃   首先，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說，交通建設(shè)與發(fā)展要堅(jiān)持適度超前的原則，交通的發(fā)展要走在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前頭，提高區(qū)域交通的動(dòng)能和動(dòng)力儲(chǔ)備，要盡t避免交通滯后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所造成疲于應(yīng)付、適應(yīng)的不良局面。因此，在完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、明確區(qū)域地位和發(fā)展趨勢的前提下，在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的總體框架下，立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，堅(jiān)持前瞻性及科學(xué)性、發(fā)展性的原則，做好交通發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成相互促進(jìn)的配合關(guān)系。其次，明確交通規(guī)劃目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)交通與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的相互適應(yīng)、協(xié)調(diào)和促進(jìn)，以最終形成綜合性強(qiáng)、效率化、滿足多元化交通需求的區(qū)域一體化交通。再次，在規(guī)劃制定的過程中，要充分利用專家的專業(yè)優(yōu)勢，嚴(yán)格論證，提高規(guī)劃的科學(xué)性，尤其是對(duì)于區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施資源的整合和協(xié)調(diào)，加快快速交通系統(tǒng)的完善，真正滿足區(qū)域發(fā)展和交通彈性發(fā)展的需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。   4.創(chuàng)新投融資體制   交通區(qū)域建設(shè)投資周期長、往往需要巨額的資金投入，從這一層面來看僅僅依靠政府財(cái)務(wù)投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足區(qū)域交通發(fā)展需求的。因此，除繼續(xù)加大投入力度，最大限度提高資金使用效率外，可借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功案例，引進(jìn)先進(jìn)模式。積極推進(jìn)區(qū)域交通建設(shè)投融資體制的創(chuàng)新工作，拓寬區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資渠道，吸引外資及社會(huì)資本共同參與，既可以一定程度上減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，為區(qū)域交通的發(fā)展提供充實(shí)的資金保障，也有利于提高交通建設(shè)、運(yùn)營及管理效率，優(yōu)化資源配置。一是，逐步推進(jìn)當(dāng)前文通行業(yè)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改革，通過合作、合資、股份制等方式，將現(xiàn)有國有存量資產(chǎn)進(jìn)行部分轉(zhuǎn)讓，提升存量資產(chǎn)的運(yùn)行效率，尤其是對(duì)于公共交通行業(yè)的運(yùn)營可采取政府特許經(jīng)營制度的方式，形成交通設(shè)施的良‘}生循環(huán)發(fā)展!5〕。二是，通過各種形式和渠道，如發(fā)行債券、上市融資等吸引民間資本積極參與。同時(shí)，國家要采取相應(yīng)的刺激、扶植及鼓勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)其投資積極性。   5.加強(qiáng)區(qū)域交通人才的培養(yǎng)   為了更好地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于各區(qū)域間及區(qū)域內(nèi)部交通的更高要求，要進(jìn)一步提升對(duì)包括鐵路、公路、水路等各種不同領(lǐng)域的專業(yè)交通人才的質(zhì)t和水平，為區(qū)域交通的健康發(fā)展提供強(qiáng)大的智力支持和有力保障。一是，區(qū)域決策者要提高對(duì)于交通人才培養(yǎng)的重視程度，實(shí)施人才強(qiáng)交、人才興區(qū)的戰(zhàn)略，將區(qū)域交通人才的培養(yǎng)納入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體建設(shè)規(guī)劃中，積極構(gòu)建一個(gè)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代交通人才的培養(yǎng)和交流平臺(tái)，加強(qiáng)交通人才隊(duì)伍的建設(shè)。同時(shí)根據(jù)區(qū)域交通發(fā)展的需要，可通過短期聘用、兼職、顧問等方式加大高層次人才的引進(jìn)力度。二是，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)、技術(shù)結(jié)構(gòu)等出發(fā)，優(yōu)化交通人才的專業(yè)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)，真正培養(yǎng)起一支精通現(xiàn)代交通的應(yīng)用型與技能型的交通建設(shè)管理人才。三是，做好交通人才的管理工作隊(duì)，完善現(xiàn)代人才信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通人才信息及資源的共享，充分發(fā)揮人才主觀能動(dòng)性。