摘要：近年來，政府部門出臺了一系列新能源汽車相關的扶持政策和措施，但是新能源汽車的推廣依然面臨著諸多問題，單純的依靠政府補貼無法使新能源汽車真正的走向市場化，新能源汽車需要商業(yè)模式的創(chuàng)新來助力發(fā)展，其中之一便是融資租賃。本文結(jié)合當下新能源汽車的現(xiàn)狀，分析發(fā)現(xiàn)在推動新能源汽車融資租賃業(yè)務時遇到的風險，并針對這些風險提出相應的解決對策。

關鍵詞：融資租賃；新能源汽車；風險管理

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)銷現(xiàn)狀

整個新能源汽車發(fā)展情況的有效數(shù)據(jù)時間并不長，數(shù)據(jù)統(tǒng)計從2011年開始。從整個數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車實際上從嚴格意義來說是從2015年開始，新能源汽車提供融資服務，這一項我們在整個行業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)可以追溯到2010年以前，甚至2008年就有成功案例，新能源汽車面臨的問題，除了作為新興行業(yè)發(fā)展過程中共同面對的中期性發(fā)展問題以外，更嚴重是依賴于金融支持，金融支持不是傳統(tǒng)意義理解的在銷售環(huán)節(jié)和后市場環(huán)節(jié)，而是在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造，是上游包括供應商環(huán)節(jié)的金融支持。所以在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程當中，金融是非常重要的催化劑。

（二）政策現(xiàn)狀

2017年正式政策，新能源汽車和整體的燃油車在信貸方面做了比較大的區(qū)分，整個貸款比例上面，新能源汽車會比傳統(tǒng)的燃油車貸款比例，包括自用和商用都會高5個百分點。在政策支持上，國家的力度還是非常大的。2018年末中國民用轎車保有量13451萬輛，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，占汽車總量的1．09％。目標與現(xiàn)實之間的巨大差距，充分體現(xiàn)了市場對于新能源汽車接受度嚴重不足，僅憑政策扶持難以為繼。以租賃形式推廣新能源汽車、通過體驗增加消費者對于新能源汽車接受度，或許是打破僵局的有效手段。

【摘要】對當前工程機械租賃管理中存在的問題及原因進行分析,并提出提高租賃機械設備管理工作的方法，為相關工程提供參考。

【關鍵詞】項目；租賃；設備；管理；問題；方法

1引言

科學技術的不斷進步，要求合理配置、科學使用工程設備。提高設備利用率，是工程設備管理工作的主要要求。本文就當前工程機械租賃管理方面存在的問題和提高工程機械租賃管理的方法進行論述。

2當前工程機械租賃管理中存在的問題

2.1機械管理機構(gòu)不健全，管理制度不完善

設置設備管理人員1名甚至由物資人員兼職，是目前各施工單位的現(xiàn)狀。因此，人力配置無法滿足多樣化的設備管理、精細化經(jīng)濟成本的要求。甚至部分施工單位仍缺乏完整、嚴格的機械租賃管理制度，對租賃機械設備的臺賬、技術資料、人員檔案的建立等工作尚未完善；有的項目部甚至在租賃設備進場后，未登記，未對設備進場驗證，不能明確租賃機械使用費用的統(tǒng)計管理和經(jīng)濟核算[1]。

為認真貫徹落實市委、市政府決策部署，建設好國家陶瓷文化傳承創(chuàng)新試驗區(qū)，打造對外文化交流新平臺。經(jīng)縣政府研究，決定對萬平電子有限責任公司和萬平實業(yè)管理中心閑置廠房租賃企業(yè)限期搬遷清場。為做好搬遷清場工作，特制定本方案。

一、基本情況

1.原國營八九七廠經(jīng)過債轉(zhuǎn)股后，成立了萬平電子有限責任公司和萬平實業(yè)管理中心，實行一套班子兩塊牌子運行至今，萬平電子有限責任公司主要管理生產(chǎn)廠區(qū)事務，萬平實業(yè)管理中心主要管理生活區(qū)內(nèi)事務。國企改制以來，萬平電子有限責任公司和萬平實業(yè)管理中心陸續(xù)將閑置廠房租賃給17家企業(yè)進行經(jīng)營，這17家租賃企業(yè)中，目前正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)有三陽精工、成源電力、萬平開顏、順捷航空、景豐制造、萬平開元、萬平普特、永信電子、周銅山包裝、萬平真空、昌宏機械、興江鋼索等12家；已停止生產(chǎn)的企業(yè)有楓江電子、飛翼古建、萬平開泰等3家；正在裝修建設尚未營業(yè)的企業(yè)有南風古建、八九七醫(yī)院暨養(yǎng)老院等2家。

2.萬平實業(yè)管理中心通過設備和流動資金注入的方式持有萬平真空電器有限公司64.29%的股份，萬平電子有限責任公司通過設備、存貨、原材料等實物注入的方式持有萬平開顏電鍍有限公司39.2%的股份。

3.萬平電子有限責任公司生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)尚有電信和郵電設備用房若干、鐵塔公司通訊鐵塔、劉根生油罐租賃、吳志高租用原單身宿舍旁簡易店面等，另行商定搬遷清場事宜，同步搬遷清場。

二、搬遷清場時間要求

根據(jù)縣政府關于推進鳳凰國際會議中心項目建設的要求，遵循“合理補償、推進發(fā)展、重點培育”的原則，原八九七廠生產(chǎn)廠區(qū)17家租賃企業(yè)必須在2020年6月30日前完成搬遷清場。搬遷企業(yè)如有意在生產(chǎn)經(jīng)營，則按招商引資條件及程序進行。

為規(guī)范經(jīng)濟開發(fā)區(qū)標準化廠房租售管理，促進產(chǎn)業(yè)項目向開發(fā)區(qū)有序聚集，結(jié)合工作實際，特制定本辦法。

一、管理范圍

1.經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高新園銘發(fā)標準廠房、溫圳園攜今標準廠房、醫(yī)科園誠凌標準廠房，以及下一步由政府建設的標準化廠房及配套設施，由經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會（以下簡稱“管委會”）統(tǒng)一管理。

2.因歷史原因抵押在私人手上的（開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)的）標準化廠房及設施，由廠房業(yè)主在參照本辦法實施的前提下自行經(jīng)營管理，涉及一事一議政策兌現(xiàn)事宜須征得經(jīng)開區(qū)黨工委、管委會同意。

二、承租條件

1.承租方生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)必須符合國家的宏觀產(chǎn)業(yè)政策，符合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)導向（電子電器、生物制藥、輕工制造、醫(yī)療器械、文化用品、汽車部件、紡織服裝等及其它適合入駐標準廠房的輕工業(yè)），符合環(huán)保、節(jié)能、消防、安全生產(chǎn)等要求。

2.承租方必須是在工商、稅務等部門注冊登記，具有獨立法人資格、獨立核算的企業(yè)（公司），依法納稅，依法經(jīng)營，同時必須是在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)從事生產(chǎn)、加工型的企業(yè)。

【內(nèi)容摘要】本文指出中國汽車消費信貸行業(yè)中，違約問題是影響行業(yè)發(fā)展的一個重要因素，特別是個人汽車消費信貸違約。本文介紹了我國個人汽車消費信貸行業(yè)的發(fā)展歷程，列舉了個人汽車消費信貸違約的幾種主要因素并進行分析，希望能夠?qū)V大行業(yè)參與者提供參考和幫助。

【關鍵詞】汽車消費信貸;消費信貸違約;汽車金融公司;信貸風險

一、個人汽車消費信貸市場現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)金融作為一種新的金融產(chǎn)品開始逐漸流行至各個領域。2015年起，多家互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺如雨后春筍般成立并迅速發(fā)展。同時，銀行、汽車金融公司等傳統(tǒng)參與方經(jīng)過多年發(fā)展也逐步形成了成熟的業(yè)務機制，不斷嘗試結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維開展新的經(jīng)營模式，中國汽車消費信貸規(guī)模也隨之開始了爆發(fā)式增長。2019年7月，平安銀行拿下銀行業(yè)首張汽車金融牌照，意味著銀行可以直接參與汽車金融業(yè)務，且可以獨立專業(yè)化運營，不再需要與汽車公司合作。2020年4月，為進一步鼓勵汽車消費，國家發(fā)展改革委、工信部等11部門聯(lián)合《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，強調(diào)汽車消費金融的重要作用：鼓勵金融機構(gòu)積極開展汽車消費信貸等金融業(yè)務，通過適當下調(diào)首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力。從資金來源層面來看，目前國內(nèi)汽車消費信貸市場主要以汽車金融公司為主導。汽車消費信貸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅是由于監(jiān)管部門不斷深化和更開放的政策支持，同時也得益于從業(yè)者技術創(chuàng)新、思維創(chuàng)新帶來的多元化競爭格局，未來汽車消費信貸行業(yè)規(guī)模具備相當可觀的成長潛力。

二、汽車消費信貸主要商業(yè)模式

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國汽車消費信貸行業(yè)已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的商業(yè)模式。由于放款方的經(jīng)營模式不同，商業(yè)模式可以概括為以下幾種：

1.商業(yè)銀行“B2B2C”模式。商業(yè)銀行資金充足且成本較低，控制著資金供給端，但對于汽車行業(yè)沒有深入影響力，無法掌握汽車買賣的交易場景，獲客成本較高，因此通常不直接面對消費者提供貸款，而是借由汽車經(jīng)銷商等中間方，向消費者放貸。汽車消費者通常向經(jīng)銷商簽訂購車合同并提供相關貸款材料，由經(jīng)銷商進行初步篩選后擇優(yōu)向商業(yè)銀行推薦。經(jīng)銀行審核后，銀行將貸款直接打入經(jīng)銷商賬戶，資金并不通過消費者這一環(huán)節(jié)。由于銀行在這一業(yè)務鏈條中處于上游地位，擁有較強的話語權(quán)，因此銀行對于合作的汽車經(jīng)銷商有一定的要求，且通常要求經(jīng)銷商對貸款兜底，以達到自身風險控制的目的，這也變相地提高了汽車經(jīng)銷商的行業(yè)門檻。

摘要：

融資租賃作為一種創(chuàng)新的融資形式，在經(jīng)濟發(fā)達國家，是一種可以與信貸相媲美的融資工具。融資租賃業(yè)已成為僅次于銀行業(yè)的第二大資金供應渠道。本文對融資租賃中出租人和承租人面臨的財務風險及其應對策略進行了探討。

關鍵詞：

融資租賃；財務風險；防范

一、引言

融資租賃是以融通資金為目的的租賃，由出租方融通資金，為承租方提供所需設備。在租賃期內(nèi)，由承租方按合同規(guī)定分期向出租方支付租金。租賃期滿，承租方按合同規(guī)定選擇留購、續(xù)租或退回出租方。承租人采用融資租賃方式，可以通過融物達到融資的目的，緩解固定資產(chǎn)購置中的資金短缺問題。作為現(xiàn)代租賃業(yè)的業(yè)務方式之一，與其他融資渠道不同，融資租賃具有兩大典型特征：一是租賃資產(chǎn)的所有權(quán)與使用權(quán)相分離。在整個租賃期內(nèi)，盡管承租人在實質(zhì)上承擔了與資產(chǎn)所有權(quán)相關的全部或絕大部分風險與報酬，負責租賃資產(chǎn)的保養(yǎng)與維修，但從法律上講，租賃資產(chǎn)的所有權(quán)仍屬于出租人，承租人僅擁有租賃資產(chǎn)的使用權(quán)。二是以分期支付租金方式償還本息。分期支付租金，可以減少承租人的資金占用額，提高資金的流動性，承租人前期只需要支付少量資金就可以取得租賃資產(chǎn)的使用權(quán)，租賃期間可以用租賃資產(chǎn)創(chuàng)造的價值償還租金。

二、融資租賃租金的計算

摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，國民生活水平也在日漸提升，而汽車的使用數(shù)量也正在逐漸增加，這意味著高速公路需求也隨之而逐漸增加。我國在經(jīng)濟發(fā)展過程中加強了對高速公路的建設，以滿足人們的出行需求，同時進一步加速社會的發(fā)展速度。因此，施工單位在實際的施工過程中，應對各類輔助施工機械設備加強管理，以此來提升高速公路的整體建設水平，從而使高速公路建設事業(yè)能夠得到進一步的優(yōu)化與提升。

關鍵詞：高速公路；公路建設；設備管理；起重設備

我國的高速公路建設事業(yè)整體建設機械化程度正在逐漸提升，因此機械設備在實際公路建設過程中的主體地位和價值變得越來越明顯，實現(xiàn)機械化施工也是我國高速公路建設事業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。機械設備整體性能的好壞以及是否對其進行科學有效的管理將會直接影響高速公路的建設質(zhì)量和建設進度，因此需要對機械設備展開科學有效的系統(tǒng)性管理，進一步確保高速公路的施工質(zhì)量，降低項目建設需要的施工成本。

1機械設備管理的重要性

隨著我國科學技術的高速發(fā)展，高速公路在實際的建設過程中正在逐漸向的機械化的方向進行轉(zhuǎn)變，使得高速公路建設事業(yè)實現(xiàn)了創(chuàng)建新的突破。因此高速公路建設施工企業(yè)應該進一步強化對機械設備的管理工作，確保各個部門能夠?qū)C械設備進行高效有序的使用，避免在施工過程中由于機械設備施工管理方式不恰當，影響了高速公路的建設質(zhì)量以及施工進度，導致機械設備的使用出現(xiàn)安全隱患。

2當前高速公路施工設備管理中存在的問題

2.1機械裝備落后，設備盲目購置

摘要：在環(huán)保節(jié)能的時代背景下，新能源汽車是汽車發(fā)展的主流方向。新能源汽車的營銷需要依賴媒體的作用，得到更多的發(fā)展機會。基于此，本文首先研究了媒體整合的背景，然后對新能源汽車在新媒體市場的營銷進行了SWOT分析，最后提出了新能源汽車的營銷策略。

關鍵詞：媒體整合；新能源汽車；市場營銷

在環(huán)保節(jié)能的時代背景下，新能源汽車將成為未來汽車發(fā)展的主要方向，能夠減輕我國對化石燃料的依賴，維持社會的可持續(xù)發(fā)展。當下社會環(huán)境中，媒體肩負著重要的角色，新能源汽車的營銷也必須重視媒體的價值，構(gòu)建傳媒平臺，提供更加專業(yè)的營銷服務。

一、媒體整合的背景概述

隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，人們獲得汽車資訊的渠道逐漸從傳統(tǒng)汽車刊物發(fā)展為電子刊物。如《汽車之友》《中國汽車畫報》等類具有特色的汽車雜志，受到了廣大讀者的喜愛，也逐漸發(fā)展出了電子刊物等形式。互聯(lián)網(wǎng)普及之后，很多熱門的汽車網(wǎng)站，如汽車論壇、汽車網(wǎng)站等媒體得到了發(fā)展機會，像汽車之家、太平洋汽車以及汽車點評網(wǎng)等網(wǎng)站，收獲了眾多用戶。很多大型門戶網(wǎng)站，如新浪、騰訊、鳳凰等都推出了汽車頻道，互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)成為經(jīng)銷商以及廠家有力的支持，消費者也能夠通過網(wǎng)絡獲取汽車的報價信息、維修信息、配件信息以及其他相關產(chǎn)品的配套服務。在媒體整合過程中，媒介文化從大眾過渡到分眾，大眾傳播信息也從一點過渡到多點，分眾傳播呈現(xiàn)出多點到多點的信息特征。在移動傳媒得到普及的背景下，傳統(tǒng)媒體對信息傳送的格局被打破，受眾被動接受信息的模式被改變，用戶擁有了主動權(quán)和話語權(quán)，核心地位被不斷強化，能夠在互聯(lián)網(wǎng)中主動創(chuàng)造信息，能夠參與到信息制作中，成為媒體源。廠商得到客戶需求后，維護管理客戶關系也得到了極大的便利。隨著網(wǎng)絡信息的普及，文字、視頻也不再是單獨的傳媒載體，發(fā)展成了相互兼容的模式，文字、圖片、視頻等共同組建了描述信息的工具。

二、新能源汽車新媒體市場營銷的SWOT分析

隨著網(wǎng)絡科技發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)中使用圖片、音頻以及文字進行產(chǎn)品的描述已經(jīng)十分常見，這也是媒體發(fā)展的主要趨勢。隨著新媒體大量涌入市場，在新能源汽車市場的營銷中占據(jù)著一定比例[1]。用戶上網(wǎng)查詢價格，到市場看車以及去4S店做保養(yǎng)已經(jīng)成為購買的固定流程。