1引言

高速路能否安全、平穩(wěn)是確保行駛車輛能否安全行駛的關(guān)鍵，更是確保人們生命安全的必然條件，而要想使高速公路建設(shè)更加合理、科學(xué)就要有一個(gè)高效、合理的建設(shè)方案，機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案是工程建設(shè)開展的模版與依據(jù)，同時(shí)也是解決工程難點(diǎn)的重要條件。但是，在實(shí)際工程建設(shè)當(dāng)中，工程方案的設(shè)計(jì)通常得不到施工方的重視，不能對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化與綜合考慮，造成方案設(shè)計(jì)的不夠合理、不夠科學(xué)，為公路建設(shè)造成了阻礙。為此，本文將重點(diǎn)對公路交通機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化方法進(jìn)行探討，對工程設(shè)計(jì)圖紙做出優(yōu)化設(shè)計(jì)，為高速公路建設(shè)提供基礎(chǔ)。

2機(jī)電工程重要的系統(tǒng)組成

2.1交通監(jiān)控系統(tǒng)

由兩個(gè)重要部分組成交通監(jiān)控系統(tǒng)，即為監(jiān)控中心，在此基礎(chǔ)上還有監(jiān)控外場設(shè)備。在整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中比較重要的即為控制中心，其是整個(gè)系統(tǒng)的核心內(nèi)容。監(jiān)控中心由多方面組成，其中包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上還包括閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備，同時(shí)還有比較重要的投影設(shè)備等。在一定程度上，監(jiān)控中心屬于一個(gè)信息交流平臺，其在運(yùn)行的過程中主要依賴于局域網(wǎng)，通過局域網(wǎng)之間的信息交流，能夠?qū)⒁曨l，在此基礎(chǔ)上還有數(shù)據(jù)，同時(shí)還包括語音信息等方面相互連接配合，就此提高監(jiān)控的工作效率。監(jiān)控中心具有一定的擴(kuò)展性，并且交通監(jiān)控系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠進(jìn)行高強(qiáng)度工作運(yùn)行，通常情況下，其可以連續(xù)運(yùn)行24h左右。在交通監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，除了比較重要的監(jiān)控中心以外，監(jiān)控外場設(shè)備也是不可或缺的一部分，監(jiān)控外場設(shè)備主要由車輛檢測器、外場攝像機(jī)，在此基礎(chǔ)上還有氣象監(jiān)測器，同時(shí)還包括比較重要的可變情報(bào)板等方面組成。監(jiān)控外場設(shè)備主要是通過對高速公路的實(shí)際路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集整理，就此交通監(jiān)控系統(tǒng)中的控制中心與監(jiān)控外場設(shè)備進(jìn)行相互配合，此外，還使用了風(fēng)速風(fēng)向的監(jiān)測器，對這些設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一的管理與維護(hù)。

2.2收費(fèi)系統(tǒng)

一般來說，高速公路交通機(jī)電工程系統(tǒng)中，收費(fèi)回收的方式非常多，并且收費(fèi)系統(tǒng)最常使用的方法如下所示：收費(fèi)車道—車輛收費(fèi)站—各種車輛通行的收費(fèi)中心-車輛通行結(jié)算中心系統(tǒng)等4個(gè)計(jì)算機(jī)設(shè)備，所有這些設(shè)備的使用都是通過安裝特定的收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施的。不同的站點(diǎn)使用的網(wǎng)絡(luò)能夠相互連接，從而形成一個(gè)系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)體系。其中，收費(fèi)車道主要功能是對各種收費(fèi)信息進(jìn)行采集，再通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)绞召M(fèi)站，收費(fèi)站再將信息發(fā)送給指定的運(yùn)營機(jī)構(gòu)。在車輛收費(fèi)中心位置處，按照不同車輛型號以及車輛行駛的里程、路段進(jìn)行分割式的計(jì)算，最終能夠得出不同路段應(yīng)該收取的費(fèi)用，最后，將要收取的費(fèi)用全部傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫當(dāng)中，最后將所有的費(fèi)用全部交給運(yùn)行中心進(jìn)行管理，按照最終的費(fèi)用進(jìn)行收取。收費(fèi)系統(tǒng)一般都要采取封閉式的收費(fèi)系統(tǒng)，這種人工半自動(dòng)的收費(fèi)方式可以實(shí)現(xiàn)“人工判斷、人工收費(fèi)”的自動(dòng)化處理方式，全部采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，可以將電視監(jiān)視系統(tǒng)全部關(guān)閉。應(yīng)用IC卡作為收費(fèi)的指標(biāo)，出口按照車輛的行駛里程進(jìn)行收費(fèi)，直接在充值卡中扣除。此外，使用全自動(dòng)的收費(fèi)系統(tǒng)能夠?qū)⒉煌貐^(qū)的收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合起來，而在新建設(shè)的高速公路收費(fèi)站系統(tǒng)中，則要將ETC的相關(guān)設(shè)置保留下來。

1高速公路機(jī)電工程方案建設(shè)的重點(diǎn)

1.1嚴(yán)格按照程序進(jìn)行方案建設(shè)

方案的建設(shè)必須按照規(guī)定的程序執(zhí)行，方案建設(shè)所需要的合同、招標(biāo)文件、標(biāo)書以及聯(lián)合設(shè)計(jì)必須按照相關(guān)文件進(jìn)行報(bào)批和評審。

1.2應(yīng)該認(rèn)真貫徹國家的相關(guān)法律、法規(guī)

1.2.1對合同管理制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行在方案建設(shè)管理過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)法律和法規(guī)，應(yīng)該按照中標(biāo)單位簽訂的合同書、評標(biāo)報(bào)告以及招標(biāo)文件要求來執(zhí)行。在工程方案建設(shè)過程中，一定要做到按照合同規(guī)定辦事。1.2.2對項(xiàng)目監(jiān)理制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)該嚴(yán)格遵守項(xiàng)目監(jiān)理制度，通過透明度高的招標(biāo)方式，從中選擇符合招標(biāo)條件、監(jiān)理制度完善以及能夠獨(dú)立完成好方案設(shè)計(jì)的單位。2.2.3對招投標(biāo)制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行按照國家相關(guān)規(guī)定，機(jī)電工程方案的確定應(yīng)該采取公開、公平以及競爭的方式進(jìn)行承包商的確定。機(jī)電工程方案的建立也應(yīng)遵守交通部門的相關(guān)規(guī)定，通過正規(guī)渠道進(jìn)行選擇。

1.3高速公路機(jī)電工程的通訊系統(tǒng)

應(yīng)該在管理監(jiān)測中心用電纜連接高速公路上的各個(gè)通信點(diǎn)，并且應(yīng)分別設(shè)立遠(yuǎn)程控制電話中心和數(shù)據(jù)中心。

摘要：本文主要從視頻上云系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、路段匯聚點(diǎn)（路段中心）及基層單位（隧管站）的系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)功能及建設(shè)方案及路段中心視頻系統(tǒng)上云軟件工程等方面闡述了S15松從高速松銅段視頻上云匯聚點(diǎn)的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)；視頻上云系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；視頻上云網(wǎng)關(guān)；視頻管理體制

根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)<全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作實(shí)施方案>和<全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求>的通知》以及貴州省委省政府《關(guān)于推進(jìn)貴州省視頻共享調(diào)度中臺建設(shè)工作方案》的要求，為全面建設(shè)貴州省交通領(lǐng)域“可視、可測、可控、可服務(wù)”的運(yùn)行監(jiān)測體系，不斷提升綜合交通服務(wù)能力和監(jiān)管水平，更好地滿足人民群眾高品質(zhì)出行需求，貴州省將作為全國試點(diǎn)，在2020年6月30日前率先開展視頻云平臺建設(shè)并與部級平臺實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)。本文主要討論貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司S15松從高速松銅段視頻上云匯聚點(diǎn)的建設(shè)。

1現(xiàn)狀及需求分析

1.1視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（1）建設(shè)規(guī)模。S15松從高速（松銅段）分中心為松桃路段分中心，全路段共有攝像機(jī)數(shù)量為152個(gè)，其中互通立交視頻數(shù)量5路，服務(wù)區(qū)/停車區(qū)視頻數(shù)量8路，橋梁/特殊路段視頻數(shù)量3路，收費(fèi)廣場視頻數(shù)量8路，隧道視頻數(shù)量112路，超限檢測站視頻數(shù)量4路，ETC門架視頻數(shù)量12路。（2）視頻管理體制。本項(xiàng)目監(jiān)控視頻系統(tǒng)采用“省中心級監(jiān)控平臺—銅仁區(qū)域中心級監(jiān)控平臺—松桃路段級監(jiān)控平臺—基層監(jiān)控單元”四級管理架構(gòu)。其中，省中心級監(jiān)控平臺、片區(qū)中心級監(jiān)控平臺由貴州省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一建設(shè)、管理。路段分中心級和基層單位（隧道所）的視頻管理平臺由本項(xiàng)目完成。（3）視頻聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。貴州省交通行業(yè)視頻建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照《貴州省交通行業(yè)高清視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》執(zhí)行，視頻傳輸均采用H.264數(shù)字壓縮技術(shù)。（4）視頻系統(tǒng)構(gòu)成。本項(xiàng)目路段分中心、基層單位的視頻管理平臺已配置接入服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器、IP-SAN存儲、視頻交換機(jī)、解碼器、工作站、顯示屏等視頻監(jiān)控設(shè)備。貴州省視頻系統(tǒng)采用多級聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。省中心級視頻監(jiān)控平臺作為核心節(jié)點(diǎn)，與9個(gè)片區(qū)中心級視頻監(jiān)控平臺級聯(lián)，片區(qū)中心級視頻監(jiān)控平臺與區(qū)域內(nèi)的路段分中心級聯(lián)，路段分中心視頻監(jiān)控平臺再與路段隧道所視頻監(jiān)控平臺級聯(lián)，基層視頻監(jiān)控平臺收斂沿線監(jiān)控?cái)z像機(jī)，各級平臺通過SIP協(xié)議或SDK包進(jìn)行信令和數(shù)據(jù)傳輸，由此形成視頻多級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

1.2通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。原有通信傳輸網(wǎng)：本項(xiàng)目依托取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目的實(shí)施，已完成對SDH系統(tǒng)升級改造，目前路段接入層網(wǎng)絡(luò)采用2.5G環(huán)網(wǎng)，能夠滿足各收費(fèi)站高清視頻圖像傳輸至分中心的帶寬要求。松銅高速通信傳輸網(wǎng)現(xiàn)狀如表1。

1.3網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)。（1）路段分中心配置下一代防火墻（配備防病毒模塊+入侵防御模塊）、日志審計(jì)設(shè)備等。（2）收費(fèi)站配置下一代防火墻（配備防病毒模塊+入侵防御模塊）及門架接入防護(hù)網(wǎng)關(guān)。此部分已納入貴州省高速公路機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)升級改造工程項(xiàng)目中，不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

【摘要】文章以汽車研發(fā)中心項(xiàng)目為典型研究對象，從實(shí)際智能化需求出發(fā)，探討無源光網(wǎng)應(yīng)用于智慧型汽車研發(fā)中心的可行性，簡單分析了智慧型汽車研發(fā)中心智能化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思路及智慧化實(shí)現(xiàn)方式，旨在為汽車行業(yè)智慧企業(yè)的建設(shè)提供參考。

【關(guān)鍵詞】無源光網(wǎng)；智能化系統(tǒng)集成；可視化管理平臺

1引言

智能化建設(shè)是企業(yè)響應(yīng)國家對數(shù)字化轉(zhuǎn)型號召的一項(xiàng)重要舉措，也是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。打造智慧型企業(yè)，全方位重塑園區(qū)管理、運(yùn)營和業(yè)務(wù)，將企業(yè)作為“新基建”驅(qū)動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，打造綠色、高效、主動(dòng)、統(tǒng)一的智慧管理模式，提升信息化、數(shù)字化、智慧化水平，實(shí)現(xiàn)全面價(jià)值提升，已成為近年來企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。而無源光網(wǎng)絡(luò)的很多優(yōu)點(diǎn)，可以很好地服務(wù)于企業(yè)智慧化建設(shè)。2013年8月，國際上提出無源光局域網(wǎng)（PassiveOpticalNetwork，POL），由于技術(shù)先進(jìn)、節(jié)省投資、維護(hù)簡便、便于升級、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢而受到關(guān)注。2019年6月，由中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織編寫的《無源光局域網(wǎng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布，同年實(shí)施。POL網(wǎng)絡(luò)將傳統(tǒng)的核心—匯聚—接入三層架構(gòu)變?yōu)槎蛹軜?gòu)，使網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更加簡單、扁平化，適應(yīng)了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)流量模型變化的需要。POL網(wǎng)絡(luò)方案在辦公建筑、大型企業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域的應(yīng)用案例也越來越多。當(dāng)前，汽車企業(yè)普遍重視自身智慧化建設(shè)，企業(yè)園區(qū)都在逐漸向高（高技術(shù)）、新（新領(lǐng)域）、專（專業(yè)性）方向邁進(jìn)。本文將以汽車研發(fā)中心項(xiàng)目為對象，探討基于POL的汽車研發(fā)中心智能化系統(tǒng)集成的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2智能化需求分析

汽車研發(fā)中心項(xiàng)目有很多類型，不同規(guī)模及不同試驗(yàn)類型的汽車研發(fā)中心，對智能化需求會(huì)有差別，本文以最常見及普通規(guī)模的汽車研發(fā)中心為例進(jìn)行分析。項(xiàng)目涉及各種零部件及整車試驗(yàn)室、辦公樓、立體倉庫、能源中心、供油供氣站、數(shù)據(jù)機(jī)房等基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目在日常辦公、運(yùn)營效率、試驗(yàn)室安全管理、智能網(wǎng)聯(lián)、設(shè)備運(yùn)維、物流管理、能源監(jiān)測及客戶服務(wù)等方面都存在較高的智能化需求，尤其在危險(xiǎn)油氣使用區(qū)域、鋰電池存儲區(qū)域、車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域等，智能化技術(shù)的應(yīng)用備受關(guān)注。該類型企業(yè)涉及業(yè)務(wù)分類較多，管理要求較高，為滿足該類型企業(yè)在綜合安全管理、業(yè)務(wù)效率提升、高效運(yùn)營服務(wù)等方面的整體需求，有必要在項(xiàng)目前期進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，為企業(yè)打造實(shí)用且靈活的智能化基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，并搭建運(yùn)營管控一體化綜合平臺，形成豐富的智慧應(yīng)用。而基于無源光網(wǎng)絡(luò)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能滿足以上需求。

3智能化建設(shè)目標(biāo)

以“構(gòu)建安全生態(tài)系統(tǒng)———新一代信息安全防護(hù)”為主題的第十三屆中國信息安全大會(huì)日前在北京舉行。大會(huì)主要圍繞著全新IT環(huán)境給信息安全防護(hù)體系建設(shè)帶來的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略展開深入探討。   謀劃自主可控的實(shí)現(xiàn)路徑   目前，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)衍生出的復(fù)雜安全問題，讓國家、政府、企業(yè)、個(gè)人陷入了比以往任何時(shí)候更為嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)威脅包圍圈。對此，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長盧山認(rèn)為，我國信息安全企業(yè)所要做的不僅是趕上國際領(lǐng)先企業(yè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的同步，還要認(rèn)清形勢、積極調(diào)整技術(shù)發(fā)展的方向，謀劃中國信息安全產(chǎn)業(yè)自主可控的實(shí)現(xiàn)路徑。同時(shí)，IT企業(yè)之間也應(yīng)該增強(qiáng)協(xié)作，通過構(gòu)建安全生態(tài)系統(tǒng)為技術(shù)創(chuàng)新給養(yǎng)，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走上良性發(fā)展軌道。   國家網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研究所所長杜躍進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的制度建設(shè)比較薄弱，行業(yè)研究的商業(yè)轉(zhuǎn)化程度也相對較低，走出國門的中國的互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。作為一個(gè)擁有龐大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛在市場的國家，中國對互聯(lián)網(wǎng)安全的重視將是產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)，中國的信息安全企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇、注重創(chuàng)新，積極走上國際舞臺。   網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)面臨著三個(gè)挑戰(zhàn)   來自企業(yè)技術(shù)專家代表福祿克網(wǎng)絡(luò)公司中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理AndyLi認(rèn)為，目前大型企業(yè)機(jī)構(gòu)在全國各地的分支機(jī)構(gòu)眾多，業(yè)務(wù)量巨大且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每分鐘都會(huì)發(fā)生大量并發(fā)業(yè)務(wù)操作，產(chǎn)生海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。他們主要面臨著三個(gè)挑戰(zhàn)：安全監(jiān)控與性能優(yōu)化并重、無線與有線網(wǎng)絡(luò)兼顧、在故障現(xiàn)場快速解決問題，盡管不少網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控解決方案都可以掌握分布于各地的分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)情況，但很多時(shí)候，想要快速解決問題，還需要總部與故障現(xiàn)場的技術(shù)人員通力合作。   企業(yè)級信息安全解決之道   伴隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，企業(yè)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜且業(yè)務(wù)對于網(wǎng)絡(luò)的依存度日益增加，某些行業(yè)，如用戶對生產(chǎn)及辦公環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)安全又有極高要求。對于這樣的客戶，日常的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控及主動(dòng)的故障的排除就顯得尤為重要。福祿克網(wǎng)絡(luò)為此推出了將監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)安全與保障網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用性能相結(jié)合的企業(yè)級信息安全解決方案。   解決方案具有諸多優(yōu)勢，像可以同時(shí)兼顧有線和無線網(wǎng)絡(luò)，并對它們進(jìn)行統(tǒng)一的管理和監(jiān)控，不僅可以有效地避免安全漏洞、防止信息泄露、阻止黑客攻擊，還有可以為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能提供幫助；整體監(jiān)控與現(xiàn)場檢測的點(diǎn)面結(jié)合，使得解決方案具備了全面、快速解決網(wǎng)絡(luò)問題的能力。同時(shí)，部署簡單且可擴(kuò)展性好，易用性、靈活性具佳；軟件與硬件結(jié)合，使得解決方案以較低的部署成本獲得理想的投資回報(bào)。解決方案的功能特色在于7×24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)無線、有線網(wǎng)絡(luò)，并對有線和無線的非法設(shè)備抑制，快速、精準(zhǔn)地對非法設(shè)備進(jìn)行檢測、分類與定位，而對異常流量實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、端口攻擊檢測、敏感信息泄露追蹤，上網(wǎng)行為管控、內(nèi)外網(wǎng)訪問管理，以及非法網(wǎng)站訪問記錄與回放、無線攻擊檢測與多種通知告警功能、安全事件取證、現(xiàn)場安全攻擊檢測，智能專家系統(tǒng)指導(dǎo)用戶解決復(fù)雜的安全問題。   網(wǎng)絡(luò)安全與性能監(jiān)控   解決方案將應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)劃分為四個(gè)大區(qū)，即網(wǎng)管監(jiān)控區(qū)、數(shù)據(jù)中心、無線辦公接入?yún)^(qū)和有線辦公接入?yún)^(qū)，如圖所示。   網(wǎng)管監(jiān)控區(qū)   網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維人員將在此區(qū)域中通過NetworkTimeMachine（簡稱為NTM）和AirMagnetEnterprise（簡稱為AME）控制臺來管理和操作NTM和AME探針，了解網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)，獲取問題告警信息并下發(fā)防御策略。   數(shù)據(jù)中心   將NTM部署在數(shù)據(jù)中心或客戶網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵位置，如果存在對數(shù)據(jù)中心中應(yīng)用的非法訪問行為和黑客攻擊行為，NTM將會(huì)實(shí)時(shí)檢測到并向控制臺發(fā)出警告，運(yùn)維人員可以快速地遠(yuǎn)程定位該問題。同時(shí)NTM還可以最大10G的速率無丟包的記錄對關(guān)鍵應(yīng)用的全部訪問，以便運(yùn)維人員日后調(diào)用、分析和取證。   無線辦公接入?yún)^(qū)   解決方案提供了無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維人員既可以在這里部署硬件探針，也可以使用任何具備無線聯(lián)網(wǎng)能力的Windows桌面或移動(dòng)終端部署軟件探針。如果有2G/3G/4G移動(dòng)設(shè)備在此區(qū)域中使用電信網(wǎng)絡(luò)連接互聯(lián)網(wǎng)，并打開WiFi熱點(diǎn)共享功能（軟AP），則將使內(nèi)外網(wǎng)之間的屏障失去作用，產(chǎn)生極大的安全隱患。AME軟硬件探針可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)此類隱患并向AME控制臺發(fā)出警告，以便運(yùn)維人員可以通過AME控制臺下發(fā)策略通過AME探針對非法設(shè)備進(jìn)行圍堵，排除安全隱患。另外，AME系統(tǒng)還支持頻譜分析，排除非802.11的射頻干擾和攻擊。   有線辦公接入?yún)^(qū)   對于有線辦公接入?yún)^(qū)來說，除了NTM系統(tǒng)的監(jiān)控外，還可以使用OptiViewXG平板網(wǎng)絡(luò)分析儀來便捷地接入網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)隨地幫助技術(shù)人員在故障現(xiàn)場定位問題或進(jìn)行安全審計(jì)工作。如果網(wǎng)絡(luò)中存在基于IP的語音和視頻應(yīng)用，NTM可以起到很好的服務(wù)質(zhì)量衡量和記錄監(jiān)控作用。

傳統(tǒng)人工管理中所存在的主要問題

無法做到快速制定出相關(guān)防災(zāi)、抗災(zāi)及救援方案在傳統(tǒng)的人工管理模式中，面對不同的、紛繁復(fù)雜的災(zāi)情，由于無法準(zhǔn)確、快速確定出災(zāi)情發(fā)生地，也無法對災(zāi)情未來發(fā)展趨勢做出準(zhǔn)確的判斷，因而也就無法向消防人員及時(shí)提供有效信息，所有這些都使得相關(guān)防災(zāi)、抗災(zāi)及救援方案無法快速制定出來。

解決途徑

總體看來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在整個(gè)消防工程中能起到以下幾方面的作用：(1)能及時(shí)把所存在的問題發(fā)現(xiàn)出來。正如上面所提到的，由于消防工程因其本身所固有的特點(diǎn)（即大規(guī)模、多設(shè)備及較長的使用周期等），非常容易帶來各種問題，并極大地影響到今后工程使用中的方方面面。把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于消防工程中，因其對整個(gè)消防過程的監(jiān)控是不間斷地進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)問題能以最快速度向相關(guān)管理人員發(fā)出警告，從而讓相關(guān)管理人員也能夠在第一時(shí)間制定出有力措施加以防范和解決，以制止這類消防風(fēng)險(xiǎn)的繼續(xù)發(fā)展。(2)能有效地對各類災(zāi)情作進(jìn)一步的分析消防人員在建筑工程出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，為對災(zāi)情做出準(zhǔn)確判斷，就必須搜集和整理相關(guān)災(zāi)情的有效信息。在以往人工為主的判斷中，不僅判斷效果不是很理想，而且在搜集災(zāi)情信息中極易出現(xiàn)人員傷亡；把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于消防工程中，因其搜集災(zāi)情信息主要通過其監(jiān)控設(shè)備，因此其搜集災(zāi)情不僅快速，而且有效；此外，通過計(jì)算機(jī)相關(guān)分析，可以把大量有效的信息提供給消防人員，這不僅可以有效克服了傳統(tǒng)人工模式的各種不足，而且還大大提高了其工作效率，為消防人員的下一步的救援工作贏得了極其寶貴的時(shí)間。(3)能把行之有效的防災(zāi)、救災(zāi)方案及時(shí)制定出來具體災(zāi)情的不同，消防人員所確定的抗災(zāi)防災(zāi)方案也要有所差異，才能獲得最佳抗災(zāi)防災(zāi)效果。把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于消防工程中，在具體進(jìn)行制定抗災(zāi)防災(zāi)及救援方案過程中，能把災(zāi)情發(fā)生及未來發(fā)展趨勢等有效信息提供給消防人員，幫助消防人員快速把有關(guān)災(zāi)情發(fā)生地確定出來、準(zhǔn)確把握未來災(zāi)情發(fā)展趨勢，從而快速制定出行之有效的防災(zāi)抗災(zāi)及救援方案，為最大限度降低所帶來的經(jīng)濟(jì)損失打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，在改變了傳統(tǒng)消防報(bào)警方式的基礎(chǔ)上，大大提高了消防報(bào)警的工作效率。讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參與到消防自動(dòng)化，建立起消防遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，可以促使消防監(jiān)控的水平和質(zhì)量得到大大的提高。其工作原理及相關(guān)過程具體闡述如下：(1)關(guān)于火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控終端的分析。在具體使用過程中，這個(gè)終端主要通過以下這些環(huán)節(jié)所構(gòu)成。在應(yīng)用過程中，其最大的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：高質(zhì)量、監(jiān)測范圍大、多環(huán)節(jié)等；因其監(jiān)控設(shè)備具有質(zhì)量高這個(gè)特點(diǎn)，能有效地把消防工程的安全性能大幅度提高，從而為最大幅度保障人民群眾財(cái)產(chǎn)、生命安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(2)關(guān)于報(bào)警監(jiān)控通信網(wǎng)的分析。在發(fā)生火災(zāi)以后，消防人員要對有關(guān)火災(zāi)情況進(jìn)行了解，并進(jìn)一步判斷火災(zāi)的未來發(fā)展趨勢，就可以通過報(bào)警監(jiān)控通信網(wǎng)及其中存在的信息來達(dá)到這個(gè)目的；此外，通過報(bào)警監(jiān)控通信網(wǎng)，不僅可把救援時(shí)間大大節(jié)省下來，還可把救援效率大大提高起來，從而最大限度地把因火災(zāi)而帶來的損失降低下來。(3)關(guān)于報(bào)警監(jiān)控中心的分析。此外，在應(yīng)用監(jiān)控報(bào)警中心過程中，可結(jié)合省—市—縣這三個(gè)不同行政區(qū)，建立起三個(gè)“中心網(wǎng)”來跟這三個(gè)不同行政區(qū)相對應(yīng)。一旦出現(xiàn)火災(zāi)，每個(gè)消防單位就可以按照各自的職責(zé)，在分工的基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)作奮戰(zhàn)，在盡可能節(jié)省救援時(shí)間的基礎(chǔ)上，能以最快的速度趕到災(zāi)害發(fā)生地以實(shí)施救援實(shí)施行動(dòng)。

結(jié)語

綜上所述，把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于消防工程，不僅可達(dá)到最大限度降低火災(zāi)的發(fā)生率，還可以達(dá)到及時(shí)把安全隱患問題找出來，這對于保障消防工程的順利實(shí)施及廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全都具有極其重大的現(xiàn)實(shí)意義。（本文作者：文建軍 單位：泰州市消防技術(shù)服務(wù)事務(wù)所）

1自控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)要求

1.1控制要求

（1）必須具有就地自動(dòng)和手動(dòng)以及遠(yuǎn)控等方式。

（2）進(jìn)行自動(dòng)控制的皮帶必須擁有能夠使得膠帶機(jī)正常開啟以及緊急停機(jī)的功能。

（3）能夠?qū)Ρчl電機(jī)以及給煤機(jī)等設(shè)備進(jìn)行控制。

（4）具備上、下游膠帶機(jī)聯(lián)鎖控制的功能。操作人員能夠在地面控制室或者井下現(xiàn)場顯示屏幕上看到整個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及保護(hù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對于出現(xiàn)的一些簡單問題和狀況能夠直接在系統(tǒng)上以按鍵等方法來調(diào)整，對于系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置或者是其他的情況也可以方便調(diào)試。如果碰到重大問題需要進(jìn)行檢修時(shí)，可以手動(dòng)調(diào)整整個(gè)控制系統(tǒng)的運(yùn)行。

1.2保護(hù)和語音信號控制要求

【摘要】

在現(xiàn)在的二十一世紀(jì)乃至未來的相當(dāng)長的一段時(shí)間之內(nèi)，煤炭將作為我國的重要能源之一，并且對于煤炭的需求量將會(huì)與日俱增。但是因?yàn)槟壳拔覈旱V進(jìn)行生產(chǎn)的一個(gè)重要形式就是采取井工生產(chǎn)，也即將地下深層埋藏的眾多煤炭輸送到地面上來，膠帶運(yùn)輸是目前我國最主要的運(yùn)輸工具，因此做好煤礦井下膠帶機(jī)輸送自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用具有重要的意義，接下來本文將對此展開詳細(xì)的分析。

【關(guān)鍵詞】

膠帶機(jī)；輸送；主動(dòng)控制；系統(tǒng)設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1膠帶機(jī)輸送自動(dòng)控制系統(tǒng)概述

膠帶機(jī)輸送自動(dòng)控制系統(tǒng)總共需要包括強(qiáng)力一，二部皮帶，091皮帶，可彎曲皮帶以及上倉皮帶在內(nèi)的5條皮帶。其中強(qiáng)力一，二部皮帶在出廠時(shí)已經(jīng)安裝好了自動(dòng)控制裝置，可以達(dá)到5條皮帶的集中自動(dòng)控制目的。原煤運(yùn)輸?shù)降孛娴牧鞒檀笾率?強(qiáng)力二部皮帶輸送到強(qiáng)力一部皮帶上去，之后再經(jīng)過可彎曲皮帶，再由可彎曲皮帶和強(qiáng)力一部皮帶共同作用到091皮帶，然后再通過091皮帶經(jīng)過煤倉到達(dá)上倉皮帶，最后就是上倉皮帶帶到最后的地面煤倉。

2膠帶機(jī)輸送自動(dòng)控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)要求